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1. 发明授权

KR100026407B1 철도차량의 롤 안정성 증가장치 失效
公开(公告)号：KR100026407B1
公开(公告)日：1988-10-31
申请号：KR1019850000693
申请日：1985-02-04
申请人： 엠.아.엔.마쉬넨파브릭아우그스부르크뉘른베르크악티엔게젤샤프
发明人： 게르트포텔 , 칼하인즈부흐홀쯔 , 산도르모핵시
IPC分类号： B61G11/00 , B61G11/10 , B61G11/12

2. 发明授权

KR1019880001162B1 철도차량의 롤 안정성 증가장치 失效
标题翻译：增加具有空气悬架的轨道车辆的滚动稳定性的装置
公开(公告)号：KR1019880001162B1
公开(公告)日：1988-07-02
申请号：KR1019850000693
申请日：1985-02-04
申请人： 엠.아.엔.마쉬넨파브릭아우그스부르크뉘른베르크악티엔게젤샤프
发明人： 게르트포텔 , 칼하인즈부흐홀쯔 , 산도르모핵시
IPC分类号： B61G11/00 , B61G11/10 , B61G11/12
CPC分类号： B61F5/14 , B61F5/245
摘要： The railway wagon body (1) is supported, relative to one bogie (3a) by two lateral air springs (2a, b), each with its own level- regulating valve (4a, b). A second bogie (3b), similarly sprung, has one of its air springs (2c) controllable by a third level-regulating valve (12), in the centre. Its other spring (2d) is linked with that of the first bogie, on the same side, via a compensating lead (13). The first bogie has a sway suppory (7), between the wagon body and a bogie frame (9). There is emergency support at three points (14a, b) , combined as a unit with the air springs. The other bogie has a central emergency spring (14c), surrounding a pivot pin.
摘要翻译：铁路车体（1）通过两个侧向空气弹簧（2a，b）相对于一个转向架（3a）支撑，每个具有其自己的液位调节阀（4a，b）。类似地弹簧的第二转向架（3b）在其中心具有可由第三调平阀（12）控制的其中一个空气弹簧（2c）。其另一个弹簧（2d）通过补偿引线（13）在同一侧与第一转向架的弹簧相连。第一个转向架在货车车身和转向架（9）之间有一个摇摆（7）。在三点（14a，b）有紧急支援，作为空气弹簧的一个单位组合。另一个转向架具有围绕枢轴销的中央紧急弹簧（14c）。

3. 发明授权

KR100026408B1 철도 차량몸체의 수직조정식 비상지지물 失效
标题翻译：垂直可调的铁路车身紧急支撑
公开(公告)号：KR100026408B1
公开(公告)日：1988-10-31
申请号：KR1019850000414
申请日：1985-01-23
申请人： 엠.아.엔.마쉬넨파브릭아우그스부르크뉘른베르크악티엔게젤샤프
发明人： 게르트포텔 , 칼-하인쯔부흐홀쯔
IPC分类号： B61F5/00

4. 发明授权

KR1019880001161B1 철도 차량몸체의 수직조정식 비상지지물 失效
标题翻译：铁路车身垂直可调节紧急呼叫
公开(公告)号：KR1019880001161B1
公开(公告)日：1988-07-02
申请号：KR1019850000414
申请日：1985-01-23
申请人： 엠.아.엔.마쉬넨파브릭아우그스부르크뉘른베르크악티엔게젤샤프
发明人： 게르트포텔 , 칼-하인쯔부흐홀쯔
IPC分类号： B61F5/00
CPC分类号： B61F5/16
摘要： The vertically adjustable emergency support is for the body of a rail vehicle. Due to wear of the wheel tyres, the bogie frame and the car body supported on it tend to descend. In the case of emergency supports in the region of the centre pivot, where access is difficult, it is proposed, in order to compensate for this drop, to connect the striker plate which faces an emergency spring at a distance W to a box underneath which is vertically guided via guide elements on sliding-contact liners of a cut-out in the bogie frame. If the distance W increases due to wear of the wheel tyres, an adjustment has to be made by raising the box via a plate connected to the centre pivot. Plates of a thickness which compensates for the wear are inserted between the box and abutments which are connected to the bogie frame.
摘要翻译：可垂直调节的紧急支架适用于轨道车辆的车身。由于轮胎的磨损，支架上的转向架和车身倾向于下降。在中心枢轴区域中的紧急支撑件的情况下，难以进入的地方，为了补偿该下落，建议将距离W的紧急弹簧的撞击板连接到下方的箱体通过转向架框架上的切口的滑动接触衬套上的引导元件垂直引导。如果距离W由于轮胎的磨损而增加，则必须通过经由连接到中心枢轴的板升高箱来进行调整。补偿磨损的厚度的板被插入箱体和连接到转向架框架的基台之间。

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