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1. 发明公开

KR1020150122539A 구동 휠 베어링 및 그 제조방법 有权
标题翻译：驱动轮轴承及其制造方法
公开(公告)号：KR1020150122539A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：KR1020140048946
申请日：2014-04-23
申请人： 주식회사 일진글로벌
发明人： 송재명 , 정연호 , 김완태
IPC分类号： B60B35/12 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/06 , B60B27/065 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/224 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/234 , B60B2310/54 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/586 , F16C35/063 , F16C2326/02 , F16D3/18
摘要： 구동휠 베어링및 그제조방법이개시된다. 차륜과일체로회전되게체결되는휠 허브, 상기휠 허브에끼워져서일체로회전되게결합된내륜, 상기휠 허브와상기내륜을내측으로끼워서회전가능하게지지하는외륜, 상기외륜과상기휠 허브및 내륜사이에개재된전동체, 엔진의동력을상기차륜에전달하기위해상기휠 허브혹은내륜에페이스스플라인을매개로일체로회전되게연결된등속조인트를포함하고; 상기휠 허브와상기등속조인트의각 페이스스플라인은동일한크기의치형과동일한크기의치홈이각각반경방향으로연장되게형성됨과더불어원주방향으로교대로연속되게배치된구조를가지도록구성되어, 엔진의회전동력을휠 베어링을통해차륜에원활하게전달할수 있다.
摘要翻译：公开了一种驱动轮轴承及其制造方法。驱动轮轴承包括：固定成与车轮一体旋转的轮毂; 组合成通过插入轮毂而一体旋转的内圈; 通过容纳轮毂和内圈向内旋转地支撑轮毂和内圈的外圈; 插入在所述外圈和所述轮毂和所述内圈之间的滚动元件; 以及等速万向节，其连接成通过与轮毂或内圈的面花键的介质一体地旋转，以便将发动机的动力传递到车轮。轮毂和等速万向接头的每个面花键分别形成为具有相同尺寸的齿形和具有相同尺寸的齿槽，并形成为具有沿圆周方向交替连续的结构。因此，发动机的旋转动力可以通过车轮轴承平稳地传递到车轮。

2. 发明授权

KR101573023B1 구동 휠 베어링 및 그 제조방법 有权
标题翻译：一种驱动轮轴承及其制造方法
公开(公告)号：KR101573023B1
公开(公告)日：2015-11-30
申请号：KR1020140048946
申请日：2014-04-23
申请人： 주식회사 일진글로벌
发明人： 송재명 , 정연호 , 김완태
IPC分类号： B60B35/12 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/06 , B60B27/065 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/224 , B60B2310/228 , B60B2310/231 , B60B2310/234 , B60B2310/54 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/586 , F16C35/063 , F16C2326/02 , F16D3/18
摘要： 구동휠 베어링및 그제조방법이개시된다. 차륜과일체로회전되게체결되는휠 허브, 상기휠 허브에끼워져서일체로회전되게결합된내륜, 상기휠 허브와상기내륜을내측으로끼워서회전가능하게지지하는외륜, 상기외륜과상기휠 허브및 내륜사이에개재된전동체, 엔진의동력을상기차륜에전달하기위해상기휠 허브혹은내륜에페이스스플라인을매개로일체로회전되게연결된등속조인트를포함하고; 상기휠 허브와상기등속조인트의각 페이스스플라인은동일한크기의치형과동일한크기의치홈이각각반경방향으로연장되게형성됨과더불어원주방향으로교대로연속되게배치된구조를가지도록구성되어, 엔진의회전동력을휠 베어링을통해차륜에원활하게전달할수 있다.
摘要翻译：公开了一种驱动轮轴承及其制造方法。驱动轮轴承包括：轮毂，其一体地且可旋转地固定在车轮上; 内圈，其配有所述轮毂并且整体地且可旋转地联接到所述轮毂; 在轮毂和内圈装配到外圈中的状态下可旋转地支撑轮毂和内圈的外圈; 滚动元件，其插入在所述外座圈和所述轮毂之间以及所述外座圈和所述内座圈之间; 以及等速万向节，其通过面花键一体地可旋转地连接到轮毂或内座圈，以便从发动机接收动力并将接收的动力传递到车轮，其中每个轮毂和等速万向节具有这样的结构，其中具有相同尺寸的齿和具有相同尺寸的齿槽径向延伸，并且在圆周方向上交替且连续地布置，结果可以平滑地通过车轮轴承将发动机的旋转动力传递到车轮。

3. 实用新型

KR2019980039228U 차량의 차동축과 허브의 결합구조 无效
标题翻译：联接的车辆车同轴的结构与轮毂
公开(公告)号：KR2019980039228U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960052298
申请日：1996-12-20
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 정보영
IPC分类号： B60B37/00
CPC分类号： B60B27/065 , B60B2310/305
摘要： 본고안은차량의차동축과허브의결합구조에관한것으로, 차동축(60)에서돌출형성하고내측으로볼트공(64)를형성한스플라인(62)과, 상기스플라인(62)에끼워지는스플라인공(72)을형성한허브(70)와, 상기스플라인(62)의볼트공(64)에체결하는볼트(80)로이루어져, 종래와같은분할핀의삽입공정을생략하고구조를단순하게하여작업성및 생산성을향상시키고, 차동축(60)과허브(70)를스플라인(62)에볼트(80)로체결하여결합부위의강도를증대시키는것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种车辆车同轴的轮毂，主轴60，花键62和花键62的结合结构被形成为突出，以形成在非洲红铁词其中花键滚珠螺栓孔64向内侧和72，轮毂70形成，由螺栓80的紧固在花键62的螺栓孔64，将被省略的操作中，开口销插入工序，如常规的和简化的结构和提高生产率，连接螺栓80，主轴60和毂70，花键62罗氏增加的结合位点的强度。

4. 发明公开

KR20180054472A 지지 구조체용 휠 审中-公开
公开(公告)号：KR20180054472A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR20170150264
申请日：2017-11-13
申请人： THE GOODYEAR TIRE AND RUBBER COMPANY
发明人： CELIK CEYHAN , EDWARDS STEVEN AMOS
IPC分类号： B60B1/06 , B60C7/00
CPC分类号： B60B19/00 , B60B3/10 , B60B9/26 , B60B27/065 , B60B2360/32 , B60B2900/111 , B60B2900/321 , B60C7/10 , B60C7/24
摘要： 휠조립체는, 회전가능한액슬에부착되는장착판과, 상기장착판의대응하는수의노치에결합하는복수의마찰판과, 상기마찰판의제 1 단부에고정되는제 1 환상플랜지와, 상기마찰판의제 2 단부에고정되는제 2 환상플랜지와, 상기마찰판에인접해서상기제 1 및제 2 환상플랜지에고정된복수의텐션클로를포함한다.

5. 发明公开

KR1020170005849A 열가소성 휠 허브 审中-实审
标题翻译：热塑轮毂
公开(公告)号：KR1020170005849A
公开(公告)日：2017-01-16
申请号：KR1020167034827
申请日：2015-05-14
申请人： 바스프 에스이
发明人： 맥마스터,윌리엄,제이. , 세르나,스테판,피. , 콘다팔리,프라산나
IPC分类号： B60B5/02 , B60C7/24 , B60B1/06 , B60B21/10 , B60C7/14
CPC分类号： B60B5/02 , B60B1/06 , B60B9/26 , B60B21/10 , B60B21/108 , B60B27/065 , B60B2310/20 , B60B2310/204 , B60B2310/60 , B60B2360/32 , B60B2360/322 , B60B2360/324 , B60B2360/341 , B60B2360/3412 , B60B2360/3416 , B60B2360/36 , B60C7/24 , B60C2007/146
摘要： 열가소성휠 허브(10)는차량의휠 베어링(20)에부착되기위한중앙허브(26)를포함한다. 중앙허브(26)는그를통해축방향으로연장된중앙샤프트개구(28) 및중앙샤프트개구(28)로부터방사상으로및 중앙샤프트개구(28) 주위에서원주방향으로이격된복수의러그개구(30)를갖는다. 열가소성휠 허브(10)는또한중앙허브(26)로부터방사상외측으로연장된복수의리브(40)를포함한다. 열가소성휠 허브(10)는, 리브에연결되고상부에비-공압타이어(12)를장착하기위해실질적으로평면으로축방향으로연장된원통형타이어장착대(46)를추가로포함한다.
摘要翻译：热塑性轮毂（10）包括用于连接到车辆的车轮轴承（20）的中心轮毂（26）。中心毂（26）具有轴向延伸的中心轴孔（28），以及与中心轴孔（28）径向相对且围绕中心轴孔（28）间隔开的多个凸耳孔（30）。热塑性轮毂（10）还包括从中心毂（26）径向向外延伸的多个肋（40）。热塑性轮毂（10）还包括连接到肋的圆柱形轮胎安装件（46），并且在基本上平面上轴向延伸，用于在其上安装非充气轮胎（12）。

6. 发明公开

KR1020160101077A 열간 성형 휠 디스크 제조 방법 및 장치 审中-实审
标题翻译：用于生产热成型车轮的工艺和装置
公开(公告)号：KR1020160101077A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：KR1020167019292
申请日：2014-12-15
申请人： 티센크루프 스틸 유럽 악티엔게젤샤프트 , 티센크룹 악티엔게젤샤프트
发明人： 막스아른트 , 뮐러크리스티안 , 피어로넥다비드 , 그뤼네클레악셀 , 최르낙마쿠스
IPC分类号： B21D53/26 , B60B3/02
CPC分类号： B21D53/26 , B60B3/00 , B60B3/02 , B60B27/065 , B60B2310/206 , B60B2310/208 , B60B2310/211 , B60B2310/212 , B60B2310/213 , B60B2310/226 , B60B2310/228 , B60B2310/234 , B60B2310/54 , B60B2360/102 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/311 , B60B2900/331 , Y02T10/86
摘要： 본발명은, 휠디스크(1)가강으로형성된블랭크(6)로부터열간성형을통해제조되는, 차량휠의휠 디스크(1)의제조방법및 장치에관한것이며, 상기블랭크(6)는열간성형중에또는후에, 적어도부분적으로경화되며, 바람직하게는프레스경화되며, 블랭크(6)는하나이상의펀치(7) 및하나이상의다이(8)를사용하여열간성형되며, 열간트리밍수단(9, 10)의사용하에하나이상의개구(3, 4, 5)가블랭크(6)에제공된다. 차량휠의휠 디스크(1)의제조방법을제공하는과제는, 한편으로, 상기방법을이용하여, 휠디스크(1)가간단하게높은정밀도로제조될수 있기때문에, 휠디스크(1)는추가의무게감소및 요구된기하구조및 안전요건을충족하며, 차량휠의휠 디스크(1)의제조방법또는장치에서, 하나이상의개구(3, 4, 5)가하나이상의트리밍볼트(9) 및보정볼트(10)의사용하에열간트리밍중에제공되며, 보정볼트(10)는, 보정볼트(10)의종방향으로가변적인단면형태를갖는하나이상의영역(10a)을포함하며, 보정볼트(10)의사용하에하나이상의개구(3, 4, 5)가가변단면형태에의해보정됨으로써해결된다.

7. 发明授权

KR101841009B1 인휠 구동장치 有权
公开(公告)号：KR101841009B1
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：KR1020160144660
申请日：2016-11-01
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 신경호
IPC分类号： B60K7/00 , F16H3/44 , B60B27/00
CPC分类号： B60K17/046 , B60B27/0052 , B60B27/0063 , B60B27/065 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , F16H37/041 , B60B27/0015 , B60B27/0078 , F16H3/44
摘要： 인휠구동장치에대한발명이개시된다. 본발명의인휠구동장치는: 동력이발생되는모터부와, 모터부의구동축에연결되어회전되는선기어와선기어의둘레를따라회전되는유성기어와유성기어와같이회전되는캐리어를포함하는제1감속부와, 제1감속부에연이어설치되며캐리어와축 연결되어회전하면서기어비에의해감속이이루어지는제2감속부와, 제2감속부와스플라인결합되며제2감속부와함께회전되는허브부및 허브부와연결되어허브부와함께회전되며외측둘레를따라타이어가설치되는휠부재를포함하는것을특징으로한다.

8. 发明公开

KR1020130014363A 휠 허브의 내부 링 상에 전방 치부를 성형하는 방법, 업셋 칼라 및 이에 따라 형성된 전방 치부를 갖는 휠 허브 审中-实审
标题翻译：在轮椅的内圈形成正面牙轮的方法，获得的具有正面牙齿的套管和轮毂
公开(公告)号：KR1020130014363A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020120077150
申请日：2012-07-16
申请人： 아크티에볼라게트 에스케이에프
发明人： 페레로,알레산드로 , 올리비에리,다비드안토니오 , 니카스트리,펄비오
IPC分类号： B21D53/26 , B21D31/00 , B60B27/00 , F16B1/00
CPC分类号： B60B27/065 , B21J5/12 , B21J9/025 , B21J13/02 , B21K1/30 , B21K21/12 , B21K25/00 , B60B31/00 , F16C19/186 , F16C33/581 , F16C43/04 , Y10T29/4992 , Y10T403/7075
摘要： PURPOSE: A method for forming a frontal toothing on the inner ring of a wheel hub, upset collar, and the wheel hub formed by the same are provided to form the frontal toothing on the inner ring of a wheel hub by plastic deformation securing the improvement of actuating torque transmission. CONSTITUTION: A method for forming an inequilateral triangle includes: a step of forming the inner ring(3) of the wheel hub as a connecting part between a spindle(7) and an insert ring(8) fitted on the side of the first end portion(9) of the spindle; a step of axially blocking the ring on the spindle with the plastic deformation of the first end portion in order to form an upset collar(10) axially protruding on the ring; and a step of impressing the frontal toothing on the collar frontward on a side opposite to the ring. The step of impressing the frontal toothing is implemented only after a step of forming an upset collar on the completed collar is finished. The step of forming the collar is implemented so that one part of the collar, which axially protrudes on the ring, can be formed into a predetermined geometric shape. The geometric shape has a peak and a substrate of which the cross section is radially rounded. The peak is opposite to the substrate faced to the insert ring.
摘要翻译：目的：提供一种用于在轮毂，镦粗环和由其形成的轮毂的内圈上形成前齿的方法，以通过塑性变形在轮毂的内环上形成前齿，从而确保改进致动转矩传递。构成：形成不等边三角形的方法包括：将轮毂的内圈（3）形成为在主轴（7）和安装在第一端侧的插入环（8）之间的连接部分的步骤主轴部分（9）; 使第一端部的塑性变形轴向地阻塞在主轴上的环的步骤，以便形成在环上轴向突出的镦粗套环（10）; 以及在与该环相对的一侧向前方向将前方齿部压在颈环上的步骤。只有在完成了在完成的衣领上形成镦粗衣领的步骤之后，才能实现压制前牙齿的步骤。实现形成套环的步骤被实现为使得在环上轴向突出的套环的一部分可以形成为预定的几何形状。几何形状具有峰值，并且基板的横截面是径向圆形的。该峰与面对镶嵌环的基板相反。

9. 发明授权

KR101162901B1 Hub nut caulking tool 有权
标题翻译： HUB NUT CAULKING TOOL
公开(公告)号：KR101162901B1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：KR20120025961
申请日：2012-03-14
申请人： KIM SANG PILL
发明人： KIM SANG PILL
IPC分类号： B21D39/00 , B25B27/02
CPC分类号： B25B27/02 , B25B27/0035 , B60B27/065
摘要： PURPOSE: A hub nut caulking apparatus is provided to easily set a caulking position by inserting a position setting guide in an axle shaft groove. CONSTITUTION: A hub nut caulking apparatus comprises a docking part(80), a position setting guide(20), a caulking punch(30), a supporting handle part, an operating handle part, and a pressure delivery part(60). The docking part is fitted to the hub ring of a hub. The position setting guide is inserted in a first groove of an axle shaft to set a caulking position of a hub nut. The caulking punch presses a set caulking position by delivered pressure, thereby caulking the hub nut to a second groove of the axle shaft. The supporting handle part is coupled to the rear side of a main case. The operating handle part is installed on the rear side of the main case and pressed. The pressure delivery part is installed between the caulking punch and the operating handle part and provides pressure, generated by pressing the operating handle part, to the caulking punch.
摘要翻译：目的：提供一种轮毂螺母铆接装置，通过将定位导向件插入车轴槽中来容易地设定铆接位置。构成：轮毂螺母铆接装置包括对接部分（80），位置设置引导件（20），填缝冲头（30），支撑手柄部分，操作手柄部分和压力输送部分（60）。对接部分安装在轮毂的轮毂环上。位置设定引导件插入到车轴的第一槽中，以设定轮毂螺母的铆接位置。铆接冲头通过输送压力挤压集合铆接位置，从而将轮毂螺母铆接到车轴的第二槽。支撑手柄部分联接到主壳体的后侧。操作手柄部分安装在主机壳的后侧并按压。压力输送部分安装在铆接冲头和操作手柄部分之间，并且通过将操作手柄部分按压而产生的压力到铆接冲头。

10. 发明公开

KR1020120002339A 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛 有权
标题翻译：车辆驱动轴安装单元
公开(公告)号：KR1020120002339A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：KR1020100063163
申请日：2010-06-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최원준 , 김용주 , 김장호
IPC分类号： B60B27/06 , B60B27/00 , B60B35/00
CPC分类号： B60B27/06 , B60B27/00 , B60B27/0015 , B60B27/065 , B60B35/00 , B60B35/12 , B60B35/18
摘要： PURPOSE: The calking operates in the engage nut fastening work between the drive shaft and the coupling nut. The calking processing is omitted, in that way man-hour can be reduced. CONSTITUTION: A coupling unit(100) for a drive shaft of vehicles comprises a hub bearing(101), a drive shaft(103), a fastening groove(110), a coupling nut(120), a body(121), a plate part(123), and a protruded part(125). The fastening groove is formed in one side of end part of the drive shaft. In the coupling nut inserts the hub bearing into the drive shaft, it is fixed and coupled in the end part of the drive shaft and it is fixed through the fastening groove. As to the body, the coupling nut has a mounting hole(122) in which the screw thread is formed in the inner circumference. It is fixed and coupled in the drive shaft. The plate part is into one body formed extendly from the body. In the plate part, a plurality of is separated based on the center of the body according to the columnar direction of the mounting hole predetermined. The protruded part is projected from the plate part to the center of the mounting hole.
摘要翻译：目的：夹紧操作在驱动轴和联轴器螺母之间的接合螺母紧固工作。省略加工处理，可以减少工时。构造：用于车辆的驱动轴的联接单元（100）包括轮毂轴承（101），驱动轴（103），紧固槽（110），联接螺母（120），主体（121），板部分（123）和突出部分（125）。紧固槽形成在驱动轴的端部的一侧。在联接螺母中，将轮毂轴承插入驱动轴，固定在驱动轴的端部，并通过紧固槽固定。关于本体，联接螺母具有安装孔（122），螺纹形成在内周中。它固定并联接在驱动轴上。板部分从身体延伸形成一体。在板部分中，根据预定的安装孔的柱状方向，基于主体的中心分离多个。突出部分从板部分突出到安装孔的中心。

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