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1. 发明授权

KR101155260B1 차량 시스템의 직류 모터 제어장치 有权
标题翻译：控制直流电动机的设备
公开(公告)号：KR101155260B1
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020050114946
申请日：2005-11-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김지수
IPC分类号： H02P7/29
摘要： 본 발명은 차량 시스템의 직류 모터 제어장치에 관한 것으로, 직류 모터와, 펄스폭변조 신호를 출력하는 펄스폭변조 발생 수단과 상기 직류 모터를 구동하기 위한 전원을 공급하는 배터리와, 상기 전원을 차단 또는 패스하는 스위치부를 구비하는 차량 시스템의 직류 모터 제어장치에 있어서, 상기 스위치부와 상기 직류 모터의 플러스단 사이에 연결되어, 게이트에 인가되는 소정의 동작전압에 의해 상기 스위치부를 통해 드레인으로 인가받은 상기 전원을 소스를 통해 상기 직류 모터의 플러스단으로 제공하는 전계효과트랜지스터와, 상기 직류 모터의 마이너스단과 접지사이에 연결되어 상기 마이너스단을 통해 출력되는 전류에 의한 양단전압을 형성하는 저항과, 상기 직류 모터의 마이너스단으로부터 상기 저항을 통해 접지로 흐르는 전류를 측정하여 출력하는 전류 측정부와, 상기 전계효과트랜지스터에서 상기 직류 모터의 플러스단으로 흐르는 전류를 측정하여 과전류이면 과전류 신호를 출력하는 과전류 검출부와, 상기 펄스폭변조 신호를 입력받아 상기 전계효과트랜지스터로 동작전압을 제공하고, 상기 과전류 검출부로부터 상기 과전류 신호가 입력되면 상기 동작전압을 차단하는 게이트 드라이브와, 상기 전류 측정부를 통해 측정된 전류값이 미리 설정된 출력 제한 임계치값보다 작으면 상기 펄스폭변조 신호를 상기 게이트 드라이브로 제공하고, 상기 전류 측정부를 통해 측정된 전류값이 미리 설정된 출력 제한 임계치값보다 크면 상기 펄스폭변조 신호를 차단하는 마이크로 제어 유닛으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
직류모터, High-Side, 게이트 드라이브, 과전류 검출

2. 发明授权

KR101073311B1 펄스 폭 변조 방식을 사용하는 연료 펌프 모터 구동 회로 有权
标题翻译：使用脉冲宽度调制方案驱动燃油泵电机的电路
公开(公告)号：KR101073311B1
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：KR1020050036220
申请日：2005-04-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김지수 , 류종현
IPC分类号： H02P7/29 , H02P7/00
摘要： 연료펌프모터구동회로가개시된다. 상기연료펌프모터구동회로는펄스폭변조신호(PWM) 신호에응답하여온/오프되어연료펌프모터의구동을제어하는전계효과트랜지스터(FET), 상기전계효과트랜지스터(FET)에병렬로접속되고상기전계효과트랜지스터(FET)에과도전압및 과도전류가인가되는경우에발생하게되는노이즈를제거하기위한스너버콘덴서, 상기전계효과트랜지스터(FET)의스위칭오프시 상기연료펌프모터로부터발생되는역기전력을프리휠링하기위한프리휠링다이오드및 상기프리휠링다이오드와상기연료펌프모터의전원단사이에접속되고상기프리휠링다이오드를통하여공급되는역기전력을상기연료펌프모터의전원단으로피드백하는 LC 필터를포함함을특징으로한다.

3. 实用新型

KR2020090008529U 산업용 엔진의 스로틀 밸브 제어 장치 无效
标题翻译：节气门控制器用于工业发动机
公开(公告)号：KR2020090008529U
公开(公告)日：2009-08-25
申请号：KR2020080002269
申请日：2008-02-20
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김지수
IPC分类号： F02D9/10 , F02D9/08
CPC分类号： F02D11/10 , F02D9/105 , F02D2011/102
摘要： 본 고안은 산업용 엔진의 스로틀 밸브 제어 장치에 관한 것으로서, 회전 모터, 모터 제어부, 및 제어 전압 출력 회로를 포함한다. 회전 모터는 회전축에 연결된다. 회전축은, 회전축이 회전함에 따라, 엔진의 연소실의 일 측에 설치된 스로틀 바디(throttle body) 내부에 포함된 스로틀 밸브(throttle valve)가 회전축과 함께 회전되도록 스로틀 밸브에 연결된다. 회전 모터는 모터 구동 신호에 응답하여 회전축을 회전시켜 스로틀 밸브의 개폐량을 조절한다. 모터 제어부는 제어 전압에 응답하여, 모터 구동 신호를 출력한다. 제어 전압 출력 회로는 사용자의 조작에 따라, 점진적으로 증가하거나 또는 점진적으로 감소하는 제어 전압을 출력한다. 제어 전압 출력 회로는, 사용자의 조작에 따라 그 저항값이 점진적으로 증가하거나 또는 점진적으로 감소하는 적어도 하나의 가변 저항을 포함한다. 제어 전압은 가변 저항에 의한 강하 전압이다. 본 고안에 따른 산업용 엔진의 스로틀 밸브 제어 장치는 사용자의 조작에 따라 스로틀 밸브가 점진적으로 개방되거나 또는 점진적으로 폐쇄되도록 제어할 수 있으므로, 엔진의 RPM 선택 범위가 증가 될 수 있고, 스로틀 밸브 제어 장치의 제조 비용이 절감될 수 있다.
스로틀 밸브, 회전 모터

4. 发明公开

KR1020080092688A 차량의 쿨링팬 모터 제어 장치 无效
标题翻译：控制冷却风扇的装置
公开(公告)号：KR1020080092688A
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020070036341
申请日：2007-04-13
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김지수
IPC分类号： H02P7/29
CPC分类号： H02P7/29 , B60K11/00 , H02P1/18 , H02P29/027
摘要： An apparatus for controlling a cooling fan motor in a car is provided to drive a cooling fan stably by interrupting the input of an over-current into a motor end. An apparatus for controlling a cooling fan motor in a car includes a DC motor(26), an ECU(Electronic Control Unit)(32), and a cooling fan controller(200). The DC motor drives a cooling fan(28). The ECU supplies a PWM(Pulse Width Modulation) signal with a preset variable duty as a driving signal of the DC motor. The cooling fan controller rotates the DC motor by supplying a driving voltage to an FET(Field Effect Transistor)(30) connected to the DC motor when receiving the driving signal of the DC motor, and compensates for and controls the driving voltage supplied to the FET when an error is determined by detecting a current by connection with a terminal of the FET.
摘要翻译：提供一种用于控制汽车中的冷却风扇马达的装置，用于通过中断向电机端输入过电流来稳定地驱动冷却风扇。用于控制汽车中的冷却风扇电动机的装置包括直流电动机（26），ECU（电子控制单元）（32）和冷却风扇控制器（200）。直流电机驱动冷却风扇（28）。 ECU提供具有预设可变占空比的PWM（脉宽调制）信号作为直流电动机的驱动信号。当接收到直流电动机的驱动信号时，冷却风扇控制器通过向连接到直流电动机的FET（场效应晶体管）（30）提供驱动电压来旋转直流电动机，并补偿和控制提供给直流电动机的驱动电压当通过与FET的端子连接检测电流来确定误差时的FET。

5. 发明公开

KR1020070065954A 차량 시스템의 직류 모터 제어장치 有权
标题翻译：控制直流电动机的设备
公开(公告)号：KR1020070065954A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：KR1020050114946
申请日：2005-11-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김지수
IPC分类号： H02P7/29
CPC分类号： H02P7/29 , H02H7/0833 , H02P1/18 , H02P29/027
摘要： A DC motor controlling device is provided to protect an FET and a motor against overcurrent resulted from short circuit of a positive or negative terminal of the motor by detecting current at the positive or negative terminal. A gate drive(39) receives a PWM(Pulse Width Modulation) signal through a microcontroller(37), and generates an operation voltage to output it to a gate of an FET(Field Effect Transistor)(31). If the gate drive is input with an overcurrent signal from an overcurrent detecting unit(33), the gate drive interrupts the output of operation voltage to the FET, thereby preventing burn-out of the FET. If a current value detected by a current detecting unit(35) is lower than a predetermined PWM output restricting threshold value, the microcontroller supplies the PWM signal to the gate drive.
摘要翻译：提供DC电动机控制装置，以通过检测正或负端子处的电流来保护FET和电动机免受由电动机的正极或负极短路导致的过电流。栅极驱动器（39）通过微控制器（37）接收PWM（脉宽调制）信号，并产生工作电压以将其输出到FET（场效应晶体管）（31）的栅极。如果栅极驱动器从过电流检测单元（33）输入过电流信号，则栅极驱动器将FET的工作电压的输出中断，从而防止FET烧坏。如果由电流检测单元（35）检测到的电流值低于预定的PWM输出限制阈值，则微控制器将PWM信号提供给栅极驱动。

6. 发明公开

KR1020060114206A 펄스 폭 변조 방식을 사용하는 연료 펌프 모터 구동 회로 有权
标题翻译：使用脉冲宽度调制方案驱动燃油泵电机的电路
公开(公告)号：KR1020060114206A
公开(公告)日：2006-11-06
申请号：KR1020050036220
申请日：2005-04-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김지수 , 류종현
IPC分类号： H02P7/29 , H02P7/00
CPC分类号： H02P7/29 , H02P7/05 , H02P29/0241 , H02P29/027 , H02P2205/03
摘要： A circuit for driving a fuel pump motor is provided to increase operation reliability of the fuel pump motor by driving the fuel pump motor by using an LC filter according to a pulse width modulation scheme. A circuit for driving a fuel pump motor using a pulse width modulation scheme includes a snubber condenser, a coil, a diode, and an LC filter. The snubber condenser suppresses a noise which is generated by a transient voltage and a transient current. The transient voltage and the transient current are applied from a drain terminal to a source terminal of an FET. The diode reduces a reverse electromotive force generated when the FET(Field Effect Transistor) is turned off. The LC(Inductor Capacitor) filter is coupled with the diode and filters the reverse electromotive force, so that the reverse electromotive force is fed back to a source terminal of the FET.
摘要翻译：提供一种用于驱动燃料泵电动机的电路，以通过使用根据脉冲宽度调制方案的LC滤波器驱动燃料泵电动机来提高燃料泵电动机的运行可靠性。用于使用脉冲宽度调制方案驱动燃料泵电动机的电路包括缓冲电容器，线圈，二极管和LC滤波器。缓冲电容器抑制由瞬态电压和瞬态电流产生的噪声。瞬态电压和瞬态电流从漏极端子施加到FET的源极端子。当FET（场效应晶体管）关闭时，二极管减少产生的反向电动势。 LC（电感电容器）滤波器与二极管耦合并对反向电动势进行滤波，使反向电动势反馈到FET的源极端子。

7. 实用新型

KR2020100003670U 센서 홀더 无效
标题翻译：传感器支架
公开(公告)号：KR2020100003670U
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：KR2020080013004
申请日：2008-09-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 김상국
IPC分类号： H05K7/02 , H05K13/04
摘要： 본 고안은 홀센서가 항상 일정 높이로 회로기판(PCB:Printed Circuit Board)에 장착될 수 있게 하는 센서 홀더에 관한 것으로서, 센서에 구비되는 다수개의 리드선에 결합되도록 하되, 상기 리드선이 삽입되도록 관통 형성되는 삽입공과 상기 리드선 중 어느 하나의 리드선에 형성된 절곡부가 삽입되어 지지될 수 있도록 지지부를 상측부에 구비하여 상기 리드선의 일정 위치에 결합된 상태에서 홀센서와 함께 회로기판에 장착되게 함으로써, 홀센서가 회로기판에 항상 일정 높이로 간편하게 장착될 수 있게 하여 조립성이 향상될 수 있을 뿐 아니라, 홀센서의 역삽이나 오삽 등과 같은 조립불량을 방지할 수 있는 센서 홀더에 관한 것이다.
센서, 홀더, 지지부

8. 发明公开

KR1020060114207A 금속 산화물 반도체 전계 효과 트랜지스터를 사용한 역접속방지 회로 无效
标题翻译：使用金属氧化物半导体场效应晶体管防止反向访问的电路
公开(公告)号：KR1020060114207A
公开(公告)日：2006-11-06
申请号：KR1020050036221
申请日：2005-04-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 류종현 , 김지수 , 김상원
IPC分类号： H02H11/00
摘要： A circuit for preventing reverse coupling of an electronic apparatus using a MOSFET is provided to prevent an excess current from being applied to an ECU(Electronic Control Unit) by using a reverse coupling preventing circuit. A circuit for preventing reverse coupling of an electronic apparatus includes a MOSFET and resistors(113,115). A gate terminal of the MOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)(111) is coupled with an anode terminal of a main power supply. A drain terminal of the MOSFET is connected to an inner portion of an ECU. A source terminal of the MOSFET is coupled with an outer side of the ECU. The resistors are coupled with the source terminal of the MOSFET. Alternatively, the gate terminal of the MOSFET is coupled with a cathode terminal of the main power supply. A zero voltage is applied on the gate terminal of the MOSFET. The source terminal is disconnected from the drain terminal of the MOSFET.
摘要翻译：提供一种用于防止使用MOSFET的电子设备的反向耦合的电路，以防止通过使用反向耦合防止电路将过量电流施加到ECU（电子控制单元）。用于防止电子设备的反向耦合的电路包括MOSFET和电阻器（113,115）。 MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）（111）的栅极端子与主电源的阳极端子耦合。 MOSFET的漏极端子连接到ECU的内部。 MOSFET的源极端子与ECU的外侧耦合。电阻与MOSFET的源极端子耦合。或者，MOSFET的栅极端子与主电源的阴极端子耦合。零电压施加在MOSFET的栅极端子上。源极端子与MOSFET的漏极端子断开。

9. 发明公开

KR1020050047188A 차량용 팬 모터의 구속감지장치 및 그 방법 无效
标题翻译：风扇电机的限制感应装置及其方法
公开(公告)号：KR1020050047188A
公开(公告)日：2005-05-20
申请号：KR1020030080957
申请日：2003-11-17
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 김상원 , 장지상
IPC分类号： H02P7/282
摘要： 본 발명은 차량용 팬 모터의 구속감지장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히 대전류가 흐르는 모터구동부를 별도로 분리하여 세라믹 기판내에 탑재하고, 팬 모터에 흐르는 전류를 측정하기 위해 세라믹 기판내에 인쇄저항을 형성시킴으로써, 팬 모터에 흐르는 전류를 보다 정밀하게 측정하여 팬 모터의 구속을 효과적으로 감지할 수 있도록 한 차량용 팬 모터의 구속감지장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량용 팬 모터의 구속감지장치는, 차량용 팬 모터의 구속을 감지하기 위한 장치에 있어서, 팬 모터를 구동시키기 위해 적어도 하나 이상의 전력용 스위칭소자(FET) 및 다이오드를 갖는 모터구동부가 별도로 분리되어 상기 각 소자들의 발열로 인한 저항 변동을 최소화하기 위해 세라믹 기판내에 탑재하고, 상기 전력용 스위칭소자(FET)의 소스단(S)과 접지(GND)사이에 연결되며, 팬 모터에 흐르는 전류를 측정하여 팬 모터의 구속을 감지하기 위해 상기 세라믹 기판내에 소정의 인쇄저항을 형성하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

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