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1. 发明公开

KR1020140077157A 지상 및 공중에서 사용하기 위한 하이브리드 수송용 운송 수단의 변형 방법 및 하이브리드 수송용 운송 수단 审中-实审
标题翻译：地面和空中混合运输车辆的转换方法及混合动力车辆系统
公开(公告)号：KR1020140077157A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020147008064
申请日：2012-08-22
申请人： 아에로모빌, 에스.알.오.
发明人： 클라인스테판
IPC分类号： B60F5/02 , B64C3/56 , B64C37/00
CPC分类号： B60F5/02 , B60F5/003 , B64C3/385 , B64C3/54 , B64C3/56 , B64C25/04 , B64C25/54 , B64C37/00 , B64C2025/003 , Y02T50/14
摘要： 지상 및 공중에서 사용하기 위한 하이브리드 수송용 운송 수단의 변형 방법은 이하의 변형 및 상호 단계를 포함한다. 보상 커버(7)를 틸팅 온(tilting on)하는 단계. 수송용 운송 수단의 종방향 위치로부터 2개의 수직방향 축선을 중심으로 비행 위치로 양 날개(1) 전체를 확장하는 단계. 수평방향 축선(3)을 중심으로 한 각각의 날개(1)의 후방부의 틸팅에 의해 날개(1)의 후방부를 날개(1)의 상부 전방 부분으로부터 전개된 비행 위치로 확장하는 단계. 날개 시작부의 0 내지 40 도의 영각(α)만큼 날개(1)의 이륙 틸팅 및 착륙 틸딩을 행하는 단계. 동체를 향해 전방 휠(5)을 축방향으로 시프트함으로써 전방 휠(5) 트랙을 축소시키는 단계. 더욱이, 지상 및 공중에서 사용하기 위한 대응하는 하이브리드 수송용 운송 수단으로서, 지상 또는 물에서의 이륙 및 착륙을 위해 스털링 이중 트랙 또는 포 트랙 자동차로부터 스털링 항공기로 변형하기 위한 그리고 이와 반대로 변형하기 위한 상호 변형 메커니즘들을 포함하는 하이브리드 수송용 운송 수단이 설명된다.

2. 发明授权

KR101984332B1 지상 및 공중에서 사용하기 위한 하이브리드 수송용 운송 수단의 변형 방법 및 하이브리드 수송용 운송 수단 有权
公开(公告)号：KR101984332B1
公开(公告)日：2019-05-30
申请号：KR1020147008064
申请日：2012-08-22
申请人： 아에로모빌, 에스.알.오.
发明人： 클라인스테판
IPC分类号： B60F5/02 , B64C3/56 , B64C37/00

3. 发明公开

KR1020170066567A 하이브리드 항공 및 지상 운송 차량을 위한 방향 제어 시스템 및 방향 제어 방법 审中-实审
标题翻译：混合航空和地面运输车辆的方向控制系统和方向控制方法
公开(公告)号：KR1020170066567A
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：KR1020177012217
申请日：2015-10-08
申请人： 아에로모빌, 에스.알.오.
发明人： 클레인스테판
IPC分类号： B60F5/02 , B64C13/04 , B64C13/30 , B64C25/50 , B64C37/00
CPC分类号： B62D1/16 , B60F5/02 , B62D3/02 , B64C25/50 , B64C37/00 , B60Y2200/51 , B64C13/04 , B64C13/30 , B64D2205/00
摘要： 지상및 항공운송용하이브리드운송차량을위한방향제어시스템이제공된다. 차량은조향기구에연결된, 지상작동에서사용하기위한적어도하나의조향가능한휠과, 가동제어면을갖는날개, 그리고적어도하나의가동제어면을갖는꼬리를갖는다. 방향제어시스템은일단부에제1 제어입력부를갖고, 조향기구에링크된제1 샤프트와, 제1 샤프트를통해연장되고, 제1 샤프트와독립적으로회전가능하며제1 샤프트에대해슬라이드가능한제2 샤프트를포함한다. 제2 샤프트는일단부에있는제2 제어입력부, 날개에있는가동제어면을제어하기위해제2 샤프트의회전운동을전달하도록구성된제1 연결장치, 및꼬리에있는가동제어면을제어하기위해제2 샤프트의축방향운동을전달하도록구성된제2 연결장치를포함한다.
摘要翻译：为地面和空中运输提供混合运输车辆的方向控制系统。车辆具有至少一个用于地面操作的转向轮，连接到转向机构，具有可移动控制表面的机翼和具有至少一个可移动控制表面的尾部。方向控制系统包括耦合到转向机构的第一轴，在一端具有第一控制输入的第一轴，延伸穿过第一轴的第二轴，其可相对于第一轴独立地旋转，和轴。用于控制所述第二控制输入端，以控制对权利要求的一个端部在其上翼被配置成传送所述第二轴的第一连接装置的旋转运动的可移动的控制表面，并在尾侧的动作控制的第二轴并且第二联接装置构造成传递两个轴的轴向运动。

4. 发明公开

KR1020170066563A 비행체를 위한 중앙 날개 패널 및 그 제어 방법 审中-实审
标题翻译：飞机中央翼板及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170066563A
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：KR1020177012129
申请日：2015-10-08
申请人： 아에로모빌, 에스.알.오.
发明人： 클라인스테판
IPC分类号： B60F5/02 , B64C3/56 , B64C37/00
CPC分类号： B64C3/56 , B60F5/02 , B64C37/00 , Y02T50/14 , B60Y2200/51
摘要： 지상운송및 항공운송을위한하이브리드운송체를위한중앙날개패널이제시된다. 중앙날개패널은하나이상의크로스부재에의해연결되는전방프레임섹션및 후방프레임섹션을갖는다. 중앙날개패널은또한전방프레임섹션의대향단부부근에위치설정되는제1 수직축선및 제2 수직축선을가질수 있으며, 공중모드와지상모드사이에서의천이를위해, 제1 날개는제1 수직축선을중심으로회전하도록구성되고, 제2 날개는제2 수직축선을중심으로회전하도록구성된다. 중앙날개패널은전방프레임섹션의하위부분을따라실질적으로평행하게연장되는제1 수평축선을또한가질수 있으며, 중앙날개패널은, 운송체의받음각의조정을가능하게하도록제1 수평축선을중심으로회전하도록구성된다. 중앙날개패널은후방프레임섹션의하위부분을따라연장되는제2 수평축선을또한가질수 있으며, 후방프레임섹션은, 공중모드와지상모드사이에서의천이를위해제1 날개및 제2 날개로부터의후방프레임섹션의결합및 분리를가능하게하도록제2 수평축선을중심으로회전하게구성된다. 중앙날개패널은날개의후미에지를따라연장되는제3 수평축선을또한가질수 있어, 보조날개및 플랩의회전을허용하며, 이에따라보조날개및 플랩은날개의상위전방부분상에절첩되고, 이에따라날개의깊이가줄어들게된다.
摘要翻译：介绍了用于地面运输和空中运输的混合动力车辆的中央翼板。中央翼片具有由一个或多个横向构件连接的前框架部分和后框架部分。中央翼面板也去的第一垂直线和位于所述前框架部的相对端附近的第二纵轴，所述空气模式和地面模式中，绕第一垂直轴的所述第一翼之间的过渡eseoui 并且第二翼被构造成围绕第二竖直轴线旋转。中央翼面板也去第一水平轴线基本上平行于沿所述前框架部，中央机翼面板，绕第一水平轴的旋转的下部，以使所述车辆的攻角的调整它被配置为。中央翼片还可以具有沿着后框架部分的下部延伸的第二水平轴线，后框架部分具有用于在空气模式和地面模式之间转换的第一翼部，并围绕第二条水平轴线旋转以启用啮合和分离。中央翼面板也去其中，如果叶片的尾延伸沿第三水平轴线，并允许翼片和翼片，yiettara襟翼和折翼的旋转被折叠到叶片的叶片，yiettara深度的上部前部它降低。

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