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1. 发明授权

KR101902684B1 차량용 배터리모듈 열교환기 有权
公开(公告)号：KR101902684B1
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：KR1020170012267
申请日：2017-01-25
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 김형범 , 강치석 , 심현민 , 홍성호
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , B60H1/00
摘要： 본실시예는이격된한 쌍의헤더부와, 한쌍의헤더부에연결된복수개냉매튜브와, 복수개냉매튜브에올려지고상부에배터리모듈이올려진적어도하나의쿨링플레이트를갖는복수개열교환부와; 복수개열교환부중 어느하나에연결된인렛배관와; 복수개열교환부중 다른하나에연결된아웃렛배관과; 복수개열교환부를직렬로연결하는복수개열교환부연결배관을포함하여, 인렛배관의길이및 아웃렛배관의길이각각을최소화할수 있고, 인렛배관및 아웃렛배관의길이가너무길 때발생될수 있는진동에의한소음이나파손을최소화할수 있는이점이있다.

2. 发明公开

KR1020140055686A 전기자동차용 공기조화장치 有权
标题翻译：电动汽车空调机
公开(公告)号：KR1020140055686A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120122881
申请日：2012-11-01
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 강치석 , 김진문 , 원재영 , 이동혁
IPC分类号： B60H1/00 , B60W20/00 , B60H1/08
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/00921
摘要： The present invention relates to an air conditioning apparatus for an electric vehicle and, more particularly, an air conditioning apparatus for an electric vehicle capable of minimizing the amount of a battery and the engine consumed for heating an indoor space and increasing fuel efficiency. The air conditioning apparatus for an electric vehicle according to the present invention includes the engine, the motor, and a battery for driving the motor. The apparatus includes a heating core for heating an indoor space by recovering the arrangement of the engine; an air conditioning unit equipped with a compressor, an indoor heat exchanger, and an outdoor heat exchanger driven by the motor; and a control unit for controlling the operation of the engine, the heating core, and the air conditioning unit.
摘要翻译：本发明涉及一种电动车辆的空气调节装置，更具体地说，涉及一种电动车辆的空气调节装置，能够最大限度地减少用于加热室内空间的电池和发动机的消耗量并提高燃料效率。根据本发明的用于电动车辆的空调装置包括发动机，电动机和用于驱动电动机的电池。该装置包括：加热芯，用于通过回收发动机的布置来加热室内空间; 配备有由电动机驱动的压缩机，室内热交换器和室外热交换器的空调机组; 以及用于控制发动机，加热芯和空调单元的操作的控制单元。

3. 发明公开

KR1020180087780A 차량용 배터리모듈 열교환기 有权
公开(公告)号：KR1020180087780A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020170012267
申请日：2017-01-25
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 김형범 , 강치석 , 심현민 , 홍성호
IPC分类号： H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , B60H1/00
CPC分类号： H01M10/625 , B60H1/00278 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02E60/12
摘要： 본실시예는이격된한 쌍의헤더부와, 한쌍의헤더부에연결된복수개냉매튜브와, 복수개냉매튜브에올려지고상부에배터리모듈이올려진적어도하나의쿨링플레이트를갖는복수개열교환부와; 복수개열교환부중 어느하나에연결된인렛배관와; 복수개열교환부중 다른하나에연결된아웃렛배관과; 복수개열교환부를직렬로연결하는복수개열교환부연결배관을포함하여, 인렛배관의길이및 아웃렛배관의길이각각을최소화할수 있고, 인렛배관및 아웃렛배관의길이가너무길 때발생될수 있는진동에의한소음이나파손을최소화할수 있는이점이있다.

4. 发明授权

KR101878807B1 배터리 실험 장치 有权
公开(公告)号：KR101878807B1
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：KR1020160147223
申请日：2016-11-07
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 홍성호 , 강치석 , 심현민 , 김형범
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 본발명은, 일측면과타측면을관통하는복수의개구부가형성되는제1 셀플레이트와제1 셀플레이트의복수의개구부각각에대응되는위치에개구부가형성되는제2 셀플레이트를포함하는, 복수의셀 플레이트와, 복수의셀 플레이트가내부에배치되는케이스와, 복수의셀 플레이트의서로대응되는위치의개구부를관통하고복수의셀 플레이트각각에형성된개구부의수에대응되는수량으로구비되는, 복수의막대히터를포함하는, 배터리실험장치에관한것이다.

5. 发明授权

KR101443645B1 전기자동차용 공기조화장치 有权
标题翻译：电动汽车空调机
公开(公告)号：KR101443645B1
公开(公告)日：2014-09-23
申请号：KR1020120012193
申请日：2012-02-07
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 이동혁 , 강치석 , 홍성호
IPC分类号： B60H1/00 , F25B41/06
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H1/3213 , B60H1/323 , B60H3/024 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , F25B30/02
摘要： 본 발명은 전기자동차용 공기조화장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 실외 온도가 낮은 한랭지 환경에서 난방 성능 또는 난방 효율을 높일 수 있고, 하나의 공조 사이클로 난방 운전, 냉방 운전 및 제습 운전이 구현될 수 있는 전기자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.

6. 发明公开

KR1020170127351A 차량용 냉동사이클 장치 审中-实审
标题翻译：车辆制冷循环装置
公开(公告)号：KR1020170127351A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：KR1020170022570
申请日：2017-02-20
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 홍성호 , 강치석 , 김형범 , 심현민
IPC分类号： B60H1/00 , F25B49/02 , B60L11/18
摘要： 본실시예는압축기흡입유로및 압축기토출유로가연결된압축기와; 압축기토출유로와연결되고응축기출구유로가연결된응축기와; 응축기출구유로로연결된제1팽창기구와; 제1팽창기구와배터리모듈열교환기입구유로로연결되고복수개배터리모듈을냉각하는냉각유로가형성되며배터리모듈열교환기출구유로가연결된배터리모듈열교환기와; 압축기흡입유로와연결된증발기와; 배터리모듈열교환기출구유로와연결된제1유로와, 제1유로를통과한냉매가안내되는연결유로와, 연결유로에서유동된냉매가통과하면서제1유로를통과하는냉매와열교환되고증발기와증발기연결유로로연결된제2유로를갖는과냉각열교환기와; 연결유로에설치된제2팽창기구를포함하여, 배터리모듈열교환기를증발기보다높은온도로냉각시킬수 있어배터리모듈에서리가착상되는것을최소화할수 있다.
摘要翻译：该实施例包括连接到压缩机吸入通道和压缩机排出通道的压缩机; 冷凝器连接到压缩机排出管线并连接到冷凝器出口管线; 连接到冷凝器出口流动路径的第一膨胀机构; 的第一膨胀装置和一个电池模块，连接到所述入口流路，并且形成有冷却通道，用于冷却所述多个电池模块的热交换器，所述电池模块被连接到热交换发出电池模块的热交换器，和一槽; 连接到压缩机吸入通道的蒸发器; 从所述第一流动通道和一槽，和一第一连接通道，该制冷剂通过流路被引导，而制冷剂通过在所述连接流路中的流发出的电池模块的热进行热交换与流过第一流动路径蒸发器的制冷剂和蒸发器连接过冷却热交换器，具有通过流路连接的第二流路; 并安装在所述连接通道内的第二膨胀装置，它sikilsu冷却电池模块，该热交换到温度的蒸发器上方可以在电池模块中里加注入最小化。

7. 发明公开

KR1020170127341A 차량용 냉동사이클 장치 审中-实审
标题翻译：车辆制冷循环装置
公开(公告)号：KR1020170127341A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：KR1020160142113
申请日：2016-10-28
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 홍성호 , 강치석 , 심현민 , 김형범
IPC分类号： B60H1/00 , B60L11/18 , B60H1/32
摘要： 본실시예는압축기흡입유로및 압축기토출유로가연결되고냉매를압축하는압축기와; 압축기토출유로에연결되어냉매를응축하고, 응축기출구유로가연결된응축기와; 복수개배터리모듈을냉각하는냉각유로가형성된배터리모듈열교환기와; 응축기출구유로에연결되고, 응축기에서유동된냉매가통과하는제1유로와, 냉각유로를통과한냉매가제1유로의냉매를냉각시키는제2유로가형성되며, 압축기흡입유로에연결된과냉각열교환기와; 제1유로와냉각유로사이에서냉매를팽창시키는제1팽창기구와; 응축기출구유로에연결되고, 응축기에서유동된냉매를팽창시키는제2팽창기구와, 제2팽창기구에의해팽창된냉매가증발되고압축기흡입유로에연결된증발기를포함하여, 복수개배터리모듈이고르게냉각되어복수개배터리모듈의온도편차가최소화될수 있고, 복수개배터리모듈의온도편차에의한배터리모듈의성능저하를최소화할수 있는이점이있다.
摘要翻译：本实施例的特征在于，压缩机连接到压缩机吸入通道和压缩机排出通道并压缩制冷剂; 连接到压缩机排气通道的冷凝器，用于冷凝制冷剂并连接到冷凝器出口通道; 一种电池模块热交换器，其中形成有用于冷却多个电池模块的冷却通道; 冷凝器出口连接到所述流动路径，和用于从所述冷凝器中的流体制冷剂的第一流路径穿过，与通过冷却通道中的制冷剂的第二流路形成冷却在所述第一流动路径中的制冷剂，与压缩机进气通道中的过冷却热交换器。第一膨胀机构，用于使制冷剂在第一流动路径和冷却流动路径之间膨胀; 冷凝器出口连接到所述流动路径，以及用于在冷凝器膨胀流体的制冷剂的第二膨胀机构，以及由膨胀机构和蒸发，包括连接到所述压缩机进气通道中的蒸发器的第二膨胀的制冷剂，是将多个电池模块均匀地冷却多个电池模块中的温度变化可被最小化，存在可以根据电池模块的温度变化最小化的多个电池模块的劣化的问题。

8. 发明授权

KR101456007B1 전기자동차용 공기조화장치 有权
标题翻译：电动车空调设备
公开(公告)号：KR101456007B1
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020120122881
申请日：2012-11-01
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 강치석 , 김진문 , 원재영 , 이동혁
IPC分类号： B60H1/00 , B60W20/00 , B60H1/08
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/00921
摘要： 본 발명은 전기자동차용 공기조화장치에 관한 것으로, 실내 공간의 난방을 위한 배터리 사용 및 엔진 사용을 최소화하여 연비를 증가시킬 수 있는 전기자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明根据用于最小化电池和用于在内部空间中对能够增加燃料调节器的电动汽车加热空气发动机的空气调节装置涉及的电动汽车。

9. 发明公开

KR1020130091008A 전기자동차용 공기조화장치 有权
标题翻译：电动汽车空调机
公开(公告)号：KR1020130091008A
公开(公告)日：2013-08-16
申请号：KR1020120012193
申请日：2012-02-07
申请人： 엘지전자 주식회사
发明人： 이동혁 , 강치석 , 홍성호
IPC分类号： B60H1/00 , F25B41/06
CPC分类号： B60H1/00392 , B60H1/00385 , B60H1/00907 , B60H1/3213 , B60H1/323 , B60H3/024 , B60H2001/00935 , B60H2001/00949 , F25B30/02
摘要： PURPOSE: An air conditioner for an electric vehicle is provided to improve heating performance or heating efficiency in a cold area with a low outside temperature and to operate heating, cooling and dehumidifying functions in one cycle. CONSTITUTION: An air conditioner for an electric vehicle includes an air conditioning unit and a control unit. The air conditioning unit includes a compressor (101) for compressing refrigerant, a first indoor heat exchanger (110) and a second indoor heat exchanger (120) which the refrigerant discharged from the compressor flows in, an expansion valve (140) for expanding the refrigerant passing through one of the indoor heat exchangers, an outside heat exchanger (130) which the refrigerant passing through the expansion valve flows in, and a valve unit (160) to control the flow amount of the refrigerant coming in the first and second indoor heat exchangers. The control unit (180) checks the residual amount of a battery (10) and an outside temperature. The control unit controls the valve unit to satisfy the required heating performance and the desired heating efficiency of the air conditioning unit so that the refrigerant flows in one or both of the first and second indoor heat exchangers.
摘要翻译：目的：提供一种用于电动车辆的空调，以提高具有低外部温度的寒冷地区的加热性能或加热效率，并且在一个周期内操作加热，冷却和除湿功能。构成：电动汽车用空调机包括空调机和控制单元。空调单元包括用于压缩制冷剂的压缩机（101），从压缩机排出的制冷剂流入的第一室内热交换器（110）和第二室内热交换器（120），膨胀阀（140）通过一个室内热交换器的制冷剂，通过膨胀阀的制冷剂流入的外部热交换器130以及控制第一室内第二室内的制冷剂的流量的阀单元（160）热交换器。控制单元（180）检查电池（10）的剩余量和外部温度。控制单元控制阀单元以满足所需的加热性能和空调单元的期望的加热效率，使得制冷剂在第一和第二室内热交换器中的一个或两个中流动。

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