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1. 发明授权

KR101611752B1 차량의 CTBA 구조 有权
标题翻译： CTBA车辆结构
公开(公告)号：KR101611752B1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：KR1020140165246
申请日：2014-11-25
申请人： 주식회사 포스코
发明人： 이민성 , 권혁선 , 정연일
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/04
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/04 , B60G9/04 , B60G11/00 , B60G11/181 , B60G21/05 , B62D17/00
摘要： 본발명은차량의폭방향으로배치되는토션빔; 상기토션빔의양단부가삽입되고, 차량의길이방향으로배치되는한 쌍의트레일링암; 및, 상기토션빔과상기트레일링암의결합부에구비되어, 상기토션빔과상기트레일링암의결합각도를조정하면서고정가능한기계식체결부; 및, 상기토션빔의둘레방향에대한상기트레일링암의결합각도를고정및, 해제하는각도고정부;를포함하고, 상기기계식체결부의체결의정도에따라, 상기토션빔과상기트레일링암의결합각도가설정되고, 상기기계식체결부는, 상기토션빔의양단부에구비되는체결단부; 및, 상기트레일링암에내입되는형태로구비되어, 상기체결단부가회전되면서삽입설치되는체결홈부;를포함하고, 상기체결단부가상기체결홈부로삽입되는정도에따라, 상기토션빔의둘레방향에대한상기트레일링암의결합각도가설정되고, 상기체결단부는, 상기토션빔의양단부에구비되고, 외부나사산이형성되는볼트부재; 및, 상기볼트부재에서상기토션빔의중앙방향으로연계되어형성되고, 상기토션빔의외주면에둘레방향으로배치된이격돌기가형성된돌출부;를구비하고, 상기체결홈부는, 상기체결홈부의내측에형성되고, 상기볼트부재가체결되는제1 결합홈; 및, 상기제1 결합홈과연계되어상기체결홈부의외측에형성되고, 상기각도고정부가설치되는제2 결합홈;을구비하는차량의 CTBA 구조를제공한다.본발명은토션빔과상기트레일링암의결합부에구비되어, 상기토션빔과상기트레일링암의결합각도를조정하면서고정가능한기계식체결부의구성을포함함으로써, 토션빔과트레일링암의접합을용접접합방식이아닌기계적체결방식에의해접합하여용접과정에서용접품질의저하를방지할수 있고, 비용을절감할수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明提供一种车辆的联轴器扭力轴（CTBA）结构，包括：沿车辆宽度方向布置的扭力梁; 一对拖曳臂，其沿车辆的纵向设置并允许扭转梁的两端插入其中; 机械耦合部件，其形成在扭转梁和拖臂的联接部分中并且调节和固定扭转梁和拖臂的联接角度; 以及角度固定部件，其相对于扭转梁的圆周方向固定和释放后臂的联接角度。因此，本发明通过使用机械耦合方法而不是焊接方法来连接扭转梁和拖臂来防止焊接过程中焊接质量的下降，从而降低成本。

2. 实用新型

KR2019980044928U 대형자동차의 캡서스펜션 无效
标题翻译：中大型车帽暂停
公开(公告)号：KR2019980044928U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058067
申请日：1996-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최남헌
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B62D33/10 , B60G11/181 , B60G2202/13 , B60Y2304/05
摘要： 본고안은, 자동차에관한것으로서, 특히대형자동차에있어서서스펜션이사이에끼인상태에서캡을차체에장착함으로써탑승자의승차감을향상시켜주는대형자동차의캡서스펜션에관한것이다. 본고안의목적은코일스프링대신완충효과가더 우수한토션바스프링을채용하여그 완충효과를훨씬더 높여주고, 하나의래터럴로드를사용하는대신에교차하는토션바를채용하여그 요동범위를제한효과를더 높여주며, 또한부품을통합하여그 제조원가를절감해주는것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 캡브리지(6)의상측과플로팅바(8)의하측사이에개재시켜좌우로이격하여수직으로설치한쇽 업소버(7), 및상기캡 브리지(6)의상측과플로팅바(8)의하측사이에교차시켜장착하되하측은차체에회동자유롭게피봇설치하며또한상측은상기플로팅바(8)에비틀림운동이일어나도록편심시켜고정설치한토션바스프링(9)으로구성된것을특징으로하는대형자동차의캡서스펜션을제공해준다.
摘要翻译：本主题创新涉及一种汽车，并且更具体地涉及一种大型汽车，可以提高通过安装在中止状态的盖骑乘员的舒适性的大型汽车驾驶室悬架是非洲红铁之间根据在车身上。本文的目的是螺旋弹簧，而不是缓冲效果被采用，更好扭杆弹簧，得到更加提高缓冲效果，旋转范围中的一个通过采用扭杆交叉，而不是使用一个横向载荷限制效果更它给加薪，同时也将降低其生产成本的组件集成。为了实现上述目的，本发明的设计是一个帽桥6的服装侧和从侧的侧面乌伊哈岛隔开之间彼此浮动杆（8）到另一侧的减震器（7），和垂直安装在盖的桥（ 6）服装侧和浮动条8而安装在由侧乌伊哈岛之间穿越到另一侧且可旋转地对除了车体可枢转地安装，所述浮动杆的侧8 EBI必须扭杆弹簧，其偏心安装的固定移动至发生 9在悬浮液允许提供大的汽车的帽，其特征在于，配置的。

3. 发明公开

KR1020160073715A 토우와 캠버를 조절할 수 있는 ＣＴＢＡ审中-实审
标题翻译： CTBA与控制和CAMBER
公开(公告)号：KR1020160073715A
公开(公告)日：2016-06-27
申请号：KR1020140182355
申请日：2014-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김정훈
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02 , B60G11/181
摘要： 본발명은후륜의토우와캠버를자기력을이용하여원하는상태로조절할수 있는토우와캠버를조절할수 있는 CTBA에관한것이다. 본발명에따른토우와캠버를조절할수 있는 CTBA는, 차량의폭방향으로배치되는토션빔(11)과상기토션빔(11)의양단에차량의길이방향으로배치되고차량의후륜이장착되는트레일링암(12)을포함하는 CTBA에있어서, 상기트레일링암(12)의단부에차량의전후방향으로설치된엔드플레이트(113)와상기후륜이장착되는허브(114) 사이에는상기허브(114)를정해진각도범위이내에서전원의인가로발생된전기력과영구자석에의한자기력의상호작용에의해상기허브(114)를회전시킬수 있는허브회전수단을포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种能够使用磁力来控制后轮的脚趾和外倾角处于期望状态的联接扭转梁轴（CTBA）。根据本发明，能够控制脚趾和弯度的CTBA包括在车辆的宽度方向上布置的扭力梁（11）和布置在扭转梁（11）的两端的拖臂（12）车辆的纵向方向并允许车辆的后轮安装在其上。轮毂旋转装置包括在安装在车辆前后方向上的每个牵引臂（12）的端部上的端板（113）和允许后轮为安装在其上。轮毂旋转装置可以通过由施加力产生的电力和由于永磁体产生的磁力之间的相互作用而使毂（114）在预定角度范围内旋转。根据本发明，在车辆转动和制动时可以提高稳定性。

4. 发明公开

KR1020160042020A 자동차용 서브 프레임 审中-实审
标题翻译：电动汽车的SUBFRAME
公开(公告)号：KR1020160042020A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020167006026
申请日：2014-07-25
申请人： 아우디 아게
发明人： 크라머토비아스 , 보쉬자코브
IPC分类号： B62D21/11 , B60G21/055
CPC分类号： B62D21/11 , B60G11/181 , B60G21/0555 , B60G2204/122 , B60G2204/1222 , B60G2204/15
摘要： 본발명은자동차용서브프레임에관한것으로, 차량횡단방향(y)으로서로이격되며그리고전방서브프레임-횡단부재(3)에의해서로연결되는, 차체에연결하기위한 2개의전방노드부재(1), 및차량횡단방향(y)으로서브프레임-횡단부재(3)에인접하게연장되는적어도하나의기능요소(28), 특히회전액추에이터를포함하고, 상기기능요소에의해, 토션이차량휠 서스펜션에작용하는토션스프링들에가해진다. 본발명에따르면, 서브프레임-횡단부재(3)는, 기능요소(28)가적어도부분적으로그 내부로돌출하는부가적인설치공간을제공하는, 개구를구비한다.

5. 发明公开

KR1020060016348A 차량의 토션빔 서스펜션의 토우각 조절구조 无效
标题翻译：用于控制汽车扭矩梁悬挂角度的结构
公开(公告)号：KR1020060016348A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064753
申请日：2004-08-17
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 최민석
IPC分类号： B60G21/05 , B62D17/00
CPC分类号： B60G3/26 , B60G11/181 , B60G2200/462 , B60G2206/8207 , B62D17/00
摘要： 본 발명은 차량의 토션빔 서스펜션의 토우각 조절구조에 관한 것으로, 토션 빔 서스펜션에 토우각을 용이하게 조절할 수 있는 구조를 제공함으로써, 차량의 승차감과 조향 특성을 향상시키는 토션 빔 서스펜션의 토우각 조절구조를 제공하기 위하여, 차량의 토션빔 서스펜션의 토우각 조절 구조에 있어서, 상기 차량의 좌측 휠을 회전가능하게 지지하는 좌측 스핀들과, 차체 길이방향으로 형성되고, 상기 좌측 스핀들과 결합되며, 일측에 내면이 암나사가 형성된 좌측조절홈이 형성된 좌측 트레일링 암과, 상기 차량의 우측 휠을 회전가능하게 지지하는 우측 스핀들과, 차체 길이방향으로 형성되고, 상기 우측 스핀들과 결합되며, 일측에 내면이 암나사로 형성된 우측 조절홈이 형성된 우측 트레일링 암과, 상기 좌측 트레일링 암과 우측 트레임링 암을 일 체로 연결한 토션 빔과, 일단은 상기 좌측 조절홈에 삽입되도록 숫나사부가 형성되고, 타단은 상기 우측 조절홈에 삽입되도록 숫나사부가 형성되어 있는 컨트롤암을 포함하는 차량의 토션빔 서스펜션의 토우각 조절구조를 제공한다.
토션 빔, 서스펜션, 토우각, 조절

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