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1. 发明授权

KR101163845B1 오일제트와 이를 적용한 엔진 失效
标题翻译：喷油机和发动机组装了喷油机
公开(公告)号：KR101163845B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020090116633
申请日：2009-11-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01P3/08 , F01M1/08 , F01M1/06
摘要： 본 발명은 오일제트(1)가 엔진회전수(RPM)증대에 따른 오일압력상승시 오일을 분사하는 볼(5)과 리턴스프링(6)을 적용한 체크밸브(Check Valve)타입으로 이루어지고, 실린더블록(10)의 크랭크보어(13)쪽에서 벌크헤드(11)에 홀을 뚫고, 홀을 이용해 억지끼움으로 압입해 브레쓰홀(12)쪽으로 위치시킴으로써, 체결을 위한 특수볼트와 다웰핀을 이용하지 않고서 조립되고, 신속한 웜업(Fast Warm Up)상태로 엔진오일을 전환시켜줄 수 있는 특징을 갖는다.
오일제트, 압입, 분사방향

2. 实用新型

KR200155636Y1 엔진의 실린더블럭 주조시 워터재킷으로의 용탕침투방지형 틸러 失效
标题翻译：碾压缸生产
公开(公告)号：KR200155636Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019950044197
申请日：1995-12-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： B22D15/00 , B22D15/02
摘要： 본 고안은 자동차 엔진의 기초 구조물인 실린더블럭을 주조함에 있어 연소실과 연소실 사이에 워터재킷(Water Jacket)의 연결통로를 만들어주는 틸러를 개선하여 틸러에 미리 형성시킨 연결통로 속으로 용탕이 침투하지 못하게 하므로서 품질이 우수한 실린더블럭을 주조할 수 있게 하는 엔진의 실린더블럭 주조시 워터재킷으로의 용탕침투방지형 틸러에 관한 것으로, 실린더블럭을 주조하기 위하여 연소실과 연소실 사이에 상ㆍ하측에 연결통로가 형성된 틸러의 양단을 샌드몰드부분에 삽입ㆍ고정시켜주는 것에 있어 상기 틸러의 상단부를 길게 연장시킨 연장부를 형성하여 상측통로로 용탕이 침투할 수 없도록 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

3. 实用新型

KR2019990031474U 엔진의 크랭크 샤프트 无效
标题翻译：发动机的曲轴
公开(公告)号：KR2019990031474U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044192
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F16C3/06
摘要： 본 고안은 엔진의 크랭크 샤프트에 관한 것으로서, 폭발력에 의한 회전력을 받는 크랭크 샤프트는 굽힘진동을 일으키게 되는데, 크랭크 저어널과 밸런스 웨이트가 분리결합되어 있어, 크랭크 샤프트에서 발생하는 굽힘진동 현상이 크랭크축 풀리 및 플라이휠에 전달되지 않게되므로써 엔진의 NVH성능을 향상시킨 것이다.
본 고안은 크랭크축 풀리 및 플라이휠에 결합되는 크랭크 저어널(4a, 4e)과, 크랭크 핀(1)에 연결되는 크랭크 아암(2)이 결합수단을 통해 분리 결합되는바, 상기의 결합수단은 크랭크 저어널(4a, 4e)의 측부에 외측으로 돌출 형성되는 결합부(10)와, 크랭크 아암(2)의 측부에 상기 결합부(10)와 대응되게 형성된 결합공(20)으로 구성한 것이다.

4. 实用新型

KR2019980051771U 오일 릴리프 밸브 无效
标题翻译：五天安全阀
公开(公告)号：KR2019980051771U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064949
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F16K13/00
CPC分类号： F16K17/04 , F16K27/02
摘要： 본고안은오일릴리프밸브(10)에관한것이다. 상기밸브는, 접시형구멍(14)을폐쇄및 개방시키게되는접시형헤드부(16)가형성되는플런저부재(12); 및상기플런저부재(12)를일방향으로압압하기위한탄성부재(20); 를포함한다.
摘要翻译：本文涉及的油溢流阀10的内部。阀板，由此关闭和打开该板状孔14形成头部部分16时，柱塞构件12，其是正式类型属性; 和弹性部件20，用于在一个方向上推压，柱塞构件12; 它包括。

5. 实用新型

KR2019970043777U 자동차용 오일 펌프 无效
标题翻译：汽车油泵
公开(公告)号：KR2019970043777U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950039012
申请日：1995-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F16N13/00
摘要： 오일필터를주기적으로교체해야하는불편함과이로인한유지비용을감소시키기위하여, 로터를통하여크랭크축 또는캠축베어링으로오일을압송하여윤활이이루어지는자동차용오일펌프에있어서, 오일필터엘리먼트삽입과이탈이가능하도록오일펌프케이스에오일필터엘리먼트하우징을일체형으로주조하여이루어지는자동차용오일펌프를제동한다.

6. 发明公开

KR1020050020140A 가변용량형 알터네이터 无效
标题翻译：根据发动机的转速调整转速的变量能力替换器，通过安装具有对称对称的各个钢管之间的钢球的变量单元
公开(公告)号：KR1020050020140A
公开(公告)日：2005-03-04
申请号：KR1020030057853
申请日：2003-08-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F16H55/52
CPC分类号： F16H55/52 , F16H55/49 , F16H57/0006 , F16H2055/366
摘要： PURPOSE: A variable capacity alternator is provided to supplement charging amount at low speed according to the change of pulley ratio, to prevent unnecessary charging by reducing driving horsepower at high speed, to reduce noise and vibration of the alternator, and to increase output of the engine. CONSTITUTION: A variable capacity alternator is composed of a rotary shaft(31); a pair of symmetrical bodies(32a,32b) shaft-fixed to the rotary shaft and regulated horizontally at a predetermined gap; and a variable unit(35) mounted on symmetrical surfaces(33a,33b) facing the bodies to each other and installed with a V-belt supported in a V-shaped groove formed at the outer diameter. The V-belt moves vertically along an inclined surface of the V-shaped groove by contracting or expanding a gap between the bodies.
摘要翻译：目的：提供可变容量交流发电机，根据皮带轮比例的变化，以低速补充充电量，通过降低高速运动马力来防止不必要的充电，减少交流发电机的噪音和振动，并增加发电机的输出发动机。构成：可变容量交流发电机由旋转轴（31）组成; 一对对称的主体（32a，32b），其轴固定到所述旋转轴并以预定间隙水平地调节; 以及安装在彼此面对所述主体的对称表面（33a，33b）上的可变单元（35），并且安装有V形带，所述V形带支撑在形成在外径处的V形槽中。 V形皮带通过收缩或扩大体之间的间隙而沿V形凹槽的倾斜表面垂直移动。

7. 发明授权

KR100405464B1 차량용 오일펌프 失效
标题翻译： 차량용오일펌프
公开(公告)号：KR100405464B1
公开(公告)日：2003-11-15
申请号：KR1020000076721
申请日：2000-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M1/02
摘要： PURPOSE: A wearing of outer gear is reduced to prevent lowering of oil pump performance and to improve riding comfortability. CONSTITUTION: An oil pump for automobile comprises an intake port to intake oil from an oil pan, a pump casing having an outlet port to deliver compressed oil to friction part of engine, an inner gear and an outer gear to compress the intake oil, a relief valve to return the compressed oil to the oil pan by a bypass line when the oil has a more than predetermined pressure. The pump casing(10) has a plurality of bearing housing(30). A plurality of roller bearing(32) are inserted into the bearing housing(30) bearing with the outer gear(24).
摘要翻译：目的：减少外齿轮磨损，防止油泵性能下降，提高乘坐舒适性。用于汽车的油泵包括：从油盘吸入油的吸入口;具有将压缩油输送到发动机的摩擦部的排出口的泵壳体;压缩吸入油的内齿轮和外齿轮; 当油具有超过预定压力时，通过旁路管线将压缩油返回到油底壳。泵壳体（10）具有多个轴承壳体（30）。多个滚柱轴承（32）插入到承载外齿轮（24）的轴承壳体（30）中。

8. 发明公开

KR1020010065987A 오일펌프 결합구조 无效
标题翻译：组合油泵结构
公开(公告)号：KR1020010065987A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067569
申请日：1999-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M1/02
摘要： PURPOSE: A combining structure of an oil pump is provided to improve the productivity of an engine by integrating an oil pump with an oil pan and to reduce the weight and size of the engine. CONSTITUTION: An oil pan(11) is formed in the lower portion of an engine(10). An oil pump(12) is produced by forming an internal gear(13) and an external gear(14) for pumping oil on one inner face of the oil pan, forming an inlet pipe(15) communicated to the inside of the oil pan in one side of the external gear, and forming an outlet pipe(16) connected with the engine in the other side of the external gear. A cover(17) closes the oil pump, and a sprocket(19) is protruded out of the oil pan while a central shaft(21) thereof is connected to the rotating shaft of the internal gear. The sprocket is connected to the rotating shaft of the engine via a timing belt(20). As the oil pump is integrated with the oil pan, the structure of the engine is compacted.
摘要翻译：目的：提供油泵的组合结构，通过将油泵与油底壳结合在一起来提高发动机的生产率，并减小发动机的重量和尺寸。构成：在发动机（10）的下部形成油盘（11）。通过在油盘的一个内表面上形成用于泵送油的内齿轮（13）和外齿轮（14）来制造油泵（12），形成与油盘内部连通的入口管（15）在外齿轮的一侧，形成与外齿轮另一侧的发动机连接的出口管（16）。盖（17）关闭油泵，并且当其中心轴（21）连接到内齿轮的旋转轴时，链轮（19）从油盘中突出。链轮通过同步带（20）连接到发动机的旋转轴。由于油泵与油底壳集成，发动机的结构紧凑。

9. 发明公开

KR1020010027036A 자동차의 엔진 윤활 시스템 无效
标题翻译：汽车发动机润滑系统
公开(公告)号：KR1020010027036A
公开(公告)日：2001-04-06
申请号：KR1019990038595
申请日：1999-09-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M1/16
摘要： PURPOSE: An engine lubrication system is provided to enhance lubrication efficiency by using a drain pressure drained from an oil-hydraulic pressure regulator. CONSTITUTION: A lubrication system for an engine comprises an oil pan for storing and supplying oil and an oil pump sucking the oil from the oil pan with a strainer and delivering the oil to respective frictional parts of an engine. Herein, one end of a drain conduit(1) is mounted at an oil drain hole(3) of a hydraulic pressure regulator. Onto the drain conduit, an oil jet(2) is mounted corresponding to a piston(62). With RPM(Revolution Per Minute) over an idle level, the oil-hydraulic pressure generated from the oil pump pushes a plunger(52) against the elasticity of a spring(51) in the hydraulic pressure regulator. Thereafter the hydraulic pressure is discharged through the oil drain hole. Therefore, the hydraulic pressure supplied to a main conduit(60) is maintained uniform. By applying the drain pressure to lubrication of the lower portion of the piston via the oil jet, hydraulic loss is reduced. Further, lubrication efficiency is elevated.
摘要翻译：目的：提供一种发动机润滑系统，通过使用从油压压力调节器排出的排水压力来提高润滑效率。构成：用于发动机的润滑系统包括用于储存和供应油的油盘以及用油过滤器从油盘吸油的油泵，并将油输送到发动机的各个摩擦部件。这里，排水管道（1）的一端安装在液压调节器的排油孔（3）上。在排水管道上，对应于活塞（62）安装喷油嘴（2）。随着RPM（每分钟的转速）在空闲水平上，由油泵产生的油压压力抵抗液压调节器中的弹簧（51）的弹性推动柱塞（52）。此后，液压通过排油孔排出。因此，提供给主导管（60）的液压保持均匀。通过将排水压力通过喷油嘴润滑活塞的下部，减少了液压损失。此外，提高了润滑效率。

10. 发明公开

KR1019990021408A 오일펌프 내장형 오일팬 无效
标题翻译：油泵内置油泵
公开(公告)号：KR1019990021408A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970044953
申请日：1997-08-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M1/02
摘要： 본 발명은 차량의 엔진 내부의 마찰저항을 저감시키기 위한 오일을 압송하는 오일펌프의 설치위치를 개선한 오일펌프 내장형 오일팬에 관한 것으로, 크랭크축이 장설되는 실린더블럭과 실린더헤드 및 오일팬으로 구성되는 엔진에 있어서, 상기 오일팬 내부 일측에 형성되며, 오일을 여과하는 스크린이 장착된 흡입통로와, 상기 흡입통로에 장착되어 오일을 펌핑하여 실린더블럭에 형성되어 있는 오일윤활통로로 압송하는 오일펌프와, 상기 오일펌프에 회전력을 전달하기 위하여 상기 오일팬의 프런트측으로 돌출되는 스프로켓축 및 상기 오일펌프의 스프로켓축이 결합되는 내치형 스프로켓이 형성되고, 상기 크랭크축의 일단에 부착된 댐퍼풀리에서 회전력을 전달받을 수 있도록 벨트로서 연설되는 구동풀리로 구성하여서 오일팬 내부에서 오일펌프� �� 구동하여 오일을 실린더블럭에 형성된 메인윤활통로로 압송할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

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