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1. 发明公开

KR20180030195A 연료 분사 시스템을 제어하는 제어 방법 및 연료 분사 시스템 审中-公开
标题翻译：一种用于控制燃料喷射系统和燃料喷射系统的控制方法
公开(公告)号：KR20180030195A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR20187004712
申请日：2016-04-14
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SEEGMUELLER OLIVER , RITSCH TOBIAS
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/38 , F02M59/02 , F02M63/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/123 , F02D41/221 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02D2250/04 , F02M59/02 , F02M63/005 , F02M63/0245
摘要： 본발명은, 내연엔진의연료분사시스템(10)을제어하는제어방법으로서, 상기연료분사시스템(10)에결함이있는상황에서, 상기연료분사시스템(10)으로부터연료를상기내연엔진의연소챔버내로분사하는인젝터밸브(42)의분사시간(t)이고압범위(16)의압력진동의압력골(50)에놓이도록, 상기연료분사시스템(10)의고압연료펌프(14)의펌프피스톤(32)을구동하는캠샤프트(34)의캠샤프트각도를조절하는, 상기연료분사시스템(10)을제어하는제어방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制内燃机的燃料喷射系统（10）的控制方法，该方法包括以下步骤：当燃料喷射系统（10）燃料喷射系统10的压力燃料泵14使得喷射阀42喷射到燃料喷射系统10中的喷射时间t和压力范围16的压力振荡的压力滑轮50的喷射用于控制凸轮轴34的凸轮轴角度以控制燃料喷射系统10。

2. 发明授权

KR100728740B1 내연기관에 연료를 공급하기 위한 펌프의 송출압력 조절장치 失效
标题翻译：用于调节泵的输送压力的装置，例如用于将燃料供给到内燃机
公开(公告)号：KR100728740B1
公开(公告)日：2007-06-19
申请号：KR1020000037208
申请日：2000-06-30
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 파구찌,니콜라 , 데마따에이스,시스토루이지
IPC分类号： F02M51/04
CPC分类号： F02M63/0245 , F02D2041/2027 , F02M59/366 , F02M63/0015 , F02M63/004 , F02M63/0042 , F02M63/0043 , F02M63/0052 , F02M63/0225 , F04B49/24
摘要： 본 장치는 펌프(16)의 송출과 연통하는 공급 도관(34), 드레인 도관, 셔터를 제어하는 전기자(51)를 제어하도록 작동 가능한 전자석(46)을 갖는 솔레노이드 밸브(32)를 포함하고, 전자석(46)이 작동할 때 펌프(16)의 송출압력의 변동을 줄이기 위한 감소수단을 더 포함한다. 감소수단은 공급 도관(34)과 드레인 도관 사이에 위치하며, 미리 정해진 체적을 갖는 챔버(64) 및 전기자(51)의 스템(52)의 소경 단부(87)가 슬라이딩되는 개구부(92)를 갖는 고정 실드(91c)를 포함한다. 전자석(46)은 제어 펄스의 듀티 사이클을 변조시키는 모듈레이터(86)를 거쳐서, 그리고 적어도 하나의 작동 매개변수에 따른 유압 변동의 추정치에 근거한 제어 펄스의 주파수를 선택하기 위한 회로(103)를 거쳐서 전자 장치(31)에 의해 제어된다.

3. 发明授权

KR101857376B1 자동차용 펌프 배열 및 시스템 有权
标题翻译：汽车泵排列和系统
公开(公告)号：KR101857376B1
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：KR1020167006726
申请日：2014-08-11
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 슈타이너트,울프
IPC分类号： F02M59/46 , F02M63/02 , F02M63/00
CPC分类号： F02D1/06 , F02M55/025 , F02M59/025 , F02M59/46 , F02M61/00 , F02M63/005 , F02M63/0215 , F02M63/0245 , F02M2200/18 , F02M2200/247 , F02M2200/315 , F02M2200/8092
摘要： 자동차용펌프배열은 - 유체입구(102)와유체출구(103), 및상기유체입구(102)와상기유체출구(103) 사이에유압식으로배열된압력챔버(104)로유체를전달하는고압펌프(101), - 입구측에서상기유체출구(103)에결합된제1 압력제한밸브(105), 및 - 제2 압력제한밸브(106)를포함하되, - 상기 2개의압력제한밸브(105, 106)는병렬로유압식으로연결되고, - 상기 2개의압력제한밸브(105, 106)는각각개방압력을구비하며, - 상기제1 압력제한밸브(105)의개방압력의값은상기제2 압력제한밸브(106)의개방압력의값을초과하고, - 상기제2 압력제한밸브(106)의개방압력의값은상기펌프배열(100)에유압식으로결합될수 있는인젝터(107)에따라미리한정된다.

4. 发明公开

KR20180038505A 고압 연료 펌프 审中-公开
公开(公告)号：KR20180038505A
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：KR20187006547
申请日：2016-06-29
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SCHELLER MAX , ELLENBERG ANDREAS , MIKHAYLOV YURY
IPC分类号： F02M59/46 , F02M63/00 , F02M63/02 , F16K17/04
CPC分类号： F02M59/462 , F02M63/005 , F02M63/0245 , F16K17/0406
摘要： 본발명은압력제한밸브(38)가보어(36) 내에배치된하우징(12)을구비하는고압연료펌프(10)에관한것으로, 상기보어(36)는저압유입부(22)의유입공간(30)으로이어진다.

5. 发明公开

KR20180030194A 연료 분사 시스템을 동작시키는 동작 방법 및 연료 분사 시스템 审中-公开
标题翻译：操作燃油喷射系统和燃油喷射系统的操作方法
公开(公告)号：KR20180030194A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR20187004711
申请日：2016-04-14
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： SEEGMUELLER OLIVER , RITSCH TOBIAS
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/12 , F02D41/38 , F02M63/00 , F02M63/02
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/123 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02M63/005 , F02M63/0245
摘要： 본발명은, 내연엔진의연료분사시스템(10)을동작시키는동작방법으로서, 상기연료분사시스템(10)의고압구역(16)에서미리한정된압력이초과되는상기연료분사시스템(10)에결함이검출될때, 상기내연엔진이분사모드에서만동작하도록상기내연엔진의오버런모드를비활성화시키는, 상기연료분사시스템(10)을동작시키는동작방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明是用于操作的燃料喷射系统10的用于内燃发动机，在燃料喷射系统10，其是超过在燃料喷射系统10的高压段16的预定压力的缺陷的运行方法并且当检测到燃料喷射系统时，停用内燃机的超限运行模式，使得内燃机仅在喷射模式下运行。

6. 发明授权

KR101644813B1 내연기관용 고압 연료 펌프 有权
标题翻译：用于内燃机的高压燃油泵
公开(公告)号：KR101644813B1
公开(公告)日：2016-08-02
申请号：KR1020117009683
申请日：2009-09-14
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈뢰더,베른트 , 풀,베르트홀트 , 로페르츠,페터
IPC分类号： F02M59/06 , F02M59/36 , F02M59/46 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/005 , F02M59/46 , F02M63/0225 , F02M63/0245 , F02M63/0265
摘要： 본발명은펌프하우징(58), 유입측저압영역(12) 및배출측고압영역(14)을포함하는직접분사식내연기관용고압연료펌프에관한것이다. 고압연료펌프(10)는고압영역(14) 내에일정한압력을조절하기위한순수기계식압력조절장치(54)를포함한다.

7. 发明授权

KR101714179B1 ＩＳＧ 재시동시 디젤엔진 레일압 제어방법 및 디젤 ＩＳＧ 차량 有权
标题翻译： ISG重启时柴油机轨道压力控制方法和柴油ISG车辆
公开(公告)号：KR101714179B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150106079
申请日：2015-07-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유성은 , 김영호
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/06 , F02D41/14
CPC分类号： F02N11/0829 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D41/3863 , F02D2200/021 , F02M59/447 , F02M63/0245 , F02M63/025 , F02N11/0814 , F02N2019/002 , F02N2200/023 , Y02T10/48
摘要： 본발명의디젤 ISG 차량은커먼레일엔진시스템(1)의레일압을제어하는엔진 ECU(electronic control unit)(40)를포함하고, 상기엔진 ECU(40)는 ISG(Idle Stop & Go)의 Idle Go에의한엔진의재시동시 검출된냉각수온과상기검출된연료온으로엔진의냉시동여부를판단한다음, 커먼레일(30)로압송되는연료의압력조절이이루어지는신속레일압제어모드로엔진을재시동하거나또는커먼레일(30)로압송되는연료의유량과압력조절이함께이루어지는노말레일압제어모드로엔진을재시동함으로써고압펌프구동토크증가를가져오지않는 ISG 재시동으로연비개선이이루어지고, 특히펌프나압축기등과같은보기류손실저감에의한연료분사량감소도이루어지는특징을갖는다.
摘要翻译：本发明的柴油ISG车辆包括用于控制共轨发动机系统1的轨道压力的发动机ECU（电子控制单元）40，并且发动机ECU 40控制怠速停止＆重新启动所述确定发动机上的燃料的冷启动是否被检测到，然后将发动机快速轨压力控制模式，其包括即压送到共轨30中的燃料的压力控制，并在所述发动机的，以转到重新启动检测到的冷却水温度或流率和燃料的压力控制是压送到共轨30是，通过重新启动发动机的正常轨压控制模式向ISG重启不带来的高压泵驱动转矩增加了燃料效率改进包括用制成，特别是泵和通过减少诸如压缩机的进气流量的损失可以减少燃料喷射量。

8. 发明公开

KR1020170013098A ＩＳＧ 재시동시 디젤엔진 레일압 제어방법 및 디젤 ＩＳＧ 차량 有权
标题翻译：柴油发动机轨道压力控制和柴油ISG车辆的ISG重新启动方法
公开(公告)号：KR1020170013098A
公开(公告)日：2017-02-06
申请号：KR1020150106079
申请日：2015-07-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유성은 , 김영호
IPC分类号： F02D41/38 , F02D41/06 , F02D41/14
CPC分类号： F02N11/0829 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D41/3863 , F02D2200/021 , F02M59/447 , F02M63/0245 , F02M63/025 , F02N11/0814 , F02N2019/002 , F02N2200/023 , Y02T10/48
摘要： 본발명의디젤 ISG 차량은커먼레일엔진시스템(1)의레일압을제어하는엔진 ECU(electronic control unit)(40)를포함하고, 상기엔진 ECU(40)는 ISG(Idle Stop & Go)의 Idle Go에의한엔진의재시동시 검출된냉각수온과상기검출된연료온으로엔진의냉시동여부를판단한다음, 커먼레일(30)로압송되는연료의압력조절이이루어지는신속레일압제어모드로엔진을재시동하거나또는커먼레일(30)로압송되는연료의유량과압력조절이함께이루어지는노말레일압제어모드로엔진을재시동함으로써고압펌프구동토크증가를가져오지않는 ISG 재시동으로연비개선이이루어지고, 특히펌프나압축기등과같은보기류손실저감에의한연료분사량감소도이루어지는특징을갖는다.
摘要翻译：本文公开了一种柴油ISG车辆，其包括控制共轨发动机系统的轨道压力的发动机ECU，其中发动机ECU基于检测到的冷却水温度和发动机时检测到的燃料温度来确定发动机的冷启动通过怠速停止（ISG）重新启动，然后通过快速轨道压力控制模式重新启动发动机，其中泵送到共轨的燃料的压力被控制或通过正常的轨道压力控制模式重新启动发动机其中控制燃料的流量和压力，从而通过不增加高压泵的驱动转矩的ISG重新启动来提高燃料效率，特别是通过减少配件损失来减少燃料喷射量如泵和压缩机。

9. 发明公开

KR1020070001188A 엔진용 연료 분사 장치 无效
标题翻译：燃油喷射装置用于内燃机
公开(公告)号：KR1020070001188A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：KR1020067018908
申请日：2005-01-17
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 베커토마스
IPC分类号： F02M55/02 , F02M59/46 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M55/002 , F02M55/007 , F02M63/0245 , F02M63/025 , F02M69/462 , F02M2200/25
摘要： The invention relates to a fuel- injection device comprising a high-pressure region, which contains at least one high-pressure accumulator (16), in which fuel is stored under pressure and at least one injector (20) that is connected to the high- pressure accumulator (16) for injecting fuel in the cylinder of an internal combustion engine. The fuel-injection device also comprises a low-pressure region, which is connected at least indirectly to a fuel reservoir (12). The high-pressure region has a connection (40) to the low- pressure region that is controlled in accordance with the fuel temperature in the high-pressure region. Said connection is at least substantially closed at a higher fuel temperature, thus separating the high-pressure region from the low-pressure region and is open at a lower fuel temperature. ® KIPO & WIPO 2007
摘要翻译：本发明涉及一种燃料喷射装置，其包括高压区域，该高压区域包含至少一个高压蓄能器（16），其中燃料在压力下被储存，并且至少一个喷射器（20）连接到高压 - 用于在内燃机的气缸中喷射燃料的蓄压器（16）。燃料喷射装置还包括至少间接连接到燃料储存器（12）的低压区域。高压区域具有根据高压区域中的燃料温度来控制的低压区域的连接（40）。所述连接在更高的燃料温度下至少基本封闭，从而将高压区域与低压区域分离，并在较低的燃料温度下打开。 ®KIPO＆WIPO 2007

10. 发明授权

KR100591483B1 내연기관의 연료 공급 장치 有权
标题翻译：内燃机的燃料供应装置
公开(公告)号：KR100591483B1
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1019990014567
申请日：1999-04-23
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 렘볼트헬무트 , 프란크쿠르트
IPC分类号： F02M37/04
CPC分类号： F02D41/3854 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D41/3082 , F02D41/3809 , F02D2041/389 , F02D2200/0606 , F02D2250/02 , F02M37/08 , F02M37/18 , F02M63/0245
摘要： 직렬로 배열된 두 개의 연료 펌프와, 연료를 연소실에 직접 분사하는 연료 밸브를 구비한 연료 공급 장치는 종종 문제가 있다.
상기 문제를 해결하기 위하여, 본 발명에 따라, 제 1 연료 펌프(6)가 특히 시동 과정 동안에 그리고 높은 연료온도시 증가된 송출량으로 작동된다.
이 연료 공급 장치는 차량의 내연기관용으로 제공된다.
연료 펌프, 연료 밸브, 송출량, 시동 과정, 연료 전달관, 압력관
摘要翻译：具有串联布置的两个燃料泵的燃料供应和将燃料直接喷射到燃烧室中的燃料阀经常是有问题的。

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