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1. 发明公开

KR1020170058945A 회전 진동 댐퍼를 갖는 클러치 디스크 审中-实审
标题翻译：带有旋转减振器的离合器片
公开(公告)号：KR1020170058945A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020177008061
申请日：2015-08-20
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 루쉬알랭 , 레만슈테펜
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/123
CPC分类号： F16F15/1238 , F16F15/145
摘要： 본발명은, 직렬연결된두 개의스프링댐퍼(102, 103)를갖는회전진동댐퍼(105)와, 허브(112) 및허브상에배치된플랜지(111)를갖는원심력진자(104)를구비한클러치디스크(101)이며, 플랜지(111)의양측에사이드디스크(110)가배치되고, 사이드디스크(110)는반경방향외측에서마찰라이닝(108)과연결되며, 제1 스프링댐퍼(102)는메인댐퍼로서사이드디스크(110)와플랜지(111) 사이에서토크전달식으로배치되고, 제2 스프링댐퍼(103)는프리댐퍼로서플랜지(111)와허브(112) 사이에토크전달식으로배치되며, 원심력진자(104)는하나이상의플랜지(114) 및플랜지에변위가능하게배치된원심추(115)를포함하며, 원심력진자(104)의하나이상의플랜지(114)는토크방향에서볼 때, 제2 스프링댐퍼전방에서클러치디스크(101)의요소에힌지연결된다.
摘要翻译：本发明中，具有在具有一系列具有一（111）两个弹簧阻尼器（102，103），所述轮毂凸缘离心力摆（104）的旋转振动阻尼器105设置在（112）和轮毂离合器侧盘110设置在凸缘111的两侧，并且侧盘110在径向外侧叠置在摩擦衬垫108上，并且第一弹簧减振器102是盘101，而且，第二弹簧减振器103作为减振器设置在凸缘111与轮毂112之间，作为减振器在侧盘110与擦拭器111之间以转矩传递的方式设置，（104）包括一个或多个凸缘（114）和可移动地设置在所述凸缘上的离心配重（115），其中所述离心摆（104）的一个或多个凸缘（114）铰接在前面的离合器盘101的元件上。

2. 发明公开

KR1020170019452A 클러치 디스크 및 마찰 클러치 장치 审中-实审
标题翻译：离合盘和摩擦离合器系统
公开(公告)号：KR1020170019452A
公开(公告)日：2017-02-21
申请号：KR1020177001454
申请日：2015-05-12
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 벨러우베 , 레만슈테펜 , 랑엔엑커트헤어만 , 알버트벤델린 , 루쉬알랭
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/12366 , F16F15/1238 , F16F15/145
摘要： 본발명은, 마찰클러치장치를위한, 특히내연기관에의해서구동되는차량의파워트레인을위한클러치디스크(102)에관한것이며, 이클러치디스크(102)는디스크회전축, 입력부(122), 하나이상의중간부(118) 및출력부(116)를구비하며, 이경우한 편으로는입력부(122)와하나이상의중간부(118)가그리고다른한 편으로는하나이상의중간부(118)와출력부(116)가서로에대해상대적으로제한된정도까지비틀릴수 있으며, 그리고출력부(116)에배치된원심력추 장치(115)를구비하며, 이때클러치디스크(102)는하부부하범위및 상부부하범위를갖는특성곡선을갖고, 그하부부하범위에서는증가된스프링강성이작용한다. 본발명은또한특히내연기관에의해서구동되는자동차의파워트레인을위한마찰클러치장치와도관련이있으며, 이마찰클러치장치는클러치회전축, 하우징, 하나이상의압력판, 작동을위해맞물린작동위치와분리된작동위치사이에서압력판에대해상대적으로제한된정도까지축 방향으로이동할수 있는하나이상의접촉판, 및마찰결합방식의파워전달을위해하나이상의압력판과하나이상의접촉판사이에클램핑될 수있는그와같은하나이상의클러치디스크(102)를구비한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于摩擦离合器系统的离合器盘（102），特别是用于内燃机驱动车辆的动力传动系统，所述离合器盘（102）包括：盘旋转轴; 输入部分（122），至少一个中间部分（118）和输出部分（116），其中所述输入部分（122）和所述至少一个中间部分（118）以及所述至少一个中间部分另一方面，部分（118）和输出部分（116）可以相对于彼此旋转到有限的程度; 以及安装在所述输出部分（116）上的离心力摆动装置（115），所述离合器盘（102）具有具有较低负载范围和较高负载范围的特性线，并且增加的弹簧刚度在较低的负载范围。本发明还涉及一种摩擦离合器系统，特别是用于内燃机驱动的机动车辆的动力系，所述摩擦离合器系统包括离合器转动轴线，壳体，至少一个压力板，至少一个接触板，至少一个接触板可以相对于压板轴向移动到被接合的致动位置和用于致动目的的分离的致动位置之间的有限程度，以及至少一个这样的离合器盘（102），该离合器盘可被夹紧在至少一个压力板和用于摩擦动力传递的至少一个接触板。

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