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71. 发明授权

KR101839153B1 전기 구동부 또는 하이브리드 구동부용 트랜스미션 有权
标题翻译：电驱动或混合动力驱动的变速器
公开(公告)号：KR101839153B1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR1020117023305
申请日：2010-03-08
申请人： 디티아이 그룹 비.브이.
发明人： 세라렌스알렉산더프란시스쿠스아니타 , 반드루텐로엘마리 , 브로에멘바스게라르드
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/72 , B60K6/48 , B60K6/38 , B60W10/02
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/38 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , F16H3/006 , F16H3/72 , F16H3/721 , F16H3/724 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19051
摘要： 전기구동부및/또는하이브리드구동부에매우적합한트랜스미션(1)은전기모터/발전기(5)에연결가능한입력부(3)와부하(9)에연결가능한출력부(7)를구비한다. 트랜스미션(1)은입력부와출력부사이의 2개의평행한트랜스미션경로(11, 13)를포함하며, 제1 트랜스미션경로(11)에는제1 커플링수단(15)이마련되고, 제2 트랜스미션경로(13)에는제2 커플링수단(17)이마련된다. 더욱이, 2개의트랜스미션경로중 적어도어느하나의트랜스미션경로에기어감속부가마련된다. 제1 커플링수단(15)은상당량의출력을소산시킬수 없도록구성되고, 제2 커플링수단은사실상상당량의출력을소산시킬수 있도록구성된다.
摘要翻译：适用于电力驱动和/或混合动力驱动的变速器1包括可连接到电动机/发电机5的输入端3和可连接到负载9的输出端7。变速器1包括输入和输出部分的两个并行传输路径11,13，其中第一耦合路径15耦合到第一传输路径11，并且第二耦合路径15连接到第二传输路径11， 13）与第二联接装置（17）接合。此外，齿轮减速部分设置在两个传动路径中的至少一个中。第一联接装置15被构造成使得它不能耗散等量的输出，并且第二联接装置被构造成耗散大量的输出。

72. 发明公开

KR20180020237A 열 기관의 예측 시동을 위한 방법 审中-公开
标题翻译：预测热机启动的方法
公开(公告)号：KR20180020237A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：KR20187001831
申请日：2016-01-14
申请人： NISSAN MOTOR
发明人： LE CAM FLORENT , ROUDEAU FREDERIC
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60W20/10 , B60W50/00 , B60W50/06
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W50/0097 , B60W50/06 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2720/10 , B60W2720/30 , Y02T10/48
摘要： 적어도열 기관, 견인전기기계및 자동변속기를포함하는하이브리드파워트레인의열 기관을예측시동하기위한방법이며, 자동변속기는견인기계단독으로차량의견인을제공하면서열 기관이꺼져있는그 구동트레인의적어도하나의초기상태및 열기관이견인동력을제공하는적어도하나의다른목표상태에서차량의차륜에구동동력을전송하며, 이방법은시동된열 기관을필요로하지않는초기상태와열 기관이시동될필요가있는목표상태사이에서의구동트레인의상태의각 변경이전에차량의종방향가속(A_longi) 및그 시동시간(T_dem_Mth)에따라예측시동요청(Mth_allum_req)을열 기관에송신하는것을포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：至少一个热力发动机，牵引电动一种用于机器的方法和预测的混合动力传动系的热机起动时，具有自动变速器，所述自动变速器是在传动系中，其中同时提供所述曳引机本身的车辆看来是热机至少关断的一个初始状态和为热机，此至少一个其它目标状态传递驱动动力到车辆车轮，该方法具有的初始状态和热引擎，不需要热机被启动以提供一个牵引发动机起动车辆（A_longi）的纵向加速度之前的目标状态mitgeu其特征在于它包括根据启动时间（T_dem_Mth）传送所述预测的启动请求（Mth_allum_req）eulyeol发动机之间的驱动系状况eseoui的每个变化。

73. 发明公开

KR1020170137798A 하이브리드 차량용 드라이브트레인 审中-实审
标题翻译：传动系统用于混合动力车辆
公开(公告)号：KR1020170137798A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020177031577
申请日：2016-04-12
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 슈나이더,플로리안 , 삭세나,비렌 , 호크,한스유르겐 , 모저,알렉산더 , 코스텔,롤프
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2300/424 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/919
摘要： 본발명은전기기계(4) 및더블클러치장치(6)를포함하는하이브리드차량용드라이브트레인(2)에관한것으로, 상기더블클러치장치(6)는드라이브유닛(10)에할당된입력측(8), 드라이브유닛(10)과제1 변속입력샤프트(24) 간의선택적인토크전달을위해변속기(26)의제1 변속입력샤프트(24)에할당된제1 클러치배치(16), 및드라이브유닛(10)과제2 변속입력샤프트(32) 간의선택적인토크전달을위해변속기(26)의제2 변속입력샤프트(32)에할당된제2 클러치배치(18)를가지며, 제1 클러치배치(16)는전기기계(4)와상호작용하는제1 클러치입력측(20)을가지고, 제2 클러치배치(18)는제2 클러치입력측(28)을가지며, 제1 클러치배치(16)의제1 클러치입력측(20)은프리휠(40)을통해더블클러치장치(6)의입력측(8)에또는제2 클러치배치(18)의제2 클러치입력측(28)에연결된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括电机（4）和双离合器装置（6）的混合动力车辆的传动系（2），其中双离合器装置（6）包括输入侧（8）驱动单元10第一离合器装置16配属于变速器26的第一换档输入轴24，用于在换档输入轴24和驱动单元10之间选择性地传递扭矩用于在两个变速器输入轴32和第一离合器装置16之间选择性地传递扭矩的变速器26的变速器输入轴32具有电机第二离合器装置18具有第二离合器输入侧28并且第一离合器装置16的第一离合器输入侧20具有用于自由轮40的第一离合器输入侧20 到双离合器装置6的输入侧8或第二离合器装置18的第二离合器输入侧28。

74. 发明公开

KR1020170118208A 차량 审中-实审
标题翻译：车辆
公开(公告)号：KR1020170118208A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：KR1020177026401
申请日：2016-02-19
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 혼다도모카즈 , 사사키히토시
IPC分类号： B60W30/045 , B60W10/16 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60L15/20 , B62D11/00
CPC分类号： B60W30/18009 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K5/04 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60K2001/001 , B60K2005/003 , B60K2023/043 , B60K2023/0833 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2036 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/18 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W10/20 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/045 , B60W30/18145 , B60W2520/10 , B60W2540/18 , B60W2720/406 , B62D6/00 , B62D11/003 , B62D11/04 , B62D11/10 , B62D11/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 선회시에있어서의차량의자세제어또는조작성능을개선할수 있는차량을제공한다. 차량(10)은, 조타계에조타력또는조타부가력을부여하는회전전기기계(70)의회전속도를취득하는회전속도취득유닛(76)을구비한다. 구동제어장치(38)는, 회전전기기계(70)의회전속도에기초하여구동장치(48)에의한좌우구동력차를제어한다.
摘要翻译：提供了一种能够在转弯时改善车辆的姿态控制或操作性能的车辆。车辆10设置有一个旋转速度获取单元76，用于获得上述旋转电机70国会全速，得到粗惯性或附加转向力的转向。的驱动控制装置38，旋转电机70国会全速的基础上，并控制左和右驱动力差，以在驱动装置（48）。

75. 发明公开

KR1020170112273A 하이브리드 트랙터의 조작부 연동 제어방법 审中-实审
标题翻译：混合动力拖拉机联锁控制部分的控制方法
公开(公告)号：KR1020170112273A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160039100
申请日：2016-03-31
申请人： 엘에스엠트론 주식회사
发明人： 최인교
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/28 , B60K17/28 , B60K20/02 , B60K23/02 , B60T7/04
摘要： 본발명은하이브리드트랙터의조작부연동제어방법에관한것으로서, 하이브리드트랙터의조작부와연동하여작업종류에따라작동을제어하는제어방법에있어서, 상기제어의시작후 트랙터의작업모드를감지하는단계(S10); 상기작업모드감지이후트랙터의드라이브모드여부를판단하는단계(S20); 상기드라이브모드여부의판단에따라트랙터의부하발생을판단하는단계(S30); 발생된부하의높고낮음을판단하는단계(S40); 상기부하가높거나낮음의판단에따라트랙터의특정작업을감지하는단계(S50); 트랙터의특정작업이감지되면작업을위한작동을판단하는단계(S60); 트랙터의특정작업을위한작동의판단여부에따라사용자조작부의조작을감지하는단계(S70); 트랙터의사용자조작부의조작이감지되면조작부사용여부를판단하는단계(S80); 및트랙터의조작여부의판단에따라조작을위한방전을제어하는단계(S90)를포함하여, 하이브리드트랙터의조작부및 동작을위한하이브리드시스템에설치되는별도의센서나비용추가없이하이브리드시스템의성능을향상시킬수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种过程控制面板相关联的互锁混合拖拉机的控制，在该控制方法与混合动力牵引车控制面板用于根据所述任务类型，所述方法包括控制所述的操作：控制感测所述拖拉机的操作模式开始后（S10）。在检测到操作模式之后确定拖拉机是否处于驱动模式（S20）; 根据驱动模式的确定来确定拖拉机是否处于负载下（S30）; 确定生成的负载是高还是低（S40）; 根据负载高或低的确定来检测拖拉机的特定操作（S50）; 步骤（S60），当检测到拖拉机的特定操作时，判断操作的操作; （S70）根据是否确定了用于拖拉机的特定操作的操作来检测用户的操作单元的操作; 在检测到拖拉机的用户操作单元的操作时判断操作单元是否被使用的步骤（S80）和包括所述台阶（S90），用于根据所述操作的确定，如果拖拉机，提高混合动力系统，一个单独的无附加的传感器或成本，其被安装在用于操作混合动力系统的性能和混合拖拉机的操作控制用于动作的放电你可以。

76. 发明授权

KR101755940B1 하이브리드 자동차의 구동 시스템 有权
公开(公告)号：KR101755940B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150178271
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최무룡
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K17/34 , F16H3/72
摘要： 본발명은하이브리드자동차의구동시스템에관한것으로서, 종래의 E-4WD 시스템에비해적은수의모터를이용하여 2WD 뿐만아니라 4WD 주행이가능하도록하는 E-4WD 하이브리드시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전륜을구동하기위한동력을발생시키는엔진; 후륜을구동할수 있도록후륜에동력전달가능하게연결된제1모터; 상기엔진과동력전달가능하게연결된제2모터; 상기엔진과제2모터, 전륜사이에개재되어동력을전달하는유성기어장치; 상기유성기어장치와전륜사이에개재되어선택적으로동력을전달하거나차단하는제1클러치; 및상기유성기어장치의회전요소중 적어도하나와차량내 고정구조물사이에개재되어상기회전요소를선택적으로고정요소로전환해주는단속수단을포함하는하이브리드자동차의구동시스템이개시된다.

77. 发明授权

KR101755500B1 하이브리드 자동차의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车辆动力传动系
公开(公告)号：KR101755500B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150177488
申请日：2015-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정의철
IPC分类号： F16H3/72 , B60K6/48 , B60K6/50
摘要： 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드자동차의동력전달장치에있어서, 상기엔진과동일축선상으로배치되어상기엔진과제2 모터/제너레이터에선택적으로연결되어회전동력을전달받는입력축; 상기입력축상에회전간섭없이배치되어상기제2 모터/제너레이터로부터회전동력을전달받는중간축; 상기중간축의일측에대응하여상기입력축상에회전간섭없이배치되어상기입력축과중간축에선택적으로연결되는제1 입력기어축; 상기중간축을기준으로상기제1 입력기어축의반대측에서상기입력축상에회전간섭없이배치되어상기입력축과중간축에선택적으로연결되는제2 입력기어축; 상기입력축과평행하게배치되어상기제1, 제2 입력기어축과각각외접기어연결되며, 디프렌셜을포함하는종감속기구의종감속기어와외접기어연결되는출력기어가일단부에구성되는출력축; 상기축들의선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의클러치를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。根据本发明的一个实施例中，发动机任务1的混合动力车辆的动力传递系统中，第二电动机/发电机的混合动力车辆作为动力源的动力传动系，被配置于所述发动机和所述同轴线路的发动机任务2电动机输入轴，其选择性地连接到发电机以接收旋转动力; 中间轴，其设置在输入轴上而没有旋转干涉并接收来自第二电动机/发电机的旋转动力; 第一输入齿轮轴，所述第一输入齿轮轴对应于所述中间轴的一侧设置在所述输入轴上并且没有旋转干涉并且选择性地连接到所述输入轴和所述中间轴; 第二输入轴齿轮与所述基于所述第一输入轴齿轮的相对侧中间轴布置不与轴向旋转干扰的输入而选择性地联接到所述输入轴和所述中间轴; 平行于连接在输入轴和所述第一和第二输入齿轮轴和相应的外部齿轮布置，连接到所述输出轴输出齿轮二叔友好差动钟减速器球体钟减速鳗鱼外齿轮上的一个端部，包括被配置; 六个离合器设置在选择性地连接轴的一部分上。

78. 发明公开

KR1020170070581A 하이브리드 자동차의 구동 시스템 有权
标题翻译：混合动力车辆的驱动系统
公开(公告)号：KR1020170070581A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178271
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최무룡
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K17/34 , F16H3/72
摘要： 본발명은하이브리드자동차의구동시스템에관한것으로서, 종래의 E-4WD 시스템에비해적은수의모터를이용하여 2WD 뿐만아니라 4WD 주행이가능하도록하는 E-4WD 하이브리드시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 전륜을구동하기위한동력을발생시키는엔진; 후륜을구동할수 있도록후륜에동력전달가능하게연결된제1모터; 상기엔진과동력전달가능하게연결된제2모터; 상기엔진과제2모터, 전륜사이에개재되어동력을전달하는유성기어장치; 상기유성기어장치와전륜사이에개재되어선택적으로동력을전달하거나차단하는제1클러치; 및상기유성기어장치의회전요소중 적어도하나와차량내 고정구조물사이에개재되어상기회전요소를선택적으로고정요소로전환해주는단속수단을포함하는하이브리드자동차의구동시스템이개시된다.
摘要翻译：与主要目的是提供对本发明涉及的混合动力汽车，使用少量的电机比常规E-4WD系统不仅能够2WD 4WD驱动的E-4WD混合动力系统的驱动系统。为了实现上述目的，一种用于产生用于驱动前轮的动力的发动机; 第一电机，连接到后轮以传输动力以驱动后轮; 连接到发动机以便能够传输动力的第二电动机; 介于发动机2和前轮之间以传递动力的行星齿轮装置; 插入在行星齿轮组和前轮之间用于选择性地传输或中断动力的第一离合器; 并且间歇装置介于行星齿轮组的至少一个旋转元件和车辆中的固定结构之间，用于选择性地将旋转元件切换到固定元件。

79. 发明授权

KR101724981B1 자동 변속기의 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101724981B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020157021268
申请日：2013-11-14
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오오시마겐이치 , 마츠이히로키
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60K6/48 , B60K6/24 , B60K6/26
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/06 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60Y2300/427 , F16H2061/0488 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/914 , Y10S903/946
摘要： 엔진(Eng)과모터/제너레이터(MG)를포함하는구동원으로부터의구동력이입력되는자동변속기(AT)의제어장치이다. D 레인지에서체결되는제2 브레이크(B2)와, 체결개시판정수단(스텝 S2→S3→S4)과, 판정금지수단(스텝 S2→S5→S6)을구비한다. 체결개시판정수단은, 회전수제어중이며, 또한 D 레인지가선택되어해방상태의제2 브레이크(B2)를체결할때, 모터/제너레이터(MG)의부하가소정량증가한경우, 제2 브레이크(B2)가체결을개시하였다고판정한다. 판정금지수단은, HEV 모드로부터 EV 모드로의전환에수반하여발생하는모터의부하변동을, 마찰체결요소의체결개시라오판정하는것을방지하기위해, HEV 모드로부터 EV 모드로의전환이발생한경우는, 체결개시판정을금지한다.

80. 发明公开

KR1020160148692A 차량용 제어 장치 有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160148692A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020167033720
申请日：2015-05-26
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오노도모히토 , 엔도다카히토 , 이와세유지 , 후나하시마코토
IPC分类号： B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60Y2200/92
摘要： 차량용제어장치가제공된다. 제어장치는 ECU를포함한다. ECU는제1 주행모드를포함한다. 제1 주행모드는제2 주행모드, 제3 주행모드, 및제4 주행모드를포함한다. ECU는, ECU가제1 주행모드를선택하고있을때 차속이미리결정된차속이하의저차속범위에있으면제2 주행모드를선택하고, 차속이미리결정된차속이상의고차속범위에있으면제3 주행모드를선택하며, 차속이저차속범위와고차속범위사이의차속범위에있으면제4 주행모드를선택하도록구성된다.
摘要翻译：提供一种用于车辆的控制装置。控制装置包括ECU。 ECU包括第一行驶模式。第一行驶模式包括第二行驶模式，第三行驶模式和第四行驶模式。如果ECU选择了第一行驶模式，如果车速处于等于或低于预定车速的低车速范围，则ECU被配置为选择第二行驶模式，如果车速是在等于或高于预定车速的高车速范围内，并且如果车速在低车速范围和高车速范围之间的车速范围内，则选择第四行驶模式。

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