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1. 发明授权

KR101916050B1 차량용 쇽 업소버 보강유닛 有权
公开(公告)号：KR101916050B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160044899
申请日：2016-04-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 서성욱 , 박태완 , 조성훈
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 차량용쇽 업소버보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쇽 업소버보강유닛은차체의폭 방향으로양측에각각배치되는쇽 업소버하우징의상부에장착되는보강부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 전방에서상기보강부재의일측에고정되는제1 연결부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 후방에서상기보강부재의타측에고정되는제2 연결부재; 상기제1 연결부재와상기제2 연결부재의사이에배치되며, 상기보강부재에고정되는제3 연결부재; 상기차체의펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제1 연결부재와상기제3 연결부재에일단이연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제1 장착브라켓; 및상기펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제2 연결부재와상기제3 연결부재에일단이각각연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제2 장착브라켓을포함한다.

2. 发明公开

KR1020170123084A 엔진룸 보강유닛 审中-实审
标题翻译：机舱加固单元
公开(公告)号：KR1020170123084A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160052294
申请日：2016-04-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 안병도 , 박태완 , 이강철 , 안용덕
IPC分类号： B62D25/08 , F16B19/00
CPC分类号： B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/085 , F16B19/00
摘要： 엔진룸보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른엔진룸보강유닛은차체의전후방향을기준으로, 전방에배치된프론트엔드모듈에장착되는제1 장착브라켓; 상기제1 장착브라켓에대응하여상기차체의전후방향을기준으로, 후방에배치된카울에장착되는제2 장착브라켓; 상기차체의폭 방향으로배치되는하나의쇽업소버하우징에장착되는제1 연결브라켓; 상기차체의폭 방향으로배치되는다른하나의쇽업소버하우징에장착되는제2 연결브라켓; 중앙이상기제1 장착브라켓에장착되고, 양단이상기제1 연결브라켓과상기제2 연결브라켓의일측에장착되는제1 연결멤버; 및상기제1 연결멤버에대응하여상기차체의후방에배치되고, 중앙이상기제2 장착브라켓에장착되고, 양단이상기제1 연결브라켓과상기제2 연결브라켓의타측에장착되는제2 연결멤버를포함한다.
摘要翻译：公开了一种机舱加固单元。根据本发明的一个实施例的第一安装支架机房增强单元是基于所述车身的前后方向上，安装在设置于前部的前端模块中; 第二安装支架，所述第二安装支架安装在整流罩上，所述整流罩相对于与所述第一安装支架对应的所述车身的纵向方向布置在后方; 第一连接支架，所述第一连接支架安装在沿所述车体的宽度方向布置的一个减震器壳体上; 安装在另一个减震器壳体上的第二连接支架，所述另一个减震器壳体沿车体的宽度方向布置; 第一连接件，其安装在中央异常基座1安装支架上并安装在基座1和第二基座连接支架的一侧上; 和第二连接构件，其与所述第一连接构件被设置在车体的后部对应，被安装在基座2，一个安装支架上方的中心，安装在另一侧穿过连接到所述托架和所述第二连接支架上述基座1 的。

3. 发明公开

KR1020140075482A 차량의 측방 하부차체구조 无效
标题翻译：车辆下部车身结构
公开(公告)号：KR1020140075482A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143871
申请日：2012-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김혜연 , 박태완
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/025
摘要： Disclosed is a lower vehicle body structure for the sides of a vehicle. The present invention includes: a side seal which is formed to extend in the longitudinal direction of a vehicle and includes a channel; a center pillar which has an end inserted and coupled to the channel of the side seal and has the other end formed to extend in the height direction of the vehicle; and a reinforcing member which is inserted into the channel and coupled to the center pillar. The rigidity of the vehicle regarding side collision can be enhanced.
摘要翻译：公开了一种用于车辆侧面的下车体结构。本发明包括：侧密封件，其形成为在车辆的纵向方向上延伸并且包括通道; 中心支柱，其端部插入并联接到侧密封件的通道，并且另一端形成为在车辆的高度方向上延伸; 以及加强构件，其被插入到所述通道中并且联接到所述中心柱。可以提高车辆对侧面碰撞的刚性。

4. 发明授权

KR101199146B1 오픈카용 루프장치 有权
标题翻译：敞篷车屋顶设备
公开(公告)号：KR101199146B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100123819
申请日：2010-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박태완 , 한윤경
IPC分类号： B60J7/14 , B60J7/12
CPC分类号： B60J7/1856
摘要： 본 발명은 오픈카용 루프장치에 관한 것으로서, 모터에 의해 접히고 펼쳐지는 프론트루프와 리어루프를 갖는 오픈카의 루프장치에 있어서, 상기 리어루프의 하부에는 리어루프를 지지하는 지지수단이 구성되되, 상기 지지수단은, 리어루프의 하면에 상대 회전가능하게 설치된 베이스; 상기 베이스에 설치되어 모터에 의해 회전 구동되는 출력기어; 상기 출력기어와 치합되어 베이스 상에서 회전 구동되는 구동기어; 상기 구동기어에 각각 회전가능하게 결합된 각 링크; 및 상기 각 링크에 연결되고 링크에 의해 베이스 상에서 회전되면서 리어루프에 걸림 또는 해제되는 래치;를 포함하는 것을 특징으로 하여, 모터시스템에 의해서 펼쳐지고 접히는 루프가 신속하게 작동될 뿐만 아니라 정밀 조정이 가능해지고, 펼쳐진 루프는 리어루프를 지지하는 지지수단에 의해서 견고하게 지지되어 루프장치의 강성이 전반적으로 증대된다.

5. 发明公开

KR1020110038830A 자동차용 루프개폐장치 无效
标题翻译：敞篷车关闭装置
公开(公告)号：KR1020110038830A
公开(公告)日：2011-04-15
申请号：KR1020090095999
申请日：2009-10-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
发明人： 박태완 , 박창욱 , 허승진 , 정재일 , 김일환 , 기원용
IPC分类号： B60J7/12 , B60J7/08 , B60J7/20
摘要： PURPOSE: A device for opening and closing a roof for a vehicle is provided to simplify the operation and structure of a roof device by simultaneously piling up front and rear roof in a trunk. CONSTITUTION: A device(100) for opening and closing a roof for a vehicle comprises a main lever part(110), a connection link part(120), a front lever part(130), and a sub link part. The main lever part is rotated around a hinge unit hinged on the bottom surface of a trunk. The main lever part has first and second main levers(111,112) and a drive motor(113). The rear ends of the first and second main levers are hinged on the bottom surface of the trunk. The connection link part is rotated with the main lever part and allows a rear roof(20) to be inserted into the trunk. The front lever part is connected to the connection link part and vertically moves a front roof(10). The sub link part is rotated by the connection link part and rotates the front lever part to be arranged on the top of the rear roof.
摘要翻译：目的：提供一种用于打开和关闭车辆屋顶的装置，以通过同时堆放行李箱中的前后屋顶来简化屋顶装置的操作和结构。构成：用于打开和关闭车辆屋顶的装置（100）包括主杆部分（110），连接连杆部分（120），前杆部分（130）和子连杆部分。主杆部分围绕铰链单元旋转，铰链单元铰接在行李箱的底面上。主杆部分具有第一和第二主杆（111,112）和驱动马达（113）。第一和第二主杆的后端铰接在躯干的底面上。连接连杆部分与主杆部分一起旋转，并允许后部车顶（20）插入行李箱。前杠杆部分连接到连接部分并垂直移动前车顶（10）。副连杆部通过连接连杆部旋转，并且使前杆部件旋转以配置在后车顶的顶部。

6. 发明公开

KR1020110022419A 컨버터블 차량의 슬라이딩 가이드 레일 有权
标题翻译：滑行导轨可转换车辆
公开(公告)号：KR1020110022419A
公开(公告)日：2011-03-07
申请号：KR1020090080007
申请日：2009-08-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
发明人： 박태완 , 박창욱 , 허승진 , 정재일 , 이종훈 , 황인식
IPC分类号： B60J7/08 , B60J7/00
CPC分类号： B60J7/047 , B60J7/02
摘要： PURPOSE: A sliding guiderail for a convertible vehicle is provided to perform sliding mechanism by installing a locking unit for locking a middle rail to a rear rail. CONSTITUTION: A sliding guiderail for a convertible vehicle comprises a wire screw, a front rail(100), a middle rail(200), a rear rail(300), a middle locking unit, and a rear locking unit. The wire screw is fixed to the front rail. The front rail is slid into the middle rail. The middle rail is slid into the rear rail. The middle locking unit couples or separates the front rail to/from the middle rail. The rear locking unit couples or separates the middle rail to/from the rear rail.
摘要翻译：目的：提供一种用于敞篷车的滑动导轨，通过安装用于将中间导轨锁定到后导轨的锁定单元来执行滑动机构。构成：用于可转换车辆的滑动导轨包括线螺钉，前导轨（100），中间导轨（200），后导轨（300），中间锁定单元和后锁定单元。钢丝绳固定在前导轨上。前导轨滑入中间导轨。中间导轨滑入后导轨。中间的锁定单元将前导轨与中间导轨连接或分离。后锁定单元将中间导轨与后导轨连接或分离。

7. 发明授权

KR101241480B1 차량의 동일형 루프 有权
标题翻译：车辆相关类型
公开(公告)号：KR101241480B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100084855
申请日：2010-08-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박태완
IPC分类号： B60J7/08 , B60J7/00
摘要： 본 발명은 차량의 동일형 루프에 관한 것으로서, 프론트 루프 판넬 및 리어 루프 판넬과; 양측의 루프 사이드부에 고정되며, 상기 프론트 루프 판넬을 전후 방향으로 슬라이드 가능하게 지지하는 슬라이드 레일과; 상기 슬라이드 레일 및 상기 리어 루프 판넬의 양측 사이에 마련되어 상기 리어 루프 판넬을 상하 방향으로 리프팅시키는 리프트 유닛을 포함하여, 상기 리어 루프 판넬이 상기 리프트 유닛에 의해 상향 이동된 후 상기 프론트 루프 판넬이 상기 슬라이드 레일을 따라 후방으로 슬라이딩 이동되어 적재되는 것을 특징으로 한다.
이에, 리프트 유닛이 리어 루프 판넬의 측부에 위치하여 있기 때문에 프론트 루프 판넬이 후방으로 이동된 상태일 때 리프트 유닛이 외측으로 돌출되는 구조가 아니므로, 종래의 동일형 루프와 달리 루프의 길이를 설계할 때 제약이 덜 하므로 레이아웃 면에서 유리하다.
뿐만 아니라, 렌즈형 루프와 달리 프론트 루프 판넬이 개방된 상태에서 프론트 루프 판넬과 리어 루프 판넬 사이의 공간이 적게 차지하므로, 트렁크의 공간을 넓게 사용할 수 있어 공간 활용성이 좋다.

8. 发明授权

KR100916389B1 플로어 킥업부 보강을 위한 연료전지 차량용 어퍼 보디구조 有权
标题翻译：燃料电池车辆的上部车身结构用于地板起升部分加强
公开(公告)号：KR100916389B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070088769
申请日：2007-09-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박태완
IPC分类号： B62D21/00 , B62D21/02 , B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20 , B62D21/00
摘要： 본 발명은 플로어 킥업부 보강을 위한 연료전지 차량용 어퍼 보디 구조에 관한 것으로서, 어퍼 보디와 샤시 프레임으로 구성된 연료전지 차량용 차체에서 어퍼 보디의 플로어 킥업부를 보강하기 위해 어퍼 보디 하부에 구성되는 차체 구조를 개선하여 외부로부터 가해지는 하중이 효과적으로 분산되도록 한 연료전지 차량용 어퍼 보디의 하부 차체 구조에 관한 것이다. 본 발명에서는 어퍼 보디의 플로어 킥업부에 배치되는 멤버들을 하중 분산에 유리한 환형구조로 배치하여 설치함으로써, 하측 샤시 프레임의 보디 마운팅부를 통해 전해지는 집중하중 및 측면 충돌시 전해지는 측면 충돌 하중이 효과적으로 분산될 수 있고, 이를 통해 진동 및 차체 변형을 최소화할 수 있는 동시에 승차감이 향상되며, 승객 보호 및 수소탱크 보호를 극대화할 수 있는 효과가 있게 된다.
연료전지, 어퍼 보디, 프레임, 플로어 킥업부, 환형구조

9. 发明公开

KR1020170116813A 차량용 쇽 업소버 보강유닛 审中-实审
标题翻译：车辆减震器加固装置
公开(公告)号：KR1020170116813A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160044899
申请日：2016-04-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 서성욱 , 박태완 , 조성훈
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 차량용쇽 업소버보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쇽 업소버보강유닛은차체의폭 방향으로양측에각각배치되는쇽 업소버하우징의상부에장착되는보강부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 전방에서상기보강부재의일측에고정되는제1 연결부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 후방에서상기보강부재의타측에고정되는제2 연결부재; 상기제1 연결부재와상기제2 연결부재의사이에배치되며, 상기보강부재에고정되는제3 연결부재; 상기차체의펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제1 연결부재와상기제3 연결부재에일단이연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제1 장착브라켓; 및상기펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제2 연결부재와상기제3 연결부재에일단이각각연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제2 장착브라켓을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的减震器加强单元。上加强件安装到根据本发明的一个实施方式的车身的宽度方向的两侧分别设置在车辆减震器加强单元的减震器的外壳; 第一连接构件，所述第一连接构件在所述车身的前后方向的前侧固定到所述加强构件的一侧; 第二连接构件，所述第二连接构件相对于所述车身的纵向方向在后侧固定到所述加强构件的另一侧; 第三连接件，设置在第一连接件和第二连接件之间并固定到加强件; 其一端连接到朝向挡泥板所述第一连接构件的第一安装支架围裙车身的上部构件和所述第三连接构件是，其他单衣安装到挡泥板上构件; 和具有第二安装托架一端分别连接，而另一个安装在单翼挡泥板上构件到所述第二连接构件和围裙面对所述挡泥板上构件的第三连接件。

10. 发明授权

KR101262472B1 컨버터블 차량용 루프장치 有权
标题翻译：敞篷车车顶装置
公开(公告)号：KR101262472B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100123825
申请日：2010-12-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
发明人： 박태완 , 박창욱 , 허승진 , 정재일 , 황인식
IPC分类号： B60J7/14 , B60J7/12
摘要： 본발명은컨버터블차량용루프장치에관한것으로서, 프론트루프와리어루프로구성되어접히고펴지는컨버터블차량의루프장치에있어서, 상기프론트루프와리어루프에는리어루프의구동시 프론트루프를리어루프측으로당기거나또는밀어구동시키는링크수단을포함하는것을특징으로하여, 이링크수단에의해서하나의구동력으로프론트루프와리어루프를회전시켜접을수 있고이를다시펼 수있으므로구동메커니즘이간결하게작동될뿐만아니라그 구조역시단순하고간소화되어부피가최소화되고, 트렁크의공간을적게차지하므로트렁크의공간을효율적으로이용할수 있게된다.

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