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1. 发明公开

KR1020160021143A 탄성 보호 케이스가 구비된 회전구조 审中-实审
标题翻译：旋转机械与弹性保护壳
公开(公告)号：KR1020160021143A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020157036447
申请日：2013-06-19
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강 , 우,싱잉 , 주,산징 , 후앙,타오 , 린,샤오롱
IPC分类号： B60B25/04 , B60B25/08 , B60B25/12 , B60C7/24 , F16C13/00
CPC分类号： B60B25/08 , B60B25/12 , B60C7/24
摘要： 본발명에서는탄성보호케이스가구비된회전기구를제공하는바, 스테이터및 로터가포함되고, 상기로터는상기스테이터외주변에라운드지게설치되고, 상기로터외주변에는탄성보호케이스가에워싸게설치되며, 상기탄성보호케이스는링형이고, 상기로터외주변에라운드지게설치된다. 종래기술에비하여, 본발명에서제공하는회전기구는이의외주변에탄성보호케이스가에워싸게설치되고, 탄성보호케이스는탄성변형효과를가지며, 회전기구가동력을기타기구또는장치에전달할때, 외력의로터에대한직경방향의충격을감소시키고, 또한로터의외주변을보호하여회전기구의사용수명을크게연장시키며, 또한탄성보호케이스는또한마찰전동부품으로서동력을기타기구또는장치에전달할수 있고, 또한회전기구가발생시키는대부분의소음을흡수할수 있기때문에, 회동기구로하여금높은요구의장소에사용될수 있도록한다.

2. 发明公开

KR1020140117507A 타이어휠 및 인휠모터바퀴와 전기자동차 审中-实审
标题翻译：轮毂，轮毂电机车轮，电动车
公开(公告)号：KR1020140117507A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020147022133
申请日：2012-01-20
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 펭,자오핑
IPC分类号： B60B25/04 , B60B25/12 , B60K7/00
CPC分类号： B60B25/20 , B60B25/004 , B60B25/08 , B60B25/12 , B60B25/22 , B60B2900/113 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , F16D2065/1372 , F16D2065/138
摘要： 본 발명에 따른 타이어휠은 지지링（1）을 포함하며, 상기 지지링（1）은 일체로 성형한 인너림（11）, 대경간(large span) 더블 베어링 지지 브래킷（12） 및 로터 보호프레임 지지홈（13）을 포함하며, 상기 지지링（1）의 측단에는 분리가능하게 타이어 퀵 체인지 링（2）이 설치되어 있으며, 상기 인너림（11）에는 제1타이어 밀봉면（101）이 설치되어 있고, 상기 타이어 퀵 체인지 링（2）에는 제2타이어 밀봉면（201）이 설치되어 있다. 본 발명에 따른 인휠모터바퀴는 상기 타이어휠을 사용한다. 본 발명에 따른 전기자동차는 상기 인휠모터바퀴를 사용한다. 상기 타이어휠 및 인휠모터바퀴와 전기자동차는 차바퀴의 타이어휠을 차체로부터 분리할 필요가 없이 타이어를 신속히 교환하거나 타이어를 타이어휠로부터 분리하여 유지보수할수 있어 타이어의 교환과 유지보수가 매우 간편하며, 이러한 타이어휠은 최대한 큰 브레이크 반경과 외륜구동 모터의 회전공간을 제공한다.
摘要翻译：轮毂包括支撑环（1）。支撑环（1）包括一体形成的内轮缘（11），大跨度双轴承支撑框架（12）和转子保护框架支撑槽（13）。支撑环（1）的侧端可拆卸地设置有轮胎快速更换环（2）。内轮辋（11）设置有第一轮胎密封面（101）。轮胎快速更换环（2）设置有第二轮胎密封面（201）。轮毂电机轮使用上述轮毂。电动车使用轮毂电机轮。通过上述轮毂马达轮和电动车辆，可以实现轮胎的快速更换或轮胎从轮毂快速移除以进行维护，而不需要从车身上拆下车轮的轮毂; 这允许轮胎的更换或维护节省时间，省力，而且非常方便。此外，轮毂还提供尽可能大的制动半径和外转子电机的最大转子空间。

3. 发明授权

KR101834610B1 연성 지지축 有权
公开(公告)号：KR101834610B1
公开(公告)日：2018-03-05
申请号：KR1020147022134
申请日：2012-01-20
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 펭,자오핑
IPC分类号： F16F7/00 , F16F7/116
CPC分类号： F16F3/12
摘要： 본발명은제1물체에장착되어상기제1물체에대향되어운동하는제2물체를연성지지하기위한연성지지축(10)에관한것이다. 상기연성지지축은제1물체에장착되기위한제1연결플랜지(20)와, 일단이상기제1연결플랜지에장착되는압축스프링(30)과, 상기압축스프링이내부에삽입되도록함으로써압축스프링의탄성을개변시키는탄성체(40) 및상기압축스프링의다른일단에장착되어상기제2물체를지지하는제2연결플랜지(50)를포함한다. 압축스프링및 그위의탄성체의설계에따라, 상기연성지지축은상대적운동하는제2물체에대하여지지의작용뿐만아니라충격완화의작용도발휘한다. 또한, 상기압축스프링은상기탄성체의내부에삽입되어, 탄성체는압축스프링의탄성과강성을개변시킨다.

4. 发明公开

KR1020140114014A 연성 지지축 审中-实审
标题翻译：柔性支撑轴
公开(公告)号：KR1020140114014A
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：KR1020147022134
申请日：2012-01-20
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 펭,자오핑
IPC分类号： F16F7/00 , F16F7/116
CPC分类号： F16F3/12
摘要： 본 발명은 제1물체에 장착되어 상기 제1물체에 대향되어 운동하는 제2물체를 연성 지지하기 위한 연성 지지축(10)에 관한 것이다. 상기 연성 지지축은 제1물체에 장착되기 위한 제1연결 플랜지(20)와, 일단이 상기 제1연결 플랜지에 장착되는 압축 스프링(30)과, 상기 압축 스프링이 내부에 삽입되도록 함으로써 압축 스프링의 탄성을 개변시키는 탄성체(40) 및 상기 압축 스프링의 다른 일단에 장착되어 상기 제2물체를 지지하는 제2연결 플랜지(50)를 포함한다. 압축 스프링 및 그 위의 탄성체의 설계에 따라, 상기 연성 지지축은 상대적 운동하는 제2물체에 대하여 지지의 작용뿐만 아니라 충격 완화의 작용도 발휘한다. 또한, 상기 압축 스프링은 상기 탄성체의 내부에 삽입되어, 탄성체는 압축 스프링의 탄성과 강성을 개변시킨다.

5. 发明授权

KR102040360B1 멀티 챔버 타이어의 제조 몰드 有权
公开(公告)号：KR102040360B1
公开(公告)日：2019-11-04
申请号：KR1020167010266
申请日：2013-09-25
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강 , 양,샤오보 , 리,샤오링 , 우,싱잉 , 펑,레이
IPC分类号： B29D30/00 , B29D30/08 , B29C33/48 , B29C33/30 , B60C5/20

6. 发明公开

KR1020160061360A 멀티 챔버 타이어 审中-实审
标题翻译：多层轮胎
公开(公告)号：KR1020160061360A
公开(公告)日：2016-05-31
申请号：KR1020167010257
申请日：2013-09-24
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강 , 장,웬 , 우,싱잉 , 후,지후아 , 뤄,다단
IPC分类号： B60C5/24 , B60C5/22 , B60C5/20
CPC分类号： B60C5/24 , B60C5/22 , B60C23/19
摘要： 멀티챔버타이어(1)에있어서, 외부본체(11)와고리모양의탄성링 본체(12)가포함되고, 외부본체(11)는탄성링 본체(12)의외측에구비되며, 탄성링 본체(12)에는탄성링 본체를에워싸고배치되는챔버가구비되고, 챔버내에는다수의분할벽(14)이구비되며, 각분할벽(14)은탄성링 본체(12)의축 방향및 직경방향을따라연장형성되고또한다수의분할벽(14)은탄성링 본체를에워싸고이격되게배치되어챔버를다수의상호격리된격리챔버(122)로분할한다. 타이어(1)의탄성링 본체(12) 내에는다수의격리챔버(122)가구비되어, 외부의물체가외부본체(11)를관통한후 격리챔버(122)에펑크가나도여전히타이어를사용할수 있고또한고속으로작동할수 있으며; 단지인접된격리챔버(122)에펑크가나는현상이여라차례방생할때만이타이어(1)가고속작동상태에적합하지않아유지보수와수리가필요하므로, 타이어의사용수명과성능을향상시킨다.
摘要翻译：一种多室轮胎（1），其包括环形方式的外层部分（11）和柔性环体（12）; 所述外层部分（11）设置在所述柔性环主体（12）的外侧上。柔性环部分（12）设置有围绕柔性环部分布置的室; 所述室设置有多个分隔的角撑板（14）; 每个分割的角撑板（14）围绕柔性环体（12）布置并沿着轴向和径向方向延伸，并且多个分开的角撑板（14）交替地布置在柔性环体周围，将腔室分成多个彼此隔离的隔离室（122）。轮胎（1）的柔性环形体（12）设置有多个隔离室（122）; 当外部物体刺穿外层部分（11）并刺穿一个隔离室（122）时，轮胎仍然可以高速运转并运行; 仅在相邻的隔离室122的穿刺发生多次的情况下，轮胎（1）将不适合高速行驶并需要维护和修理; 从而提高轮胎的使用寿命和性能。

7. 发明授权

KR102126108B1 타이어 림 구조 및 타이어 有权
公开(公告)号：KR102126108B1
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：KR1020167024974
申请日：2014-03-12
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강
IPC分类号： B60B25/02

8. 发明公开

KR1020160132396A 타이어 림 구조 및 타이어 审中-实审
标题翻译：轮胎RIM结构和轮胎
公开(公告)号：KR1020160132396A
公开(公告)日：2016-11-18
申请号：KR1020167024974
申请日：2014-03-12
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강
IPC分类号： B60B25/02
CPC分类号： B60B25/004 , B60B25/006 , B60B25/02 , B60B2310/206 , B60B2310/214 , B60B2310/302 , B60B2900/111 , B60B2900/115 , B60B2900/116 , B60B2900/311 , B60B2900/513
摘要： 본발명은차량분야에적용되는것으로서, 타이어림 구조를제공하는바, 타이어바디내부링에구비되는환상내부림 및상기타이어본체외측에구비되고또한상기환상내부림과고정연결되며프레스성형되는원형외부림이포함되며; 상기환상내부림에는압출성형되는환상내부림 본체, 상기환상내부림 본체일측에구비되며압출성형되는환상좌측림 및상기환상내부림 본체다른일측에구비되고또한상기원형외부림과연결되며압출성형되는환상우측림이포함되며, 상기원형외부림의중부에는축공이개설되어있다. 본발명에서제공하는타이어림 구조는타이어림을환상내부림 본체, 좌측림, 우측림 및우측림과연결되는외부림으로분할하여, 타이어림을구성하는림의각 부분이압축또는프레스가공성형될수 있도록하였으며, 종래의타이어림이주조공정을통하여일체로가공성형되는것에비하여, 이의밀도가더욱높기때문에구조강도가더욱높고생산공정이더욱간단하다.
摘要翻译：一种轮胎轮辋结构，包括设置在轮胎主体（1）的内圈上的环形内圈（2）和设置在轮胎主体（1）的外侧的圆形外圈（3），固定地连接到所述轮胎环（2），并通过冲压形成。环形内环（2）包括通过挤压形成的环形内环体（21），设置在环形内圈体（21）的一侧并通过挤出形成的环形左环（22）和环形右环（23），设置在环形内圈主体（21）的另一侧，与环形外圈（3）连接，并通过挤压形成。在圆形外圈（3）的中部设有轴孔（31）。通过将轮胎边缘分解成环形内圈主体（21），左环（22），右环（23）和连接到右环的外圈（3），构成轮胎的每个构件轮辋可以通过挤压或冲压加工进行加工和形成，与通过铸造工艺整体加工和形成的现有轮胎轮辋相比，提供了更高的一致性，从而允许增加的结构强度和简化的制造过程。

9. 发明授权

KR101884054B1 탄성 보호 케이스가 구비된 회전구조 有权
公开(公告)号：KR101884054B1
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：KR1020157036447
申请日：2013-06-19
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강 , 우,싱잉 , 주,산징 , 후앙,타오 , 린,샤오롱
IPC分类号： B60B25/04 , B60B25/08 , B60B25/12 , B60C7/24 , F16C13/00
CPC分类号： B60B25/08 , B60B25/12 , B60C7/24
摘要： 본발명에서는탄성보호케이스가구비된회전기구를제공하는바, 스테이터및 로터가포함되고, 상기로터는상기스테이터외주변에라운드지게설치되고, 상기로터외주변에는탄성보호케이스가에워싸게설치되며, 상기탄성보호케이스는링형이고, 상기로터외주변에라운드지게설치된다. 종래기술에비하여, 본발명에서제공하는회전기구는이의외주변에탄성보호케이스가에워싸게설치되고, 탄성보호케이스는탄성변형효과를가지며, 회전기구가동력을기타기구또는장치에전달할때, 외력의로터에대한직경방향의충격을감소시키고, 또한로터의외주변을보호하여회전기구의사용수명을크게연장시키며, 또한탄성보호케이스는또한마찰전동부품으로서동력을기타기구또는장치에전달할수 있고, 또한회전기구가발생시키는대부분의소음을흡수할수 있기때문에, 회동기구로하여금높은요구의장소에사용될수 있도록한다.

10. 发明公开

KR1020160062058A 멀티 챔버 타이어의 제조 몰드 审中-实审
标题翻译：多层轮胎制造模具
公开(公告)号：KR1020160062058A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020167010266
申请日：2013-09-25
申请人： 쳉두 유양 일렉트로메카니칼 프로덕트 디자인 씨오., 엘티디.
发明人： 공,슈강 , 양,샤오보 , 리,샤오링 , 우,싱잉 , 펑,레이
IPC分类号： B29D30/00 , B29D30/08 , B29C33/48 , B29C33/30 , B60C5/20
CPC分类号： B29D30/0606 , B29C33/30 , B29C33/48 , B29D30/0061 , B29D30/02 , B29D30/06 , B60C5/24 , B29D30/08 , B60C5/20
摘要： 멀티챔버타이어의제조몰드에있어서, 상부고정판(11) 및하부고정판(13)이포함되고, 양자사이에간격이존재하며; 간격에타이어외부원주성형슬라이더(16), 타이어내부챔버성형슬라이더(17), 상부몰드블럭(121), 하부몰드블럭(122) 및중심몰드포스트(18)가구비되고, 상부고정판(11)에다수의상부몰드블럭(121)이연결되고, 하부고정판(13)에다수의하부몰드블럭(1222)이연결되어밀폐된챔버(10)를형성하며; 챔버(10) 내에타이어내부챔버성형슬라이더(17)가구비되고, 그중에탄성챔버(101) 및분할챔버(171)가형성되어탄성체(21) 중에다수의격리챔버(25)가형성되도록하며; 격리챔버(25)의개구공정밀폐수단을통하여타이어외부원주성형슬라이더(16)와밀폐된챔버를형성하여성형외부본체(22)를충진시킨다. 상기몰드에의하여제조된타이어탄성체중에다수의밀폐된격리챔버를구비하였기때문에, 여러차례펑크가나는것을견딜수 있고여전히고속작동의수요를만족시켜타이어의사용수명과성능을향상시킨다.
摘要翻译：一种多室轮胎制造模具，包括在上保持板（11）和下保持板（14）之间具有间隔的上保持板（11）和下保持板（13）。轮胎周边形成滑块（16），轮胎内腔形成滑块（17），上模块（121），下模块（122）和中心模具柱（18）上保持板（11）连接到多个上模块（121），下保持板（13）连接到多个下模块（122），形成封闭室（10）; 轮胎内腔形成滑块（17）布置在封闭室（10）中，形成柔性部分室（101）和分隔室（171），使得多个隔离室（25）形成在柔性部分（21）; 隔离室（25）与轮胎周边形成滑块（16）一起的开口通过工艺密封构件形成封闭室并填充成形外体（22）。由模具制造的轮胎柔软部分设置有多个封闭的隔离室，并且能够承受多次穿刺，并且仍然满足高速运行的要求，从而提高了轮胎的使用寿命和性能。

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