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1. 发明公开

KR1020160117465A 내연 기관의 전기 유압식 가스 교환 밸브 트레인용 액추에이터 审中-实审
标题翻译：燃气发动机的电动气体交换阀驱动器的执行器
公开(公告)号：KR1020160117465A
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020167021322
申请日：2015-01-20
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 이토아파칼린페트루 , 섀퍼잔드라 , 크레머토마스
IPC分类号： F01L9/02 , F01L1/25
CPC分类号： F01L9/02 , F01L1/25 , F01L1/46 , F01L9/023 , F01L9/025 , F01L2103/00 , F01L2201/00
摘要： 본발명은, 내연기관의전기유압식가스교환밸브트레인용액추에이터에관한것이다. 이액추에이터는, 내연기관에장착될수 있고보어홀(18)(bore hole)을갖는액추에이터하우징(17), 이보어홀 내에왕복운동할수 있게지지되고가스교환밸브(2)를작동시키기위한유압피스톤(6), 및액추에이터하우징이내연기관에장착되지않은상태에서는피스톤행정을보어홀로부터장착행정(T)(mounting stroke)까지로제한하는축 방향스토퍼(19)(axial stopper)를포함한다. 이장착행정은유압피스톤이가스교환밸브를작동시키는최대작동행정(L)보다더 작아야만하며, 이경우피스톤행정을장착행정까지로제한하는것은축 방향스토퍼에의해서단지일시적으로만이루어지고액추에이터(16)의작동개시후에는해제된다.

2. 发明授权

KR101294041B1 자동차 엔진의 가변 밸브 리프트 장치 有权
标题翻译：用于车辆的发动机可变阀门提升装置
公开(公告)号：KR101294041B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020070123833
申请日：2007-11-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임정혁
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/08 , F01L1/25
摘要： 기통별 제어가 가능하여 CDA(기통 휴지) 작동이 가능하며, 스윙 아암에 캠과 접촉되는 원추형 롤러를 유압으로 제어함으로써, 작동시 소음 및 진동이 발생되지 않으며, 고 RPM 회전시 저항이 적어 응답성이 크게 향상될 수 있는 자동차 엔진의 가변 밸브 리프트 장치를 제공할 목적으로;
크랭크 샤프트의 회전에 의하여 캠축의 회전하면서 캠을 회전시키면, 엔진의 회전 영역에 따라 상기 스윙 아암에 형성되어 있는 리프트 조절기구의 한쌍의 원추형 롤러가 좌, 이동하면서 캠과 접촉되어 밸브의 리프트를 조절할 수 있도록 한 자동차 엔진의 가변 밸브 리프트 장치를 제공한다.
스윙 아암. 원추형 롤러
摘要翻译：提供一种用于车辆的发动机的可变气门提升装置，用于通过装备能够通过在凸轮和阀之间的摆臂中的圆锥滚子的左右移动距离来调节升力的调节单元来操作CDA，因此单独控制每个气缸。用于车辆的发动机的可变气门提升装置包括根据发动机的旋转范围来控制摆臂（6）的驱动高度的升降调节单元（8）。提升调节单元由放置在摆臂的支撑轴上的一对圆锥滚子（26,28）组成，围绕并沿其滑动; 限制圆锥滚子在它们之间的关闭距离的中心塞子; 限制圆锥滚子分离距离的一对扩张限制挡块; 低速液压室，用液压控制装置的液压压力分离圆锥滚子; 以及由液压控制装置的液压彼此紧密接近的圆锥滚子的高速液压室。

3. 发明公开

KR1020030046952A 엔진의 밸브 기구 无效
标题翻译：发动机阀门机构
公开(公告)号：KR1020030046952A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010077292
申请日：2001-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 성관경
IPC分类号： F01L1/25
摘要： PURPOSE: A valve mechanism of an engine is provided to optimize a fuel consumption ratio, performance and exhaust gas of the engine by linearly varying a valve lift according to an operating condition of the engine. CONSTITUTION: A cam(11) makes contact with a roller bearing(13) provided at one side end of a cam follower(12) so that one side end of the cam follower is moved up and down as the cam rotates. A valve gap adjuster(14) is coupled to the other end of the cam follower. A valve cap(15) making contact with a valve(16) is coupled to a front end of the valve gap adjuster. A slot(17) is formed lengthwise the cam follower. A hinge roller(18) is rotatably moved within the slot so that a hinge point of the cam follower is moved. A rotating shaft(19) of the hinge roller is coupled to a piston, which is driven by means of a hydraulic cylinder.
摘要翻译：目的：提供发动机的阀机构，以通过根据发动机的运行状态线性地改变气门升程来优化发动机的燃料消耗率，性能和废气。构成：凸轮（11）与设置在凸轮从动件（12）的一个侧端处的滚子轴承（13）接触，使得随着凸轮旋转，凸轮从动件的一个侧端上下移动。阀间隙调节器（14）联接到凸轮从动件的另一端。与阀（16）接触的阀盖（15）联接到阀间隙调节器的前端。一个槽（17）纵向形成凸轮从动件。铰链辊（18）在槽内可旋转地移动，使得凸轮从动件的铰接点移动。铰链辊的旋转轴（19）联接到通过液压缸驱动的活塞。

4. 发明授权

KR101465280B1 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 有权
标题翻译：可切换阀门部分
公开(公告)号：KR101465280B1
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：KR1020097020712
申请日：2008-03-12
申请人： 섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 이토아파칼린페트루
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/14 , F01L1/25
CPC分类号： F01L1/143 , F01L1/25 , F01L13/0005 , F01L2107/00
摘要： 본 발명은 버킷 태핏과 같은 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품 (1) 에 관한 것으로, 상기 스위칭 가능한 밸브 트레인 부품은 하우징 (2) 을 구비하며, 상기 하우징의 보어 (3) 안에는 상기 보어에 대해 축방향으로 움직일 수 있는 내부 요소 (4) 가 연장되고, 상기 내부 요소는, 서로 마주하고 있는 2 개의 커플링 피스톤 (7) 을 포함한 방사상으로 연속적인 보어 (6) 를 가지며, 상기 커플링 피스톤들은 커플링된 상태를 이루기 위해 하우징 (2) 의 보어 (3) 안의 각각의 초승달 모양의 재료 간극 (14) 과 부분별로 맞물릴 수 있다.
밸브 트레인 부품, 커플링 피스톤, 재료 간극.

5. 发明授权

KR101316483B1 자동차의 제이크 브레이크 장치 有权
标题翻译： JAKE制动器的车辆
公开(公告)号：KR101316483B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070118746
申请日：2007-11-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김중호
IPC分类号： F02D9/06 , F02D13/04 , F01L13/00 , F01L1/25
摘要： 본 발명은 자동차의 제이크 브레이크 장치에 관한 것으로서, 캠 축과 일체로 회전하는 배기 캠과; 상기 배기 캠의 회전력에 의해 가압되어 로커 샤프트에 대해 회전되는 배기 로커암과; 상기 배기 로커암의 일단에 조정 나사를 매개로 결합되고, 밸브 스프링에 의해 탄성 지지되는 배기 밸브가 일체로 결합된 브레이크 몸체와; 상기 로커 샤프트, 상기 배기 로커암, 상기 조정 나사 및 상기 브레이크 몸체에 각각 형성되어 제이크 브레이크 스위치가 온(ON)일 때 오일이 공급되기 위한 오일 통로와; 상기 브레이크 몸체의 오일 통로의 하측에 설치되는 리셋 바(RESET BAR)와; 상기 밸브 스프링이 안착되는 스프링 시트로부터 상기 리셋 바를 향해 소정 길이 마련되며, 제이크 브레이크 스위치가 온(ON)인 경우 상기 브레이크 몸체가 하향 이동할 때 상기 리셋 바와 접촉하여 상기 리셋 바를 상향 이동시켜 오일을 배출시키는 리셋 스토퍼(RESET STOPPER)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 제이크 브레이크가 작동되는 경우와 해제되는 경우의 배기 밸브의 리프트량이 서로 동일하여 배기 밸브와 피스톤이 접촉되는 문제점을 해결하여 브레이크 성능을 향상시킬 수 있다.

6. 发明公开

KR1020070122214A 전환 가능한 버킷 태핏의 외부 부분 有权
标题翻译：可切换的BUCKET TAPPET的外部部分
公开(公告)号：KR1020070122214A
公开(公告)日：2007-12-28
申请号：KR1020077023458
申请日：2006-03-16
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 가이어노베르트 , 힌코브스카루시아 , 쿨마리오 , 팻쫄트홀거
IPC分类号： F01L1/25 , F01L1/14
CPC分类号： F01L1/143 , F01L1/25
摘要： The invention relates to an external part (1) of a switchable bucket tappet, whereby the principle elements thereof, such as the webs (9, 18) and channels (13, 14a) are produced by metal injection moulding (MIM) for forming an individual piece in the vicinity of the end. As a result, the external part (1) can be produced in an economical manner and metal-cutting post-work is essentially unnecessary. Also, a separate sheet metal part for forming hydraulic agent channels is not required.
摘要翻译：本发明涉及一种可切换铲斗挺杆的外部部件（1），其中通过金属注塑（MIM）制造其主要元件，例如腹板（9,18）和通道（13,14a），用于形成个人片在附近。结果，外部部件（1）可以以经济的方式制造，并且金属切割后工作基本上是不必要的。此外，不需要用于形成液压剂通道的单独的钣金零件。

7. 发明授权

KR100909496B1 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치 失效
标题翻译： 엔진의연속가변밸브리프트장치
公开(公告)号：KR100909496B1
公开(公告)日：2009-07-27
申请号：KR1020070095202
申请日：2007-09-19
申请人： 고려대학교 산학협력단
发明人： 심재경 , 이재길
IPC分类号： F01L1/18 , F01L13/00 , F01L1/25 , F01L1/255
摘要： 본 발명은 엔진의 속도에 따라 밸브 개폐량을 조절함으로써, 고속과 저속 회전에서의 흡기량 및 배기량을 연속적으로 변화시켜 엔진의 효율성을 높이는 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 캠의 회전에 의해 스윙암을 회전시켜 흡기 및 배기 밸브를 개폐하는 엔진의 밸브 리프트 장치에 있어서, 일단이 선회축에 연결되고, 타측은 상기 캠과 접촉하는 스윙암; 일단이 상기 스윙암의 타단에 회전축으로 연결되고, 타단은 상기 밸브의 상단에 위치하여 밸브를 개폐하는 제2스윙암; 상기 회전축을 기준으로 회전하여 위치가 결정되고, 상기 제2스윙암의 일측과 접촉하는 제한바가 형성되어 상기 제2스윙암의 운동을 제한하는 제한부; 및 상기 제한부를 회전시키는 구동부를 포함한다.
캠, 스윙암, 밸브, 제2스윙암, 제한부, 제한바, 구동부
摘要翻译：提供发动机的连续可变气门升程装置，以通过调节限位杆与第二摆臂接触的时间点来根据发动机的速度获得最佳吸气容积和排气容积。摆臂（20）与枢轴（49）和凸轮（10）接触。第二摆臂（40）通过旋转轴（29）连接到摆臂并打开和关闭阀（30）。限制单元（50）通过与第二摆臂接触的限制杆（51）来限制第二摆臂的运动。驱动单元旋转限制单元。第二摆臂位于阀的上端。

8. 发明公开

KR1020090052213A 5단 가변 밸브 리프트 시스템 有权
标题翻译： 5步可变阀提升系统
公开(公告)号：KR1020090052213A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118799
申请日：2007-11-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김형익 , 김우태 , 서인기 , 한동희 , 하경표 , 김백식 , 김대성
IPC分类号： F01L13/00 , F01L1/18 , F01L1/25 , F01L1/08
CPC分类号： F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
摘要： 본 발명은 5단 가변 밸브 리프트 시스템에 관한 것으로, 캠 샤프트에 고정되어 회전하는 저속용 캠, 고속용 캠 및 중속용 캠; 상기 저속용 캠, 고속용 캠 및 중속용 캠 각각의 캠 프로파일을 따라서 록커암 샤프트를 중심으로 회전하여 밸브를 리프트 운동시키는 저속용 록커암, 고속용 록커암 및 중속용 록커암; 상기 저속용 록커암 및 중속용 록커암 각각에 설치되어 저속용 캠 및 중속용 캠의 회전을 선택적으로 저속용 록커암 및 중속용 록커암 전달하거나 차단하는 저속용 전달수단 및 중속용 전달수단; 그리고 상기 저속용 록커암, 고속용 록커암 및 중속용 록커암을 선택적으로 분리시키거나 연결시키는 연결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해서 본 발명은 상기 저속용 전달수단 및 중속용 전달수단, 그리고 연결수단을 다양한 조합에 의해서 제어함으로써 가변밸브 리프트를 5단으로 변화시킬 수 있다.
가변밸브, 리프트, 록커암, 캠, CDA, VVL

9. 发明公开

KR1020090029974A 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치 失效
标题翻译：内燃机连续可变阀升降系统
公开(公告)号：KR1020090029974A
公开(公告)日：2009-03-24
申请号：KR1020070095202
申请日：2007-09-19
申请人： 고려대학교 산학협력단
发明人： 심재경 , 이재길
IPC分类号： F01L1/18 , F01L13/00 , F01L1/25 , F01L1/255
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/053 , F01L1/34 , F01L13/00 , F01L2105/00 , Y02T10/18
摘要： A continuously variable valve lift apparatus of an engine is provided to obtain optimum inhalation volume and exhaust volume according to the speed of the engine by adjusting a point of time when a limit bar is contacted with a second swing arm. A swing arm(20) is contacted in a pivotal axis(49) and a cam(10). A second swing arm(40) is connected to the swing arm through a rotary axis(29) and opens and closes a valve(30). A limit unit(50) limits the motion of the second swing arm with a limit bar(51) contacted with the second swing arm. A driving unit rotates the limit unit. The second swing arm is positioned at the upper end of the valve.
摘要翻译：提供发动机的连续可变气门提升装置，通过调节限制杆与第二摆臂接触的时间点，根据发动机的速度来获得最佳的吸入量和排气量。摆臂（20）在枢转轴线（49）和凸轮（10）中接触。第二摆臂（40）通过旋转轴（29）连接到摆臂，并打开和关闭阀（30）。限制单元（50）利用与第二摆臂接触的限制杆（51）来限制第二摆臂的运动。驱动单元旋转极限单元。第二摆臂位于阀的上端。

10. 发明公开

KR1020090025621A 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치 및 스윙암의 형상설계방법 失效
标题翻译：内燃机连续可变阀提升系统及其设计方法
公开(公告)号：KR1020090025621A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：KR1020070090603
申请日：2007-09-06
申请人： 고려대학교 산학협력단
发明人： 심재경 , 이재길 , 권진택
IPC分类号： F01L1/18 , F01L1/08 , F01L1/25
CPC分类号： F01L1/185 , F01L1/08 , F01L1/34 , Y02T10/18
摘要： A continuous variable valve lift system of an engine and a profile design method of a swing arm are provided to improve effectiveness of an engine and control opening and closing a valve by mounting an adjusting device to a swing arm. A continuous variable valve lift system of an engine comprises: a contact unit of a swing arm contacted with a cam(10); a conversion link(40) which is combined in the contact unit and is connected to a rotary shaft(19) of the swing arm(30); a conversion slider which is formed in one part of the swing arm and in which an upper part is contacted with the conversion link(50); and a driving part(60) moving the conversion slider forward and backward.
摘要翻译：提供发动机的连续可变气门升程系统和摆臂的型材设计方法以提高发动机的有效性并通过将调节装置安装到摆臂来控制阀门的打开和关闭。发动机的连续可变气门升程系统包括：与凸轮（10）接触的摆臂的接触单元; 转换连杆（40），其组合在所述接触单元中并且连接到所述摆臂（30）的旋转轴（19）; 转换滑块，其形成在所述摆臂的一部分中，其中上部与所述转换连杆（50）接触; 以及向前和向后移动转换滑块的驱动部分（60）。

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