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1. 实用新型

KR2019980040090U 자동차 클러치하우징의 노즈부 취부구조 无效
标题翻译：车辆离合器壳体的鼻部安装结构
公开(公告)号：KR2019980040090U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053166
申请日：1996-12-21
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 주용상
IPC分类号： B60K23/02 , B60K17/02
CPC分类号： B60K17/02 , F16D23/00
摘要： 본고안은자동차클러치하우징의노즈부취부구조에관한것으로서, 클러치하우징(1)의결합부(2)를축소시켜고정부(3)를형성하고상기고정부(3)에고정되는노즈부(10)의일측단내측으로는상기고정부(3)가결합되는단턱(12)을형성한후, 상기고정부(3)와단턱(12) 그리고노즈부(10)의외주면과클러치하우징(1)의접면부를용착고정시킨것으로서, 클러치하우징과노즈부가용착고정되므로, 일체감을기대할수 있고취부부위가견고한상태를유지함과동시에, 볼트체결작업등이생략되어조립공수가절감됨에따라조립성및 생산성이향상되고, Cost가절감되는등의효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆离合器壳体的鼻部安装结构中，所述离合器壳体（1）决定的接合（2）以形成高，以减少部分3和固定部件（3）的自我前突部10 uiil那侧端的内侧euroneun固定部（3）的台阶（12）将被总和传递，固定部分3和台阶（12）和鼻部（10）接触的表面以令人惊讶的主表面焊接部分的形成和离合器壳体（1）后作为固定化，由于离合器外壳和所述鼻状部分焊接的固定，同时保持罐，和前向安装部统一固态，螺栓紧固作业灯省略，并且组装性和生产率汇编可以减少，节约成本因此，就有使的效果。

2. 发明公开

KR1020130143388A 차량용 듀얼 클러치 장치 有权
标题翻译：车辆双离合器
公开(公告)号：KR1020130143388A
公开(公告)日：2013-12-31
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경하 , 이희라 , 김민성 , 배성익 , 김연호
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/12 , F16H57/04
CPC分类号： F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
摘要： A dual clutch device for vehicles is disclosed. The dual clutch device according to an embodiment of the present invention comprises: a driving motor formed inside a motor housing; a clutch housing connected to the motor housing; a clutch formed inside the clutch housing; a flow path connecting the driving motor and the clutch through the motor housing; and a cooling oil circulation unit circulating cooling oil to the driving motor and the clutch through the flow path.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的双离合器装置。根据本发明的实施例的双离合器装置包括：形成在电动机壳体内的驱动电动机; 与马达壳体连接的离合器壳体; 离合器壳体内部形成的离合器; 通过所述马达壳体连接所述驱动马达和所述离合器的流路; 以及冷却油循环单元，其通过流路将冷却油循环到驱动马达和离合器。

3. 发明公开

KR1020130089636A 부속품을 선택적으로 구동하기 위한 클러치 无效
标题翻译：选择选择配件
公开(公告)号：KR1020130089636A
公开(公告)日：2013-08-12
申请号：KR1020137001030
申请日：2011-06-15
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 단시우존 , 스텝니악자섹 , 딘카플라비우브이.
IPC分类号： F16D13/08 , B60K25/00 , F02B67/04 , F16D13/12
CPC分类号： F16D13/12 , B60K25/02 , F16D13/025 , F16D13/08 , F16D23/00 , F16D27/105
摘要： 클러치 조립체는 드라이버, 출력 부재, 클러치 스프링, 전기자 및 액츄에이터를 구비한다. 클러치 스프링은 드라이버와 구동 가능하게 결합되도록 구성되는 복수 개의 코일을 포함한다. 클러치 스프링은 제1 및 제2 제어 탱을 더 포함한다. 제1 제어 탱은 출력 부재와 구동 가능하게 결합하여 드라이버로부터 클러치 스프링을 통해 출력 부재로 회전 동력의 전달을 용이하게 하도록 구성된다. 제2 제어 탱은 전기자에 결합된다. 액츄에이터는 미리 결정된 회전 방향과 반대인 회전 방향으로 드라이버에 대해 전기자를 회전시키도록 선택적으로 작동될 수 있으며, 이때 드라이버는 드라이버로부터 클러치 스프링의 코일의 적어도 부분적인 분리를 시작하도록 상기 미리 결정된 회전 방향으로 구동된다.

4. 发明授权

KR101820437B1 디스커넥터 타입 클러치용 기어 액츄에이터 有权
公开(公告)号：KR101820437B1
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：KR1020170064651
申请日：2017-05-25
申请人： 계양전기 주식회사
发明人： 이광호 , 김현우 , 김상욱
IPC分类号： B60K17/02 , B60K23/08 , B60K17/34 , F16D23/00 , F16D23/06
CPC分类号： B60K17/02 , B60K17/34 , B60K23/08 , F16D23/00 , F16D2023/0687
摘要： 본발명은 2륜구동과 4륜구동을상호전환하기위해장착되는디스커넥터타입클러치의액츄에이터에관한것으로서, 특히전기적특성에의해구동함에따라빠른응답성과기어를사용함에있어오작동시에발생하는충격을흡수하여내구성을향상시킬수 있도록구성한것이다. 상기와같은목적을달성하기위한본 발명은 2륜구동과 4륜구동을상호전환하기위해장착되는디스커넥터타입클러치의액츄에이터로서, 모터에의해회전하는스크류에체결되어액츄에이터케이스의내부에서스크류의길이방향으로전후진이동하는버텀케이스와, 액츄에이터케이스의내부에위치하며버텀케이스가후방으로이동하였을때에접하여탄성변형되는댐핑스프링과, 액츄에이터케이스내부에장착되어버텀케이스의전후이동거리에비례한전압신호를출력하는센서를포함하는것을기술적특징으로한다.

5. 发明公开

KR1020130092400A 정유압 액추에이터와, 자동차에서 정유압 액추에이터의 배치 구조 审中-实审
标题翻译：电动执行器和电动执行器在电机中的布置
公开(公告)号：KR1020130092400A
公开(公告)日：2013-08-20
申请号：KR1020127029479
申请日：2011-03-24
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 프란츠빅토르 , 에얼리히마티아스 , 에슬리노르베르트 , 그라만마티아스 , 게르하르트위르겐 , 보티오프율리앙
IPC分类号： F16D29/00 , F16D27/10 , F16D23/14
CPC分类号： F04B9/02 , F03C1/0605 , F03C1/0607 , F04B9/047 , F15B7/08 , F16D29/005 , F16D2125/40 , F16H25/2252 , H02K7/06 , F16D29/00 , F16D23/00 , F16D23/14 , F16D27/10
摘要： 본 발명은 하우징(2)과 하우징 내에서 축 방향으로 이동 가능하고 압력 매체로 충전된 압력 챔버(33)를 가압하는 피스톤(34)을 포함하는 마스터 실린더(31)를 구비한 정유압 액추에이터(1)와, 수용 부품에 상기 정유 액추에이터를 고정하기 위한 배치 구조에 관한 것이며, 상기 피스톤은 스테이터(24) 및 로터를 구비하는 회전 구동형 전기 모터(23)로부터 회전 구동을 축 방향 운동으로 전환하는 유성 기어장치(26)에 의해 구동된다. 작은 장착 공간을 요하는 상기 유형의 정유압 액추에이터를 경제적으로, 그리고 더욱 향상된 품질로 제조할 수 있도록 하기 위해, 본 발명에 따라, 유성 기어장치의 베어링은 단순화되고, 경우에 따라 제공되는 전자 컨트롤러의 냉각 및 차폐와 그 압력 거동은 향상된다.

6. 发明公开

KR1020130016197A 밀봉 장치가 구비된 자동차 클러치 릴리스 베어링 审中-实审
标题翻译：具有密封装置的电动车辆横向轴承
公开(公告)号：KR1020130016197A
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：KR1020127021738
申请日：2011-01-13
申请人： 엔티엔-에스엔알 로우레멘츠
发明人： 베르티에르,줄리엔
IPC分类号： F16D23/14 , F16C33/80 , F16C19/16
CPC分类号： F16D23/14 , F16C19/163 , F16C33/80 , F16C2361/43 , F16D2300/06 , F16D23/00
摘要： 본 발명은 자동차 클러치 릴리스 베어링에 관한 것으로, 회전 링(1) 및 고정 링(2)을 포함하며 회전 링 및 고정 링은 이들 사이에 경로(5)의 일 측부 상에 배치되는 하나 이상의 고리형 공간(8)이 형성되도록 배치되고, 상기 고리형 공간에는 링(1, 2)으로 단단히 연결되는 디플렉터(9)를 포함하는 밀봉 장치가 제공되며, 상기 디플렉터는 고리형 리세스(10)를 형성하도록 축방향으로 이격되면서 상기 고리형 공간(8) 내로 방사상으로 연장하는 두 개의 베어링(9a, 9b)을 가지며, 상기 밀봉 장치는 또한 다른 링(2, 1) 상으로 장착되는 삽입부(11)를 포함하고, 상기 삽입부는 U-형상 배플(12)을 형성하도록 고리형 리세스(10) 내에 배치되며, 상기 U-형상 배플의 아암은 각각 베어링(9a, 9b)의 내부면과 삽입부의 외부면 사이에 형성되고, 상기 배플의 기부는 고리형 리세스(10)� �� 바닥면과 상기 삽입부의 자유 단부면 사이에 형성된다.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆抛出轴承，包括可旋转环（1）和固定环（2），所述固定环（2）布置成在其间形成至少一个环形空间（8），所述环形空间（8）放置在所述滚道的一侧所述环形空间设置有密封装置，所述密封装置包括刚性地连接到环（1,2）的偏转器（9），所述偏转器具有径向延伸到所述环形空间（8）中的两个轴承（9a，9b）），同时轴向间隔开以限定环形凹部（10），所述密封装置还包括安装在另一个环（2,1）上的插入件（11），所述插入件放置在环形凹部（10）中，以形成U形挡板（12），其臂分别位于轴承（9a，9b）的内表面和所述插入件的外表面之间，所述挡板的底部被限定在所述环形凹部（10）的底表面和所述插入件的自由端表面。

7. 发明授权

KR101896312B1 클러치 엑추에이터 유닛 有权
公开(公告)号：KR101896312B1
公开(公告)日：2018-09-10
申请号：KR1020120090928
申请日：2012-08-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사평화발레오 , 계양전기 주식회사
发明人： 이희라 , 김백유 , 김태원 , 김연호 , 허만대 , 강명권 , 문홍철 , 장진호 , 장우교 , 이남훈 , 최정령 , 김창화 , 소윤섭
IPC分类号： F16D23/12 , H02K49/00
CPC分类号： F16D23/00 , F16C33/10 , F16C33/103 , F16C35/02 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16D2500/5018 , Y10T477/327 , Y10T477/75
摘要： 본발명의실시예에따른클러치엑추에이터유닛은, 내부에장착공간이형성되고, 외부로연결된관통홀이선단부에형성된하우징, 상기장착공간의내측면을따라서길이방향으로설치되는슬라이드패드, 상기슬라이드패드의내측면과슬라이드되어앞뒤로움직이도록상기장착공간내부에배치되는슬라이더, 그후단부는상기관통홀을통해서상기슬라이더에연결되고, 선단부는상기관통홀의외부로인출되는작동로드, 및상기작동로드와함께상기슬라이더를앞뒤로움직이는구동부를포함하되, 상기슬라이드패드의선단부에는상기슬라이더의움직임을제한하는스토퍼가일체로형성될수 있다. 따라서, 작동로드의스트로크를학습할때, 슬라이더가스토퍼에멈추는동작을통해서기준점을용이하게찾을수 있다. 아울러, 슬라이더가스토퍼에의해서이동이저지되어, 상기슬라이더가하우징에직접적으로응력을가하지않는다. 따라서, 하우징의파손이미연에방지되고내구성이향상된다.

8. 发明公开

KR20180058906A 클러치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180058906A
公开(公告)日：2018-06-04
申请号：KR20160157623
申请日：2016-11-24
IPC分类号： F16D13/64 , F16D13/60
CPC分类号： F16D21/00 , F16D11/14 , F16D13/26 , F16D23/00
摘要： 본발명은회전축에구속된허브와; 상기허브의외주면에직선슬라이딩가능하도록설치된슬리브와; 상기회전축에대해상대회전가능한상태로설치되는클러치기어와; 상기클러치기어와상기허브사이에구비되고, 상기클러치기어를향해가압됨에의해, 상기클러치기어와허브사이에마찰력이형성되도록하여토크를전달하도록설치된제1마찰링과; 상기슬리브와허브사이에구비되어, 상기슬리브가상기클러치기어를향해직선슬라이딩하여상기제1마찰링과접촉하기전에, 상기슬리브의직선변위를상기제1마찰링에전달하도록설치된키이와; 상기허브에대한상기제1마찰링의상대회전변위를상기제1마찰링의축방향직선변위로전환하는변위전환부를포함하여구성된다.

9. 发明授权

KR101382338B1 차량용 듀얼 클러치 장치 有权
标题翻译：车辆双离合器
公开(公告)号：KR101382338B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경하 , 이희라 , 김민성 , 배성익 , 김연호
IPC分类号： F16D25/10 , F16D25/12 , F16H57/04
CPC分类号： F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
摘要： 차량용 듀얼 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 듀얼클러치 장치는 모터 하우징의 내부에 구비되는 구동 모터와, 모터 하우징과 연결되는 클러치 하우징을 포함하며, 클러치 하우징의 내부에 구비되는 클러치 및 모터 하우징을 통해 구동 모터와 클러치를 연결하는 유로를 형성하며, 그 유로를 통하여 냉각유를 구동 모터와 클러치로 순환시키는 냉각유 유통유닛을 포함한다.

10. 发明公开

KR1020140025011A 클러치 엑추에이터 유닛 审中-实审
标题翻译：离合器执行器单元
公开(公告)号：KR1020140025011A
公开(公告)日：2014-03-04
申请号：KR1020120090928
申请日：2012-08-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사평화발레오 , 계양전기 주식회사
发明人： 이희라 , 김백유 , 김태원 , 김연호 , 허만대 , 강명권 , 문홍철 , 장진호 , 장우교 , 이남훈 , 최정령 , 김창화 , 소윤섭
IPC分类号： F16D23/12 , H02K49/00
CPC分类号： F16D23/00 , F16C33/10 , F16C33/103 , F16C35/02 , F16D28/00 , F16D48/064 , F16D2023/123 , F16D2500/1025 , F16D2500/5018 , Y10T477/327 , Y10T477/75
摘要： A clutch actuator unit according to an embodiment of the present invention includes a housing unit which includes an internal mounting space and which a through-hole connected to the outside is formed on the front end; a slide pad which is installed in the longitudinal direction along the inner surface of the mounting space; a slider which is arranged inside the mounting unit to slide on the inner surface of the slide pad and move back and forth; an operation rod of which the rear portion is connected to the slider via the through-hole and the front portion is taken out to the outside of the through-hole; and a driving unit which moves the slider backward and forward with the operation rod. A stopper controlling the movement of the slider can be formed on the front end of the slide pad to be integrated with the slider. Accordingly, a control point can be easily confirmed via the movement of the slider stopping on the stopper when studying a stroke of the operation rod. Furthermore, the slider does not directly apply stress on the housing unit as the movement of the slider is controlled by the stopper. Therefore, the present invention prevents damage to the housing unit in advance and improves the durability.
摘要翻译：根据本发明实施例的离合器致动器单元包括：壳体单元，其包括内部安装空间，并且在前端形成有连接到外部的通孔; 沿着所述安装空间的内表面沿纵向安装的滑垫; 布置在所述安装单元内部的滑块，以在所述滑动垫的内表面上滑动并前后移动; 其后部经由所述通孔和所述前部与所述滑块连接的操作杆被取出到所述通孔的外部; 以及驱动单元，其通过操作杆向前和向前移动滑块。控制滑块运动的挡块可以形成在滑动垫的前端上，以与滑动件一体化。因此，当研究操作杆的行程时，可以通过滑块停止在止动件上的移动来容易地确认控制点。而且，由于滑块的移动由止动器控制，因此滑块不会直接对壳体单元施加应力。因此，本发明能够预先防止对壳体单元的损坏，提高耐久性。

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