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71. 发明公开

KR1020120135912A 탈초부가 형성된 내연 기관 및 이것을 구비하는 선박 无效
标题翻译：内燃机和脱水装置，以及提供给它的海洋船
公开(公告)号：KR1020120135912A
公开(公告)日：2012-12-17
申请号：KR1020127027043
申请日：2011-06-01
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 시라이시게이이치
IPC分类号： F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/36
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/36 , F02B37/166 , Y02T10/144 , Y02T10/26
摘要： 공기를 송풍하는 블로어 (3) 와, 블로어 (3) 가 송풍한 공기와 연료를 연소시켜 구동력을 발생시킴과 함께, 배기 가스를 배출하는 연소실 (4) 과, 연소실 (4) 로부터 배출된 배기 가스에 의해 구동되는 과급기 (2) 와, 과급기 (2) 로부터 배출된 배기 가스 중의 질소 산화물을 환원하는 촉매를 갖는 탈초 장치 (10) 와, 연소실 (4) 과 과급기 (2) 사이에 형성되어, 과급기 (2) 로 유도되는 배기 가스에 연료를 분사하여 연소시키는 버너부 (8) 를 구비하는 내연 기관 (1) 에 있어서, 내연 기관 (1) 의 기동 전에, 블로어 (3) 에 의해 송풍된 공기가 연소실 (4) 로부터 연소 공기로서 도출된다.

72. 发明公开

KR1020110120944A 내연 기관의 배기 정화 방법 有权
标题翻译：内燃机排气净化系统
公开(公告)号：KR1020110120944A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：KR1020117021443
申请日：2010-03-15
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 비사이지유우끼 , 요시다고오헤이 , 이노우에미끼오
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/28 , B01D53/72
CPC分类号： F01N3/2033 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N3/106 , Y02T10/26
摘要： 내연 기관에 있어서, 기관 배기 통로 내에 상류측으로부터 순서대로 탄화수소 공급 밸브(16)와, 산화 촉매(13)와, 배기 정화 촉매(14)가 배치된다. 배기 정화 촉매(14) 상에는 백금(Pt)(53) 및 로듐(Rh)(54)이 담지되어 있는 동시에, 염기성층(55)이 형성되어 있다. 탄화수소 공급 밸브(16)로부터는 배기 정화 촉매(14)에 유입되는 배기 가스의 공연비를 린으로 유지하면서 탄화수소가 간헐적으로 공급되고, 이때 염기성층(55) 상에 환원성 중간체가 계속해서 존재하도록 탄화수소의 공급이 제어된다.

73. 发明公开

KR1020110009663A 내연기관 배기류를 방사상으로 혼합하기 위한 저압력강하 혼합기 无效
标题翻译：用于内燃机排气流量的径向混合的低压降混合器
公开(公告)号：KR1020110009663A
公开(公告)日：2011-01-28
申请号：KR1020107024083
申请日：2009-04-01
申请人： 우드워드, 인크.
发明人： 패터슨,클락 , 매스트버겐,댄,비.
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/08 , F01N3/02 , F01N13/08
CPC分类号： F01N3/2892 , B01F3/02 , B01F5/061 , B01F5/0616 , B01F2005/0634 , F01N3/025 , F01N3/2033 , F01N2240/14 , F01N2240/20 , F01N2470/08 , F01N2470/18 , Y02T10/26
摘要： 배기가스 후처리 시스템이 제공된다. 이 배기가스 후처리 시스템은 배기류를 유로를 따라서 혼합하기 위한 혼합 장치를 포함한다. 이 혼합 장치는 배기류의 두 가지 다른 부분의 분절부들을 반경방향으로 그리고 각도상으로 재배치하여 배기류의 다른 부분을 혼합시킨다. 이 혼합 장치는 초기에는 반경방향으로 층을 이루는 온도 프로파일을 각도상으로 층을 이루는 온도 프로파일로 전환시켜서 배기가스의 저온 분절부와 배기가스의 고온 분절부 사이의 표면적을 증대시킨다. 후처리 시스템은 또한 연소실, 연소기 하우징 및 연소기 라이너를 포함한다. 혼합 장치는 연소실의 하류측에 배치되어, 연소기 라이너를 통과하는 반경방향 외측의 고온 가스를 안내하고 상기 라이너와 상기 연소기 하우징 사이로 통과하는 반경방향 외측의 저온가스를 교대로 배치된 형태로 반경방향 내측으로 안내한다.

74. 发明公开

KR1020090128512A 터보차저를 사용하여 배기 감소 장치로 공기를 공급하기 위한 장치 및 방법 无效
标题翻译：通过使用涡轮增压器将空气供应到排放废气装置的方法和装置
公开(公告)号：KR1020090128512A
公开(公告)日：2009-12-15
申请号：KR1020097022459
申请日：2008-04-23
申请人： 포레시아 이미션스 컨트롤 테크놀로지스, 유에스에이, 엘엘씨
发明人： 아벨,존비. , 카디야,나빈 , 크레인,제이알.,사무엘엔.
IPC分类号： F01N3/30 , F02M25/07
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/2033 , F01N3/30 , F01N9/002 , F01N2240/14 , F02B33/44 , F02B37/00 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A method includes supplying combustion air to a fuel-fired burner of an emission abatement device from a turbocharger. During periods of low turbo boost pressure, combustion an: is supplied to the fuel-fired burner from an auxiliary source. An associated apparatus is also disclosed.
摘要翻译：一种方法包括从涡轮增压器向燃料燃烧器提供排放减排装置的燃烧空气。在低涡轮增压压力的时段期间，燃烧a：从辅助源供给燃料燃烧的燃烧器。还公开了一种相关联的装置。

75. 发明公开

KR1020090087002A 크로스 헤드를 구비한 대형 2행정 슈퍼 차져 디젤 엔진 有权
标题翻译：大型超级柴油发动机与SCR反应器
公开(公告)号：KR1020090087002A
公开(公告)日：2009-08-14
申请号：KR1020097010575
申请日：2007-05-03
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 키엠트룹닐스
IPC分类号： F01N3/18 , F02B37/00 , F01N3/24 , B01D53/94
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N5/02 , F01N5/04 , F01N2590/02 , F02B33/34 , F02B37/001 , F02B37/005 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/20 , F02B39/10 , F02B41/10 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02G5/02 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163 , Y02T10/166 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： The present invention relates to a large supercharged diesel engine (1), comprising a turbocharger having an exhaust gas-driven turbine (6) and a compressor (9) driven by the turbine and supplying charging air to the engine cylinders. The engine (1) is provided with a SCR reactor (20) downstreams of the turbine (6) for reducing NOx in the exhaust gases to N2 and H2O. A heating unit (19) increases the temperature of the exhaust gases at the high pressure side of the turbocharger turbine (6), so that the exhaust gases entering the SCR reactor (20) have a temperature of at least 330‹C. A portion of the exhaust gas flow is branched off upstream of the turbocharger turbine (6) and led to a power turbine (31). The overall fuel efficiency of the engine is improved relative to an engine in which both the heating unit (19) and the SCR reactor (20) are placed at the low pressure side of the turbocharger turbine (6). ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：本发明涉及一种大型增压柴油发动机（1），其包括具有排气驱动涡轮机（6）的涡轮增压器和由涡轮机驱动的压缩机（9），并向发动机气缸供给充气。发动机（1）在涡轮机（6）的下游设置有SCR反应器（20），用于将废气中的NOx还原成N 2和H 2 O. 加热单元（19）增加涡轮增压器涡轮机（6）的高压侧的废气的温度，使得进入SCR反应器（20）的废气的温度至少为330℃。废气流的一部分在涡轮增压器涡轮机（6）的上游分支并被引导到动力涡轮机（31）。相对于其中加热单元（19）和SCR反应器（20）均设置在涡轮增压器涡轮机（6）的低压侧的发动机，发动机的总体燃料效率得到改善。 ®KIPO＆WIPO 2009

76. 发明公开

KR1020090061983A 배기가스 유해물질 감소 방법 有权
标题翻译：排气中有害污染物的还原方法
公开(公告)号：KR1020090061983A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129031
申请日：2007-12-12
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사
发明人： 정훈
IPC分类号： F01N9/00 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N3/2033 , F01N2430/06
摘要： A harmful pollutant reducing method in exhaust gas is provided to remove harmful pollutants in the exhaust gas in the beginning of starting by rapidly activating the catalyst of a catalytic converter through increasing the temperature of the exhaust gas in the beginning of starting. A harmful pollutant reducing method in exhaust gas comprises: a first step(S10) which determining the beginning of starting; a second step(S12) turning on a flow reinforcing valve in case of the beginning of the starting; a third step(S16) retarding the ignition timing; and a fourth step turning off the flow reinforcing valve when 17 seconds are elapsed after starting.
摘要翻译：提供排气中的有害污染物减少方法，通过在启动开始时通过增加废气的温度快速活化催化转化器的催化剂，从而开始排出废气中的有害污染物。排气中的有害污染物减少方法包括：确定起动开始的第一步骤（S10）第二步骤（S12）在起动开始的时候开启流量加强阀; 第三步骤（S16）延迟点火正时; 并且在启动后经过17秒时，第四步骤关闭流动加强阀。

77. 发明授权

KR100871898B1 디젤 엔진의 배기가스 정화 장치 有权
标题翻译：柴油机排气净化装置
公开(公告)号：KR100871898B1
公开(公告)日：2008-12-05
申请号：KR1020060063597
申请日：2006-07-06
申请人： 에스케이이노베이션 주식회사
发明人： 조연근 , 김도완 , 김용우 , 고기호 , 김주환 , 이성호 , 민준석 , 박상훈 , 정홍석 , 전효준
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/02
CPC分类号： F01N3/0253 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/104 , B01D2255/20761 , B01D2258/012 , B01J23/42 , B01J23/50 , B01J23/6525 , B01J37/0211 , B01J37/0242 , F01N3/035 , F01N3/108 , F01N3/2033 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2570/10 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： 본 발명은 디젤 엔진의 배기가스 중에 포함되는 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(particulate matter, PM)를 효율적으로 정화하는 디젤 엔진의 배기 정화 장치에 관한 것으로 보다 상세하게는, 질소산화물 저감 촉매와 입자 제거 필터가 배기가스의 흐름에 대해 상류로부터 순차적으로 구비되며, 질소 산화물 저감 촉매의 전단부에 디젤 분사 인젝터가 설치된 디젤 엔진의 배기가스 정화 장치를 제공한다.
본 발명에 따른 디젤엔진의 배기 가스 정화 장치는 실제 자동차 배기 가스 온도인 250 ~ 600 ℃에서 질소산화물 저감 성능이 뛰어나며 입자상 물질의 제거 효율이 우수한 배기 가스 정화 장치로서, 디젤 분사에 의해 질소산화물의 선택적 환원이 이루어지고, 동시에 입자 제거 필터를 재생할 수 있는 장점이 있다. 또한 배기가스의 온도에 따른 NOx 저감 성능의 차이를 유발하는 엔진의 운전상태에 상관없이 우수한 NOx 저감 성능을 가지며, PM 뿐만 아니라 CO 및 HC의 제거효율도 우수하다.
질소산화물, 입자상 물질, NOx, PM, DPF, DeNOx촉매, 디젤

78. 发明授权

KR100841427B1 내연기관의 배기정화시스템 失效
标题翻译：内燃机排气净化系统
公开(公告)号：KR100841427B1
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：KR1020077007126
申请日：2006-08-09
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 요시다고헤이 , 하야시고타로 , 아사누마다카미츠 , 도시오카슌스케
IPC分类号： F01N3/10 , F01N3/08 , F01N3/00
CPC分类号： B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/904 , B01D2255/915 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N13/009 , F02B37/00 , Y02T10/26
摘要： 본 발명에 따른 엔진배기통로에는 분무 드롭 형태로 연료를 첨가하기 위한 연료첨가밸브(14), 산화촉매(11) 및 NOx저장환원촉매(12)가 그 순서대로 제공된다. 상기 산화촉매(11)는 귀금속으로서 백금(Pt) 뿐만 아니라 팔라듐(Pd)을 포함한다. 상기 산화촉매(11) 상에 포함된 백금(Pt)과 팔라듐(Pd)의 총량에 대한 백금(Pt)의 몰비는 50% ~ 80% 정도로 설정된다.

79. 发明公开

KR1020080031986A 내연기관에서의 배기 가스 내의 질소 산화물의 선택적 촉매환원 방법 및 배기 가스 시스템 有权
标题翻译：在内燃机和排气系统的排气中选择性催化还原氮氧化物的方法
公开(公告)号：KR1020080031986A
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：KR1020087004908
申请日：2006-07-21
申请人： 콘티넨탈 에미텍 페어발퉁스 게엠베하
发明人： 브뤽롤프
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/20 , B01D53/94 , F01N13/02
CPC分类号： B01D53/9495 , B01D53/90 , B01D53/9431 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/40 , F01N2610/02 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： The invention relates to a method for the selective catalytic reduction of nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas of an internal combustion engine (2). According to the invention, the addition of a reaction agent (5) takes place in the exhaust gas system (1) of the internal combustion engine (2), upstream of an SCR catalyst (3), said agent consisting of one of the following reaction agents: a) a reductant and b) a reductant precursor and a structure (4), which can at least be surrounded by the exhaust gas, is configured immediately downstream of the addition of the reaction agent. Said method comprises at least the following steps: 1.1) determination of the nitrogen oxide fraction of the exhaust gas; 1.2) determination of the temperature of the structure (4); 1.3) determination of a quantity of reaction agent that is required for the reduction of the nitrogen oxide fraction determined in step 1.1); 1.4) determination of the temperature of the structure (4) after the addition of the aforementioned quantity of reaction agent; 1.5) comparison of the temperature of the structure (4) with a predeterminable target temperature; 1.6) calculation of the temperature of the structure (4) after at least one of the following measures, if the temperature is lower than the target temperature: 1.6a) addition of a reduced quantity of reaction agent and 1.6b) increase of at least one of the following temperatures: 1.6b.1) the temperature of the structure (4); and 1.6b.2) an exhaust gas temperature, until the temperature of the structure (4) after the addition of the quantity of reaction agent is higher than or matches the target temperature; and 1.7) addition of the quantity of reaction agent and optional raising of the temperature according to step 1.6b).
摘要翻译：本发明涉及一种用于选择性催化还原内燃机（2）的排气中的氮氧化物（NOx）的方法。根据本发明，反应剂（5）的添加在内燃机（2）的排气系统（1）中在SCR催化剂（3）的上游进行，所述试剂由以下之一组成反应剂：a）还原剂和b）至少可以被废气包围的还原剂前体和结构（4），被配置在反应剂添加的紧邻的下游。所述方法至少包括以下步骤：1.1）废气中氮氧化物分数的测定; 1.2）结构温度的测定（4）; 1.3）测定在步骤1.1）中测定的还原氮氧化物分数所需的反应剂的量; 1.4）加入上述量的反应剂后，测定结构（4）的温度; 1.5）将结构（4）的温度与可预定的目标温度进行比较; 1.6）如果温度低于目标温度，则至少采取以下措施之一，计算结构（4）的温度：1.6a）加入减少量的反应剂和1.6b）至少增加以下温度之一：1.6b.1）结构温度（4）; 和1.6b.2）排气温度，直到加入反应剂量之后的结构（4）的温度高于或匹配目标温度; 和1.7）根据步骤1.6b）加入反应剂的量和任选地升高温度。

80. 发明公开

KR1020080009218A 터보챠저를 이용하여 방출물 제거 장치로 공기를 공급하는방법 및 장치 有权
标题翻译：通过使用涡轮增压器供应排气排放装置的方法和装置
公开(公告)号：KR1020080009218A
公开(公告)日：2008-01-25
申请号：KR1020077027651
申请日：2006-02-24
申请人： 포레시아 이미션스 컨트롤 테크놀로지스, 유에스에이, 엘엘씨
发明人： 타이로,윌리암 , 콩,유겐 , 후프메이어,크리스토퍼 , 코자키위크,토마스즈 , 아벨,존
IPC分类号： F02B37/00 , F02M25/07 , F01N5/04 , F02B39/00
CPC分类号： F02M23/12 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N3/32 , F01N3/326 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02B37/166 , F02B37/168 , F02M27/02 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/24 , Y02T10/26
摘要： An apparatus comprises a combustion engine, an emission abatement device, and a turbocharger. The emission abatement device is fluidly coupled to the engine to receive exhaust gas therefrom. The turbocharger comprises an air compressor that is fluidly coupled to the engine to supply pressurized air to the engine and that is fluidly coupled to the emission abatement device via a flow path not including any combustion section of the engine to supply pressurized air to the emission abatement device. An associated method is disclosed.
摘要翻译：一种装置包括内燃机，排放减排装置和涡轮增压器。发射减排装置流体地联接到发动机以从其接收废气。涡轮增压器包括空气压缩机，该空气压缩机流体地联接到发动机以向发动机提供加压空气，并且经由不包括发动机的任何燃烧部分的流动路径流体耦合到排放减排装置，以将加压空气供应到减排设备。公开了一种相关联的方法。

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