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1. 发明授权

KR100992818B1 엔진의 크랭크 오프셋 장치 失效
标题翻译：发动机起重机控制装置
公开(公告)号：KR100992818B1
公开(公告)日：2010-11-08
申请号：KR1020040108191
申请日：2004-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황인기
IPC分类号： F16C3/28
摘要： 본 발명은 엔진의 운전조건에 따라 크랭크 오프셋 량을 조절하여 연비를 향상시킬 수 있으며, 소음 진동을 저감시킬 수 있는 엔진의 크랭크 오프셋 장치에 관한 것으로, 크랭크 샤프트를 지지하며 외력의 전달에 따라 크랭크 샤프트의 측방향으로 슬라이딩하는 베어링 캡을 구성하고, 베어링 캡을 유압을 이용하여 크랭크 샤프트의 측방향으로 이동시켜 크랭크 오프셋 량을 조절하는 오프셋 조절부를 포함하여 구성한다.
엔진, 크랭크 샤프트, 오프셋, 베어링 캡

2. 发明公开

KR1020060091300A 편장형의 사변형 구멍을 포함하는 윈드스크린 와이퍼 기구용의 변형 가능한 크랭크 有权
标题翻译：可变形曲柄用于风挡刮水器机构，包括椭圆形四边形孔
公开(公告)号：KR1020060091300A
公开(公告)日：2006-08-18
申请号：KR1020067005125
申请日：2004-09-07
申请人： 발레오 시스뗌므 데쉬야지
发明人： 보이삭장-폴 , 패인조엘 , 모르빌플로렌트
IPC分类号： B60S1/06 , B60S1/24 , F16C3/04 , F16C3/28
CPC分类号： F16C3/28 , B60S1/24 , F16C2326/09 , Y10T74/18184 , Y10T74/2173 , Y10T74/2179
摘要： The invention relates to a crank (14) which is intended for the windscreen wiper mechanism of a motor vehicle. The inventive crank is of the type that comprises a horizontal body (16) having a first end (14a) which is linked in rotation to a wiper arm and a second end (14b) which is articulated to a connecting rod. The aforementioned body (16) comprises: a segment (22) which can be deformed in order to adjust the distance between the ends (14a, 14b) of the crank (14), and a longitudinal oblong hole (24) which divides the aforementioned segment (22) into two deformable longitudinal branches (26) which are symmetrical in relation to a centre line of said segment (22). The invention is characterised in that the oblong hole (24) takes the form of a quadrilateral with two essentially-perpendicular diagonals (E1, E2), the larger diagonal (E1) extending along the main axis (C) of symmetry of the segment (22) and intersecting the small diagonal (E2) at the midpoint thereof.

3. 发明公开

KR1020020055093A 자동차 엔진의 커넥팅로드 无效
标题翻译：汽车发动机连接
公开(公告)号：KR1020020055093A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084449
申请日：2000-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이형주
IPC分类号： F16C3/28
CPC分类号： F16C3/28 , F16C7/023
摘要： PURPOSE: A connecting rod for automobile engine is provided to control variable compression ratio and improve dynamic performance of engine, by allowing top dead center to be changed in accordance with the engine operation state. CONSTITUTION: A connecting rod(1) includes a small end where a piston pin is inserted so as to connect a piston, and a large end(3) where a crank pin is inserted and connected to a crank shaft, thus converting a linear movement of the piston into a rotating movement. The center of the large end rotates at the eccentric state with respect to the center of the crank pin, in accordance with the engine rotation speed. Thus, a top dead center of the piston becomes higher and a bottom dead center becomes lower as the engine rotation speed becomes higher. A gap(C) is formed between a hole(3a) of the large end and a bearing metal(4) for supporting the crank pin, and a spring(5) is interposed between the hole and the bearing metal, thus permitting the large end to move at the crank pin.
摘要翻译：目的：提供汽车发动机连杆，通过根据发动机运行状态改变上止点，控制可变压缩比，提高发动机的动态性能。构成：连杆（1）包括插入活塞销以连接活塞的小端和插入曲柄销并连接到曲轴的大端（3），从而转换线性运动的活塞进入旋转运动。根据发动机转速，大端的中心相对于曲柄销的中心以偏心状态旋转。因此，随着发动机转速变高，活塞的上止点变高，下死点变低。在大端的孔（3a）和用于支撑曲柄销的轴承金属（4）之间形成有间隙（C），并且在孔和轴承金属之间插入有弹簧（5），因此允许大的结束在曲柄销上移动。

4. 实用新型

KR200147123Y1 캠샤프트 스프라켓트 失效
标题翻译： CAMSHAFT SPRACKET
公开(公告)号：KR200147123Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950042161
申请日：1995-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤지민
IPC分类号： F16C3/28 , F01L1/047
摘要： 본 고안은 밸브가 개폐되도록 타이밍벨트와 치합되어서 회전운동하는 캠샤프트 스트라켓트에 관한 것으로써, 특히 타이밍벨트부재의 치형과 치합되어 회전운동하는 캠샤프트 스프라켓트에 있어서, 상기 타이밍벨트부재의 치형과 치합되어 회전운동되도록 다수의 이가 형성된 스프라켓트부재와, 상기 스프라켓트부재에 형성된 다수의 이의 측면에 형성된 각각의 수용부와, 상기 수용부가 형성된 상기 스프라켓트부재와 상기 타이밍벨트부재가 치합되어서 회전운동할 경우 기계음의 발생을 방지하도록 상기 수용부에 각각 인서팅된 러버부재로 이루어진 캠샤프트 스프라켓트에 관한 것으로 스프라켓트부재와 타이밍벨트부재가 치합되어서 회전운동될 경우 러버부재와 타이밍벨트의 치형이 면마찰되므로서 기계음의 발생이 억제되고 응답성이 보다 � ��르게 되는 것은 물론이고, 스프라켓트부재의 중량 감소로 자동차의 연료소비가 저감되고 제작시 제조코스트를 다운시킬 수 있다는 효과가 있다.

5. 实用新型

KR200082746Y1 크랭크샤프트의 스트로크 3단 조절장치 失效
公开(公告)号：KR200082746Y1
公开(公告)日：1994-09-22
申请号：KR2019910024653
申请日：1991-12-28
申请人： 주식회사 엘에스
发明人： 박신영 , 이병찬
IPC分类号： F16C3/28

6. 发明授权

KR101806157B1 가변 압축비 장치 有权
公开(公告)号：KR101806157B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150179512
申请日：2015-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명식 , 김대성
IPC分类号： F02B75/04 , F01B9/02 , F16C3/20 , F16C3/28
CPC分类号： F02B75/048 , F02B75/045
摘要： 본발명은커넥팅로드의대단부에장착된편심캠을회전시킴으로써혼합기의압축비를변화시키는가변압축비장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가변압축비장치는, 혼합기의연소력을피스톤으로부터전달받아크랭크축을회전시키는엔진에혼합기의압축비를변경하도록제공되는가변압축비장치로서, 상기피스톤으로부터전달받은혼합기의연소력을상기크랭크축에전달하며, 상기피스톤에회전가능하게연결되는소단부, 상기크랭크축에편심되어회전가능하게연결되도록원형의홀이형성된대단부를포함하는커넥팅로드; 상기크랭크축에구비되는크랭크핀; 상기대단부의홀에동심으로회전가능하게구비되고, 상기크랭크핀이편심되게삽입되어회전가능하게연결되는편심캠; 상기편심캠이그 일단에배치되고, 상기편심캠과함께회전하는편심링크; 상기편심링크의타단에그 일단이회전가능하게연결되어있는가변링크; 상기가변링크의타단에그 일단이회전가능하게연결되어있는제어링크; 및상기제어링크의타단에배치되어상기제어링크와일체로회전하도록제어기에의해제어되는제어축;을포함할수 있다.

7. 发明公开

KR1020170069601A 가변 압축비 장치 无效
标题翻译：可变压缩比器件
公开(公告)号：KR1020170069601A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177014
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명식
IPC分类号： F02B75/04 , F01B9/02 , F16C3/20 , F16C3/28
CPC分类号： F02B75/048 , F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C9/04 , F16C23/10
摘要： 가변압축비장치가개시된다. 본발명의실시예에따른가변압축비장치는혼합기의연소력을피스톤으로부터전달받아크랭크샤프트를회전시키는엔진에장착되며, 혼합기의압축비를변경하도록제공되는가변압축비장치에있어서, 상기피스톤에회전가능하게연결되는소단부와, 상기크랭크샤프트에편심되어회전가능하게연결되도록원형의홀이형성된대단부를포함하는커넥팅로드; 상기크랭크샤프트에구비되는크랭크핀; 상기대단부의홀에동심으로회전가능하게구비되고, 상기크랭크핀이크랭크핀 장착홀에편심되게삽입되어회전가능하게연결되는편심캠; 및상기편심캠의내부에구비되며, 선택적으로공급되는유압에의해상기대단부의홀에서상기편심캠을시계방향또는시계반대방향으로회전시키는캠 회전유닛을포함한다.
摘要翻译：公开了一种可变压缩比的装置。通过接收从活塞混合器的燃烧力根据本发明的实施方式的可变压缩比装置安装在发动机上，用于旋转所述曲轴，在所述可变压缩比装置被设置以改变混合物的压缩比，以在活塞上可旋转一种连杆，包括连接到曲轴的小端部和形成有与曲轴偏心连接以便可旋转地连接的圆孔的大端部; 设在曲轴上的曲柄销; 偏心凸轮，其可旋转地连接到所述曲柄销安装孔，使得所述曲柄销偏心地插入到所述曲柄销安装孔中; 并且在所述偏心凸轮的内部设置，并且通过油压选择性地提供到所述凸轮包括旋转单元，用于旋转在霍尔端部沿顺时针方向或反时针方向偏心凸轮。

8. 发明授权

KR100838626B1 볼베어링의 리테이너용 성형품 리벳결합장치 有权
标题翻译：插入装置插入到用于球轴承保持器的成形产品中
公开(公告)号：KR100838626B1
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020070045842
申请日：2007-05-11
申请人： (주)삼호엔지니어링
发明人： 박용기 , 박승호
IPC分类号： F16C43/00 , F16C3/28
CPC分类号： F16C33/3868 , F16C3/28 , F16C43/04 , F16C2226/54
摘要： A rivet coupling device of formed products for a retainer of a ball bearing is provided to lower a failure rate by detecting a coupling error of a rivet after pre-pressing the rivet. A turntable(101) rotates by a predetermined angle. A plurality of loading units are fixed to the turntable to be integrally rotated with the turntable. A product supply unit(110) sequentially supplies products to the loading units. A rivet supply unit(140) supplies rivets to rivet holes of the products. A rivet pre-pressing unit(160) presses the rivets into the rivet holes with predetermined pressure. A rivet height detecting unit(170) detects heights of the pre-pressed rivets on the products. A rivet pressing unit(180) fits the pre-pressed rivets into the rivet holes. A discharge unit(190) discharges the products from the loading units.
摘要翻译：提供了一种用于滚珠轴承的保持器的成形产品的铆接联接装置，用于通过在预铆压铆钉之后检测铆钉的耦合误差来降低故障率。转盘（101）以预定角度旋转。多个装载单元固定在转台上，与转台一体旋转。产品供应单元（110）依次将产品提供给装载单元。铆钉供应单元（140）向铆钉产品的孔提供铆钉。铆钉预压单元（160）以预定压力将铆钉压入铆钉孔。铆钉高度检测单元（170）检测产品上预压铆钉的高度。铆钉按压单元（180）将预压铆钉装配到铆钉孔中。排出单元（190）从装载单元排出产品。

9. 发明公开

KR1020050029499A 밸런스 샤프트 모듈의 맥동 조절 장치 失效
标题翻译：用于平衡轴模块的浮动调节系统
公开(公告)号：KR1020050029499A
公开(公告)日：2005-03-28
申请号：KR1020030065800
申请日：2003-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신정수
IPC分类号： F16C3/28
CPC分类号： F16F15/264 , F16L55/04
摘要： A fluctuation adjusting system for a balance shaft module is provided to adjust fluctuation of oil caused by variation of oil viscosity derived from temperature variation. A fluctuation adjusting system for a balance shaft module includes a spool valve(20) and a damping orifice section(26). The spool valve(20) is installed in a hydraulic circuit formed between a constantly-driven oil pump(16) and an intermittently-driven oil pump(18) in order to adjust pressure of oil discharged from the constantly-driven oil pump(16) and the intermittently-driven oil pump(18). The damping orifice section(26) is installed at one side of the spool valve(20) in order to reduce fluctuation of oil. The damping orifice section(26) includes an opening degree adjustment part, an actuator and a controller.
摘要翻译：提供了一种平衡轴模块的波动调节系统，用于调节由温度变化导致的油粘度变化引起的油波动。用于平衡轴模块的波动调节系统包括滑阀（20）和阻尼孔部分（26）。滑阀（20）安装在形成于经常驱动的油泵（16）和间歇驱动的油泵（18）之间的液压回路中，以便调节从经常驱动的油泵（16）排出的油的压力）和间歇驱动的油泵（18）。减振孔部26安装在滑阀20的一侧，以减少油的波动。阻尼孔部分（26）包括开度调节部分，致动器和控制器。

10. 发明公开

KR1020010000862A 밸런싱 머신의 회전체 체결구조 失效
标题翻译：平衡机旋转机构结构
公开(公告)号：KR1020010000862A
公开(公告)日：2001-01-05
申请号：KR1020000062577
申请日：2000-10-24
申请人： 박계정
发明人： 박계정
IPC分类号： F16C3/28
CPC分类号： F16F15/28
摘要： PURPOSE: A rotary body fastening structure of a balancing machine is provided to precisely measure and adjust the balance since it is prevented that the rotary body and a fastening tool are rotated centering on an imaginary center line. CONSTITUTION: A rotary body fastening structure of a balancing machine includes a fixed spindle(10) forming a plurality of bearings(12,16) maintaining predetermined gap in the inner peripheral surface, a rotary spindle(20) integratively forming a flange(24) having a fastening tool(25) and a pulley(22) and forming a plurality of screw holes(28) in upper and lower part in the outer periphery of the same cylinder, wherein the rotary spindle having electric power transmitting element, is fastened rotatively on the same center in the fixed spindle.
摘要翻译：目的：提供平衡机的旋转体紧固结构，以精确地测量和调节平衡，因为防止旋转体和紧固工具以假想中心线为中心旋转。构成：平衡机的旋转体紧固结构包括形成在内周面中保持规定间隙的多个轴承（12,16）的固定轴（10），一体地形成凸缘（24）的旋转主轴（20）具有紧固工具（25）和滑轮（22），并且在同一气缸的外周上的上下部分中形成多个螺钉孔（28），其中具有电力传输元件的旋转主轴被可旋转地固定在固定主轴的同一个中心。

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