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1. 发明公开

KR20180008784A 압력 용기용 보강 단부 캡 조립체 审中-公开
标题翻译：压力容器用加强型端盖组件
公开(公告)号：KR20180008784A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR20177036633
申请日：2016-05-18
申请人： MILLENNIUM IND CORPORATION
发明人： ZDROIK MICHAEL J
IPC分类号： F02M55/02 , F02M63/02 , F02M69/46
CPC分类号： F02M55/025 , F02M63/0275 , F02M69/465 , F02M2200/03 , F02M2200/8084 , F02M2547/005
摘要： 연료레일또는압력용기조립체는길이축 방향으로연장되고도관의양측길이방향단부중 적어도하나에위치한개구부를구비한연료도관을포함한다. 도관은고압연료펌프에결합된유입구, 복수의유출구및 유입구와유출구사이에유체흐름통로를형성하는도관내부를포함한다. 단부캡 조립체가장착되어각각의유체도관개구부를덮어서폐쇄한다. 단부캡 조립체는컵 내부와통하는개공부를한정하는프리에지부를구비한다. 컵은도관내부와대향하는내측표면을구비한다. 단부캡 조립체는컵의내측표면에장착된보강부를더 포함한다. 컵및 보강부는스탬핑된금속부재일수 있으며함께브레이징될 수있다.
摘要翻译：燃料导轨或压力容器组件包括沿纵向轴线方向延伸并且具有位于导管的纵向相对端中的至少一个中的开口的燃料导管。该导管包括连接到高压燃料泵的入口，多个出口和限定入口和出口之间的流体流动路径的导管部分。安装端盖组件以覆盖并关闭每个流体导管开口。端盖组件具有限定与杯的内部连通的开口的冷冻部分。杯具有面向导管内部的内表面。端盖组件还包括安装在杯的内表面上的加强件。杯和加强件可以是冲压金属构件并且可以钎焊在一起。

2. 发明公开

KR1020170036798A 자기 잠금식 내부 댐퍼 및 이를 갖는 연료 레일 조립체 审中-实审
标题翻译：自锁式内部阻尼器和燃油导轨组件
公开(公告)号：KR1020170036798A
公开(公告)日：2017-04-03
申请号：KR1020177006834
申请日：2015-08-03
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 왕리앙 , 리우징잉 , 왕캉 , 쉬진펭 , 리광춘 , 우구이양 , 순얀신 , 양밍
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/04 , F02M69/46
CPC分类号： F02M55/04 , F02M55/025 , F02M69/465 , F02M2200/09 , F02M2200/315
摘要： 본출원은자기잠금식내부댐퍼및 그를갖는연료레일조립체를제공한다. 자기잠금식내부댐퍼는폐쇄챔버를갖는댐퍼몸체(10)로서, 챔버의길이방향의두 단부각각은돌출된직선판부(20)를가지고, 직선판부(20)의중심선은챔버의중심점을통과하는, 댐퍼몸체; 및두 직선판부(20)의단부에각각위치하는두 연결부(30)로서, 두연결부(30)의적어도하나는직선판부(20)를연장하고구부려서형성된굴곡구조인, 상기연결부를포함한다. 본출원의자기잠금식내부댐퍼는간단한구조와우수한연료압력안정화효과를갖는다.
摘要翻译：本申请提供了一种自锁式内部阻尼器和具有该自锁式内部阻尼器的燃料轨道组件。阻尼器主体（10）的阻尼器内侧的自锁具有一封闭腔室，每个腔室的长度方向的两个端部的具有突出直线板20，直板20的中心线穿过所述腔室的中心点减震器体; Mitdu为两个连接部30，其被定位的直板20 uidan单元上和一个唯一地至少两个连接部（30）包括在其中通过弯曲和延伸的线性板（20）形成在所述连接部分的绕组结构。本申请的自锁内部阻尼器具有简单的结构和优异的燃料压力稳定效果。

3. 发明公开

KR1020170027816A 가솔린 직분사 엔진용 연료 레일의 단말 시일 구조 审中-实审
标题翻译：用于汽油直喷式发动机的燃油轨道终端密封结构
公开(公告)号：KR1020170027816A
公开(公告)日：2017-03-10
申请号：KR1020177002834
申请日：2015-07-15
申请人： 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤
发明人： 스즈키슈지
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/00
CPC分类号： F02M55/004 , F02B17/005 , F02M55/005 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M55/04 , F02M69/465 , F02M2200/8084 , F16L55/1152 , F16L57/00
摘要： 본발명은, 파이프등의관체로이루어지는레일본체의일단또는양단을엔드캡으로폐색하는구조의연료레일에있어서, 레일본체의후육화를도모하는일없이, 구조간이하게하여엔드캡부의고압화대응이가능한가솔린직분사엔진용연료레일의단말시일구조를제공하는것을그 과제로한다. 관체로이루어지는레일본체의관단부외주에칼라가납땜으로접합되고, 레일본체의관단개구부와의대향면에시일용돌출부를갖는캡 너트형엔드캡이상기칼라와나사결합하여체결되며, 캡너트형엔드캡의체결에의해발생하는축력에의해엔드캡의시일용돌출부가레일본체의개구단부에압접하여시일되는구성으로된 것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明提供一种用于燃油轨道的终端密封结构，其用于汽油直喷发动机，并且具有这样的结构，其中由管状体（例如管）制成的轨道体的一端或两端由端盖封闭，所述终端密封结构允许端盖以结构简单的方式处理高压而不增加导轨本体的厚度。该端子密封结构的特征在于，通过钎焊将套环连接到由管状体制成的轨道体的管端部的外周，帽形螺母型端盖在面向导轨主体的管端开口被拧紧并紧固到套环上，并且端盖的密封突起通过在盖帽螺母型端盖被紧固时产生的轴向力而被压靠在轨道体的开口端部，从而密封开口端部分。

4. 发明公开

KR1020160051768A 내연기관에 연료 분배기를 고정하기 위한 파지 장치 审中-实审
标题翻译：燃料分配器用于燃烧发动机的控制装置
公开(公告)号：KR1020160051768A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020167005641
申请日：2014-07-03
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈피너,마르크 , 레발트,안드레아스
IPC分类号： F02M61/14 , F02M69/46
CPC分类号： F02M69/465 , F02B63/04 , F02B67/00 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02B75/22 , F02M61/14 , F02M2200/803 , F02M2200/857
摘要： 본발명은내연기관에연료분배기(3)를고정하기위한파지장치(2)에관한것이다. 이경우고정수단들에의해내연기관상에고정될수 있는복수의파지부재(11, 12, 13)가제공된다. 또한, 케이블가이드(14)도제공된다. 파지부재들(11, 12, 13)은케이블가이드(14)와연결된다. 또한, 본발명은상기파지장치(2)와, 연료를안내하기위해사용되는연료분배기(3)를포함하는어셈블리(1)에도관한것이다.

5. 发明公开

KR1020150003751A 연료 분배기 및 홀더를 구비한 장치 审中-实审
标题翻译：燃油分配器和保留元件的安装
公开(公告)号：KR1020150003751A
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020147029594
申请日：2013-04-02
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 피셔,미하엘 , 레발트,안드레아스 , 카난,벤카테시 , 메쓰,마티아스
IPC分类号： F02M55/02 , F02M69/46
CPC分类号： F02M55/005 , F02M55/025 , F02M61/14 , F02M69/465 , F02M2200/09 , F02M2200/857 , F02M2200/9015
摘要： 본 발명은 연료 분배기(2) 및 상기 연료 분배기(2)를 장착 구조(4)에 고정하기 위해 사용되는 적어도 하나의 홀더(3)를 포함하는, 특히 내연기관에서 고압 분사를 위한 연료 분사 시스템으로서 형성된 장치(1)에 관한 것이다. 상기 홀더(3)는 홀딩 바디(5)를 포함하고, 상기 홀딩 바디는 제 1 층(8), 제 2 층(9) 및 탄성 변형 가능한 댐핑 층(10)을 포함한다. 상기 제 1 층(8) 및 제 2 층(9)은 금속 재료로 형성된다. 탄성 변형 가능한 댐핑 층(10)은 상기 제 1 층(8)과 제 2 층(9) 사이에 배치된다. 홀딩 바디(5)는 레이저 용접에 의해 상기 연료 분배기(2)와 결합된다. 댐핑 층(10)은 점탄성 재료로 이루어진다.

6. 发明授权

KR101432566B1 연료 분사 장치 有权
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：KR101432566B1
公开(公告)日：2014-08-22
申请号：KR1020107008222
申请日：2007-12-07
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 피셔,미하엘 , 피셔,울리히 , 랑,페터
IPC分类号： F02M55/04 , F02M61/14 , F02M61/16
CPC分类号： F02M69/465 , F02M55/02 , F02M55/04 , F02M61/14 , F02M61/165 , F02M2200/315 , F02M2200/853
摘要： 본 발명에 따른 연료 분사 장치는 특히 저소음 구조를 특징으로 한다. 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 적어도 하나의 접속관(6)을 가진 연료 분배 라인(4)을 포함하고, 상기 연료 분사 밸브는 접속관(6)의 수용 개구(12)에 삽입되고, 연료 분배 라인(4)은 연료 분사 밸브(1)로 연료를 송출하기 위해 배출구(16)를 갖는다. 연료 분사 밸브(1)와 연료 분배 라인(4) 사이에는, 연료 분사 밸브(1) 내의 다이내믹 압력 변동이 접속관(6)의 수용 개구(12)의 체적에 도달할 수 있도록, 이들을 서로 연결하는 압력파 가이드(20)가 제공된다. 연료 분사 장치는 특히 혼합물 압축형 외부 점화식 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하는데에는 물론 흡입관 내로 연료를 분사하는데 적합하다.

7. 发明公开

KR1020120101502A 커플링 장치 有权
标题翻译：耦合器件
公开(公告)号：KR1020120101502A
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：KR1020127017322
申请日：2010-11-17
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 세라,지안도메니코 , 디도미지오,지셀라 , 조르제티,에도아르도 , 마르크,다니엘
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/04 , F02M61/14 , F02M69/46
CPC分类号： F02M61/14 , F02M55/025 , F02M55/04 , F02M69/465 , F02M2200/306 , F02M2200/9015
摘要： 본 발명은 기관(22)의 실린더 헤드(70)에 연료 레일(18)을 기계식으로 커플링하는 커플링 장치(40)에 관한 것이다. 상기 커플링 장치(40)는 연료 분사기 컵(30) 및 체결 요소(48)를 포함하며, 상기 연료 분사기 컵(30)은 연료 레일(31)에 유압식 및 기계식으로 커플링되도록 설계되고 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44)과 제 2 표면(46) 사이로 연장하는 관통 구멍(42)을 포함하며, 상기 제 2 표면(46)이 제 1 표면(44)과 대향되고 상기 실린더 헤드(70)를 지향하도록 배열 및 설계되며, 상기 체결 요소(48)는 상기 실린더 헤드(70)에 단단히 커플링되도록 설계되며, 상기 체결 요소(48)가 헤드부(50) 및 자루부(52)를 포함하며, 상기 헤드부(50)가 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면을 지향하며, 상기 자루부(52)가 상기 관통 구멍(42) 내에 부분적으로 배열되고 상기 실린더 헤드(70)와 결합하도록 설계된다. 상기 커플링 장치(40)는 제 1 스프링 요소(56) 및 제 2 스프링 요소(58)를 포함하며, 상기 제 1 스프링 요소(56)는 상기 헤드부(50)와 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44) 사이에 축방향으로 배열되며, 상기 제 2 스프링 요소(58)는 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)을 지향하고 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)과 상기 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열될 수 있다.

8. 发明授权

KR101177842B1 연료수송파이프 有权
标题翻译：燃油输送管
公开(公告)号：KR101177842B1
公开(公告)日：2012-08-28
申请号：KR1020060005402
申请日：2006-01-18
申请人： 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤
发明人： 세리자와요시유키
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/04
CPC分类号： F02M55/04 , F02M55/025 , F02M69/465 , F02M2200/315
摘要： 벽면에 가뇨성의 흡수(absorb)벽면을 형성한 연료수송(fuel delivery)본체의 일단부로부터 내부에 장축방향에 연료도입관을 접속하여, 정재파1차모드 및 정재파2차모드의 전파를 억제 가능하게 하는 동시에, 설치 레이아웃성이 높고 제조비용이 낮은 연료수송파이프를 제공한다.
벽면에 가뇨성의 흡수벽면을 형성하는 동시에 분사노즐을 구비하고, 연료탱크에의 복귀회로가 없는 리턴레스타입의 연료수송본체(1)의 일단부에 연료도입관(10)을 접속하고, 이 연료도입관(10)을 바닥밑배관을 거쳐서 연료탱크에 연결하는 연료수송파이프에 있어서, 연료수송본체(1) 내부의 장축방향의 전길이를 100이라고 할 경우, 연료도입관(10)을 연료수송본체(1) 내부에 15～35 또는 65～85의 위치까지 삽입해서 연료수송본체(1)에 접속고정한다.
연료수송파이프, 가뇨성, 흡수벽면, 리턴레스타입

9. 发明公开

KR1020060085575A 연료수송파이프 有权
标题翻译：燃油输送管
公开(公告)号：KR1020060085575A
公开(公告)日：2006-07-27
申请号：KR1020060005402
申请日：2006-01-18
申请人： 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤
发明人： 세리자와요시유키
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/04
CPC分类号： F02M55/04 , F02M55/025 , F02M69/465 , F02M2200/315
摘要： 벽면에 가뇨성의 흡수(absorb)벽면을 형성한 연료수송(fuel delivery)본체의 일단부로부터 내부에 장축방향에 연료도입관을 접속하여, 정재파1차모드 및 정재파2차모드의 전파를 억제 가능하게 하는 동시에, 설치 레이아웃성이 높고 제조비용이 낮은 연료수송파이프를 제공한다.
벽면에 가뇨성의 흡수벽면을 형성하는 동시에 분사노즐을 구비하고, 연료탱크에의 복귀회로가 없는 리턴레스타입의 연료수송본체(1)의 일단부에 연료도입관(10)을 접속하고, 이 연료도입관(10)을 바닥밑배관을 거쳐서 연료탱크에 연결하는 연료수송파이프에 있어서, 연료수송본체(1) 내부의 장축방향의 전길이를 100이라고 할 경우, 연료도입관(10)을 연료수송본체(1) 내부에 15∼35 또는 65∼85의 위치까지 삽입해서 연료수송본체(1)에 접속고정한다.
연료수송파이프, 가뇨성, 흡수벽면, 리턴레스타입

10. 发明授权

KR100589148B1 엔진의 가변흡기모듈 有权
标题翻译：发动机变量控制模块
公开(公告)号：KR100589148B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020030075878
申请日：2003-10-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유철호
IPC分类号： F02B27/02
CPC分类号： F02M69/465 , F02B31/085 , F02B2275/48 , F02M35/10078 , F02M35/10216 , F02M35/112 , F02M61/145 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 본 발명은 엔진의 가변흡기모듈에 관한 것으로, 텀블 형성을 위한 플랩(12)을 구비한 흡기통로(11)들의 아래쪽에 고압연료통로(21)가 형성되고, 이에 연통되는 인젝터삽입부(22)들이 형성되며, 연료압 측정과 조절을 위한 연료압센서(23)와 고압레귤레이터(24)를 갖춘 구조로 이루어진다.
즉, 가변흡기모듈(10)에 퓨얼레일(20)이 일체로 형성됨으로써 조립이 매우 용이해지고, 종래의 부품 간섭으로 인한 조립의 곤란성 및, 간섭 문제 해결을 위해 실시한 가공에 의해 발생하는 시일성 저하 등의 문제를 해결할 수 있게 되었다.

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