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71. 发明公开

KR1020160035326A 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力汽车传动系统
公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 변성곤 , 김현섭 , 이희라 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的传动系统。根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。

72. 发明公开

KR1020160035325A 하이브리드 차량용 변속장치 有权
标题翻译：混合动力汽车传动系统
公开(公告)号：KR1020160035325A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 변성곤 , 김현섭 , 이희라 , 김인섭 , 김석준 , 안철민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
摘要： 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
摘要翻译：公开了一种混合电动车辆的传动系统。根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出齿轮; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。行星齿轮组被放置在变速器壳体中的输入轴上的发动机相对侧的最后部分上，并且太阳齿轮固定在后盖上以用作固定元件。

73. 发明授权

KR101600975B1 차량용 자동변속기 有权
标题翻译：汽车自动变速器
公开(公告)号：KR101600975B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140078176
申请日：2014-06-25
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 김태훈
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/62 , B60K6/22 , B60K6/36 , B60K6/42
摘要： 본발명은차량용자동변속기에관한것으로, 엔진의동력을전달받는입력축과, 변속기하우징에선택적으로연결되는제1유성기어세트와, 제1유성기어세트와입력축으로부터동력이입력되는제2유성기어세트와, 제1유성기어세트와연결되고제2유성기어세트와선택적으로연결되는제3유성기어세트와, 제2유성기어세트와선택적으로연결되고제3유성기어세트와연결되는제4유성기어세트와, 제3유성기어세트와연결되어변속된동력을출력하는출력축을포함하여, 후진단에서의후진기어비증대가가능하다.
摘要翻译：本发明中，第二行星齿轮与所述第一行星齿轮组和第一行星齿轮组和所述输入轴设置的功率输入选择性地连接至所述输入轴以接收发动机的发射功率和所述车辆自动变速器的变速器壳和第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组连接和可选的第三行星齿轮组和所述第二行星齿轮组和选择性地固定于连接和第三行星齿轮的第四行星齿轮组连接到所述集并且输出轴连接到第三行星齿轮组并输出换档动力，所以可以在后续诊断中增大倒档速比。

74. 发明授权

KR101601398B1 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법 有权
标题翻译：控制混合动力汽车发动机离合器执行器的装置和方法
公开(公告)号：KR101601398B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140030013
申请日：2014-03-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태호 , 김종현 , 김영철 , 이학성
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/4192 , B60K6/22 , B60K6/38 , B60W20/00 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60T13/745 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W50/032 , B60W2050/022 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50858 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16D2500/70217 , F16D2500/70452 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10T477/26
摘要： 본발명은건식타입의엔진클러치용액츄에이터의페일시 EV모드에서 HEV모드전환될때, 엔진을미리구동시키는제어를통하여엔진과엔진클러치간의동기화가이루어질수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치액츄에이터페일세이프장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은 EV 모드에서 HEV 모드전환시엔진클러치용액츄에이터의액츄에이터마스터실린더에장착되는압력센서를이용해엔진클러치액츄에이터의페일에따른 EV 모드페일상태임을진단한진단신호를상위제어기에전송하고, EV 모드에서 HEV 모드로의전환시별도의비상액츄에이터를이용하여액츄에이터마스터실린더내의유압유를컨센트릭슬래이브실린더(17)로용이하게공급할수 있도록함으로써, 엔진클러치액츄에이터의페일시에도 HEV 모드로의전환이용이하게이루어질수 있고, 진단신호를수신한상위제어기에서엔진을미리구동시켜엔진클러치와의동기화를구현할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치액츄에이터페일세이프장치및 방법을제공하고자한 것이다.

75. 发明授权

KR101601102B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR101601102B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140097364
申请日：2014-07-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황동환 , 박종술 , 양호림 , 이창욱 , 조원민
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , B60K6/22 , B60K6/42
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/666 , F16H3/728 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/0039 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2097 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/919
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의동력이입력되는입력축; 변속된회전동력을출력기어를통해출력하는출력축; 제1 선기어, 제1 유성캐리어, 제1 링기어로이루어지는 3개의회전요소를보유하면서상기출력축상에배치되는제1 유성기어세트; 제2 선기어, 제2 유성캐리어, 제2 링기어로이루어지는 3개의회전요소를보유하면서상기제1 유성기어세트의후측에배치되는제2 유성기어세트; 제3 선기어, 제3 유성캐리어, 제3 링기어로이루어지는 3개의회전요소를보유하면서상기제2 유성기어세트의후측에배치되는제3 유성기어세트; 상기제1 유성기어세트의회전요소중, 하나의회전요소와, 상기제2 유성기어세트의회전요소중, 하나의회전요소를직접연결함과동시에제1 모터/제너레이터와직접연결되는제1 회전축; 상기제1 회전축을구성하는회전요소에서제외된제1 유성기어세트의하나의회전요소와, 상기제3 유성기어세트의회전요소중, 하나의회전요소를직접연결함과동시에상기출력축과직접연결되는제2 회전축; 상기제1, 제2 회전축을구성하는회전요소에제외된제1 유성기어세트의하나의회전요소와, 상기입력축을직접연결하는제3 회전축; 상기제1 회전축을구성하는회전요소에서제외된제2 유성기어세트의하나의회전요소를변속기하우징을직접연결되는제4 회전축; 상기제1, 제4 회전축을구성하는회전요소에서제외된제2 유성기어세트의하나의회전요소로이루어지는제5 회전축; 상기제2 회전축을구성하는회전요소에서제외된제3 유성기어세트의하나의회전요소와제2 모터/제너레이터를직접연결하는제6 회전축; 상기제2, 제6 회전축을구성하는회전요소에서제외된제3 유성기어세트의하나의회전요소와, 상기제5 회전축을선택적으로연결함과동시에변속기하우징과선택적으로연결되는제7 회전축; 상기각 회전축을상호선택적으로연결하거나, 각회전축을변속기하우징에선택적으로연결하는 3개의마찰요소를포함한다.
摘要翻译：混合电动车辆的动力传动系统可以包括输入轴，输出轴，具有三个旋转元件的第一行星齿轮组，具有三个旋转元件的第二行星齿轮组，第三行星齿轮组，第一旋转轴，第二旋转轴，第三旋转轴，第四旋转轴，第五旋转轴，第六旋转轴和第七旋转轴，使得动力传动系统可以通过在该动力传动系统中提供足够的动力性能来抑制向ENG模式的转换在转换到第一HEV模式和第三HEV模式时，大开口节流阀（WOT）的发射时间和发动机的功率最大化地使用。

76. 发明授权

KR101593240B1 자동차 有权
标题翻译：汽车
公开(公告)号：KR101593240B1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：KR1020100121397
申请日：2010-12-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현 , 박희상 , 박준규 , 윤정환 , 구준모
IPC分类号： B60W10/24 , B60W20/00 , B60K6/22
摘要： 본발명은에너지효율을높이는자동차에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차는, 엔진; 상기엔진과각각또는동시에구동되는모터; 상기엔진또는상기모터에서발생된열을전달받아차실내로열을공급하는제 1 히터코어; 상기모터에공급되는전력을변환하는전력변환부; 및상기전력변환부에서발생되는열을전달받아상기차실내로열을공급하는제 2 히터코어를포함한다.

77. 发明授权

KR101592415B1 하이브리드 차량의 건식 클러치 열화 판단 방법 有权
标题翻译：用于确定混合动力车辆干式离合器的方法
公开(公告)号：KR101592415B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140049258
申请日：2014-04-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 어정수
IPC分类号： B60W30/186 , B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/38
CPC分类号： G01M13/022 , B60W20/50 , F16D13/58 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3122 , F16D2500/5023 , Y10S903/902
摘要： 본발명은하이브리드차량의건식클러치의열화를판단하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른제1 동력원및 제2 동력원사이에장착된건식클러치의열화를판단하는방법은, 상기건식클러치의열화를판단하기위한진입조건을만족하는지판단하는단계; 상기건식클러치의열화를판단하기위한진입조건을만족하면제1 동력원측건식클러치의 Roughness와제2 동력원측건식클러치의 Roughness를결정하는단계; 상기제1 동력원측건식클러치의 Roughness와상기제2 동력원측건식클러치의 Roughness 사이의편차를산출하는단계; 상기편차를임계값과비교하는단계; 상기편차가상기임계값보다크면건식클러치의 Roughness 카운터를증가시키는단계; 상기건식클러치의 Roughness 카운터를경계값과비교하는단계; 및상기건식클러치의 Roughness 카운터가상기경계값보다크면상기건식클러치가열화된것으로판단하는단계;를포함할수 있다.

78. 发明公开

KR1020150136367A 건설기계를 위한 휠 구동 시스템 审中-实审
标题翻译：建筑机械车轮驱动系统
公开(公告)号：KR1020150136367A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140063772
申请日：2014-05-27
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 정은수 , 김창현 , 김동목 , 조이형
IPC分类号： B60W10/14 , F16H61/04 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/28
CPC分类号： B60K6/52 , B60K1/04 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/547 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/06 , B60K17/165 , B60K17/35 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60K2007/0061 , B60W10/14 , B60Y2200/41 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2400/204 , B60Y2400/61 , B60Y2400/80 , B60Y2400/82 , F16H61/0213 , F16H61/04 , Y10S903/916 , Y10S903/919
摘要： 예시적인실시예들에따른휠 구동시스템은엔진에연결되어전기에너지를발생시키는발전기, 전방구동축을통하여적어도하나의전방휠을구동시키는전방액슬, 후방구동축을통하여적어도하나의후방휠을구동시키는후방액슬, 및전방구동축과후방구동축에각각연결가능하도록구비되는중앙연결유닛을포함할수 있다. 전방액슬및 후방액슬은구동토크를발생하는전방전동기및 후방전동기, 및구동토크를건설기계의속도에따라필요한변환토크로바꾸어전방휠 및후방휠에각각전달하는전방변속기및 후방변속기를각각포함할수 있다. 다수개의변속기가서로다른변속비들및 변속시점들을각각가질수 있으므로, 건설기계의트랙션로드를만족하며변속시에토크가연속적으로전달될수 있다. 또한, 작고가벼운전동기들을사용할수 있어, 건설기계의경량화, 소형화가가능하고연비개선및 작업효율개선이가능하다.
摘要翻译：根据本发明的一个实施例，一种车轮驱动系统包括：与发动机连接并发电的发电机; 前轴，用于通过前驱动轴驱动至少一个前轮; 用于通过后驱动轴驱动至少一个后轮的后轴; 以及安装成与前驱动轴和后驱动轴分别连接的中央连接单元。前桥和后桥包括：前电动机和用于产生驱动扭矩的后电动机; 以及用于根据施工设备的速度将驱动转矩转换成必要的转矩的前变速器和后变速器，并且将转矩单独地传递到前轮和后轮。由于多个变速器可以具有不同的传动比和传动点，而在施工设备的牵引负荷得以满足的情况下，可以在变速齿轮中连续传递转矩。此外，由于可以使用小型轻型电动机，施工设备可以轻量化，小型化，提高燃油效率和工作效率。

79. 发明授权

KR101526384B1 하이브리드 차량의 엔진 클러치 제어장치 및 방법 有权
标题翻译：用于混合车辆的发动机离合器控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101526384B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130032186
申请日：2013-03-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정석민
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/38 , B60K6/22
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W2510/0695 , B60W2530/10 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
摘要： 본발명은하이브리드차량에서각 동력원의관성과주행관성및 엔진클러치의전달토크를고려하여엔진클러치의접합(결합)을제어하도록하는하이브리드차량의엔진클러치제어방법이개시된다. 본발명은 EV모드의운행에서 HEV모드로의전환이요구되는지판정하는과정; HEV모드의전환이요구되면차량의주행관성과엔진및 모터의관성을적용하여기준속도를결정하는과정; 기준속도를제어하기위한목표속도를결정하는과정; 엔진클러치의전달토크를연산하고엔진클러치의전달토크가설정영역에포함되면유체압력을제어하여엔진클러치를접합시키는과정을포함한다.

80. 发明授权

KR101519219B1 하이브리드 차량의 오일 펌프 보호 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101519219B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130111786
申请日：2013-09-17
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김경철 , 이장미 , 송상록 , 이학성
IPC分类号： B60W10/30 , B60W20/00 , B60K6/22
摘要： 본 발명은 유온센서의 고장시 ATF유온, 주행 토크를 조정하여 오일 펌프를 보호함과 동시에 차량의 Fail-Safe 기능이 수행되도록 하고, 냉각수 온도를 이용하여 ATF 유온을 추정함으로써 차량의 구동 가능상태가 유지되도록 한다.
이로 인해, 변속기 오일의 온도에 따른 전동식 오일 펌프의 올바른 제어가 되지 않더라도, 차량의 주행상태를 유지함과 동시에 잘못된 온도값에 따른 오일펌프의 구동에 의한 오일 펌프의 파손을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 오일 펌프 보호 제어 방법이 소개된다.

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