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1. 发明公开

KR1020160146823A 롤 성형된 범퍼 빔 및 범퍼 빔을 제작하기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：滚压波纹管和制造缓冲波束的方法
公开(公告)号：KR1020160146823A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：KR1020167031739
申请日：2015-03-20
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 팔로,다니엘
IPC分类号： B60R19/18 , B21D53/88 , B21D7/08
CPC分类号： B60R19/18 , B21B1/08 , B21D5/086 , B21D53/88 , B23K26/26 , B23K2201/006 , B60R2019/1806 , B60R2019/1813 , B21D7/08
摘要： 범퍼빔은, 이범퍼빔이본질적으로수평한분할벽(14)에의해분리되는 2 개이상의폐쇄챔버들(15, 16)을가지는일정한횡단면을, 길이를따라, 갖는폐쇄된횡단면을가지도록, 롤성형된다. 각각의챔버는차량으로부터멀어지게회전되는측면(19) 및차량을향하는일 측면(24)을가지며, 이때 하나이상의길이방향오목한부분(20, 21; 22, 23)은전체길이를따라연장하며, 이때 하나이상의길이방향볼록한부분(25, 26; 27, 28)은전체길이를따라연장한다. 롤성형후에, 횡단면의일부부분들(32)이변형특성들을적응하기위해, 수직으로또는수평으로함께가압된다.
摘要翻译：缓冲梁被卷成形成，使得其具有闭合的横截面，沿着长度具有恒定的横截面，其具有由基本上水平的分隔壁（14）分开的至少两个封闭室（15,16）。每个室具有远离车辆的侧面（19），其具有沿着整个长度延伸的至少一个纵向凹入部分（20,21; 22,23）和面向车辆的一个侧面（24）具有沿着整个长度延伸的至少一个纵向凸部（25,26; 27,28）。在辊成型之后，横截面的一些部分（32）被垂直或水平地压在一起，以适应变形特性。

2. 发明授权

KR101535052B1 차량용 Ｂ－필라 有权
标题翻译：一辆B型立柱
公开(公告)号：KR101535052B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020107013079
申请日：2008-11-12
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 보딘,한스 , 베르글룬트,다니엘
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/025 , B62D29/00
摘要： 차량을위한 B-필라(12)는차량의루프부재(13) 및실 부재(sill member; 15) 사이에서고정된다. 필라는마르텐사이트구조를갖고, 강은적어도 1300MPa의인장강도를갖는다. 하부고정부(14)에인접하여 800MPa 미만의인장강도를가진소프트부(soft portion; 20)가있다. 이러한소프트부는적어도 30mm의높이를갖고, 필라의높이의 1/3 미만을넘어연장하며, 하부고정부가마르텐사이트가되도록위치한다.

3. 发明授权

KR101508481B1 차량용 범퍼 비임 有权
标题翻译：用于车辆的保险杠
公开(公告)号：KR101508481B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020107021475
申请日：2009-02-02
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 슈타이너,토마스
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/34 , B60R19/18 , B60R2019/1806
摘要： 차량용범퍼비임이차량을향해열린 U-자형횡단면을가지는두 부착부들(15, 16)을구비한다. 각각의부착부가상기부착부내에그리고상기부착부를가로질러위치되는, 모자-프로파일형태를가지는강화부재(29)를구비하는데, 상기강화부재의웨브(31, 32)가상기부착부의웨브(13, 14)에용접된다. 상기모자-프로파일의측부플랜지들(33, 34)이볼트들을위한홀들(35, 36)을구비하는데, 이것에의해서상기측부플랜지들과이로써상기범퍼비임이차량의구조부에부착될수 있고, 부착섹션이홀들(41)을구비하는데, 상기홀들(41)을통해체결되어지는그러한종류의볼트들의체결을허용한다.

4. 发明授权

KR101410829B1 범퍼 비임 有权
标题翻译：防波堤
公开(公告)号：KR101410829B1
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020097011160
申请日：2007-11-08
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 무스코스,페르
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/023 , B60R2019/1826
摘要： 본 발명은 중앙 플랜즈(12,12') 및 두 개의 웨브(13,14;13'14')를 갖춘 일반적으로 U 형상을 가지며, 길이 방향으로 중앙에 있는 중앙 플랜지가 차량으로부터 외측으로 뾰족해지며 체결 판(20,21;20',21')에 연결 또는 체결 판에 대한 변경을 위해 상기 범퍼 비임의 단부 쪽으로 점진적으로 깊어지는 범퍼 비임에 관한 것이다.

5. 发明公开

KR1020140051934A 강판 블랭크의 열간 성형 및 경화 방법 无效
标题翻译：一种热成型和硬化一种薄钢板的方法
公开(公告)号：KR1020140051934A
公开(公告)日：2014-05-02
申请号：KR1020147003040
申请日：2012-07-04
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 에릭슨,카타리나 , 라르손,얀 , 부오리넨,에사
IPC分类号： C21D7/00 , C21D1/673 , B21D22/02 , C21D1/18
CPC分类号： C21D9/46 , B21D22/022 , C21D1/20 , C21D1/673 , C21D8/0205 , C21D8/0221 , C21D8/0247 , C21D9/0068 , C21D2211/002 , C22C38/02 , C22C38/04
摘要： 강판 블랭크는 오스테나이트 범위로 가열되며 말텐자이트 형성의 시작을 위한 온도(Ms) 다소 아래로 제품의 온도가 떨어질 때까지 형성된 제품을 급속히 냉각시키는 냉각된 공구 쌍 내에서 형성된다. 냉각은 급속 차단되며 제품의 온도는 Ms를 초과할 때까지 상승되고 재료가 50 체적%보다 많은 베이나이트를 함유하게 될 때까지 거기에 유지된다. Ms 온도 아에서 짧은 시간은 베이나이트의 형성에 선호되며 유지 시간을 단축한다.

6. 发明授权

KR101251385B1 범퍼 비임 有权
标题翻译：一个BUMPER BEAM
公开(公告)号：KR101251385B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020077028789
申请日：2006-05-23
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 카랜더,라르스 , 코코이넨,헨릭
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2021/0025
摘要： 차량용 활 모양 범퍼 비임은 중심 플랜지(11), 2개의 웨브(12, 13), 및 측면 플랜지(14, 15)를 갖는다. 비임은 측면 플랜지가 외부를 향하는 중앙 플랜지를 이용하여 차량에 비임을 고정시키는 고정 영역(30 내지 33)을 형성하는 측면에 고정부(20, 21)를 갖는다. 측면 플랜지는 고정 영역들 사이의 영역에 곡선 엣지(26, 27)를 가지며, 곡선 엣지의 시작부에 연결되는 횡방향 주름부(29)를 갖는다. 이들 주름부는 이들 민감한 영역의 국부적인 인장이 감소되도록 비임이 붕괴시에 구부러질 때 용이하게 평탄화될 것이다. 이에 따라, 균열 위험성이 감소된다.

7. 发明公开

KR1020090108725A 차량 도어 无效
标题翻译：车门
公开(公告)号：KR1020090108725A
公开(公告)日：2009-10-16
申请号：KR1020097018167
申请日：2008-01-25
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 비크스트룀,라르스
IPC分类号： B60J5/04 , B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0416 , B60J5/0405
摘要： A vehicle door comprises an outer module (10) which itself comprises a loadbearing doorframe (12-16) made of high-strength sheet steel which has a lateral collision protection (16) and bears the hinges of the door, and an outer panel (17) fastened in the doorframe in such a way that it is closely adjacent to the lateral collision protection, and an inner module which comprises an inner panel, a window surround, a window winding device and a door lock, the inner module constituting a closed box (26) against the doorframe and being screwed firmly to the doorframe in such a way that it is removable as a unit while the doorframe is attached to the bodywork by its hinges. The window surround (27) of the inner panel comprises a first profile (28) which is open outwards and is otherwise formed integrally with the inner panel, and a second open profile (29) which is fastened to the first profile in such a way that the window surround is provided with a closed profile.
摘要翻译：车门包括外部模块（10），该外部模块（10）本身包括由具有侧向碰撞保护（16）并承受门的铰链的高强度钢板制成的承重门框（12-16）和外部板（ 17），其紧固在门框上，使得其紧密地邻近侧面碰撞保护，以及内部模块，其包括内部面板，窗户环绕，窗口缠绕装置和门锁，所述内部模块构成封闭盒（26）抵靠门框，并以这样的方式牢固地拧到门框上，使得它可以作为一个单元移动，同时门框通过其铰链连接到车身上。内面板的窗户周围（27）包括第一轮廓（28），该第一轮廓向外敞开，另一方面与内板一体地形成，第二轮廓（29）以这种方式紧固到第一轮廓窗户周围设置有封闭的轮廓。

8. 发明公开

KR1020090040379A 차량용 범퍼 비임 有权
标题翻译：一辆用于车辆的保险杠
公开(公告)号：KR1020090040379A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020097004986
申请日：2007-08-01
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 아린,한스
IPC分类号： B60R19/18 , B60D1/56 , B60R19/48
CPC分类号： B60D1/485 , B60D1/56 , B60D1/565 , B60R19/48
摘要： A bumper beam in the form of an open hat beam with a central flange (11) pointing outwards has a transverse bulkhead (23) at one of its fastening portions (17). An internally threaded socket (22) is welded to the transverse bulkhead parallel with the bulkhead and protrudes through a hole (21) in the central flange (11) so that a tow eyelet can be screwed firmly into the socket when needed and thereafter be unscrewed.
摘要翻译：具有向外指向的中心凸缘（11）的开放式帽梁形式的保险杠梁在其一个紧固部分（17）处具有横向隔板（23）。内螺纹插座（22）与隔板平行地焊接在横向舱壁上，并穿过中心凸缘（11）中的孔（21）突出，使得当需要时可以将丝网孔牢固地拧入插座中，然后拧开。

9. 发明公开

KR1020090016713A 차량용 충돌 박스 无效
标题翻译：一辆车的垃圾箱
公开(公告)号：KR1020090016713A
公开(公告)日：2009-02-17
申请号：KR1020087030718
申请日：2007-05-16
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 탄스카넨,마이클
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/24
CPC分类号： B60R19/34
摘要： A crash box (11,12) is positioned high relative to the bumper beam (13) on, for example, an SUV. The underside (22) of the crash box has a profiled cross-section with upper (25,26) and lower (24) longitudinal portions. At least one upward profile portion (25,26) changes to being a downward-pointing profile portion (27,28) near to the outer end of the crash box, thereby increasing the vertical extent of the crash box. The underside of the crash box may have a hat profile which at its outer end changes to an inverted hat profile.
摘要翻译：碰撞箱（11,12）在例如SUV上相对于保险杠梁（13）定位得较高。碰撞箱的下侧（22）具有具有上（25,26）和下（24）纵向部分的成型横截面。至少一个向上轮廓部分（25,26）改变为靠近碰撞箱的外端的向下指向的轮廓部分（27,28），由此增加了碰撞箱的垂直范围。碰撞箱的下侧可以具有帽子轮廓，其外端改变为倒置帽子轮廓。

10. 发明公开

KR1020080009163A 범퍼 비임 有权
标题翻译：一个BUMPER BEAM
公开(公告)号：KR1020080009163A
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：KR1020077028788
申请日：2006-05-23
申请人： 게스탐프 하르트테크 아베
发明人： 카랜더,라르스
IPC分类号： B60R19/02 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2021/0025
摘要： A bow-formed bumper beam for a vehicle has a hat profile with a central flange (11), two webs (12,13), and side flanges (14,15). The beam has fastening portions (20,21) at its sides where the side flanges form fastening areas (30-33) for fastening the beam to the vehicle with the central flange facing outwards. The profile height of the beam decreases continuously from the fastening portions towards the centre so that the profile height is less than two third of the highest profile height at the fastening portions. The central flange is wider at its centre than at its fastening portions and has a stiffener in the form of an elongate depression (16) that extends from the centre of the beam towards the fastening portions. In the area between the fastening portions, the side flanges have bent edges (26,27) and in association with the beginning of the bent edges, the side flanges have transverse dents.
摘要翻译：用于车辆的弓形缓冲梁具有带有中心凸缘（11），两个腹板（12,13）和侧凸缘（14,15）的帽子轮廓。梁在其侧面处具有紧固部分（20,21），其侧边缘形成用于将梁连接到车辆的紧固区域（30-33），中心凸缘面向外。梁的轮廓高度从紧固部分朝向中心连续减小，使得轮廓高度小于紧固部分处最高轮廓高度的三分之一。中心凸缘在其中心处比在其紧固部分处更宽，并且具有从梁的中心朝向紧固部分延伸的细长凹部（16）形式的加强件。在紧固部分之间的区域中，侧凸缘具有弯曲边缘（26,27）并且与弯曲边缘的开始相关联，侧边缘具有横向凹痕。

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