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1. 发明公开

KR1020090032970A 트윈 클러치식 변속 장치 失效
标题翻译：双离合式变速箱
公开(公告)号：KR1020090032970A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：KR1020080082877
申请日：2008-08-25
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 쯔카다요시아키 , 오제키다카시 , 고지마히로유키 , 네다치요시아키 , 스기타하루오미
IPC分类号： F16H57/028 , F16H61/04 , F16H3/091
CPC分类号： F16D11/10 , F16D2011/008 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372
摘要： A twin clutch type transmission is provided to reduce the gap of circumference direction formed between a dog sawtooth and a dog hole while the dog sawtooth is being inserted, thereby reduce the noise or shock caused by the friction between the dog sawtooth and the side wall of the dog hole. In the connection state between the first clutch and a 1-speed gear, the rotation driving power of an internal main shaft is delivered to a 5-speed driven gear from 1-speed driven gear. The rotation driving power(T) of the internal main shaft clockwise rotates the 1-speed driven gear. The 5-speed driven gear connected with the dog clutch is clockwise rotated. A dog hole(35) is a concave part having folding-fan shape partitioned by a wall(36). Sidewalls(36a, 36b) are formed in the circumference direction of the dog hole. The stepped pulley is formed between dog sawteeth.
摘要翻译：提供双离合器式变速器，以减少狗锯齿与狗孔之间形成的圆周方向的间隙，同时，锯齿锯被插入，从而减少由锯齿锯和侧壁之间的摩擦引起的噪音或冲击狗洞。在第一离合器和1速齿轮之间的连接状态下，内部主轴的旋转驱动力从1速从动齿轮输送到5速从动齿轮。内部主轴的旋转驱动力（T）顺时针旋转1速从动齿轮。与狗式离合器连接的5速从动齿轮顺时针旋转。狗孔（35）是具有由壁（36）分隔开的折扇形的凹部。侧壁（36a，36b）形成在狗孔的圆周方向上。阶梯式滑轮形成在狗锯木之间。

2. 发明授权

KR101068178B1 변속장치 有权
标题翻译：传输
公开(公告)号：KR101068178B1
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020040004157
申请日：2004-01-20
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 오타요시타카 , 칸바라후미요시
IPC分类号： B60K17/06
CPC分类号： A01B33/082 , F16H3/083 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288 , Y10T74/19372 , Y10T74/1947 , Y10T74/19479
摘要： 본 발명은 변속장치(11)에 관한 것으로, 변속레버(36)의 스윙에 의해 조작되는 주행용 변속기구(123)과 작업용 변속기구(122)를 포함하는 변속장치에 관한 것이다. 주행용 변속기구는 주행축(78)상에 축방향으로 장착되는 키 슬라이드식 변속기구(138A)를 가진다. 키 슬라이드식 변속기구는 주행축상에 회전가능하게 장착되는 다수의 기어(139B)들 가운데 선택된 하나의 기어와 주행축과를 일체로 회전시킴으로써, 주행차륜(13, 14)에 동력을 전달한다. 변속 조작시에, 결합 슬리브의 치부를 원주방향으로 이동시켜서 기어부의 결합치에 용이하게 치합(齒合)하는 것이 가능하다. 또, 상기한 변속장치에서는 종래에 비하여 구성부품의 증가가 억제되고, 비용 증가 및 중량 증가가 억제된다.
변속장치, 상시 치합식 변속기구, 작업용 변속기구, 주행용 변속기구

3. 发明授权

KR100202776B1 차량 슬라이드 도어용 동력 슬라이드 장치의 클러치 기구 失效
标题翻译：用于车辆滑动门的动力滑动装置的离合器机构
公开(公告)号：KR100202776B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960039230
申请日：1996-09-11
申请人： 미츠이 긴조쿠 고교 가부시키가이샤
发明人： 패트릭다울링
IPC分类号： E05F15/10
CPC分类号： E05B81/20 , E05F15/646 , E05Y2201/214 , E05Y2201/244 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2400/656 , E05Y2400/66 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531 , F16H19/00 , F16H2007/0874 , Y10T74/19372
摘要： 본 발명에 따른 차량 슬라이드 도어용 동력 슬라이드 장치의 클러치 기구는 지지축에 의해 베이스판에 회전 자재하게 지지되고 복귀 스프링의 탄력에 의해 중립 위치로 유지되는 요동체와; 모터의 출력축에 고정된 출력 톱니 바퀴와; 출력 톱니 바퀴에 맞물려 요동체에 회전 자재하게 지지된 한쌍의 제1톱니 바퀴와; 요동체에 회전 자재하게 지지되고 소정의 마찰 저항에 의해 제1톱니 바퀴와 함께 각각 회전하는 한쌍의 제2톱니 바퀴와; 베이스판에 고정되고 제2톱니 바퀴가 각각 맞물리는 한쌍의 래크 부재와; 와이어 케이블을 통해 슬라이더 도어에 연결된 와이어 드럼과; 제1톱니 바퀴와 맞물릴 수 있고 와이어 드럼과 일체적으로 회전하는 드럼 톱니 바퀴를 구비한다. 제2톱니 바퀴는 모터의 동력에 의해 회전하면 래크부재와의 맞물림에 의해 제1톱니 바퀴중 어느 하나가 드럼 톱니 바퀴에 맞물리도록 요동체를 복귀 스프링의 탄력을 거슬러 요동시킨다. 복귀 스프링은 모터가 정지되면 요동체를 중립 위치로 복귀시켜 제1톱니 바퀴를 드럼 톱니 바퀴로부터 이격시킨다.

4. 发明授权

KR101279670B1 무단 가변 변속기와 가변 후진 샤프트가 마련된 구동 장치 有权
标题翻译：驱动器连续可变变速器和可更换的反向轴
公开(公告)号：KR101279670B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020077011744
申请日：2005-10-31
申请人： 디티아이 그룹 비.브이.
发明人： 반드루텐로엘마리 , 프뢰멘바스게르아르트 , 제르라렌즈알렉산더프란시스쿠스아니타
IPC分类号： F16H3/14 , F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H3/14 , F16H63/302 , F16H63/3023 , F16H2037/026 , F16H2063/3093 , Y10T74/19251 , Y10T74/19372
摘要： 구동 장치(1)는 구동원(E)과, 이 구동원에 연결되고 상부에 제1 기어휠(t
1 )이 있는 출력 샤프트(5)를 갖는 무단 가변 변속기(T)를 포함한다. 클러치(C)는 구동원(E)과 변속기(T)의 입력 샤프트(3) 사이에 존재한다. 변속기(T)의 출력 샤프트(5)는 전진 구동을 위해 구동 라인(I)을 매개로 차동 장치에 연결된 기어휠(7)에 연결된다. 구동 라인(I)은 제1 기어휠(t
1 )과 연동되는 제2 기어휠(t
2 )과, 기어휠(7)과 연동되는 제3 기어휠(t3)을 상부에 갖는 중간 샤프트(9)를 포함한다. 후진을 위해, 구동 라인(I)은 분리 수단(K
1 )에 의해 단속될 수 있고, 구동 장치에는 차동 장치에 연결된 기어휠(7)과 상기 변속기(T)의 출력 샤프트(5) 사이에 추가 구동 라인(II)이 마련된다. 이 추가 구동 라인(II)은 중간 샤프트(9)에 평행하고 차동 장치에 연결된 기어휠(7)과 연동되는 후진 기어휠(t
a )을 포함하고, 추가 클러치(K
2 )에 의해 단속될 수 있다.

5. 发明授权

KR100983983B1 트윈 클러치식 변속 장치 失效
标题翻译：双离合器式变速器
公开(公告)号：KR100983983B1
公开(公告)日：2010-09-27
申请号：KR1020080082877
申请日：2008-08-25
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 쯔카다요시아키 , 오제키다카시 , 고지마히로유키 , 네다치요시아키 , 스기타하루오미
IPC分类号： F16H57/028 , F16H61/04 , F16H3/091
CPC分类号： F16D11/10 , F16D2011/008 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372
摘要： 축 상을 슬라이드하는 변속 기어에 구비되는 도그 클러치의 도그 톱니에 단차를 형성함으로써, 변속 쇼크를 저감하도록 한 트윈 클러치식 변속 장치를 제공하는 것으로서, 메인 샤프트와 카운터 샤프트의 사이에 복수의 기어쌍을 가지는 변속기와, 메인 샤프트 상에 설치되는 트윈 클러치를 구비하고, 상기 트윈 클러치에 의해서 엔진의 회전 구동력을 변속기와의 사이에서 차단 접속하는 트윈 클러치식 변속 장치에 있어서, 복수의 기어쌍 중, 회전 구동력을 전달하는 1개의 기어쌍을 선택하기 위해서 축방향으로 슬라이드 가능하게 장착된 슬라이드 가능 기어와, 축방향으로 슬라이드 불가능하게 장착된 슬라이드 불가능 기어의 사이에 도그 클러치를 설치한다. 도그 클러치의 도그 톱니에, 도그 클러치로 회전 구동력이 전달될 때에 도그 구멍의 측벽면과 맞닿는 부분과, 도그 클러치로 회전 구동력이 전달되지 않을 때에 도그 구멍의 측벽면과 맞닿는 부분의 사이에, 축방향의 높이를 다르게 한 단차를 형성한다.
摘要翻译：通过形成上的牙嵌式离合器的接合齿的步骤，以便降低在所述变速齿轮提供于轴向相滑动的变速冲击，主轴和副轴之间具有多个齿轮对，以提供一个离合器式变速装置的双通过具有设置在主轴上的双离合器，并在双离合器式变速装置的双离合器，其连接块和从发送，多个所述一对齿轮的，旋转驱动力具有发送和，在发动机的旋转驱动力的在沿轴向可滑动地安装的可滑动的齿轮与不沿轴向可滑动地安装的不可滑动的齿轮之间设置有爪形离合器。到爪式离合器的齿，当侧壁，并且当旋转驱动力传递到爪形离合器，而不是抵靠和狗孔部的侧壁面，轴向之间传递到爪形离合器的旋转驱动力抵靠挡块孔的一部分从而形成具有不同高度的台阶部分。

6. 发明公开

KR1020070068468A 무단 가변 변속기와 가변 후진 샤프트가 마련된 구동 장치 有权
标题翻译：驱动器连续可变变速器和可更换的反向轴
公开(公告)号：KR1020070068468A
公开(公告)日：2007-06-29
申请号：KR1020077011744
申请日：2005-10-31
申请人： 디티아이 그룹 비.브이.
发明人： 반드루텐로엘마리 , 프뢰멘바스게르아르트 , 제르라렌즈알렉산더프란시스쿠스아니타
IPC分类号： F16H3/14 , F16H37/02
CPC分类号： F16H37/021 , F16H3/14 , F16H63/302 , F16H63/3023 , F16H2037/026 , F16H2063/3093 , Y10T74/19251 , Y10T74/19372
摘要： A drive (1) has a drive source E and a continuously variable transmission T connected to it, with an outgoing shaft (5) with thereon a first gear wheel t1,. A clutch C is present between the drive source E and the ingoing shaft (3) of the transmission T. The outgoing shaft (5) of the transmission T is connected to a gear wheel (7) connected to a differential via a drive line I for driving forwards. The drive line I has an intermediate shaft (9) with thereon a second gear wheel t2, which is interlocked with the first gear wheel t1, and a third gear wheel t3, which is interlocked with the gear wheel (7). For reversing, the drive line I can be interrupted by means of a disengagement K1 and the drive is provided with a further drive line II between the gear wheel (7) that is connected to the differential and the outgoing shaft (5) of the transmission T. This further drive line II has a reverse shaft 11, which is parallel to the intermediate shaft (9), with a reverse gear wheel ta that is interlocked with the gear wheel (7), which is connected to the differential, and can be interrupted by an additional clutch K2.
摘要翻译：驱动器（1）具有与其连接的驱动源E和无级变速器T，其中带有第一齿轮t1的输出轴（5）。离合器C位于驱动源E和变速器T的进入轴（3）之间。变速器T的输出轴（5）通过驱动线I连接到与差速器相连的齿轮（7）向前行驶。驱动线I具有中间轴（9），其上与第一齿轮t1互锁的第二齿轮t2和与齿轮（7）互锁的第三齿轮t3。为了反转，驱动线路I可以通过分离K1中断，并且驱动器在连接到差速器的齿轮（7）和传动装置的输出轴（5）之间设置有另外的驱动线II 该另外的驱动线II具有与中间轴（9）平行的倒车轴11，与与差速器连接的齿轮（7）互锁的倒档齿轮ta，并且可以被另外的离合器K2中断。

7. 发明授权

KR100773627B1 트랙터의 미션 구조 有权
标题翻译：拖拉机的任务结构
公开(公告)号：KR100773627B1
公开(公告)日：2007-11-05
申请号：KR1020060016519
申请日：2006-02-21
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 쯔지겐이찌로 , 야자끼도시미쯔 , 오오와다도시노부
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/08
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/005 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19312 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372 , Y10T74/19465 , Y10T74/2186
摘要： 본 발명의 과제는 트랙터의 변속 장치의 주변속 장치를 변속 절환 조작을 하는 주변속용 시프트 포크와, 상기 변속 장치의 부변속 장치를 변속 절환 조작을 하는 부변속용 시프트 포크를 변속 장치에 용이하게 조립할 수 있는 트랙터의 미션 구조를 제공하는 것이다.
엔진으로부터의 동력을 복수단으로 변속하는 주변속 장치(41)와, 이 주변속 장치(41)를 거친 동력을 또한 변속하는 부변속 장치(42)를 트랙터의 차체를 구성하는 전동 케이스(5)에 수용하고, 이 전동 케이스(5)에 형성된 개구부(59)를 폐색하도록 상기 전동 케이스(5)에 착탈 가능하게 부착되는 커버(60)를 구비하고, 이 커버(60)에 주변속 장치(41)를 변속 절환 조작하는 주변속용 시프터(55b, 56b, 57b)에 결합하여 이를 이동시키기 위한 주변속용 시프트 포크(61 내지 63)와, 부변속 장치(42)를 변속 절환 조작하는 부변속용 시프터(104)에 결합하여 이를 이동시키기 위한 부변속용 시프트 포크(122)를 조립 부착한다.
주변속 장치, 전동 케이스, 부변속 장치, 커버, 개구부, 시프트 포크
摘要翻译：本发明的目的能够容易地在周向速度换档拨叉被组装，辅助变速换挡拨叉换挡用于换档切换传输至变速切换操作的辅助变速装置的操作的机制，以关闭在拖拉机的变速器的设备提供拖拉机的任务结构。

8. 发明公开

KR1020060093655A 트랙터의 미션 구조 有权
标题翻译：拖拉机传动
公开(公告)号：KR1020060093655A
公开(公告)日：2006-08-25
申请号：KR1020060016519
申请日：2006-02-21
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 쯔지겐이찌로 , 야자끼도시미쯔 , 오오와다도시노부
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/08
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/005 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19312 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372 , Y10T74/19465 , Y10T74/2186
摘要： 본 발명의 과제는 트랙터의 변속 장치의 주변속 장치를 변속 절환 조작을 하는 주변속용 시프트 포크와, 상기 변속 장치의 부변속 장치를 변속 절환 조작을 하는 부변속용 시프트 포크를 변속 장치에 용이하게 조립할 수 있는 트랙터의 미션 구조를 제공하는 것이다.
엔진으로부터의 동력을 복수단으로 변속하는 주변속 장치(41)와, 이 주변속 장치(41)를 거친 동력을 또한 변속하는 부변속 장치(42)를 트랙터의 차체를 구성하는 전동 케이스(5)에 수용하고, 이 전동 케이스(5)에 형성된 개구부(59)를 폐색하도록 상기 전동 케이스(5)에 착탈 가능하게 부착되는 커버(60)를 구비하고, 이 커버(60)에 주변속 장치(41)를 변속 절환 조작하는 주변속용 시프터(55b, 56b, 57b)에 결합하여 이를 이동시키기 위한 주변속용 시프트 포크(61 내지 63)와, 부변속 장치(42)를 변속 절환 조작하는 부변속용 시프터(104)에 결합하여 이를 이동시키기 위한 부변속용 시프트 포크(122)를 조립 부착한다.
주변속 장치, 전동 케이스, 부변속 장치, 커버, 개구부, 시프트 포크

9. 发明公开

KR1020040067999A 변속장치 有权
标题翻译：提高运输效率的高级变速箱，不增加成本和重量
公开(公告)号：KR1020040067999A
公开(公告)日：2004-07-30
申请号：KR1020040004157
申请日：2004-01-20
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 오타요시타카 , 칸바라후미요시
IPC分类号： B60K17/06
CPC分类号： A01B33/082 , F16H3/083 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288 , Y10T74/19372 , Y10T74/1947 , Y10T74/19479
摘要： PURPOSE: A transmission is provided to reduce the number of parts and the weight, to cut down manufacturing cost, and to operate the shift lever easily by moving the assembling sleeve circumferentially and engaging the assembling sleeve with a gear simply. CONSTITUTION: A transmission(111) comprises an input gear(66) receiving power from a motor to a working shifting shaft(67), an engaging shifting mechanism(122) transmitting or shutting off power from the input gear to the working machine, a first gear train(139A) having plural gears integrally combined with the working shifting shaft, a second gear train(139B) rotated and combined with a traveling shifting shaft(78) and composed of plural gears engaged with the first gear train, and a key slide shifting mechanism(138a) axially moved and engaged with the gear of the second gear train to transmit power to the traveling wheel by integrally rotating the selected gear and the traveling shifting shaft. A shift member(138A) is installed in the shifting mechanism, and axially moved in being engaged with the shift lever.
摘要翻译：目的：提供变速箱，以减少零件数量和重量，降低制造成本，并通过周向移动组装套筒并简单地将其与齿轮啮合，从而容易地操作变速杆。构造：变速器（111）包括从电动机接收到工作变速轴（67）的动力的输入齿轮（66），从输入齿轮向工作机械传递或切断动力的接合变速机构（122），具有与所述作动换档轴一体组合的多个齿轮的第一齿轮系（139A），与行驶变速轴（78）旋转并组合并由与所述第一齿轮系啮合的多个齿轮构成的第二齿轮系（139B）滑动换档机构（138a）轴向移动并与第二齿轮系的齿轮接合，以通过使所选择的齿轮和行驶换档轴一体旋转来将动力传递到行驶轮。换档构件（138A）安装在变速机构中，并与变速杆接合而轴向移动。

10. 发明公开

KR1020030066590A 변속 장치 无效
标题翻译：变速器
公开(公告)号：KR1020030066590A
公开(公告)日：2003-08-09
申请号：KR1020037001627
申请日：2001-06-05
申请人： 발레오
发明人： 데리파스칼
IPC分类号： F16H3/083
CPC分类号： F16H3/083 , F16D21/04 , F16D21/06 , F16D41/125 , F16H3/006 , F16H63/30 , F16H2003/123 , F16H2063/3093 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/19279 , Y10T74/19372 , Y10T74/2003
摘要： 본 발명은 축을 중심으로 자유 회전하도록 장착된 기어(22)와 상기 기어(22) 및 그의 축을 회전방향으로 결합하기 위한 일방향 구동 잠금 기구(26) 사이의 변속 장치에 관한 것으로서, 상기 기구는 축과 함께 회전하도록 일체로 되고 그의 방사상 면(54)에 지탱하는 링(52)과, 기어(22)상의 정지 위치와 잠금 위치 사이에서 방사상 축(62)을 중심으로 회전하도록 장착된 적어도 2개의 도그(dog)(58)를 포함하며, 상기 링 및 도그는 기어가 축에 대해서 회전하는 것을 방지한다. 특히, 본 발명은 자동차용 변속 시스템에 적용 가능하다.

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