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1. 发明授权

KR101647529B1 이중 포크 제어 장치를 포함하는 이중 클러치 메커니즘 有权
标题翻译：双离合器机构，包括双路控制装置
公开(公告)号：KR101647529B1
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：KR1020117017308
申请日：2010-01-22
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 꼬메인느엠마누엘
IPC分类号： F16D23/12 , F16D21/00
CPC分类号： F16D21/00 , F16D23/12 , F16D2023/141
摘要： 본발명은, 종방향배향회전축을갖는이중클러치메커니즘에관한것으로서, 제 1 힌지수단(106)에의해지지되는제 1 축(O1) 주위로, 그리고제 2 힌지수단(122)에의해지지되는제 2 축(O2) 주위로운동하도록각각장착되는제 1 포크(88) 및제 2 포크(90)를구비하는조합된제어장치(12)를포함하며, 상기제어장치(12)는상기포크(88, 90)의설계및 관련힌지수단(106, 206, 122, 122A, 122B, 222A, 222B)의설계로인해전체크기가감소되는것을특징으로한다.

2. 实用新型

KR2019980054597U 수동 변속기용 릴리스 포크 조립 구조 失效
标题翻译：用于手动变速箱的释放叉组件结构
公开(公告)号：KR2019980054597U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067792
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최영삼
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H63/32 , F16D23/14 , F16D2023/141
摘要： 본고안은종래의수동변속기용릴리스포크조립구조는스프링핀을사용하여릴리스포크와릴리스포크샤프트를결합시키게되므로조립및 탈거가어려워작업성이떨어지고장착및 탈거시특수한공구를사용해야하는문제점이있기때문에, 릴리스포크(51) 및릴리스포크(52)에형성된홀(51c,52')을동시에관통되어릴리스포크샤프트(51)와릴리스포크(52)를결합시키는고정용볼트(53)가사용됨으로써, 릴리스포크(51)와릴리스포크샤프트(52)가고정용볼트(53)에의하여결합되므로조립및 탈거가용이하여작업성이향상되고장착및 탈거시에도특수공구가필요치않게되므로사용자의편리성이향상되는수동변속기용릴리스포크조립구조에관한것이다.
摘要翻译：由于用于手动变速器的常规释放叉组件结构使用弹簧销来联接释放叉和释放叉轴，所以难以组装和拆卸工件，使用贯穿形成在释放叉51和释放叉52中的孔51c和52'并且连接释放叉轴51和释放叉52的固定螺栓53，由于叉51和释放叉轴52通过固定螺栓53结合，所以便于组装和拆卸以提高可操作性，并且不需要专门的工具来安装和拆卸，用于手动变速器的释放叉组件结构。

3. 实用新型

KR2019980036379U 자동차용 클러치의 릴리이스포크 결합구조 无效
标题翻译： Rilriyi辐条连接结构用于汽车的离合器
公开(公告)号：KR2019980036379U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049379
申请日：1996-12-14
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 박철훈
IPC分类号： F16D23/14
CPC分类号： F16D23/14 , F16D2023/141
摘要： 본고안은분할핀의결합작업이용이하고, 작업시간을단축시킬수 있는자동차용클러치의릴리이스포크결합구조를제공하기위하여매스터실린더(4)에서발생되는유압력으로작동되는릴리이스실린더(8)의로드(22) 단부에대향상태로연장된한 쌍의것 중에어느하나의브라켓(24)과, 상기릴리이스포크(12)의단부에핀홀(26)이가공되고, 다른하나의브라켓(24)에상기핀홀(26)과동심을갖는부채꼴의형태를취하는다른핀홀(28)이가공되며, 이핀홀(26)(28) 들에끼워질수 있도록그 단부단면이상기부채골의핀홀(28) 형상과상응하는형상으로형성된클레비스핀(30)이구비됨과아울러, 클레비스핀(30)의위치고정이가능하도록상기클레비스핀(30)에뚫린분할핀홀(34)에분할핀(32)이결합되는구조로구성된것이다.
摘要翻译：使用开口销，和释放缸8的负载粘接作业内纸由主缸4所产生的油压力下操作用于与sikilsu缩短工作时间的车辆（提供的耦合rilriyi辐条联接结构 22）在支架24和带齿rilriyi辐条12中任一项的销孔（26至uidan份）和球，在另一方的支架24的销孔，而端部的一对延伸到相反的状态的 26 gwadong植物是二价的另一个销孔28，它有一个具有平坦的风扇球的形式，所以倾斜装配到的形状对应于销孔28中的销孔26，28，端部移位器责任骨的形状由U形夹30形成，两个非一旦此外，克利结构开口销32联接到在U形夹30穿孔开口销孔34，该非旋30的位置固定是要。

4. 实用新型

KR2019980021876U 수동 변속기의 클러치 해제 포크용 부트 失效
标题翻译：启动手动变速器的离合器分离叉
公开(公告)号：KR2019980021876U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960035198
申请日：1996-10-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최영삼
IPC分类号： F16D3/58
CPC分类号： F16D23/12 , F16D2023/141 , F16D2300/26
摘要： 부트를개선하여양측에덮개판을형성하여이물질유입방지가 2중으로이루어지게하기위하여제1덮개를일측에형성하면서크기를순차적으로확대하여복수개의단부를형성하는부트와, 이부트의타측에제2덮개부를형성하여이루어지는수동변속기의클러치해제포크용부트를제공하는데있다.
摘要翻译：以及形成多个端部，在其一侧形成的第一盖放大的尺寸，以便的引导是改善完成的启动是要形成在异物预防入口2的两侧进入盖板，第一到引导的另一侧 2，以形成盖是用于手动变速器的离合器分离叉被制成提供引导。

5. 发明公开

KR1020160111938A 마찰 클러치의 레버 결합 요소용 스프링 장치 审中-实审
标题翻译：用于摩擦离合器的杠杆接合元件的弹簧装置
公开(公告)号：KR1020160111938A
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020167020486
申请日：2014-12-12
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 콤보우스키오이겐
IPC分类号： F16D23/12 , F16D23/14
CPC分类号： F16D23/12 , F16D2023/126 , F16D2023/141
摘要： 본발명은, 나사장치(screw device), 이나사장치상에삽입된포트(pot) 형상의셸(shell) 및이 셸내에배치된압축스프링을구비한, 마찰클러치의레버결합요소용스프링장치에관한것으로서, 이경우나사장치가자신의측에막대형상의기본몸체와, 이기본몸체를제1 세로방향섹션에서둘러싸는칼라(collar)와, 기본몸체를제2 세로방향섹션에서둘러싸고포트형상으로형성된셸을지지하는플랜지(flange)를구비한다. 압축스프링은, 플랜지자체상에그리고/또는플랜지로부터분리할수 있게고정된추가부분상에안착되어있고포트형상의바닥부분을형성하는포트형상셸의내부플랜지와칼라사이에기본몸체를둘러싸면서예비인장된(pre-tensioned) 상태로배치되어있으며, 이경우에는기본몸체, 칼라및 플랜지가함께일체형부품으로서형성되어있다. 본발명은또한, 하나이상의스프링장치의작용에대항해서기본플레이트에대하여피벗팅될 수있는레버를구비하는마찰클러치를작동시키기위한레버결합요소와도관련이있다.

6. 发明公开

KR1020120010883A 클러치 작동 장치 有权
标题翻译：操作离合器的装置
公开(公告)号：KR1020120010883A
公开(公告)日：2012-02-06
申请号：KR1020100072526
申请日：2010-07-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영호
IPC分类号： F16D23/14
CPC分类号： F16D23/12 , F16D2023/141
摘要： PURPOSE: An apparatus for operating a clutch is provided to accurately block power by controlling the operation of a clutch based on the distance of a push rod assembly and/or the rotation quantity of a cam. CONSTITUTION: An apparatus for operating a clutch comprises a motor(20), a cam, and a push rod assembly(100). The motor includes a motor shaft(22) and rotates the motor shaft by receiving electrical energy. The cam is mounted in the motor shaft and rotates with the motor shaft. The cam has an elliptic shape. The push rod assembly is connected to the clutch fork. The push rod assembly contacts the cam and moves forward and backward according to the rotation of the cam, thereby operating the clutch fork. The push rod assembly comprises a body(40) and a push rod.
摘要翻译：目的：提供用于操作离合器的装置，以通过基于推杆组件的距离和/或凸轮的旋转量来控制离合器的操作来精确地阻挡动力。构造：用于操作离合器的装置包括马达（20），凸轮和推杆组件（100）。马达包括马达轴（22），并通过接收电能来旋转马达轴。凸轮安装在电机轴中，并与电机轴一起旋转。凸轮具有椭圆形状。推杆组件连接到离合器叉。推杆组件接触凸轮并且根据凸轮的旋转而前后移动，从而操作离合器分叉。推杆组件包括主体（40）和推杆（push rod）。

7. 发明公开

KR1020040078568A 클러치 릴리스 시스템 无效
标题翻译：离合器释放系统，用于通过移动杠杆作用力来操作车辆的离合器或制动器
公开(公告)号：KR1020040078568A
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：KR1020040014086
申请日：2004-03-02
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게
发明人： 프레드만오스왈드 , 닥터.라이크,올프강 , 부르그할트,디르크 , 하스,올프강 , 닥터.쉐우플에르,크리스천 , 닥터.만,라스즈로 , 라베르,크리스토프 , 라임니츠,디르크 , 쉬아페르,마르쿠스
IPC分类号： F16D23/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D23/12 , F16D65/567 , F16D2023/126 , F16D2023/141 , F16D2065/386 , F16D2065/784 , F16D2121/24 , F16D2125/645 , F16D2300/14
摘要： PURPOSE: A clutch release system is provided to control operational force of a clutch or a transmission brake by displacement of a supporting point or a pivot point of the lever with little energy considering the spatial ratio of the engine room, and to open the clutch independently in power failure by applying the energy accumulator to an end of the lever and the pressure plate of the clutch or the transmission brake to the other end of the lever. CONSTITUTION: A lever system actuates a clutch(2) of a vehicle or a transmission brake, and has a lever(7) having a supporting point(B) indicating a first side, a second side and a pivot point(8). Operational force of the clutch or the transmission brake is changed by displacing the supporting point or the pivot point. An energy accumulator(9) is pressed on the side of the lever arm or the supporting point, and the other side of the lever arm is operated to a pressure plate(3) of the clutch or the transmission brake. The energy accumulator is formed of a disk spring, a spiral coil spring or a torsion coil spring, and a shock absorber and manufactured of elastomer or metal.
摘要翻译：目的：提供一种离合器释放系统，通过考虑到发动机室的空间比以少量的能量来移动杠杆的支撑点或枢轴点来控制离合器或变速器制动器的操作力，并独立地打开离合器通过将能量蓄能器施加到杠杆的端部和离合器的压力板或变速器制动器到杠杆的另一端而发生停电。构成：杠杆系统致动车辆或变速器制动器的离合器（2），并具有具有指示第一侧，第二侧和枢转点（8）的支撑点（B）的杠杆（7）。离合器或变速器制动器的作用力通过移动支撑点或枢转点来改变。蓄能器（9）被压在杠杆臂或支撑点的一侧，并且杠杆臂的另一侧被操作到离合器或变速器制动器的压板（3）。蓄能器由盘簧，螺旋弹簧或扭力螺旋弹簧，以及由弹性体或金属制成的减震器形成。

8. 实用新型

KR2019980043814U 원 웨이 클러치를 이용한 수동 변속기의 동기물림 장치 无效
标题翻译：使用单向离合器手动变速器装置的同步啮合
公开(公告)号：KR2019980043814U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056937
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박용준
IPC分类号： F16D41/06
CPC分类号： F16D41/069 , F16D2023/141
摘要： 본고안은수동변속기의동기물림식클러치에관한것으로서, 더욱상세하게는원 웨이클러치를이용하여수동변속기의싱크로나이저메카니즘을구현하게하므로써, 확실한동기로인한시프팅필링을향상되게하며, 싱크로메카니즘의내구력을향상되도록한 원웨이클러치를이용한수동변속기의동기물림장치에관한것이다. 본고안의클러치를이용한수동변속기의동기물림장치는, 주축인인푸트샤프트(1)의스플라인에연결되어상시회전하는원웨이클러치아웃터레이스(2)와, 기어(3)에연결되어상기아웃터레이스(2)에일방향으로연결되게하는원웨이클러치스프라그(4)와, 상기아웃터레이스(2)에결합되어그 아웃터레이스(2)를기어(3) 방향으로미는원웨이클러치릴리스포크(5)를포함하여이루어진것을특징으로한다. 이에따라정해진기어로시프트시릴리스포크에의해상기아웃터레이스가밀려원웨이클러치가록 상태가되어기어가인푸트샤프트와일체로회전하게되는작용에의해확실한동기로인한시프트필링이향상되고, 원웨이클러치사용으로인한싱크로나이저메카니즘의내구성이향상되는등의효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及的手动变速器的同步啮合式离合器，并且更具体地涉及一种圆通过使用单向离合器手动变速器的同步器机构的实施，并因此提高了换档感觉由于某种同步，所述同步机构的耐久性本发明涉及一种手动变速器用的单向离合器，以改善协同的同步装置。用在本文中的离合器的手动变速器的同步接合装置，其长轴私人密封被连接到连接到恒定的旋转的单向离合器外座圈（2），所述齿轮（3）的外座圈的脚轴（1）的花键（2 ）包括单向离合器的Sprague 4被连接到ALE方向，被耦合到所述外座圈（2）的外圈（2），所述齿轮（3）的方向推动单向离合器分离叉（5）并且其特征在于，形成的。当换档提高外圈被压通过释放叉使用yiettara预定齿轮单向离合器切换剥离通过将被锁定状态通过齿轮嘎脚轴与，所述单向离合器一体旋转的动作所造成的某些同步因此，就有使同步器机构耐久性以改善因的效果。

9. 实用新型

KR2019980025824U 자동차 클러치의 릴리스 포크 지지 구조 无效
标题翻译：的汽车离合器分离叉支撑结构
公开(公告)号：KR2019980025824U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038659
申请日：1996-11-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최영삼
IPC分类号： B60K17/02
CPC分类号： F16D23/14 , F16D2023/141
摘要： 본고안은자동차클러치의릴리스포크지지구조에관한것으로서, 지지샤프트의일단이삽입되는삽입홈이형성된샤프트리테이너와, 상기삽입홈에지지샤프트가삽입된상태에서샤프트리테이너에삽입된부위와삽입되지않은부위의경계를이루는지지샤프트원주면에설치된실링용링으로이루어진자동차클러치의릴리스포크지지구조를제공함으로써, 클러치조작의원활성확보및 지지샤프트와샤프트리테이너간의마모방지로클러치기구의내구성을향상시킬수 있는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆离合器，支承轴的一个端部插入形成有插入槽，杆身保持器的分离叉支撑结构，并且所述支撑轴插入与插入轴保持器从所述插入部分的插入槽的部分通过提供由一个密封的汽车离合器的释放叉支撑结构yongring安装在支撑轴圆周表面上形成uigyeong系统中，可以提高离合器机构，以固定在所述离合器操作代表活动和支撑轴与轴保持器之间的抗磨损的耐久性的效果那里。

10. 实用新型

KR2019980019724U 자동차 클러치의 릴리스 포크 지지 구조 失效
标题翻译：的汽车离合器分离叉支撑结构
公开(公告)号：KR2019980019724U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032899
申请日：1996-10-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 허영
IPC分类号： F16D13/75
CPC分类号： F16D23/14 , F16D13/40 , F16D2023/141
摘要： 본고안은자동차클러치의릴리스포크지지구조에관한것으로서, 차체의샤프트리테이너에삽입되는부분의외경이삽입되지않는부분의외경보다작도록지지샤프트에결합단이형성되고, 상기결합단에의해관통되는샤프트리테이너를감싸서결합단과샤프트리테이너의연결부위가외부로노출되지않도록밀폐하는밀폐판이설치되며, 상기결합단과샤프트리테이너사이의공간에실링용링이개재된자동차클러치의릴리스포크지지구조를제공함으로써, 클러치조작의원활성확보및 지지샤프트와샤프트리테이너간의마모방지로클러치기구의내구성을향상시킬수 있는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆离合器的分离叉支撑结构，所述部分的外直径被插入到所述主体杆身保持器形成单衣耦合到所述支撑轴，以便比没有插入，这是由连接端穿透的杆身保持器的部分的外径小，用于提供汽车离合器silring的释放叉支撑结构在包裹耦合端和所述保持器的轴接头之间的空间yongring夹是一个封闭的板被布置为从曝光密封到外部，所述耦合端和杆身保持器，诊所离合器操作有，它可以改善离合器机构的耐用性，以确保活性支撑轴与轴保持器之间的抗磨损的效果。

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