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1. 发明公开

KR1020120088869A 연속 가변 변속기 无效
公开(公告)号：KR1020120088869A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：KR1020127016632
申请日：2005-10-03
申请人： 폴브룩 테크놀로지즈 인크
发明人： 스미스슨,로버트,에이. , 폴,브래드,피. , 암스트롱,오론드,제이 , 밀러,도날드,씨. , 도에,데니얼,제이. , 토머시,페르난드,에이. , 시미스터,매튜,피. , 포스,웨슬리,알. , 로,찰스,비. , 니콜스,존,엠.
IPC分类号： F16H15/28 , F16H15/38 , F16H15/52
CPC分类号： F16H15/503 , B62M9/00 , B62M23/00 , F16H15/28 , F16H15/50 , Y10T29/49462 , Y10T29/49464 , Y10T29/49467 , Y10T29/4984
摘要： 다양한 구성 요소들을 지지 및 위치시키도록 구성된 메인 샤프트를 갖는 연속 가변 변속기(CVT)가 개시된다. 시프트 캠 디스크는 볼-레그 조립체와 함께 작동하여 상기 CVT의 변속비를 시프트한다. 로드 캠 디스크, 토션 디스크, 구름 요소 및 허브 캡 쉘은 축력을 발생시키고, 토크를 전달하고, 반력을 제어하도록 구성된다. 일 실시예에서, 스플라인 입력 샤프트 및 스플라인 보어를 갖는 토션 디스크는 함께 작동하여 토크를 상기 CVT의 베리에이터에 입력한다. 특히, 다양한 볼 축, 축-볼 조합 및 반력 제거 구성(reaction force grounding configuration)이 개시된다. 일 실시예에서, 입력 및 출력 요소 모두에 축력 발생 수단을 갖는 CVT가 개시된다.

2. 发明公开

KR1020150117626A 두 개 이상의 전동구동바퀴를 가지는 운송수단의 자체부하에 의한 구동제어. 审中-实审
标题翻译：用自己的电动机驱动运动，可以运送两个以上的电动车轮。
公开(公告)号：KR1020150117626A
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020150137225
申请日：2015-09-30
申请人： 권용범 , 권성은
发明人： 권용범 , 권성은
IPC分类号： B62K5/027 , B62K5/01 , B62M23/00 , B62K11/00 , B60L15/20
CPC分类号： B60L15/20 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K11/00 , B62M23/00 , Y02T10/7275
摘要： 본발명은“특허제10-0873537호양륜이동체및 이를가지는오토바이”에서구현된오토바이에전동모터를적용하여구동할 경우와전륜또는그리고후륜에 2개이상의독립구동모터를적용하여전동으로움직이는오토바이또는이송수단에있어곡선구간을주행하는경우나돌발상황에서요구되어지는각각의바퀴의속도를제어하는것에관한것이다. 삼륜이상의전동운송수단이곡선구간을주행할 경우, 곡선반경의중심으로부터바깥쪽에위치한바퀴의회전속도가안쪽에위치한바퀴의회전속도보다더 빨라야하기때문에각각의모터의속도를제어하여속도의변화를주지않으면주행안정성에심각한영향을주게된다. 그에따라각각의모터에대한정밀한컨트롤이요구되게된다. 본발명은별도의컨트롤러를사용하지않고곡선구간주행시운송수단자체에서발생하는물리적인현상과 BLDC모터가가지는고유특성을이용함으로서그 문제를해결하였다. 그리고상기언급한오토바이및 운송수단이각각의바퀴에독립구동형태의모터를사용함으로서한 개의모터를사용하여운송수단을기동할때보다에너지의소모량은더 줄이고기동력과에너지효율은높이는방안에관한것이다.
摘要翻译：本发明控制在用于骑自行车的每个车轮的速度或用于摩托车的意外情况，这是在韩国专利10-0873537中被称为“两轮移动体和具有相同的摩托车”的专利，并且其中施加有电动机，以及摩托车或电动机的运输装置，其中两个或更多个独立的驱动马达施加到其前轮和/或后轮。当具有三个或更多个车轮的电动机构传送装置在弯曲部分中延伸时，由于设置在曲线半径的中心的外侧的轮的转速必须高于设置在曲线半径的轮的转速如果电机没有单独控制以改变速度，内侧的骑行稳定性将受到严重影响。因此，需要对每个电动机的精确控制。本发明通过使用在弯曲部分中行进时在运输装置中发生的物理现象和BLDC电机的独特性而不使用附加控制器来解决该问题。上述摩托车和运输装置使用每个车轮独立的驱动形式的电动机比用一个电动机操纵运输装置时消耗更少的能量，并提高机动性和能量效率。

3. 发明公开

KR1020150106512A 프레임 내장형 배터리팩을 갖는 전기자전거 有权
标题翻译：具有框架插入式电池组的电动自行车
公开(公告)号：KR1020150106512A
公开(公告)日：2015-09-22
申请号：KR1020140028654
申请日：2014-03-12
申请人： 백상기
发明人： 백상기
IPC分类号： B62M23/00 , B62M6/90 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , B62M23/00 , B60L11/18 , B62M6/90
摘要： 전기자전거에 있어서,
뒷차축을 지지하는 뒷차축프레임, 앞차축을 지지하는 앞차축프레임, 뒷차축프레임과 앞차축프레임을 연결하는 상단프레임, 상단프레임의 내부에 배터리팩을 장착하기 위한 공간을 구성하고, 뒷바퀴 방향에서 배터리팩이 삽입될 수 있는 배터리팩삽입부를 구성하여,
배터리팩이 장착되는 경우 상단프레임의 배터리팩삽입부로 배터리팩의 프레임내장부가 삽입되어 배터리팩의 전원연결부와 상단프레임의 전원연결단자가 연결되어 전기자전거에 전원이 공급되고, 배터리팩이 분리되는 경우 배터리팩의 전원연결부와 상단프레임의 전원연결단자가 분리되어 전원공급이 차단되는 구조를 갖도록 한다.
상기와 같은 프레임 내장형 배터리팩은 배터리가 프레임내장부와 프레임외장부에 분산배치되어 배터리팩의 용량이 증대되고, 상단프레임의 뒷바퀴방향에서 프레임내장부가 삽입되면서 전원이 연결되어, 특히 배터리팩의 구성이 어려운 접이식 전기자전거에 있어서 전기자전거의 외형변화를 최소화하면서 용량이 큰 배터리팩이 적용될 수 있도록 한다.
摘要翻译：电动自行车包括支撑后轴的后轴框架; 支撑前轴的前轴架; 连接后轴和前轴架的上框架; 以及电池组插入部，其具有用于在上框架内部安装电池组的空间，并且电池组从后轮插入其中。当安装电池组时，嵌入电池组的一部分的框架被插入到上框架的电池组插入部分中，因此当电池组的电源连接部分连接到电动自行车时，电力被供应到电动自行车上框架的电源连接端子。当电池组分离时，电源连接端子与电源连接部分分离，因此电源的供应被切断。框架嵌入式电池组能够通过将电池分配在框架嵌入部分和不包括框架的框架中来增加电池组的容量，并且通过从后轮插入框架嵌入部分来连接电力，因此具有大容量当自行车的外观变化最小化时，施加电池组。

4. 发明授权

KR101276082B1 연속 가변 변속기 有权
公开(公告)号：KR101276082B1
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020127023652
申请日：2005-10-03
申请人： 폴브룩 테크놀로지즈 인크
发明人： 스미스슨,로버트,에이. , 폴,브래드,피. , 암스트롱,오론드,제이. , 밀러,도날드,씨. , 도에,데니얼,제이. , 토머시,페르난드,에이. , 시미스터,매튜,피. , 포스,웨슬리,알. , 로,찰스,비. , 니콜스,존,엠.
IPC分类号： F16H15/38 , F16H15/52
CPC分类号： F16H15/503 , B62M9/00 , B62M23/00 , F16H15/28 , F16H15/50 , Y10T29/49462 , Y10T29/49464 , Y10T29/49467 , Y10T29/4984
摘要： 다양한 구성 요소들을 지지 및 위치시키도록 구성된 메인 샤프트를 갖는 연속 가변 변속기(CVT)가 개시된다. 시프트 캠 디스크는 볼-레그 조립체와 함께 작동하여 상기 CVT의 변속비를 시프트한다. 로드 캠 디스크, 토션 디스크, 구름 요소 및 허브 캡 쉘은 축력을 발생시키고, 토크를 전달하고, 반력을 제어하도록 구성된다. 일 실시예에서, 스플라인 입력 샤프트 및 스플라인 보어를 갖는 토션 디스크는 함께 작동하여 토크를 상기 CVT의 베리에이터에 입력한다. 특히, 다양한 볼 축, 축-볼 조합 및 반력 제거 구성(reaction force grounding configuration)이 개시된다. 일 실시예에서, 입력 및 출력 요소 모두에 축력 발생 수단을 갖는 CVT가 개시된다.

5. 发明公开

KR1020120058813A 전기 자전거의 허브와 휠의 결합구조 有权
标题翻译：电动自行车车轮组装结构
公开(公告)号：KR1020120058813A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120289
申请日：2010-11-30
申请人： 엘지이노텍 주식회사
发明人： 윤홍식 , 박재현
IPC分类号： B62M6/65 , B62M7/12 , B62K25/00 , B62M23/00 , B62M23/02 , B60B21/00 , B60B27/00 , B60L11/18
CPC分类号： B62K25/005 , B62M6/65 , B62M7/12 , B60B21/00 , B60B27/00 , B60B2360/10 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B62M23/00 , B62M23/02
摘要： PURPOSE: A coupling structure of a hub and a wheel for an electric bicycle is provided to have excellent coupling structure having superior mechanical coupling force by comprising uneven grooves that are slidingly coupled and engaged each other. CONSTITUTION: A coupling structure of a hub and a wheel for an electric bicycle comprises a hub(10), a wheel(20), groove parts, and projection parts.. A motor is accommodated inside the hub. The wheel is slidingly coupled in one side of the hub. The groove parts are arranged on the outer circumference of the hub along a circumferential direction. The projection parts are formed in a part where the wheel and the hub are coupled, and are engaged to the groove parts so that the wheel can be rotated with the hub.
摘要翻译：目的：提供一种用于电动自行车的轮毂和车轮的联接结构，通过包括滑动联接和彼此接合的不平坦的凹槽，具有优良的机械联接力的耦合结构。构成：用于电动自行车的轮毂和车轮的联接结构包括轮毂（10），轮（20），槽部分和突出部分。马达容纳在轮毂内。车轮在轮毂的一侧滑动联接。槽部沿周向配置在轮毂的外周。突出部分形成在轮和轮毂联接的部分中，并且与凹槽部分接合，使得轮可以与轮毂一起旋转。

6. 发明公开

KR1020090028176A 동력 저장용 헬스 자전거 有权
标题翻译：健康自行车节电
公开(公告)号：KR1020090028176A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：KR1020070093563
申请日：2007-09-14
申请人： 유현규
发明人： 유현규
IPC分类号： B62M23/00 , B62M23/02
CPC分类号： B62M1/18 , B62M1/105 , B62M19/00 , B62M21/00 , B62M23/00 , F16H21/38
摘要： An exercise bicycle for the power storage is provided to efficiently store the energy of much amount in a short time as the power storing unit includes the driving spring connected to the form covering a pivot axis. An exercise bicycle for the power storage comprises: a guide frame(10) mounted to a bicycle frame in order to have as flow bracket(20) slide backward and forward; a saddle(25) combined in the flow bracket; a pinion sprocket(34) installed in the guide frame backend; and a power storing unit including the driving spring connected to the form covering the pivot axis(30). The power storing unit stores the one direction rotating power according to the circulation. The power storing unit includes a brake control unit for controlling the unwinding power of the driving spring which is rolled with the driving power, and a driving sprocket mounted on the pivot axis in order to selectively deliver the energy stored in the power storing unit to the rear wheel.
摘要翻译：提供用于蓄电的运动自行车，以在短时间内有效地存储大量的能量，因为蓄电单元包括与覆盖枢转轴线的形式连接的驱动弹簧。用于蓄电的运动自行车包括：安装到自行车车架上的引导框架（10），以便具有向后和向前滑动的流动支架（20）; 鞍座（25）组合在流动支架中; 安装在引导架后端的小齿轮链轮（34）以及蓄电单元，其包括与覆盖所述枢转轴线（30）的形式连接的所述驱动弹簧。蓄电部根据循环存储单向旋转动力。蓄电单元包括：制动控制单元，用于控制用驱动力滚动的驱动弹簧的退绕力;以及驱动链轮，其安装在枢转轴线上，以便将存储在蓄电单元中的能量有选择地输送到后轮。

7. 发明公开

KR1020160046433A 페러데이 법칙을 이용한 자가발전 전기자전거용 보조 발전기 无效
标题翻译：电动自行车辅助发电机使用法拉第法
公开(公告)号：KR1020160046433A
公开(公告)日：2016-04-29
申请号：KR1020140142258
申请日：2014-10-21
申请人： 주식회사 엘지화학
发明人： 양승민
IPC分类号： H02J7/14 , H02K33/16 , H02K33/06 , B62M23/00 , B62M6/80 , B62J99/00
CPC分类号： H02J7/1415 , B62J2099/004 , B62K2204/00 , B62M6/80 , B62M23/00 , H02K33/06 , H02K33/16
摘要： 본발명은구동력의적어도일부를전지팩으로부터공급받는전기자전거로서, 전기자전거의상하진동에의해상하로운동하는자성부재; 상기자성부재의상하운동시페러데이법칙에의해전기를발생시키는발전부재; 상기자성부재와탄력적으로연결되어있고, 발전부재에대한자성부재의상하위치변화를유도하는하나이상의탄성부재; 전지자전거의비운행시충전기에의해충전되고, 전기자전거의운행시방전에의해구동력을제공하면서동시에발전부재로부터발생한전기에의해충전되는전지팩; 및상기자성부재, 탄성부재, 발전부재및 전지팩을수납하는케이스;를포함하여에너지효율을증진시킨전기자전거에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于从电池组接收至少一部分驱动力的电动自行车（E-bike）。电动自行车包括：通过电动自行车的垂直振动垂直移动的磁性构件; 当磁性构件垂直移动时通过法拉第定律产生电力的发电构件; 至少一个弹性构件与所述磁性构件弹性连接并且引起所述磁性构件相对于所述发电构件的垂直位置变化; 当电动自行车不运行时由充电器充电的电池组，并且当电动自行车在从发电构件产生的电力充电的同时运行时放电以提供驱动力; 以及用于存储磁性构件，弹性构件，发电构件和电池组的壳体。电动自行车可以提高能源效率。

8. 发明公开

KR1020150134769A 슬라이딩 장착 방식의 전지팩을 포함하는 전기 자전거 有权
标题翻译：电动自行车包括滑动式安装型电池组
公开(公告)号：KR1020150134769A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：KR1020140061990
申请日：2014-05-23
申请人： 주식회사 엘지화학
发明人： 이경민 , 안지명 , 설재중
IPC分类号： B62M6/90 , B60L11/18 , B62M23/00 , B62M23/02 , B62K19/30 , H01M2/10 , H01M10/02 , F16F1/36
CPC分类号： Y02T10/7005 , B62M6/90 , B60L11/18 , B60L2200/12 , B62K19/30 , B62M23/00 , B62M23/02 , F16F1/36 , H01M2/10 , H01M2/1016 , H01M10/02 , H01M2220/20
摘要： 본발명은, 전동모터및 상기전동모터를구동하기위한전지팩이장착되어있는전기자전거로서, 외부로부터전지팩이장착될수 있도록만입되어있는구조의전지팩장착부를포함하고있는프레임튜브(frame tube)로서, 전지팩이상기프레임튜브에대해측면방향에서장착될수 있도록, 상기전지팩장착부의일측단부에형성되어있는제 1 프레임측체결부와전지팩장착부의타측단부에형성되어있는제 2 프레임측체결부를포함하고있는프레임튜브; 및상기프레임튜브의전지팩장착부에장착될수 있도록, 상기제 1 프레임측체결부에대응하는제 1 팩측체결부와상기제 2 프레임측체결부에대응하는제 2 팩측체결부가양측단부에형성되어있는구조의전지팩;을포함하는것을특징으로하는전기자전거를제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种电动自行车，其上安装有用于驱动电动机的电动机和电池组。电动自行车包括：框架管，其包括凹形结构的电池组安装单元，以使得电池组能够安装在外部，并且包括形成在电池组安装单元的一端上的第一框架连接单元，用于电池组沿横向方向安装在框架管上，第二框架连接单元形成在电池组安装单元的另一端上; 并且所述电池组在两端具有第一包装连接单元和第二包装连接单元，其中所述第一包装对应于要安装在所述框架管的电池组安装单元上的第一框架连接单元，并且所述第二包装连接单元对应于第二帧连接单元。

9. 发明公开

KR1020120104645A 연속 가변 변속기 有权
公开(公告)号：KR1020120104645A
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020127023652
申请日：2005-10-03
申请人： 폴브룩 테크놀로지즈 인크
发明人： 스미스슨,로버트,에이. , 폴,브래드,피. , 암스트롱,오론드,제이. , 밀러,도날드,씨. , 도에,데니얼,제이. , 토머시,페르난드,에이. , 시미스터,매튜,피. , 포스,웨슬리,알. , 로,찰스,비. , 니콜스,존,엠.
IPC分类号： F16H15/38 , F16H15/52
CPC分类号： F16H15/503 , B62M9/00 , B62M23/00 , F16H15/28 , F16H15/50 , Y10T29/49462 , Y10T29/49464 , Y10T29/49467 , Y10T29/4984
摘要： 다양한 구성 요소들을 지지 및 위치시키도록 구성된 메인 샤프트를 갖는 연속 가변 변속기(CVT)가 개시된다. 시프트 캠 디스크는 볼-레그 조립체와 함께 작동하여 상기 CVT의 변속비를 시프트한다. 로드 캠 디스크, 토션 디스크, 구름 요소 및 허브 캡 쉘은 축력을 발생시키고, 토크를 전달하고, 반력을 제어하도록 구성된다. 일 실시예에서, 스플라인 입력 샤프트 및 스플라인 보어를 갖는 토션 디스크는 함께 작동하여 토크를 상기 CVT의 베리에이터에 입력한다. 특히, 다양한 볼 축, 축-볼 조합 및 반력 제거 구성(reaction force grounding configuration)이 개시된다. 일 실시예에서, 입력 및 출력 요소 모두에 축력 발생 수단을 갖는 CVT가 개시된다.

10. 发明公开

KR1020070113170A 오토바이 无效
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：KR1020070113170A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：KR1020070102459
申请日：2007-10-11
申请人： 권용범 , 장현식
发明人： 권용범 , 장현식
IPC分类号： B62K11/00 , B62K11/04
CPC分类号： B62M23/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , B62K11/04 , B62K2202/00 , B62K2208/00
摘要： A motorcycle is provided to save energy consumption by 30 to 40% by driving the wheels independently of each other. A motorcycle has a rechargeable battery(20), and a front wheel(30) and a rear wheel(40) which are independent driving wheels. Each of the front wheel and the rear wheel is driven by an independent driving unit. As the front wheel and the rear wheel are driven independently of each other, an overall energy consumption amount can be reduced. It is preferable that the driving wheels are motor-embedded wheels. In the case of a three-wheel or four-wheel motorcycle, the motorcycle has two or more independent driving wheels.
摘要翻译：提供摩托车，通过相互独立地驱动车轮来将能量消耗减少30至40％。摩托车具有可再充电电池（20）和作为独立驱动轮的前轮（30）和后轮（40）。前轮和后轮中的每一个由独立的驱动单元驱动。随着前轮和后轮彼此独立地驱动，可以减少总的能量消耗量。驱动轮优选为电动机嵌入式车轮。在三轮或四轮摩托车的情况下，摩托车具有两个或更多个独立的驱动轮。

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