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1. 发明公开

KR1020060010496A 연료탱크의 배플 无效
标题翻译：燃油箱
公开(公告)号：KR1020060010496A
公开(公告)日：2006-02-02
申请号：KR1020040059221
申请日：2004-07-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B60K15/01
摘要： 본 발명은 연료탱크의 배플에 관한 것으로, 연료탱크의 내부에 설치되어 연료의 유동속도를 제한하는 그물망이 배플 프레임에 의해 지지되게 설치되고, 상기 배플 프레임은 상기 연료탱크의 대향하는 양쪽 내측면에 부착되는 2개의 가이드에 끼워져 지지된 구조로 되어, 연료탱크가 개발과정에 그 형상이나 사이즈가 변경되어도 용이하게 장착하여 효과적으로 연료의 유동소음을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 구조도 간단하여 중량 및 원가절감을 도모할 수 있고, 추가 설치 및 변형도 용이하게 된 것이다.

2. 实用新型

KR200152928Y1 소형화물차의 프론트 플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조 失效
标题翻译：一个卡车的前地板和后面板的组装结构
公开(公告)号：KR200152928Y1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR2019960039948
申请日：1996-11-14
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본 고안은 소형화물차의 프론트플로어판넬과 리어플로어판넬 연결구조에 관한 것으로서, 리어플로어판넬(40)의 선단부가 용착된 백플레이트(50)가 절곡 연장되어 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측부에는 프론트플로어판넬(10)의 후단부가 취부되며, 상기 리어크로스멤버(20)의 하부에는 일측단부가 프론트플로어판넬(10)에 취부되고 타측단부가 리어크로스멤버(20)의 내측면에 취부되어 폐단면을 형성하는 크로스판넬(30)이 취부되어, 차량의 실내와 실외를 분리하는 폐단면이 형성됨으로서, 차량을 운행중 발생하는 소음이나 진동이 차실로 유입되는 것을 억제하여 주게 되고, 상기 리어크로스멤버(20)의 일측면에 취부된 백플레이트(50)에 리어플로어판넬(40)이 취부된 취부부의 강성이 향상되어 외부의 충격에 의해 차체가 변형되는 것을 억제하게 된다.

3. 实用新型

KR200144231Y1 틸트용 화물차의 프론트 캐빈 다중지지구조 失效
标题翻译：前舱的前舱多重支撑结构
公开(公告)号：KR200144231Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960005323
申请日：1996-03-20
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본 고안은 틸트용 화물차의 프론트 캐빈 다중 지지구조에 관한 것으로, 특히 엔진정비를 위한 틸트용 화물차의 45° 각도에서의 틸팅시 프론트 캐빈에 가해지는 전단하중과 수직하중에 대한 하중지지력과 하중분산효과를 향상시켜 캐빈 마운팅멤버의 강성을 보강하도록 하기 위해 프론트 캐빈의 전면하측에 결합된 캐빈 마운팅 멤버와. 차체에 결합되며 프론트 캐빈과 결합되어 프론트 캐빈의 틸팅시 고정축으로서의 힌지부를 갖는 플레이트로 이루어진 틸트용 화물차의 프론트 캐빈 지지구조에 있어서 상기 프론트 캐빈(1)과 용접 결합된 캐빈 마운텅 멤버(2)에 용접에 의해 결합되는 제1보강부재(10)와, 상기 프론트 캐빈(1)과 제1보강부재(1)에 덧 용접에 의해 결합되는 제2보강부재(20)가 구비된 다중 지지구조로 이루어져 프론트 캐빈의 하부가 다수의 보강부재에 의한 다중 지지구조를 갖도록 하여 각 보강부재에 일정한 단면계수를 확보하므로서, 틸팅시 프론트 캐빈에 가해지는 전단하중과 수직하중에 대한 하중지지력과 분산효과가 향상되어 캐빈 마운팅 멤버의 강성향상은 물론, 캐빈 마운팅멤버의 비틀림 및 손상을 방지하는 효과를 제공하는 것이다.

4. 发明公开

KR1019980053730A 자동차의 루프 레일 조립체 无效
标题翻译：汽车车顶轨道总成
公开(公告)号：KR1019980053730A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072858
申请日：1996-12-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 본 발명은 외부의 충격에 의한 변형이 최소화될 수 있는 고강성 구조를 가지는 자동차의 루프 레일 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차의 루프 레일 조립체은 끝단이 하측으로 완만하게 굴곡된 루프 패널(1); 일측은 루프 패널(1) 끝단의 플랜지부에 용접되고 그 끝단이 상측으로 소정 길이 연장되며, 타측은 굴곡부를 가지며 하방으로 연장되는 루프 레일 외부 패널(3'); 및 양측단이 각각 루프 레일 외부 패널(3') 하측단과 루프 패널(1) 일측에 용접되어 폐단면을 형성하는 루프 레일 내부 패널(4)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

5. 实用新型

KR2019980040121U 상용차량의 캐빈 이동을 위한 행거부 구조 无效
标题翻译：线阻挡结构是用于商用车运动的小屋
公开(公告)号：KR2019980040121U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053197
申请日：1996-12-21
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D65/00
摘要： 본고안은캐빈에대한행거핀의위치를캐빈하부의최외곽으로변경하여캐빈고정의안정성을확보하고, 또별도의행거핀삽입을위한행거용멤버를채용하여행거부의강도를보강할수 있는상용차량의캐빈이동을위한행거부구조를제공한다. 이러한본 고안은상용차량의캐빈을체인으로걸어올려각각의공정으로이동시키기위한상용차량의캐빈이동을위한행거부구조에있어서, 상기캐빈의하부네모서리최외곽부에별도의행거용멤버를플로어패널의일측과내, 외 A-필라의연결부에용접, 결합하고, 이행거용멤버에체인을걸기위한행거핀을부착하여이루어진다.
摘要翻译：内部固定所述吊架销位置检体的稳定性纸张来改变作为舱室固定到车厢的车厢的下部的最外，和进一步分离吊架采用销吊架构件用于为商用车辆的插入，这可以加强的衣架强度它提供了座舱移动的线拒绝结构。本发明的设计是的地板，单独的吊架构件为连续拒绝结构用于起来走路商用车辆的车厢在该链中的商业车辆的车厢移动机舱的最外部分的底部四角去每个处理的焊接，键合到一个侧和内时，A-支柱板的外连接部分，并且通过附着吊架销用于将链实施geoyong构件上进行的。

6. 实用新型

KR2019980035539U 차량 아웃 사이드패널의 보강패널 无效
标题翻译：车辆外部面板面板的加强
公开(公告)号：KR2019980035539U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960048515
申请日：1996-12-13
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 본고안은차량아웃사이드패널의보강패널에관한것으로, 종래아웃사이더패널의구조물은스윙식차량의개폐로인하여백도어자체의하중과스페어타이어의하중까지가중되고도어를개폐하는사용자의외력까지합세되어작용하였기때문에, 아웃사이드패널의구조는반복사용으로인한피로응력과하중을견디기에는어려운문제점이있었다. 이에, 본고안은예시도면도 3 에서와같이레인포스먼트코너패널(12)의상단면과스크라이커지지패널(20)의상단면에인너보강패널(22)이설치되고, 상기레인포스먼트코너패널(12)과인너보강패널(22)의폐단면에우레탄폼(24)이삽찹된차량아웃사이드패널의보강패널로써, 피로응력과하중에의한충격력이흡수되어아웃사이드패널의변형이방지되는효과가있다
摘要翻译：纸提案涉及到面板外部的车辆的增强面板，所述局外人面板的现有出结构进行加权由于摆动型车辆的负载，并在后门本身连接到用于打开的外力用户备胎的装载的打开和关闭和关闭的门动作因为，外部面板的结构有一个难题承受因反复使用压力和疲劳载荷。因此，本文加固转角的内部，如图中示意性附图中图板12的服装部和划线生长面板20，在服装部和值重定位内加强板22，加强角板（12 ）过磷酸钙你作为聚氨酯泡沫24的到面板外侧的加强板22 sapchap车辆的封闭端面上的增强板，该冲击力是由于应力和负载吸收疲劳具有变形防止了在外部面板的效果，

7. 实用新型

KR2019980026883U 백 패널 보강구조 无效
标题翻译：背板加固结构
公开(公告)号：KR2019980026883U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960039797
申请日：1996-11-13
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본고안은상용차의캐빈을구성하는백 패널의강성을보강하는백 패널보강구조에관한것으로서, 바닥을이루는플로어패널(2)과, 상기플로어패널(2)에접합되는리어크로스멤버(3)와, 상기리어크로스멤버(3)에용접되는백 패널(20)로구성되는백 패널보강구조에있어서, 상기백 패널(20) 및리어크로스멤버(3)에접합되는보강재(25)를더 포함하는것을특징으로한다. 이것에의해, 백패널과리어크로스멤버에보강재가접합되어폐단면을이룸으로서강도가보강되고, 백패널의진동이방지되고, 실내로유입되는소음이차단되는효과가있다.
摘要翻译：和纸提案涉及一种背面板加强结构用于加强后面板，这使得商用车辆的客舱的刚性，地板形成底部面板2和地板面板2，后横梁（3）连接到，在背面板，其由后面板20，其被焊接到后横向构件的加强结构（3），其特征在于它包括加强件（25）reuldeo接合到后面板20和后部横向构件（3）它应。其结果是，所述补强材料接合到后面板和后横向构件在强度yirum封闭端侧，防止了后面板的振动增强，有一个效果，即从进入内部块噪声。

8. 实用新型

KR2019980021025U 자동차 실내바닥 프레임 失效
标题翻译：汽车内饰地板架
公开(公告)号：KR2019980021025U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960034298
申请日：1996-10-18
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 본고안은자동차실내바닥프레임에관한것으로서, 플로어에직접가해지는충격의부담을줄여줄수 있도록상부플레이트(20)에횡방향으로시장함과동시에양측의일정위치에상단으로다단절곡되면서상승하는연결대(51)를갖는하부플레이트(50)을구성하여상부플레이트의하단에하부플레이트를긴밀하게용접하여연결시킴으로서프레임에가해지는강한충격에의해플로어가파괴되는것을막는효과를갖는다.
摘要翻译：纸提案涉及一种地板汽车内部框架，所述杆51以使给予缓解成为去直接在市场上的地板，并在同一时间影响到上板20 ehoeng方向随着多级的负担弯曲的两侧的预定位置到顶部构成具有防止地板的效果下板50由一个强大的冲击在顶部板的底部紧密地焊接到下板的连接变得帧sikimeuroseo破坏。

9. 实用新型

KR2019970062007U 상용 차량의 플로어 후단부 결합 어셈블리 无效
标题翻译：商用车的地板后端配合组件
公开(公告)号：KR2019970062007U
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR2019960010749
申请日：1996-05-03
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 본고안은상용차량의플로어후단부결합어셈블리에관한것으로, 특히승차실바닥면을이루며일정길이가수평상태로연장되고, 그끝단이하방으로직각절곡되어후단플랜지부가형성된플로어패널과, 차량의승차실후방을커버링하는백 패널과, 상기플로어패널후단플랜지부의내측면과상기백 패널하부내측면사이에후단부가위치되어함께상호고정되고선단부하부면이상기플로어패널후단부상부면에밀착고정되게직각으로다단절곡형성된리어크로스멤버로구성되는것을특징으로한다. 상기와 같이본 고안에따르면리어크로스멤버의강성유지를위한별도의보강판이불필요하므로작업이간단하고편리함과동시에생산성이향상되며원가가저감되고상호부착고정된상기플로어패널의후단부와리어크로스멤버의선 단부에경사면이상실되어시트안착이용이하며취부강성이향상될수 있는효과를나타낸다.
摘要翻译：纸提案涉及一种商用车辆端联接组件的底板后，特别是骑密封构成的底表面和在水平状态延伸预定的长度，是该端部弯曲成直角形成在后端凸缘地板镶板的向下界室中，所述车辆和覆盖该底板的后端凸缘部的内表面的后部和背面板，所述背面板与所述另外位置互锁的下部内表面和前端下表面相移器地板镶板后接触固定的多级弯曲之间的后端以直角向受伤表面并在其中形成后横梁。单独的加强板是不必要的，因为操作简便和提高在同一时间的生产率，并且成本降低相互连接固定端和根据本发明如上述那样在底板的后部横向构件的刚性保持之后的后交叉构件，倾斜的平面在线的末端丢失，并且使用座椅，并且可以提高安装刚度。

10. 实用新型

KR2019970058706U 후드의 힌지 구조 无效
标题翻译：引擎盖罩的结构
公开(公告)号：KR2019970058706U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960006877
申请日：1996-04-01
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： E05F5/02 , E05D11/06 , B62D25/12 , E05D7/00
摘要： 본고안은소형화물차또는승합차의프론트보디패널에적용되는후드의개페각도를개선한후드의힌지구조에관한것이며, 후드내측의각종장비를정비할때 작업자가고개를숙이거나바닥에앉아서작업해야하는어려움을저감하기위해, 일단이힌지축(3)을중심으로차량의보디에회전가능하게연결되고타단에는길이방향으로소정길이의가이드레일(7)이형성된후드힌지플레이트(1)의상기후드힌지플레이트(1)의가이드레일(7)을따라슬라이딩및 선회가능하게연결되어있고스토퍼(11)를구비한만곡암(5); 및상기만곡암(5)의슬라이딩연결부의대항타단부에연결된후드패널(9)을포함하고, 상기가이드레일(7)의힌지축(3) 쪽끝단에는상기만곡암(5)의스토퍼(11)가슬라이딩하는것을제한하는볼 플런저(13)가설치되어있는후드의힌지구조가제공된다.
摘要翻译：纸提案涉及机罩的改进的gaepe角度的铰链结构被应用到一个小的卡车或货车机罩的前部车身面板，操作者困难必须在维修罩内的各种设备时倾斜他的头部或坐在地板上和工作为了减少，一旦铰链轴3，待连接的中心旋转，以在主体和导轨的另一端（7）释放所述发动机罩铰链板（1）在车辆中的组发动机罩铰链板的纵向方向上的衣服的预定长度（一个弯曲臂（5），沿着滑动件（1）的导轨（7）可滑动和可枢转地连接并具有止动件（11）; 和止动件（铰链轴的11（3）侧的端部具有弯曲臂（5）的所述弯曲臂，并包括一机罩板（9）连接至所述计数器的滑动连接的另一端（5）与导轨（7）提供了一个罩的铰链结构，其中设置了限制水合作用的球塞13。

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