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1. 发明公开

KR1020060121759A 자동 변속 장치 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：KR1020060121759A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：KR1020060046824
申请日：2006-05-25
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오구리가즈오 , 가와마쯔히데오
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H59/70 , F16H3/66 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H2059/706 , F16H2200/0056 , F16H2200/2012
摘要： An automatic transmission apparatus is provided to detect the number of rotation by a rotational number calculating unit for calculating the number of rotation of an input shaft. A planetary gear train has a first planetary gear(G1), a second planetary gear(G2), a third planetary gear(G3), and a fourth planetary gear(G4) that are arranged from an input shaft(Input) to an output shaft(Output). An input rotational member is extended from the input shaft to an exterior to be connected to a ring gear(R2) between the second planetary gear and the third planetary gear. An end of a first connecting member(M1) is connected to a carrier(PC2) of the second planetary gear between the first planetary gear and the second planetary gear. The other end of the first connecting member is connected to a ring gear(R4) of the fourth planetary gear to cover exteriors of the second planetary gear and the third planetary gear. Planetary gear sets(GS1,GS2) are formed by connecting two rotational elements of the first planetary gear and the second planetary gear, respectively. Plural coupling elements(C1,C2,C3,B1,B2,B3,B4,B5,F1,F2,F3) determine a transmission gear ratio of the planetary gear train. A first rotational sensor(TS1) detects the number of rotation of the first connecting member. A second rotational sensor(TS2) detects the number of rotation of the rotational element of the planetary gear set whose the number of rotation is different from the first connecting member. A rotational number calculating unit calculates the number of rotation of the input shaft based on the number of rotation detected by the first rotational sensor and the second rotational sensor.
摘要翻译：提供了一种自动变速装置，用于通过用于计算输入轴的转动次数的转数计算单元来检测旋转次数。行星齿轮系具有从输入轴（输入）到输出端的第一行星齿轮（G1），第二行星齿轮（G2），第三行星齿轮（G3）和第四行星齿轮（G4）轴（输出）。输入旋转构件从输入轴延伸到外部以连接到第二行星齿轮和第三行星齿轮之间的齿圈（R2）。第一连接构件（M1）的端部连接到第二行星齿轮在第一行星齿轮与第二行星齿轮之间的托架（PC2）上。第一连接构件的另一端连接到第四行星齿轮的齿圈（R4），以覆盖第二行星齿轮和第三行星齿轮的外部。行星齿轮组（GS1，GS2）分别通过连接第一行星齿轮和第二行星齿轮的两个旋转元件而形成。多个联接元件（C1，C2，C3，B1，B2，B3，B4，B5，F1，F2，F3）确定行星齿轮系的传动齿轮比。第一旋转传感器（TS1）检测第一连接构件的旋转数。第二旋转传感器（TS2）检测旋转数不同于第一连接构件的行星齿轮组的旋转元件的旋转数。旋转数计算单元基于由第一旋转传感器和第二旋转传感器检测到的旋转次数来计算输入轴的旋转次数。

2. 发明授权

KR100323908B1 전자제어식 자동변속기 有权
标题翻译：电子控制自动变速器
公开(公告)号：KR100323908B1
公开(公告)日：2002-02-09
申请号：KR1019990028492
申请日：1999-07-14
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 곤도시게키
IPC分类号： F16H59/08
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/36 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284 , Y10S477/906 , Y10T477/6934
摘要： 종래의전자제어식자동변속기에사용되는차속리드스위치는, 고장감시를위해서만사용되는비싼소자였었다. 본발명의전자제어식자동변속기의제어수단은, 셀렉트레버의위치가뉴트럴이외에있다고판정된경우에, 출력축회전수의시간적변화율이제1소정치보다크다고판정되면변속을일시적으로금지하도록일시적변속금지처리를한다.

3. 发明公开

KR20180044117A 하이브리드 차량의 기어 체결방법 有权
公开(公告)号：KR20180044117A
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR20160137803
申请日：2016-10-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종호
IPC分类号： F16H61/12 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H59/44
CPC分类号： F16H61/12 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/113 , B60W20/50 , B60W30/18054 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/1805 , B60Y2300/20 , B60Y2300/70 , B60Y2400/428 , B60Y2400/70 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0403 , F16H61/688 , F16H2059/446 , F16H2059/706 , F16H2061/1224 , F16H2200/0052 , F16H2312/02 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/945
摘要： 본발명에따른하이브리드차량의기어체결방법은컨트롤러가동기장치를통해목표단기어의체결을시도할시 보킹(Baulking) 현상이발생하는지감지하는단계; 상기감지단계수행결과, 보킹현상을감지한경우, 상기컨트롤러가차량의정차상태를확인하는단계; 상기확인단계수행결과, 차량이정차중인경우, 상기컨트롤러가동기장치를통해목표단기어와동일한입력축을공유하는타단기어를체결하는단계; 및상기체결단계이후, 상기컨트롤러가동기장치를통해타단기어를해제한다음상기목표단기어의체결을재시도하는단계;를포함할수 있다.

4. 发明授权

KR100496360B1 자동 변속기용 변속 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速箱换档控制装置
公开(公告)号：KR100496360B1
公开(公告)日：2005-06-20
申请号：KR1020010057221
申请日：2001-09-17
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 사이또유우지
IPC分类号： F16H61/06
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/706 , F16H2061/044
摘要： 원웨이 클러치가 관련된 기어 속력으로부터 다른 기어 속력으로의 기어 변속에서, 관성 상태 제어 시간이 설정된 시간 길이보다 짧거나 관성 상태 종료 검출 시점의 유효 기어비가 변속 전 기어비와 변속 후 기어비 사이의 범위를 벗어나는 경우, 변속기 제어 시스템은 점진적인 속도(ΔP
C1 )에서 유압의 증가에 의한 변속 충격을 방지하기 위해 관성 상태의 종료 후 더 긴 시간(TM
C1 ) 동안에 작동 유체 압력을 시간 관리 모드로 제어한다.

5. 发明公开

KR1020000034884A 전자제어식 자동변속기 有权
标题翻译：自动变速器控制器
公开(公告)号：KR1020000034884A
公开(公告)日：2000-06-26
申请号：KR1019990028492
申请日：1999-07-14
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 곤도시게키
IPC分类号： F16H59/08
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/36 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284 , Y10S477/906 , Y10T477/6934
摘要： PURPOSE: A controller of an automatic transmission is provided to detect disconnection of a sensor sensing the rotating number of an output shaft without a velocity inductive sensor. CONSTITUTION: An automatic transmission uses a sensor sensing the rotating number of an output shaft, for detecting velocity without a velocity inductive sensor. The transmission detects some troubles such as a disconnection of the sensor without a velocity lid switch and reduces the cost. The transmission is shifted to the first when the rotating number is remarkably reduced. When the troubling state is kept in a regular time, the transmission selects a shifting rate little affecting the vehicle traveling and fully stopping shifting.
摘要翻译：目的：提供一种自动变速器的控制器，用于检测传感器的断开，感测输出轴的转速不需要速度感应传感器。构成：自动变速器使用传感器检测输出轴的转数，用于检测速度，无需速度感应传感器。变速器检测到诸如传感器在没有速度盖开关的情况下断开的一些故障并且降低了成本。当旋转数显着减小时，变速器向第一位移动。当故障状态保持规律的时候，变速箱选择一个几乎不影响车辆行驶和完全停止换挡的换档速度。

6. 发明授权

KR101918355B1 하이브리드 차량의 기어 체결방법 有权
公开(公告)号：KR101918355B1
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：KR1020160137803
申请日：2016-10-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이종호
IPC分类号： F16H61/12 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H59/44
CPC分类号： F16H61/12 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/113 , B60W20/50 , B60W30/18054 , B60W30/19 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18025 , B60Y2300/1805 , B60Y2300/20 , B60Y2300/70 , B60Y2400/428 , B60Y2400/70 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2059/446 , F16H2059/706 , F16H2061/047 , F16H2061/1224 , F16H2200/0052 , F16H2306/50 , F16H2312/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/945
摘要： 본발명에따른하이브리드차량의기어체결방법은컨트롤러가동기장치를통해목표단기어의체결을시도할시 보킹(Baulking) 현상이발생하는지감지하는단계; 상기감지단계수행결과, 보킹현상을감지한경우, 상기컨트롤러가차량의정차상태를확인하는단계; 상기확인단계수행결과, 차량이정차중인경우, 상기컨트롤러가동기장치를통해목표단기어와동일한입력축을공유하는타단기어를체결하는단계; 및상기체결단계이후, 상기컨트롤러가동기장치를통해타단기어를해제한다음상기목표단기어의체결을재시도하는단계;를포함할수 있다.

7. 发明授权

KR100847166B1 자동 변속 장치 有权
标题翻译：自动变速器
公开(公告)号：KR100847166B1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：KR1020060046824
申请日：2006-05-25
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오구리가즈오 , 가와마쯔히데오
IPC分类号： F16H3/62
CPC分类号： F16H59/70 , F16H3/66 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H2059/706 , F16H2200/0056 , F16H2200/2012
摘要： 본 발명의 과제는 다단화의 요구를 만족시키면서 터빈 회전수를 검출 가능한 자동 변속 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에서는 제1 연결 부재의 회전수를 검출하는 제1 회전 센서와, 제1 연결 부재와 다른 회전수를 갖는 상기 유성 기어 세트의 회전 요소의 회전수를 검출하는 제2 회전 센서와, 제1 회전 센서와 제2 회전 센서의 회전수를 기초로 하여 입력축의 회전수를 산출하는 회전수 산출 수단을 구비했다.
자동 변속 장치, 연결 부재, 원웨이 클러치, 회전 센서, 유성 기어
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够在满足多轴的要求的同时检测涡轮转速的自动变速器。

8. 发明公开

KR1020070033902A 자동 변속기의 고장시 제어 장치 有权
标题翻译：控制装置在自动变速器故障的情况下
公开(公告)号：KR1020070033902A
公开(公告)日：2007-03-27
申请号：KR1020060091487
申请日：2006-09-21
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 고바야시히로유끼 , 미찌오까히로후미 , 다사까하지메
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/70 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1264 , F16H2061/1276 , Y10S477/906 , Y10T477/6934
摘要： 본 발명의 과제는 자동 변속기의 마찰 요소의 고장 발생시, 오판정 없이 또한 시간을 들이지 않고 고장 부위를 특정하여 신속하게 고장 대책을 실행하는 것이다.
고장 시점의 지령 변속단의 설정 변속비와 실제 변속비를 비교하여 마찰 요소의 고장 발생을 판정하고, 이를 기초로 하여 재발진을 가능하게 하는 회피 변속단을 지령한다.
마찰 요소의 고장 판정에 대해서는, 지령 변속단이 로우 클러치(LOW/C) 하나와 원웨이 클러치의 체결에 의해 성립하는 제1 속일 때만, 고장 해방 혹은 고장 체결한 마찰 요소를 하나로 특정하므로, 고장 내용을 정확하고, 상세하게 확정하여 적절하게 회피 변속단을 설정할 수 있다. 한편, 고장 시점의 지령 변속단이 제1 속 이외의 복수의 마찰 요소를 체결시키는 변속단일 때는, 고장난 마찰 요소를 하나만으로 특정하지 않기 때문에, 오판정의 우려없이 신속하게 회피 변속단을 설정할 수 있다.
유압 제어 밸브, 조압 밸브, 파일럿 밸브, 듀티 솔레노이드, 압력 스위치
摘要翻译：本发明的一个目的是快速执行故障对策也没有在自动变速器中，错误确定的摩擦元件发生任何麻烦指定一个故障部分而不的时间。

9. 发明授权

KR101270915B1 자동 변속기의 고장시 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速箱中的控制装置不在订货单
公开(公告)号：KR101270915B1
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020060091487
申请日：2006-09-21
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 고바야시히로유끼 , 미찌오까히로후미 , 다사까하지메
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/70 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1264 , F16H2061/1276 , Y10S477/906 , Y10T477/6934
摘要： 본 발명의 과제는 자동 변속기의 마찰 요소의 고장 발생시, 오판정 없이 또한 시간을 들이지 않고 고장 부위를 특정하여 신속하게 고장 대책을 실행하는 것이다.
고장 시점의 지령 변속단의 설정 변속비와 실제 변속비를 비교하여 마찰 요소의 고장 발생을 판정하고, 이를 기초로 하여 재발진을 가능하게 하는 회피 변속단을 지령한다.
마찰 요소의 고장 판정에 대해서는, 지령 변속단이 로우 클러치(LOW/C) 하나와 원웨이 클러치의 체결에 의해 성립하는 제1 속일 때만, 고장 해방 혹은 고장 체결한 마찰 요소를 하나로 특정하므로, 고장 내용을 정확하고, 상세하게 확정하여 적절하게 회피 변속단을 설정할 수 있다. 한편, 고장 시점의 지령 변속단이 제1 속 이외의 복수의 마찰 요소를 체결시키는 변속단일 때는, 고장난 마찰 요소를 하나만으로 특정하지 않기 때문에, 오판정의 우려없이 신속하게 회피 변속단을 설정할 수 있다.
유압 제어 밸브, 조압 밸브, 파일럿 밸브, 듀티 솔레노이드, 압력 스위치

10. 发明公开

KR1020070078370A 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速箱控制装置
公开(公告)号：KR1020070078370A
公开(公告)日：2007-07-31
申请号：KR1020070003551
申请日：2007-01-12
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 다사까하지메 , 나가시마후미따까 , 미찌오까히로후미
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H2059/706 , F16H2061/122 , F16H2061/1232 , F16H2061/1276 , Y10S477/906 , Y10T477/675
摘要： A controller of an automatic transmission is provided to prevent a trouble of a second coupling element by controlling a rotatory speed of a motor. A controller of an automatic transmission is used for obtaining a target shift level by coupling/decoupling a first coupling element, a second coupling element, residual coupling elements, and for shifting power of a motor. A coupling trouble decision unit(51) decides a coupling trouble of the first coupling element. A coupling trouble prevention unit(53) prevents a coupling trouble of the second coupling element. The coupling trouble prevention unit suppresses the rotatory speed of the motor within the rotatory speed less than the rotatory speed causing the coupling trouble of the second coupling element at a position of a non-traveling range when the coupling trouble decision unit decides the coupling trouble of the first coupling element.
摘要翻译：提供自动变速器的控制器，以通过控制电动机的转速来防止第二联接元件的故障。自动变速器的控制器用于通过耦合/解耦第一耦合元件，第二耦合元件，剩余耦合元件以及用于移动电动机的功率来获得目标偏移水平。耦合故障判定单元（51）决定第一耦合元件的耦合故障。耦合故障防止单元（53）防止第二耦合元件的耦合故障。耦合故障预防单元在耦合故障判定单元决定耦合故障的耦合故障时，抑制旋转速度小于旋转速度的电动机的旋转速度，从而导致第二耦合元件在非行驶范围的位置处的耦合故障第一耦合元件。

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