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61. 发明授权

KR101155608B1 하이브리드 차량용 토션 댐퍼 失效
标题翻译：混合动力用扭转振动阻尼器
公开(公告)号：KR101155608B1
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100100953
申请日：2010-10-15
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 이진수 , 장재덕 , 주인식
IPC分类号： B60K6/30 , F16F15/30 , F16F15/123
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282
摘要： 본 발명은 차량의 엔진과 변속기 사이에 배치되어 비틀림 진동을 흡수하면서 플라이휠의 기능을 가지며 내부에 수용된 오일 누유를 방지할 수 있는 구조가 제공된 하이브리드 차량용 토션 댐퍼를 개시한다.
본 발명의 하이브리드 차량용 토션 댐퍼는, 엔진의 출력축에 결합되는 관성 플레이트, 관성 플레이트에 연결되어 내부에 오일이 수용되는 공간을 이루는 커버 플레이트, 관성 플레이트에 결합되어 일체로 회전하는 제1 리테이닝 플레이트, 관성 플레이트 및 제1 리테이닝 플레이트에 일체로 결합되는 제2 리테이닝 플레이트, 제1 리테이닝 플레이트와 제2 리테이닝 플레이트에 원주 방향을 따라 배치되어 회전 방향의 진동과 충격을 흡수하는 복수의 압축 코일 스프링, 제1 리테이닝 플레이트와 제2 리테이닝 플레이트 사이에 배치되어 복수의 압축 코일 스프링에 탄성적으로 지지되는 드리븐 플레이트, 드리븐 플레이트에 결합되어 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브, 그리고 관성 플레이트와 커버 플레이트가 이루는 공간에서 상기 오일이 누유되는 것을 차단하는 누유차단수단을 포함하고, 누유차단수단은 커버 플레이트의 내주면 측에 밀착되어 배치되는 누유차단부재, 스플라인 허브에 외주에 배치되며 누유차단부재를 커버 플레이트 측으로 가압하는 디스크 스프링을 포함한다.

62. 发明授权

KR101147438B1 토션 진동 댐퍼와 토션 진동 댐퍼를 위한 마찰블록 有权
标题翻译：扭转振动阻尼器以及用于扭转振动阻尼器的磨损块
公开(公告)号：KR101147438B1
公开(公告)日：2012-05-21
申请号：KR1020040052759
申请日：2004-07-07
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드
发明人： 크롤,위르겐 , 바스텔,노버트 , 에브너,틸
IPC分类号： F16F15/123
CPC分类号： F16F15/139
摘要： 본 발명은 토션 진동 댐퍼에 관한 것으로 특히, 습식 토션 진동 댐퍼(100)에 관한 것으로, 구동장치와 연결가능한 제1 요소(113)와, 제1 요소에 대해 상대적으로 회전이 가능하며, 출력측으로 연결가능한 제2 요소(112, 130)와, 상기 제1 요소(113)와 제2 요소(112, 130) 사이에서 마찰력이 있는 마찰장치가 제공된한다. 본 발명에 따른, 제1 요소(113) 그리고/또는 제2 요소(112, 130)에는 마찰장치의 각기 적어도 하나의 마찰블록(102, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111)이 링크 블록(link block)의 형태로 삽입되는 크랭크 개구부(161, 162, 163, 164, 165, 166, 167)가 형성되며, 적어도 하나의 마찰블록(102, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111)은, 대응하는 제2 요소(112, 130) 또는 제1 요소(113)에 대하여 마찰을 발생시키도록 체결되어 그 자체로 지지된다. 또한, 본 발명은 상기 토션 진동 댐퍼(100)용 마찰블록(102, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111)에 대한 것이다.
토션댐퍼, 토션진동댐퍼, 마찰블록

63. 发明公开

KR1020120039311A 하이브리드 차량용 토션 댐퍼 有权
标题翻译：混合动力用扭转振动阻尼器
公开(公告)号：KR1020120039311A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：KR1020100100954
申请日：2010-10-15
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 이진수 , 장재덕 , 주인식 , 김연호 , 김경하 , 김완수 , 김백유
IPC分类号： B60K6/30 , F16F15/30 , F16F15/123
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , B60K6/30 , F16F15/123 , F16F15/145 , F16F15/30
摘要： PURPOSE: A torsion damper for a hybrid vehicle is provided to prevent the capacity reduction of a torque limiter by preventing the introduction of leaked torsion damper oil into the torque limiter. CONSTITUTION: A torsion damper for a hybrid vehicle includes an inertia plate(1), a cover plate(3), a compression coil spring(5), a torque limiter(9), a spline hub(11), and an oil preventive unit. The inertia plate is combined with the output shaft of an engine. The cover plate is combined with the inertia plate and forms a space containing oil. The compression coil spring is arranged along the columnar direction of first and second retaining plates. The torque limiter is in connection with a driven plate. The spline hub is in connection with the torque limiter and transfers driving force transferred to the torque limiter to a transmission. The oil preventive unit prevents the introduction of oil into the torque limiter.
摘要翻译：目的：提供一种用于混合动力车辆的扭转阻尼器，以通过防止泄漏的扭转阻尼器油引入扭矩限制器来防止扭矩限制器的容量降低。构成：用于混合动力车辆的扭转阻尼器包括惯性板（1），盖板（3），压缩螺旋弹簧（5），扭矩限制器（9），花键轮毂（11）和防油单元。惯性板与发动机的输出轴组合。盖板与惯性板组合，形成一个含油的空间。压缩螺旋弹簧沿着第一和第二固定板的柱状方向设置。扭矩限制器与驱动板连接。花键轮毂与转矩限制器连接，并将传递到扭矩限制器的驱动力传递到变速器。防油单元防止将油引入扭矩限制器。

64. 发明公开

KR1020120039310A 하이브리드 차량용 토션 댐퍼 失效
标题翻译：混合动力用扭转振动阻尼器
公开(公告)号：KR1020120039310A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：KR1020100100953
申请日：2010-10-15
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 이진수 , 장재덕 , 주인식
IPC分类号： B60K6/30 , F16F15/30 , F16F15/123
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , B60K6/30 , F16F15/123 , F16F15/145 , F16F15/30
摘要： PURPOSE: A torsion damper for a hybrid vehicle is provided to prevent the leakage of oil contained inside the torsion damper and to improve durability based on a modified oil leakage preventive structure. CONSTITUTION: A torsion damper for a hybrid vehicle includes an inertia plate(1), a cover plate(3), a first retaining plate(5), a second retaining plate(7), a compression coil spring(9), a driven plate(11), and a spline hub(13). The inertia plate is combined with the output shaft of an engine. The cover plate is combined with the inertia plate and forms a space containing oil. The first retaining plate is in connection with the inertia plate and integratedly rotates. The second retaining plate is integratedly combined with the first retaining plate. The compression coil spring is arranged along the columnar direction of the first and the second retaining plates. The driven plate is elastically supported by a plurality of compression coil springs and receives reaction force to a rotational direction. The spline hub is combined with the driven plate and transfers driving force to a transmission.
摘要翻译：目的：提供一种用于混合动力车辆的扭转阻尼器，以防止扭转阻尼器内容纳的油的泄漏，并且基于改进的防漏油结构改善耐久性。构成：用于混合动力车辆的扭转阻尼器包括惯性板（1），盖板（3），第一保持板（5），第二保持板（7），压缩螺旋弹簧（9），驱动板（11）和花键轮毂（13）。惯性板与发动机的输出轴组合。盖板与惯性板组合，形成一个含油的空间。第一个保持板与惯性板连接并集成旋转。第二保持板与第一保持板一体地组合。压缩螺旋弹簧沿着第一和第二保持板的柱状方向布置。被驱动板由多个压缩螺旋弹簧弹性地支撑，并且向旋转方向接收反作用力。花键轮毂与驱动板组合，并将驱动力传递给变速器。

65. 发明公开

KR1020120037823A 토셔널 트윈 댐퍼를 구비한 토크 컨버터 有权
标题翻译：具有扭转双阻尼器的扭矩转换器
公开(公告)号：KR1020120037823A
公开(公告)日：2012-04-20
申请号：KR1020100099512
申请日：2010-10-12
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 이동현 , 장재덕 , 주인식
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
CPC分类号： F16H45/02
摘要： PURPOSE: A torque converter including a torsional twin damper is provided to reduce the number of spare parts by removing a separate fixing unit for the torsional twin damper. CONSTITUTION: A torque converter includes a torsional twin damper comprising a first plate(31), a second plate(33), plural first springs(35), a third plate(37), a fourth plate(39), and plural second springs(41). The first plate is connected to a lock-up clutch and rotates. The second plate is located on one side of the first plate. The first springs are located along to the rotation direction of the first plate, and elastically supports the first and second plates. The third plate is integrated with the second plate. The fourth plate is located in between the second and third plates, and is connected to a spline hub(45) transferring driving force toward a transmission. The second springs are located on the fourth plate, and elastically supports the second and fourth plates.
摘要翻译：目的：提供一种包括扭转双阻尼器的变矩器，通过拆除扭转双阻尼器的单独固定单元来减少备件数量。构造：变矩器包括扭转双阻尼器，包括第一板（31），第二板（33），多个第一弹簧（35），第三板（37），第四板（39）和多个第二弹簧（41）。第一板连接到锁止离合器并旋转。第二板位于第一板的一侧。第一弹簧沿着第一板的旋转方向定位，弹性地支撑第一和第二板。第三板与第二板一体化。第四板位于第二和第三板之间，并且连接到将驱动力传递给变速器的花键轮毂（45）。第二弹簧位于第四板上，弹性地支撑第二和第四板。

66. 发明公开

KR1020070026163A 차량용 마찰 클러치 有权
标题翻译：改进的摩托车离合器，特别是电动车，包含差速摩擦装置
公开(公告)号：KR1020070026163A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020060083066
申请日：2006-08-30
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 미네르휴지스 , 그라똥미셀 , 패피트올리비어
IPC分类号： F16D13/58 , F16F15/123 , F16D13/60 , F16F15/129
CPC分类号： F16F15/1292
摘要： A frictional clutch for a vehicle is provided to extend lifespan of a first clutch washer thereof by including a tightening unit that offers an axial gap between two directing surfaces of webs of a first frictional washer and a first damper. A frictional clutch for a vehicle, having at least one damper(A1,A2), comprises two guide washers(16A,16B,34A,34B), annular webs(24,42), and a damping unit. The two guide washers are rotated in contact with each other. The annular web is coaxially arranged and rotated with respect to the guide washers. The damping unit is operated according to an angle deviation between the guide washers and the annular web, and includes a conditionally operating frictional unit. The conditionally operating frictional unit comprises first and second frictional washers(78,80), an axial tightening unit(81), and an axial gap(J). The first and the second frictional washers are disposed at one side of the annular web. The axial tightening unit fastens the first and the second frictional washers in axial direction. The axial gap is formed between the web of the first damper and a corresponding surface of the first frictional washer.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的摩擦离合器，通过包括提供第一摩擦垫圈和第一阻尼器的腹板的两个引导表面之间的轴向间隙的紧固单元来延长其第一离合器垫圈的寿命。一种用于车辆的摩擦式离合器，具有至少一个阻尼器（A1，A2），包括两个导向垫圈（16A，16B，34A，34B），环形腹板（24,42）和阻尼单元。两个导向垫圈相互旋转。环形腹板同轴布置并相对于导向垫圈旋转。阻尼单元根据导向垫圈和环形腹板之间的角度偏差来操作，并且包括有条件地操作的摩擦单元。有条件地操作的摩擦单元包括第一和第二摩擦垫圈（78,80），轴向紧固单元（81）和轴向间隙（J）。第一和第二摩擦垫圈设置在环形腹板的一侧。轴向紧固单元将第一和第二摩擦垫圈沿轴向固定。在第一阻尼器的腹板和第一摩擦垫圈的对应表面之间形成轴向间隙。

67. 发明授权

KR100572275B1 유체동역학적 커플링 장치의 비틀림 댐퍼 有权
标题翻译：扭力阻尼器，特别适用于液压联轴器的锁止离合器
公开(公告)号：KR100572275B1
公开(公告)日：2006-04-24
申请号：KR1019997007569
申请日：1998-12-22
申请人： 발레오
发明人： 아랍로바
IPC分类号： F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123 , F16H2045/0226 , F16H2045/0294
摘要： 본 발명은 비틀림 댐퍼(3)에 관한 것으로, 이러한 비틀림 댐퍼는 댐퍼 플레이트(6)와, 돌기를 갖는 이동 링(8)과, 2개의 가이드 와셔(4, 5)와, 직렬로 장착된 탄성 부재(70, 71)를 구비하며, 상기 돌기를 지나 상기 이동 링(8)과 가이드 와셔(4, 5) 사이에 추가의 탄성 부재(7)가 반경방향으로 개재된다. 본 발명은 록업 클러치에 적용가능하다.

68. 发明授权

KR100413161B1 크랭크축결합해제기 失效
公开(公告)号：KR100413161B1
公开(公告)日：2004-05-20
申请号：KR1019970702428
申请日：1995-10-16
申请人： 테스마 인터내셔널 인코포레이티드 , 730144 온타리오 인크. , 730143 온타리오 인크.
发明人： 비트젝,클라우스 , 리포프스키,마츠,케이. , 코모로프스키,쟈세크,에스. , 토미,헨리,더블류
IPC分类号： F16F15/123 , F16D41/20 , F16D47/02
CPC分类号： F16D41/20 , F16D47/02 , F16F15/123 , F16H55/49
摘要： PCT No. PCT/CA95/00575 Sec. 371 Date Aug. 1, 1997 Sec. 102(e) Date Aug. 1, 1997 PCT Filed Oct. 16, 1995 PCT Pub. No. WO96/12122 PCT Pub. Date Apr. 25, 1996A crankshaft decoupler has a mounting hub, a pulley rotatably mounted on the mounting hub, an annular carrier mounted within said pulley, a biasing device mounted therebetween, and a one way clutch mounted between the annular carrier and the pulley. The biasing device cushions the belt drive from crankshaft impulses and lowers the angular resonant frequency of the belt system. The one way clutch prevents sudden reversal of the belt tension in the drive due to start/stop of the engine or sudden deceleration of the engine and prevents momentary reverse slip belt squeal as a result of the tensioners' inadequate output for the reverse mode. The one way clutch limits the maximum amount of torque which may be transmitted preventing belt slippage during momentary overload.
摘要翻译： PCT No.PCT / CA95 / 00575 Sec。 371日期1997年8月1日 102（e）日期1997年8月1日PCT提交于1995年10月16日PCT公布。 WO96 / 12122 PCT Pub。日期1996年4月25日曲轴分离器具有安装轮毂，可旋转地安装在安装轮毂上的皮带轮，安装在所述皮带轮内的环形托架，安装在它们之间的偏置装置以及安装在环形托架和皮带轮之间的单向离合器。偏置装置从曲轴冲击缓冲皮带驱动并降低皮带系统的角共振频率。单向离合器防止由于发动机的启动/停止或发动机的突然减速而导致的驱动装置中的皮带张力的突然反转，并且防止由于张紧装置在反向模式下的输出不足而导致瞬时反向滑动皮带尖叫。单向离合器限制可能传递的最大扭矩量，防止在瞬时过载期间皮带打滑。

69. 发明公开

KR1020000075510A 유체동역학적 커플링 장치의 비틀림 댐퍼 有权
标题翻译：液力耦合装置的扭转阻尼器
公开(公告)号：KR1020000075510A
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019997007569
申请日：1998-12-22
申请人： 발레오
发明人： 아랍로바
IPC分类号： F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123 , F16H2045/0226 , F16H2045/0294
摘要： 본발명은비틀림댐퍼(3)에관한것으로, 이러한비틀림댐퍼는아암디스크(6)와, 돌기를갖는전환칼라(8)와, 2개의가이드와셔(4, 5)와, 직렬로장착된탄성부재(70, 71)를구비하며, 상기돌기를지나상기전환칼라(8)와가이드와셔(4, 5) 사이에추가의탄성부재(7)가방사방향으로개재된다. 본발명은록업클러치에적용가능하다.
摘要翻译：本发明涉及一种扭转阻尼器（3），其包括臂盘（6），具有突出部的转向套环（8），两个导向垫圈（4,5）弹性构件7在袋纱方向上介于切换轴环8和导向垫圈4和5之间。本发明适用于锁止离合器。

70. 发明公开

KR1019970705713A 토션 댐핑 장치(TORSION DAMPING DEVICE) 无效
标题翻译：扭转阻尼装置
公开(公告)号：KR1019970705713A
公开(公告)日：1997-10-09
申请号：KR1019970701065
申请日：1996-06-19
申请人： 발레오
发明人： 또브롱파브리쓰
IPC分类号： F16F15/123
摘要： 토션 댐핑 장치는 2개의 회전 요소, 즉 입력 요소(1)와 출력 요소(2) 사이에 배치되며, 상기 장치는, 1차적으로 제1댐퍼라 불리우는 메인 댐퍼(10)는 제1탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 수단(11)을 가지며, 제1댐퍼는 입력 요소에 의해 직접적으로 운동학적으로 직접 작용하며, 2차 적으로 제2댐퍼라 불리우는 프리댐퍼(20)는 제2탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 부재(21)를 가지며, 제2댐퍼는 출력 요소(2)의 바로 위에 놓이게 되는 메인 댐퍼(10)와 프리댐퍼(20)를 포함한다 : 이후, 장치는 제3댐퍼라 불리우는 중간 댐퍼(30)를 포함하며, 중간 댐퍼(30)는 운동학적으로 제1댐퍼(10)와 제2댐퍼(20) 사이에 배치되며, 상기 제3댐퍼(30)는 제3탄성 부재라 불리우는 원주방향으로 작용하는 탄성 부재(31)를 포함하며, 그것의 강성은 각 제1탄 부재(11)와 제2탄성 부재(21) 강성의 중간 값을 갖는다.

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