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1. 发明授权

KR101782266B1 친환경 차량의 후륜 구동장치 有权
标题翻译：环保型车辆后轮驱动
公开(公告)号：KR101782266B1
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160085606
申请日：2016-07-06
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 정희천 , 김근호 , 이상기 , 우문식
IPC分类号： B60K6/26 , B60K17/06 , F16H1/28 , B60T13/74
CPC分类号： B60W30/045 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/046 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18145 , B60W30/188 , B60W2720/406 , B60Y2200/92 , B60Y2300/82 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , B60K6/26 , B60K17/06 , B60T13/746 , F16H1/28
摘要： 본발명은친환경차량의후륜구동장치에관한것으로, 작동장치에관한것으로, 제1후륜과제2후륜을각각구동시키기위한제1모터와제2모터를포함하는후륜구동부와, 제1모터와제2모터의구동력을각각감속하여제1후륜및 제2후륜에각각전달하는후륜감속부와, 후륜감속부를차체에대하여해제가능하게고정하는브레이크와, 후륜구동부와후륜감속부및 브레이크를제어하기위한제어부를포함하되, 후륜감속부는, 제1모터의출력단과제1후륜사이에배치되는제1유성기어셋과, 제2모터의출력단과제2후륜사이에배치되는제2유성기어셋과, 양측에각각제1유성기어셋과제2유성기어셋이결합되는링기어를포함하여구성된다. 따라서, 후륜양측에각각구비되는모터의동력에의해독립적으로구동됨으로써, 차량의종방향구동력을향상시킬수 있을뿐 아니라급박한방향전환이나차선변경과같은차량의조종안정성을향상시킬수 있는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及的是，对环境友好的车辆用车轮驱动装置，其包括后操作装置：第一和包括电动机和用于后轮分配给每个第二马达的第一后轮驱动单元驱动所述两个后轮，所述第一电动机和第二用于控制第一和后部减速轮单元为每个传输到后轮和第二后轮，其可释放地固定相对于所述后轮减速体制动器和一后轮驱动和后轮减速单元和制动的分别使电机减速时的驱动力的部件的控制单元后行星齿轮减速装置包括设置在第一电动机的输出级的后轮与设置在第二电动机的输出级的后轮之间的第二行星齿轮组之间的第一行星齿轮组， 1行星齿轮组任务2由与行星齿轮组连接的齿圈组成。因此，通过由电动机的动力被独立地驱动在每个后轮的两侧设置，存在能够提高车辆的操纵稳定性，例如按单程转化或效果车道改变，以及可以提高车辆的纵向方向的驱动力。

2. 发明授权

KR101053528B1 차량의 풀타임 4륜 구동장치 有权
标题翻译：全职四轮驱动车辆
公开(公告)号：KR101053528B1
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：KR1020080136632
申请日：2008-12-30
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김용기 , 우문식
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/348
摘要： 본 발명은 전륜과 후륜으로 배분되는 토크를 조절하기 위한 토크조절용 액츄에이터와 4L모드와 4H모드의 모드 전환을 위한 모드전환용 액츄에이터를 단일화함으로써, 구조를 단순화하며 중량과 원가를 저감할 수 있도록 한다.
캠프로파일, 액츄에이터, 4H, 4L, 모드전환
摘要翻译：本发明中，通过统一的转矩调整的致动器和4L模式和用于将模式切换到模式切换4H模式来控制所述扭矩分配至前轮和后轮，为了简化结构，并减少重量和成本的致动器。

3. 发明授权

KR101475612B1 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스 有权
标题翻译： 4轮驱动车辆的转运
公开(公告)号：KR101475612B1
公开(公告)日：2014-12-22
申请号：KR1020130077163
申请日：2013-07-02
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 우문식
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/344 , B60K17/346 , F16H57/02
摘要： 본 발명은 입력축에 일단부가 연결되어 엔진의 동력을 전달받는 중간축에서 전달되는 동력을 센터 디퍼렌셜이 전륜과 후륜으로 분배하고, 상기 중간축의 타단부에 연결된 후륜 출력축이 상기 센터 디퍼렌셜로부터 분배되는 동력을 후륜으로 출력하며, 상기 중간축에 장착된 전륜 구동부가 상기 센터 디퍼렌셜로부터 분배되는 동력을 전륜으로 전달하고, 상기 전륜 구동부와 연결되는 전륜 출력축은 상기 전륜 구동부로부터 전달되는 동력을 전륜으로 출력하며, 상기 중간축에 장착된 클러치는 상기 센터 디퍼렌셜로부터 분배되는 동력을 상기 전륜 구동부로 전달하는 것을 선택적으로 연결하고 차단하고, 이러한 상기 클러치를 작동시키는 작동캠은 상기 중간축에 장착되며, 상기 중간축과 상기 전륜 출력축 사이에 배치되어 상호 평행한 구동축에 장착된 캠 구동부는 상기 작동캠을 상기 클러치측으로 전진 또는 후퇴시키고, 지지축과 상기 구동축에 각각 장착되어 상호 연결된 절환 작동부는 저속으로부터 고속까지 상기 전륜 및 상기 후륜의 토오크를 균일하게 분배하도록 스위칭함으로써, 하나의 구동 모터로써 전륜 및 후륜 전체에 걸쳐 상시 4륜 구동이 가능하도록 하는 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及四轮驱动车辆的分动箱。中间轴的一端连接到输入轴以从发动机接收动力。中心差速器将从中间轴传递的动力分配给前轮和后轮。连接到中间轴的另一端的后轮输出轴将从中心差速器分配的动力输出到后轮。安装在中间轴中的前轮驱动部件将从中心差速器分配的动力传递到前轮。与前轮驱动部连接的前轮输出轴将从前轮驱动部传递的动力输出到前轮。安装在中间轴中的离合器选择性地连接或切断从中心差速器分配到前轮驱动部分的动力传递。用于操作离合器的致动凸轮安装在中间轴中。凸轮驱动部件布置在中间轴和前轮输出轴之间并安装在驱动轴中，使致动凸轮向前和向后移动。安装在支撑轴上的切换操作部分和连接到支撑轴和驱动轴的驱动轴能够通过切换以使来自前后的扭矩均匀地分布在驱动马达上的四个轮的操作车轮从低速到高速。

4. 发明授权

KR101788977B1 후륜 하이브리드 차량의 리어액슬 디커플러 有权
标题翻译：后混合动力汽车后桥解耦器
公开(公告)号：KR101788977B1
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160072652
申请日：2016-06-10
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 우문식
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/24 , B60K17/02 , B60K17/22 , F16F1/18
摘要： 본발명은후륜하이브리드차량의리어액슬디커플러에관한것으로, 엔진의토크가인가되는클러치드럼, 상기클러치드럼과결합하여상기클러치드럼에인가된엔진의동력을후륜에전달하는클러치팩, 및모터가작동되고엔진은미작동될 경우상기클러치팩과상기클러치드럼의결합을해제시키고엔진이작동될 경우상기클러치팩과상기클러치드럼을결합시키도록구비된클러치인가부를포함하여 EV 모드에서구동축및 리어액슬의회전을방지하여에너지효율을높이는효과가있다.
摘要翻译：本发明涉及到后轮的混合动力车辆的后轴解耦器中，向其中离合器在发动机鼓的转矩，在与离合器鼓一起使用时的离合器组以发送所施加的发动机的动力以在后轮上的离合器鼓，以及电动机离合器施加部分设置成在发动机运转时接合离合器组件和离合器鼓并且在发动机运转时解除离合器组合件和离合器鼓之间的接合，防止旋转和提高能源效率是有效的。

5. 发明授权

KR100864586B1 사륜구동차량의 토크온디멘드 장치 有权
标题翻译：在四轮驱动车辆的需求装置上
公开(公告)号：KR100864586B1
公开(公告)日：2008-10-20
申请号：KR1020070048128
申请日：2007-05-17
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김용기 , 김진완 , 우문식
IPC分类号： B60K17/34
摘要： A torque on demand device of a four wheel drive vehicle is provided to reduce the number of parts by causing a ball disc to be part of a ball ramp with a pressure plate and to be part of a pilot clutch with a magnetic housing. A torque on demand device of a four wheel drive vehicle comprises an input shaft(1), an output member, a clutch drum, a multiple disc clutch(5), a pressure plate, a magnetic housing, an electromagnet(11), a ball disc(13), a pilot clutch(15), and an operation plate. The input shaft receives torque. The output member is rotative with regard to the input shaft. The clutch drum connects with the output member. The multiple disc clutch is disposed between the clutch drum and the multiple disc clutch. The pressure plate presses the multiple disc clutch. The magnetic housing is installed in the input shaft. The electromagnet is covered with the magnetic housing. The ball disc is located between the magnetic housing and the pressure plate and forms a ball ramp by having a ball in between the pressure plate. The pilot clutch is disposed between the ball disk and the magnetic housing. The operation plate presses the pilot clutch through magnetic force of the electromagnet.
摘要翻译：提供四轮驱动车辆的转矩按需装置以通过使球盘成为具有压板的滚珠坡道的一部分并且成为具有磁性壳体的先导离合器的一部分来减少部件数量。四轮驱动车辆的转矩按需装置包括输入轴（1），输出构件，离合器鼓，多片离合器（5），压力板，磁性壳体，电磁体（11），球盘（13），先导离合器（15）和操作板。输入轴接收扭矩。输出构件相对于输入轴是旋转的。离合器鼓与输出构件连接。多片离合器设置在离合器鼓和多片离合器之间。压板压紧多片离合器。磁性外壳安装在输入轴上。电磁铁被磁性壳体覆盖。球盘位于磁性壳体和压力板之间，通过在压力板之间具有球形成球坡道。先导离合器设置在球盘和磁性壳体之间。操作板通过电磁铁的磁力按压先导离合器。

6. 发明授权

KR101925989B1 전자식 파트타임 트랜스퍼 케이스의 구동 모드 절환 방법 有权
公开(公告)号：KR101925989B1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：KR1020170179460
申请日：2017-12-26
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 우문식
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/06 , B60T17/22
摘要： 본 발명의 실시 예에 따른 전자식 파트타임 트랜스퍼 케이스의 구동 모드 절환 방법은, 구동모드 절환 스위치로부터 스위치 위치 정보를 수신하는 단계, 적어도 하나의 ABS(anti-lock braking system) 센서의 고장 여부에 따라 동작 모드가 정상 모드인지 혹은 안전 모드인지를 판별하는 단계, 및 상기 동작 모드가 상기 안전 모드일 때, 변속기 제어 유닛(transmission control unit; TCU)의 속도 신호를 이용하여 상기 스위치 위치 정보에 대응하는 절환 가능을 결정하는 단계를 포함할 수 있다.

7. 发明授权

KR101570584B1 차량의 전자식 부 변속기용 오버 스트로크 방지 장치 有权
标题翻译：用于车辆用电子式变速器的过冲保护装置
公开(公告)号：KR101570584B1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：KR1020130165238
申请日：2013-12-27
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 우문식
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/023 , F16H63/30
摘要： 본발명은전륜구동차량의험로탈출및 급경사주행용파트타임전자식부 변속기의케이스; 상기케이스에내장되는유성기어어셈블리를구성하는선(sun) 기어와연결되는중공인샤프트상을이동가능한변속슬리브; 변속조작에의하여상기변속슬리브를상기샤프트의길이방향을따라이동시키는변속포크; 및상기변속슬리브에연장형성되어상기선 기어의배면과접촉되는스토핑어셈블리;를포함하며, 상기샤프트의길이방향을따라상기선 기어를통하여상기선 기어와결합된유성기어사이로윤활유를순환시키는상기윤활유의흡입압력으로상기스토핑어셈블리가상기선 기어의배면과접촉되는것을특징으로하여, 변속조작에따른충돌로인한손상등을미연에방지할수 있도록하는차량의전자식부 변속기용오버스트로크방지장치에관한것이다.

8. 发明公开

KR1020120100499A 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스 无效
标题翻译： 4WD车辆转运
公开(公告)号：KR1020120100499A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020110019441
申请日：2011-03-04
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 우문식
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/344
摘要： PURPOSE: A transfer case of a four wheel drive vehicle is provided to reduce the weight of the four wheel drive vehicle and reduce the speed difference between the front wheels and the rear wheels of the vehicle. CONSTITUTION: A transfer case of a four wheel drive vehicle comprises an intermediate shaft, a center differential(300), a rear wheel output shaft, a front wheel driving gear unit, a front wheel output shaft, a clutch(700), an actuating cam(800), and a cam driving unit(900). A center shaft is connected to an input shaft to receive the power of an engine. The center differential distributes the power transferred from the center shaft to front wheels and rear wheels. The front wheel driving gear unit transfers the power distributed from the center differential to the front wheels. The clutch connects for disconnects the power transferring between the center differential and the front wheel driving gear unit selectively. The actuating cam operates the clutch. The cam driving unit moves the actuating cam back and forth toward the clutch.
摘要翻译：目的：提供四轮驱动车辆的分动箱，以减轻四轮驱动车辆的重量，并降低车辆前轮与后轮之间的速度差。构成：四轮驱动车辆的分动箱包括中间轴，中心差速器（300），后轮输出轴，前轮驱动齿轮单元，前轮输出轴，离合器（700），致动凸轮（800）和凸轮驱动单元（900）。中心轴连接到输入轴以接收发动机的动力。中心差速器将从中心轴传递的动力分配给前轮和后轮。前轮驱动齿轮单元将从中心差速器分配的动力传递到前轮。离合器连接用于有选择地断开中心差速器与前轮驱动齿轮单元之间的动力传递。致动凸轮操作离合器。凸轮驱动单元将致动凸轮前后移动到离合器。

9. 发明公开

KR1020100078379A 차량의 풀타임 4륜 구동장치 有权
标题翻译：全时4车轮驱动装置
公开(公告)号：KR1020100078379A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080136632
申请日：2008-12-30
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김용기 , 우문식
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/348
摘要： PURPOSE: A full-time 4-wheel driving device of a vehicle is provided to simply the structure by integrating a torque adjusting actuator into a mode switching actuator. CONSTITUTION: A full-time 4-wheel driving device of a vehicle comprises a mode switching tool(3), a clutch(5), a driven gear(9), a pressure cam(11), a sleeve drive cam(13), and a motor(15). The mode change tool is formed to switch a shift ratio to the linear motion of a sleeve(1). The clutch is formed to change the ratio distributing the power transferred to front and rear wheels by an applied pressure. A cam follower(7) is arranged on the driven gear. The pressure cam comprises a cam profile which is formed to apply the pressure to the clutch. The sleeve drive cam comprises cam profile generating the power which linearly moves the sleeve. The motor rotates the driven gear and the sleeve drive cam at the same time.
摘要翻译：目的：通过将转矩调节致动器集成到模式切换致动器中，可以简单地提供车辆的全时四轮驱动装置。构成：车辆的全时四轮驱动装置包括模式切换工具（3），离合器（5），从动齿轮（9），压力凸轮（11），套筒驱动凸轮（13），和电动机（15）。模式切换工具形成为将换档比转换成套筒（1）的直线运动。离合器形成为改变分配传递到前轮和后轮的动力的比例施加的压力。凸轮从动件（7）设置在从动齿轮上。压力凸轮包括形成为将压力施加到离合器的凸轮轮廓。套筒驱动凸轮包括产生线性地移动套筒的动力的凸轮轮廓。电机同时旋转从动齿轮和套筒驱动凸轮。

10. 发明公开

KR1020150076713A 차량의 전자식 부 변속기용 오버 스트로크 방지 장치 有权
标题翻译：用于车辆用电子式变速器的过冲保护装置
公开(公告)号：KR1020150076713A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130165238
申请日：2013-12-27
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 우문식
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/023 , F16H63/30
摘要： 본발명은전륜구동차량의험로탈출및 급경사주행용파트타임전자식부 변속기의케이스; 상기케이스에내장되는유성기어어셈블리를구성하는선(sun) 기어와연결되는중공인샤프트상을이동가능한변속슬리브; 변속조작에의하여상기변속슬리브를상기샤프트의길이방향을따라이동시키는변속포크; 및상기변속슬리브에연장형성되어상기선 기어의배면과접촉되는스토핑어셈블리;를포함하며, 상기샤프트의길이방향을따라상기선 기어를통하여상기선 기어와결합된유성기어사이로윤활유를순환시키는상기윤활유의흡입압력으로상기스토핑어셈블리가상기선 기어의배면과접촉되는것을특징으로하여, 변속조작에따른충돌로인한손상등을미연에방지할수 있도록하는차량의전자식부 변속기용오버스트로크방지장치에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的电子副变速器的超冲程防止装置，包括：用于前轮驱动车辆的陡坡路径逸出和陡坡驱动的兼职电子副传动箱; 传动套筒，其在连接到太阳齿轮的空心轴上移动，所述太阳齿轮构成埋在所述壳体中的行星齿轮组件; 传动叉，通过换档操作沿轴的纵向移动传动套筒; 以及从传动套筒延伸以与太阳齿轮的后侧接触的止动组件。用于车辆的电子副变速器的过冲程防止装置使得止动组件使用润滑油的吸入压力与太阳齿轮的后侧接触，以使润滑油循环通过连接到太阳齿轮通过太阳齿轮沿轴的纵向方向。因此，用于车辆的电子副变速器的超冲程防止装置防止由于换档操作引起的碰撞造成的损坏。

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