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1. 发明公开

KR1020050050914A 측면 대응형 도어 구조 失效
标题翻译：侧门结构
公开(公告)号：KR1020050050914A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084575
申请日：2003-11-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이효종
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0461 , B60J5/0415 , B60J5/0447 , B60R2021/0006
摘要： 본 발명은 차량의 도어 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차량도어의 상단 및 하단에 장력 및 지지력을 가지는 보강판과 슬라이드판을 구성함으로써, 차량의 측면 충돌시 도어 상하단부위의 변형을 최소화시키면서 탑승객의 움직임이 발생한 후 리브부위 충격이 가해지도록 하여 그 리브부위에 의한 상해치를 최소화하는 측면 대응형 도어 구조를 제공한다.

2. 发明授权

KR100204994B1 신장가능한 도어 임팩트 빔 失效
标题翻译：支付门槛
公开(公告)号：KR100204994B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950043285
申请日：1995-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조국현
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0459 , B60J5/0447
摘要： 본 발명은 승용차의 사이드 도어내에서 차량의 측면충돌에 따른 충격에너지의 흡수가 가능하게 설치되는 도어 임펙트 빔에 관한 것이다.
본 발명은 임팩트 빔을 텔레스코픽 결합형식으로 구성하되 측면충돌에 따른 충격하중이 가해질 때 격발하여 필러와 임팩트 빔간의 오버랩이 크게 이루어지도록 하기 위하여, 주빔(1)의 단부내에 보조빔(5)이 스프링(4)의 압축력으로 튀어 나갈 수 있도록 설치하고, 도어 외측패널(8) 내면에는 충격하중 작용시 상기 주빔(1)내의 보조빔(5)을 필러(P)의 전면방향으로 격발시킬 수 있는 멈치핀(11)을 갖는 충격판(9)을 부착하며, 브래킷(2)과 도어 내측패널(3)에는 상기 보조빔(5)이 통과할 수 있는 구멍(6,7)을 각각 형성시킨 것이다.

3. 实用新型

KR2019980050863U 자동차 도어용 사이드 임팩트빔 보강구조 无效
标题翻译：侧冲击梁用于车门增强结构
公开(公告)号：KR2019980050863U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064039
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최국선
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0447 , B60J5/0437 , B60J5/0452 , B60J5/0468 , B60R2021/0006
摘要： 본고안은도어용사이드임팩트빔의강성을증대시켜, 차량의측면충돌시차체찌그러짐을억제시키는동시에승객의안정성을향상시킬수 있도록한 자동차도어용사이드임팩트빔보강구조에관한것으로, 도어내의양측에고정된브라켓트(10)에상호결합된한쌍의중공형상,하임팩트빔(20)(21)을부착하고, 상기임팩트빔(20)(21)내에충격흡수재(30)를각각내장하며, 상기임팩트빔(20)(21)의내부중앙에는충격흡수재(30)를관통하여그 양단이브라켓트(10)에용접으로고정되는철심봉(40)을장착하여구성된것이다.
摘要翻译：内部的纸还涉及一种养鱼侧，以增加冲击梁的刚度，而在同一时间抑制了车辆的汽车的侧面碰撞的情况下在车体的失真，所以可以提高乘客甚至养鱼侧冲击梁加强结构，在所述门固定在两侧的安全支架10具有一对中空的形状，并且所述冲击梁20,21 eulbu甜耦合在一起，和各自的内置减震器30在冲击梁20（21），所述冲击梁（20 ）的21的中心内，被配置成穿过安装到所述铁芯杆40的减震器30通过焊接到支架（10）的两端固定。

4. 实用新型

KR2019980042688U 차량용 도어 보강장치 无效
标题翻译：的车门加强装置
公开(公告)号：KR2019980042688U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055793
申请日：1996-12-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 강호철
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0447 , B60J5/0452 , B60R2021/0006
摘要： 본고안은내부에완충부재(20)가장착된다수개의임펙트바(10)와, 상기각 임펙트바(10)를서로연결하는연결부재(12)를포함하는차량용도어보강장치를제공한다. 따라서, 상술한바와같은본 고안에의하면차량의충돌시 가해지는충격이효과적으로흡수됨으로써차량의안전운행에도움이된다는이점이있다.
摘要翻译：本文提供门加强件内的车辆包括缓冲构件（20）是冲击的最复杂的杆10，用于互连每个所述冲击杆（10）在其中的连接构件12。因此，根据本发明，如上所述的吸收当车辆碰撞时有效地在于帮助车辆的安全运行的点所施加的冲击。

5. 发明授权

KR101557623B1 충격 보호 비임 有权
标题翻译： IMPACT GUARD BEAM
公开(公告)号：KR101557623B1
公开(公告)日：2015-10-06
申请号：KR1020107026354
申请日：2009-04-20
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 이삭쓴,케네쓰 , 보딘,한스
IPC分类号： B60J5/04 , B60R19/02 , B60R19/18
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/0447 , B60J5/0461
摘要： 모자형프로파일, 즉크라운(13-15) 및측면플랜지(16-17)를구비한비임(11)을포함하는차량용충격보호비임으로서, 상기모자형프로파일이바깥쪽을향하는크라운을가진다. 상기비임은적어도중간부분에폐쇄단면을제공하는커버(20)를가진다. 상기커버는상기모자형프로파일이충격부하에의해개방될때 상기연결요소(20)가펴져서길어지는것이가능하고, 펴진다음에는상기모자형프로파일의추가적개방에저항하는프로파일을가진다. 상기커버는에어백용센서(24)를수반할수 있고, 이센서는상기비임프로파일의내부에배치된다.

6. 发明授权

KR100800634B1 열팽창형 포옴 물질을 갖는 관형 구조 보강 부재 失效
标题翻译：具有热膨胀发泡材料的管状结构加强件
公开(公告)号：KR100800634B1
公开(公告)日：2008-02-01
申请号：KR1020027004883
申请日：2001-01-22
申请人： 시카 코포레이션
发明人： 호프톤그레고리,더블유. , 블랭크노르만,이. , 피츠제랄드제랄드,이. , 스트라트맨랜디 , 창진-주이
IPC分类号： B60J7/00
CPC分类号： B60J5/0452 , B60J5/0447 , B62D29/002 , Y10S428/906 , Y10T428/13
摘要： 본 발명은 열팽창형 보강물질(22)을 수용하는 보강부재(10)로서, 관형캐리어(20)와 보강물질을 캐리어에 기계적으로 고정하는 파스너(26)를 포함한다. 관형캐리어는 바람직하게는 연속적인 원호형 벽을 가지며, 보강물질이 그 외부에 수용된다. 보강물질로는 종방향으로 이격된 다수의 환형 소자, 긴 슬리브, 또는 프리즘형 소자를 들 수 있다. 가열 후 보강물질은 확대되어 캐리어를 구조부재에 접착함으로써 부가적으로 강도 및 경성을 제공한다.

관형 캐리어, 보강물질,

7. 发明公开

KR1019990083007A 자동차용 도어의 충격빔 有权
标题翻译：汽车门冲击梁
公开(公告)号：KR1019990083007A
公开(公告)日：1999-11-25
申请号：KR1019990012040
申请日：1999-04-07
申请人： 아이에스쥐 테크놀로지스, 인코포레이티드
发明人： 클라인,리차드에스. , 샤피로,잭엠.
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/0447 , Y10T428/139 , Y10T428/24479 , Y10T428/24744 , Y10T428/2495
摘要： 초고강도강으로만들어지는개량된강화또는보강부재, 특히차량용보강빔이개시된다. 도어보강빔은사다리꼴의단면형상을가지며빔의중앙부에걸쳐연장되는부가적인보강체를선택에따라포함할수 있다. 또다른실시예에서, 둥근판외플랜지부가평평한판외플랜지부를대체할수 있다. 도어보강빔은모자형태의단면형상같은다른단면형상을갖는도어보강빔에비할때, 단위질량당하중지지능력에크게향상됨을보여준다.

8. 实用新型

KR2019980048190U 도어 임팩트바의 정션 결합구조 无效
标题翻译：车门防撞杆的连接位联接结构
公开(公告)号：KR2019980048190U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061348
申请日：1996-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이동열
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0468 , B60J5/0447 , B60R2021/0006
摘要： 본고안은내측판넬과외측판넬이소정의공간을형성하는도어의내측에소정직경을갖는 2개의원통파이프형임팩트바(20)의양단부가정션(40)에의해지지되는것에있어서, 상기양 임팩트바에결합되는보강부재(30)의양단부가상기정션에함께결합되도록하여, 임팩트바(20)와보강부재(30)에파손된도어외측판넬이하중을가하게되면, 이러한하중이임팩트바(20) 및보강부재(30) 양단부를통해도어(20)의내측판넬분산되며, 이때정션(40)이보강부재(30)와함께도어(20) 전체에고르게분사되도록하여효율적으로충격에너지를흡수하도록하는도어임팩트바의정션결합구조이다.
摘要翻译：制品内部在什么是由内板支持并提供给门的内部，以形成在所述外面板yisojeong两个圆柱形管状冲击杆20的端部结40 uiyang具有直径，其被耦合到正防撞杆的空间加强部件30 uiyang成联接与端部的交界处，防撞杆20，并且如果门外板的下降少到加强构件30，这些负载的冲击杆20和加强构件损坏 30和通过两端的门20的内板的分散体，其中所述接线40，车门防撞杆是有效地吸收冲击能量，以确保甚至整个门20注射了增强部件30 肖恩是立法键结构。

9. 实用新型

KR2019980035384U 자동차 도어의 강성구조 无效
标题翻译：车门的刚性结构
公开(公告)号：KR2019980035384U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960048357
申请日：1996-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김윤섭
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/0447 , B60J5/045 , B60J5/0468 , B60R2021/0006
摘要： 본고안은자동차도어의강성증대로외부충격에대한저항력을향상시켜서측면충돌시승객을안전하게보호할수 있는자동차도어의강성구조를제공하는데 있는것으로이를달성하기위하여, 통상의자동차도어(1)의내측패널(2)면에임팩트바(3)가브래킷(4)(4')으로고정되어있는자동차도어의강성구조에있어서, 상기임팩트바(3)와소정간격을유지하여상방에평행하게레인포스먼트(5)를부착하고, 상기임팩트바(3)와상호유기적인관계를가질수 있도록임팩트패널(6)을형성하되, 상기임팩트패널(6)과레인포스먼트(5)는용접으로임팩트패널(6)과임팩트바(3)는보울트(7)로체결된것을특징으로한다. 따라서, 본고안은사이드임팩트시레인포스먼트와임팩트바에의하여도어의실내침입을막는동시에레인포스먼트와임팩트바와를상호유기적으로연결하고있는임팩트패널에의하여도어의실내침입을막을수 있는것이므로도어의강성증대로외부충격에대한저항력을향상시켜서측면충돌시승객을최개한으로안전하게보호할수 있는효과가있는것이다.
摘要翻译：纸的建议，即由外部冲击的阻力增加对轿厢门的刚度增加能可靠地保护乘客，以实现这一点，提供了轿厢门的刚性结构时的侧面碰撞时，现有的车辆用门的内面板（1）（2）根据所述轿厢门与所述表面上的冲击杆（3）的第gangseonggu被固定到一个托架（4）（4“），平行于上侧以保持冲击杆（3）以预定的间隔加强件（附加5）和所述冲击杆（3）和交叉，但这样可具有任何有机关系形成冲击面板（6），所述冲击面板6和加强件5，通过焊接冲击面板6 和冲击杆（3）的特征在于所述连接螺栓（7）罗氏。因此，在冲击加固和冲击的一侧内的物品栏的，因为在同一时间防止门车道的内部入侵可以停止武力治疗和冲击门室内条目通过相互有机冲击面板和连接到酒吧和增加门的刚性从而提高对外部冲击阻力将这种效果是安全choegae在侧面碰撞保护乘客。

10. 发明公开

KR1020100134789A 충격 보호 비임 有权
标题翻译： IMPACT GUARD BEAM
公开(公告)号：KR1020100134789A
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：KR1020107026354
申请日：2009-04-20
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 이삭쓴,케네쓰 , 보딘,한스
IPC分类号： B60J5/04 , B60R19/02 , B60R19/18
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/0447 , B60J5/0461
摘要： 모자형 프로파일, 즉 크라운(13-15) 및 측면 플랜지(16-17)를 구비한 비임(11)을 포함하는 차량용 충격 보호 비임으로서, 상기 모자형 프로파일이 바깥쪽을 향하는 크라운을 가진다. 상기 비임은 적어도 중간 부분에 폐쇄 단면을 제공하는 커버(20)를 가진다. 상기 커버는 상기 모자형 프로파일이 충격 부하에 의해 개방될 때 상기 연결 요소(20)가 펴져서 길어지는 것이 가능하고, 펴진 다음에는 상기 모자형 프로파일의 추가적 개방에 저항하는 프로파일을 가진다. 상기 커버는 에어백용 센서(24)를 수반할 수 있고, 이 센서는 상기 비임 프로파일의 내부에 배치된다.

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