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1. 发明公开

KR1020090108725A 차량 도어 无效
标题翻译：车门
公开(公告)号：KR1020090108725A
公开(公告)日：2009-10-16
申请号：KR1020097018167
申请日：2008-01-25
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 비크스트룀,라르스
IPC分类号： B60J5/04 , B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0416 , B60J5/0405
摘要： A vehicle door comprises an outer module (10) which itself comprises a loadbearing doorframe (12-16) made of high-strength sheet steel which has a lateral collision protection (16) and bears the hinges of the door, and an outer panel (17) fastened in the doorframe in such a way that it is closely adjacent to the lateral collision protection, and an inner module which comprises an inner panel, a window surround, a window winding device and a door lock, the inner module constituting a closed box (26) against the doorframe and being screwed firmly to the doorframe in such a way that it is removable as a unit while the doorframe is attached to the bodywork by its hinges. The window surround (27) of the inner panel comprises a first profile (28) which is open outwards and is otherwise formed integrally with the inner panel, and a second open profile (29) which is fastened to the first profile in such a way that the window surround is provided with a closed profile.
摘要翻译：车门包括外部模块（10），该外部模块（10）本身包括由具有侧向碰撞保护（16）并承受门的铰链的高强度钢板制成的承重门框（12-16）和外部板（ 17），其紧固在门框上，使得其紧密地邻近侧面碰撞保护，以及内部模块，其包括内部面板，窗户环绕，窗口缠绕装置和门锁，所述内部模块构成封闭盒（26）抵靠门框，并以这样的方式牢固地拧到门框上，使得它可以作为一个单元移动，同时门框通过其铰链连接到车身上。内面板的窗户周围（27）包括第一轮廓（28），该第一轮廓向外敞开，另一方面与内板一体地形成，第二轮廓（29）以这种方式紧固到第一轮廓窗户周围设置有封闭的轮廓。

2. 发明公开

KR1020050052466A 차량 无效
标题翻译：一辆车
公开(公告)号：KR1020050052466A
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：KR1020057002275
申请日：2003-08-07
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보댕,한스 , 욘슨,마르탱 , 크리스핀슨,얀 , 비크스트룀,라르스
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0455
摘要： A vehicle door has a supporting press formed frame (10) of high-strength steel that has two standing hat beams (13, 15) interconnected by an upper horizontal hat beam (14), a lower horizontal hat beam (16) and an intermediate side impact guard beam (22). The hat beams have their crowns (12) directed towards the interior of the vehicle and they carry an outer panel (28) by their outer side flanges (17). The standing hat beams (13, 15) have a profile height on at least a portion (23, 24, 28) of their length that overlaps the corresponding pillar (30, 34). Thereby, in a frontal crash, the frame of the door can transmit force from the A-pillar of the vehicle to the B-pillar.
摘要翻译：车门具有高强度钢的支撑压制成形框架（10），其具有通过上部水平横梁（14），下部水平横梁（16）和中间部分（16）相互连接的两个立管帽梁（13,15）侧冲击保护梁（22）。帽梁具有指向车辆内部的冠部（12），并且它们通过其外侧凸缘（17）承载外板（28）。站立帽梁（13,15）的长度至少部分（23,24,28）上的轮廓高度与相应的支柱（30,34）重叠。因此，在正面碰撞中，门的框架能够将力从车辆的A柱传递到B柱。

3. 发明授权

KR100976282B1 차량 문짝 및 차량 문짝을 제조하는 방법 失效
标题翻译：一种车门及其制造方法
公开(公告)号：KR100976282B1
公开(公告)日：2010-08-16
申请号：KR1020057002256
申请日：2003-08-07
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보댕,한스 , 욘슨,마르탱 , 크리스핀슨,얀 , 비크스트룀,라르스
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0455 , B60J5/0425
摘要： 일체형 측면충격 보호용 빔(22)이 있는 문짝의 지지 프레임(10)이 고강도 강으로 이루어진다. 문짝의 외부 패널(28)은 상기 측면충격 보호용 빔과 밀접해 있다. 창문 프레임(37)이 있는 창문 구조물(34 ~ 37) 및 잠금장치와 같은 문짝의 모든 내부 유닛은 빔 구조물(30) 위에 고정된다. 그 다음, 상기 빔 구조물은 상기 프레임(10)에 고정되어, 그 결과 상기 창문 구조물이 상기 프레임(10)과 상기 빔 구조물(30) 사이에 위치한다.

4. 发明公开

KR1020050052465A 차량 및 차량 문짝 无效
标题翻译：一辆车和一个车门
公开(公告)号：KR1020050052465A
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：KR1020057002274
申请日：2003-08-08
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보댕,한스 , 욘슨,마르탱 , 크리스핀슨,얀 , 비크스트룀,라르스
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： C07C323/52 , B60J5/0448 , B60J5/0455 , B60J5/0458 , C07C217/28 , C07C229/12 , C07C291/04 , C07C309/10 , C07C309/14
摘要： A vehicle door has a supporting frame (10) substantially in the form of a rectangular annular hat beam (13-16) of high-strength steel, which, with its outer side flange (17), carries the outer panel (28) of the door and has its crown (12) towards the vehicle interior. The lower rear portion of the outer side flange (17) has a bolt 832) arranged to fit in a hole (35) in the pillar (34). In case of a side impact, the bolt will make the pillar participate in the energy absorption. The frame (10) is comparatively shallow and it can therefore have a high yield strength and all the other elements of the door can be mounted on the inside of the frame, which make them easily available for service.
摘要翻译：车门具有基本上为高强度钢的矩形环形帽梁（13-16）形式的支撑框架（10），其外侧凸缘（17）将外板（28）承载在外板门，并有其冠（12）朝向车内。外侧凸缘（17）的下后部具有螺栓832），螺栓832）被布置成装配在柱（34）中的孔（35）中。在侧面碰撞的情况下，螺栓将使支柱参与能量吸收。框架（10）较浅，因此具有高屈服强度，并且门的所有其他元件可以安装在框架的内部，这使得它们易于使用。

5. 发明授权

KR101756078B1 차량용 에이-필러 有权
标题翻译：车辆填充剂
公开(公告)号：KR101756078B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020127018363
申请日：2010-12-11
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보딘,한스 , 크리스핀슨,얀 , 아커스트룀,폴 , 버그룬트,다니엘 , 비크스트룀,라르스 , 홀름베르크,마르틴
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/14 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02 , B62D29/007
摘要： 차량용에이-필러는윈드스크린까지연장하고도어힌지를지지하는제 1 부분(15), 및윈드스크린을따라위로연장하고도어위의루프빔(19)으로서의역할을하도록후면쪽으로계속되는아치형제 2 부분(16)을포함한다. 상기제 2 부분은쌍으로배치되어폐쇄형프로파일을형성하도록함께용접되는길이방향플랜지(25,26;27,28)들을갖춘두 개의섹션(23,24)들로이루어진다. 상기섹션(23)들중의하나이상이프레스-경화되어 1400 MPa 초과의파괴강도를가지며, 함께용접된한 쌍이상의플랜지(25,26;27,28)들에서두 개의플랜지들은도어위에위치된부분(35)에서 1100 MPa 미만의파괴강도를가진다.
摘要翻译：汽车a柱包括第一部分15和第二部分15，第一部分15延伸到挡风玻璃并支撑门铰链，第二部分15沿着挡风玻璃向上延伸并延续到后部以用作门上的顶梁19 包括16）。第二部分由两个部分（23,24）组成，其具有成对布置并焊接在一起以形成闭合轮廓的纵向凸缘（25,26; 27,28）。其中一个或多个部分（23）被加压固化以具有大于1400MPa的断裂强度，并且其中两个凸缘（25,26; 27,28） 35），断裂强度小于1100MPa。

6. 发明授权

KR101755391B1 차량용 비-필러 有权
标题翻译：车辆非填充物
公开(公告)号：KR101755391B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020127018368
申请日：2010-12-12
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보딘,한스 , 크리스핀슨,얀 , 아커스트룀,폴 , 버그룬트,다니엘 , 비크스트룀,라르스 , 홀름베르크,마르틴
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D29/007
摘要： 본발명은중앙플랜지(22), 두개의웹 부분(23,24) 및두 개의측면플랜지(25,26)를갖춘모자형상섹션(21)을구비한주요섹션(20)을포함하는차량용비-필러에관한것이다. 적어도상기모자형상섹션(21)은프레스-경화되며 1400 MPa 초과의파괴강도를가지며그리고상기모자형상섹션(21)의측면플랜지(25,26)는상기측면플랜지(25,26)의길이의적어도일부분을따라 1100 MPa 미만의파괴강도를가진다. 상기비-필러(13)는폐쇄형프로파일을형성하도록상기모자형상섹션(21)의측면플랜지(25,26)에용접되는커버판(40)을포함하며, 상기커버판(40)은적어도, 커버판이상기측면플랜지(25,26)에대해지지되는영역에서 1100 MPa 미만의파괴강도를가진다. 상기모자형상섹션의측면플랜지(25,26)는측면플랜지가상기커버판(40)에대해지지되는영역에서 1100 MPa 미만의파괴강도를가진다.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆非支柱，其包括具有中央凸缘（22），两个腹板部分（23,24）和帽形部分（21）的主部分（20） Lt。至少帽状部21压固化，并且具有超过1400兆帕的断裂强度，和侧凸缘25的帽状部21和26是至少uigil的侧面凸缘（25，26）沿其一部分具有小于1100MPa的断裂强度。非支柱13包括焊接到帽形部分21的侧凸缘25,26以形成闭合轮廓的盖板40，并且在盖板相对于侧凸缘（25,26）被支撑的区域中具有小于1100MPa的断裂强度。帽形部分的侧凸缘25,26在侧凸缘相对于盖板40被支撑的区域中具有小于1100MPa的断裂强度。

7. 发明公开

KR1020120110118A 차량용 비-필러 有权
标题翻译：舷梯用于车辆
公开(公告)号：KR1020120110118A
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020127018368
申请日：2010-12-12
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보딘,한스 , 크리스핀슨,얀 , 아커스트룀,폴 , 버그룬트,다니엘 , 비크스트룀,라르스 , 홀름베르크,마르틴
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D29/007 , B62D25/02
摘要： 본 발명은 중앙 플랜지(22), 두 개의 웹 부분(23,24) 및 두 개의 측면 플랜지(25,26)를 갖춘 모자 형상 섹션(21)을 구비한 주요 섹션(20)을 포함하는 차량용 비-필러에 관한 것이다. 적어도 상기 모자 형상 섹션(21)은 프레스-경화되며 1400 MPa 초과의 파괴 강도를 가지며 그리고 상기 모자 형상 섹션(21)의 측면 플랜지(25,26)는 상기 측면 플랜지(25,26)의 길이의 적어도 일부분을 따라 1100 MPa 미만의 파괴 강도를 가진다. 상기 비-필러(13)는 폐쇄형 프로파일을 형성하도록 상기 모자 형상 섹션(21)의 측면 플랜지(25,26)에 용접되는 커버 판(40)을 포함하며, 상기 커버 판(40)은 적어도, 커버 판이 상기 측면 플랜지(25,26)에 대해 지지되는 영역에서 1100 MPa 미만의 파괴 강도를 가진다. 상기 모자 형상 섹션의 측면 플랜지(25,26)는 측면 플랜지가 상기 커버 판(40)에 대해 지지되는 영역에서 1100 MPa 미만의 파괴 강도를 가진다.

8. 发明公开

KR1020120093438A 차량용 에이-필러 有权
标题翻译： A-PILLAR FOR A VEHICLE
公开(公告)号：KR1020120093438A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：KR1020127018363
申请日：2010-12-11
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보딘,한스 , 크리스핀슨,얀 , 아커스트룀,폴 , 버그룬트,다니엘 , 비크스트룀,라르스 , 홀름베르크,마르틴
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/14 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02 , B62D29/007 , B62D25/147
摘要： 차량용 에이-필러는 윈드스크린까지 연장하고 도어 힌지를 지지하는 제 1 부분(15), 및 윈드스크린을 따라 위로 연장하고 도어 위의 루프 빔(19)으로서의 역할을 하도록 후면 쪽으로 계속되는 아치형 제 2 부분(16)을 포함한다. 상기 제 2 부분은 쌍으로 배치되어 폐쇄형 프로파일을 형성하도록 함께 용접되는 길이방향 플랜지(25,26;27,28)들을 갖춘 두 개의 섹션(23,24)들로 이루어진다. 상기 섹션(23)들 중의 하나 이상이 프레스-경화되어 1400 MPa 초과의 파괴 강도를 가지며, 함께 용접된 한 쌍 이상의 플랜지(25,26;27,28)들에서 두 개의 플랜지들은 도어 위에 위치된 부분(35)에서 1100 MPa 미만의 파괴 강도를 가진다.

9. 发明公开

KR1020050052464A 차량 문짝 및 차량 문짝을 제조하는 방법 失效
标题翻译：一种车门及其制造方法
公开(公告)号：KR1020050052464A
公开(公告)日：2005-06-02
申请号：KR1020057002256
申请日：2003-08-07
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보댕,한스 , 욘슨,마르탱 , 크리스핀슨,얀 , 비크스트룀,라르스
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0455 , B60J5/0425
摘要： A supporting frame 10 of a door with an integrated side impact guard beam 22 is made of high strength steel. The outer panel 28 of the door will be close to the side impact guard beam. All the interior units of the door, such as lock and window structure 34- 37 with window frame 37, are mounted on a beam structure 30. The beam structure is then mounted on the frame 10 so that the window structure will be between the frame 10 and the beam structure 30.
摘要翻译：具有集成的侧面防撞梁22的门的支撑框架10由高强度钢制成。门的外板28将靠近侧面防撞梁。门的所有内部单元，例如具有窗框37的锁和窗结构34-37安装在梁结构30上。然后将梁结构安装在框架10上，使得窗结构将在框架 10和梁结构30。

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