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61. 发明授权

KR101860192B1 차량용 구동력 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101860192B1
公开(公告)日：2018-05-21
申请号：KR1020160030182
申请日：2016-03-14
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 야마나카사토시 , 구와하라세이지
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/36 , F16H59/18
摘要： 엔진이출력하는토크를변속하여구동륜에전달하는자동변속기를탑재하고, 차속및 액셀러레이터개방도에기초하여구동력을제어하는차량의구동력제어장치가제공된다. 이구동력제어에있어서, 상기차량이감속주행한후에재가속주행할때의제어지표로하는재가속시가속도와, 차속과의관계성을정한가속특성을기억하고, 상기감속주행하기이전의상기차량의주행데이터및 상기가속특성에기초하여현재차속에대응하는상기재가속시가속도를구한다(스텝 S3). 그리고, 상기재가속주행을개시하기전에, 구해진상기재가속시가속도를실현가능한상기변속비를설정한다(스텝 S4).

62. 发明公开

KR1020170121234A 자동 변속기의 제어 장치 및 제어 방법 审中-实审
标题翻译：自动变速器的控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR1020170121234A
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：KR1020177026790
申请日：2016-02-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가미야고헤이 , 혼마도모아키 , 엔도야스히로
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/16 , F16H61/662 , F16H59/14
CPC分类号： F16H61/14 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H61/16 , F16H61/66259 , F16H2059/366 , F16H2059/462 , F16H2059/467 , F16H2061/163
摘要： 액셀러레이터의온 조작에의해토크컨버터(2)를슬립걸림결합상태로부터완전걸림결합상태로전환시킬때, 슬립걸림결합에의해로크업클러치(20)의토크전달용량을증대시키면서슬립걸림결합상태에있어서내연기관(1)의회전을상승시킨후에완전걸림결합상태로하는제어의실시중에, 검출된로크업클러치(20)의입출력차회전수가, 제어개시후 소정시간내에제1 소정값이상으로상승한후에제1 소정값ΔN1보다도작은제2 소정값ΔN2 이하로되어있는상태에서, 내연기관(1)의출력토크의증가가판정되면, 증대시키고있는로크업클러치(20)의토크전달용량에소정용량을추가한다. 로크업상태로의과도시에있어서액셀러레이터페달의답입해제에기인하여발생하는저더진동을피할수 있다.
摘要翻译：当通过加速器的接通操作将变矩器2从滑动接合状态切换到完全接合状态时，锁止离合器20的扭矩传递容量通过滑动接合而增加，控制到完全接合状态的在预定的时间高于第一预定值上升之后提高整个组件，检测到锁止离合器20的输入输出转速差控制开始数后的实施例之后的内燃机1 当在第二预定值ΔN2小于第一预定值ΔN1的状态下确定内燃机1的输出扭矩增加时，预定量的扭矩被传递至锁止离合器20的扭矩传递容量补充。能够避免在锁止状态下因车体内的加速器踏板的踩踏而产生的抖动振动。

63. 发明公开

KR1020170104515A 자동 변속기의 제어 장치 审中-实审
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR1020170104515A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：KR1020177021254
申请日：2015-12-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 고구치다카시 , 오쿠타니쇼 , 고마츠마코토 , 노다도시아키 , 이노우에다쿠이치로 , 나가세유우지 , 다나카히로야스 , 와카야마히데시
IPC分类号： F16H59/18 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H63/40
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/026 , B60W10/10 , B60W2510/0638 , B60W2510/0661 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H59/141 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/147 , F16H2059/183 , F16H2059/366 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H63/40
摘要： 본발명에의한자동변속기의제어장치는, 변속전 기어단으로체결되어있던제1 마찰체결요소(H/C)를해방함으로써다운시프트하는변속제어수단(24)을구비한자동변속기의제어장치에있어서, 액셀러레이터페달개방도변화(ΔAPO)에대한엔진토크변화(ΔT)가다른영역에비하여작은것을나타내는영역이며, 엔진토크가소정범위내, 또한, 엔진회전수가소정범위내가되는소정영역내인지여부를판정하는엔진특성판정수단(FEA)과, 액셀러레이터페달개방도(APO)가소정값(APOC) 이상, 또한, 액셀러레이터페달개방속도(ΔAPO)의절댓값이소정값(ΔAPO2) 이하인소정액셀러레이터조작상태인지여부를판정하는운전상태판정수단(FSA)과, 엔진특성판정수단(FEA)에의해소정영역내라고판정되며, 또한, 운전상태판정수단(FSA)에의해소정액셀러레이터조작상태라고판정된경우에는, 다운시프트를금지하는킥 다운금지수단(FKDP)을구비하였다.
摘要翻译：根据本发明的用于自动变速器的控制系统，对于具有降档变速控制的自动变速器的控制装置，所述24由围绕齿轮级固定在第一摩擦接合元件（H / C）速度的释放是否在，该区域指示小相比去其他领域发动机转矩变化的加速踏板开度的变化（ΔT）（ΔAPO），发动机扭矩在预定的范围内，而且，一个预定的区域中的发动机转速在预定范围内发动机特性确定装置（FEA）和加速器踏板开度，其确定度（APO）是否增塑剂设定值（APOC）或更大时，油门踏板开度的速度绝对值yisojeong值（ΔAPO2）等于或小于预定的加速操作（ΔAPO）状态和naerago确定所述预定区域由运转状态判断机构（FSA），和发动机特性确定装置（FEA），其在由操作状态判断装置（FSA）的情况下被判断为规定的加速器操作状态下，降档确定它提供了禁止强制降档禁止装置（FKDP）。

64. 发明授权

KR101755196B1 N단 주행방지용 변속기 유압회로 有权
公开(公告)号：KR101755196B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150161334
申请日：2015-11-17
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 박상석
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/18 , F16H61/16 , F16H63/34
摘要： N단주행방지용변속기유압회로에대한발명이개시된다. 본발명의 N단주행방지용변속기유압회로는: 라인압을공급받으며차량의운전석에배치된레버의조작에따라 R단과 D단과 N단의모드로동작되는매뉴얼밸브와, 매뉴얼밸브를통과한 R단압또는 D단압만후속라인으로이동을허용하는스위치밸브와, 스위치밸브에연결되어 R단압또는 D단압을전달받으며전기신호에따라동작되어후속라인으로 R단압또는 D단압의이동을허용하거나차단하는제어밸브및 제어밸브를통해 R단압또는 D단압을전달받아동작되는작동부를포함하는것을특징으로한다.

65. 发明公开

KR1020170075536A 자동화 수동 변속기의 변속 제어방법 有权
标题翻译：如何控制自动手动变速器的换挡
公开(公告)号：KR1020170075536A
公开(公告)日：2017-07-03
申请号：KR1020150185314
申请日：2015-12-23
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 서재영
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/16 , F16H61/18
摘要： 본발명은자동화수동변속기의변속중슬리브의치형과콘기어의치형사이에서발생하는이상접촉에따른변속지연또는변속불가의현상을셀렉트액츄에이터에대한작동제어에의한셀렉트방향의외력부가를통해해소할수 있는자동화수동변속기의변속제어방법을개시한다. 전술한자동화수동변속기의변속제어방법은변속중현재시프트스트로크와동기위치를비교하는단계(S100, S110), 상기동기위치와비교하는단계에서현재시프트스트로크가동기위치에도달하지않은상태이면, 현재시프트스트로크와목표시프트스트로크를비교하는단계(S120), 상기목표시프트스트로크와비교하는단계에서현재시프트스트로크가목표시프트스트로크에도달하지않은상태이면, 현재시프트스트로크의변화유무를판단하는단계(S130), 상기변화유무를판단하는단계에서현재시프트스트로크에변화가없으면, 슬리브의치형과콘기어의치형사이에서발생하는힘의평형상태를무너뜨리는단계(S140), 상기힘의평형상태를무너뜨린다음, 현재시프트스트로크와목표시프트스트로크를상호재차비교하는단계(S150), 및상기목표시프트스트로크와비교하는단계에서현재시프트스트로크가목표시프트스트로크에도달하면제어를종료하는단계(S160)를포함하여구성된다.
摘要翻译：本发明可以通过外部加法的移相延迟的选择方向或不根据触摸比所述齿和自动化手动变速器的于选择致动器的操作控制的移位的所述套筒的所述锥形齿轮的齿之间产生的传输的显影克服公开了一种用于自动手动变速器的换档控制方法。上述手自一体变速器的换档控制方法回到了用于比较所述同步的位置和换挡冲程，速度变化的同步位置不到达同步位置时，电流比较当前步骤（S100，S110）状态当前换挡冲程（S130），如果当前换挡行程未达到目标换挡行程（S130），则将该换挡行程与目标换挡行程进行比较，将当前换挡行程与目标换挡行程进行比较; ，如果在确定该变化与否的步骤在换挡冲程没有电流变化中，步骤来分解所述齿和所述套筒（S140）的锥齿轮的齿之间产生的力的平衡，然后打破了力的平衡，比较当前的换档行程和目标换档行程（S150），并且将当前的换档行程与当前的换档行程进行比较如果位行程达到目标换挡冲程被配置为包括一个步骤（S160）以终止该控制。

66. 发明公开

KR1020170070984A 차량 구동모드 변환용 액추에이터의 페일세이프 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020170070984A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태호 , 공승기 , 이재신 , 김종현
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
摘要： 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.

67. 发明公开

KR1020170052792A 차량용 클러치의 스턱 방지방법 审中-实审
标题翻译：防止车辆离合器卡住的方法
公开(公告)号：KR1020170052792A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154450
申请日：2015-11-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현 , 김호성 , 이호영 , 이진우
IPC分类号： F16D13/75 , F16H61/16 , F16D48/10 , F16H61/18
CPC分类号： F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/3069 , F16D2500/5018 , F16D2500/5023 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041
摘要： 본발명은클러치스턱을유발할수 있는영역내에서의클러치작동을회피하여클러치의동작안정성을확보한것으로, 클러치마모보상장치의작동조건만족시, 이그니션오프이 후클러치액추에이터의인게이지작동과연동하여마모보상장치를작동시키고, 인게이지작동된클러치액추에이터의복귀작동시, 상기작동로드의작동길이변화량을기반으로한 클러치포지션이클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하지못하는경우, 상기마모보상장치를재작동하여클러치포지션을클러치액추에이터의인게이지작동이전으로복귀하도록제어하는차량용클러치의스턱방지방법을특징으로한다.
摘要翻译：区域内的本发明离合器避免eseoui离合器操作，可能会导致卡住，以确保离合器hangeoteuro的行驶稳定性，离合器磨损满足补偿装置的操作条件下，点火之后ohpeuyi磨损补偿结合离合器致动器装置的量规操作并且，在基于操作杆的操作长度变化量的离合器位置没有返回到已经接合的离合器致动器的返回操作时的离合器致动器的表内操作之前，离合器执行器的位置返回到离合器执行器的规定内操作之前的位置。

68. 发明授权

KR101726182B1 엔진스톨 방지를 위한 댐퍼클러치 제어방법 및 그 장치 有权
公开(公告)号：KR101726182B1
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：KR1020150153358
申请日：2015-11-02
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 최종익 , 임광혁
IPC分类号： F16H61/14 , F16H61/16 , F16H59/56 , F16H63/50
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3061 , F16D2500/3063 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3166 , F16D2500/5048
摘要： 본발명의일 측면은댐퍼클러치제어장치및 그방법에관한것으로, 더욱상세하게는엔진스톨(Engine Stall) 즉엔진시동꺼짐을방지하기위하여, 댐퍼클러치의제어가잘못된경우, 이를시정하는댐퍼클러치제어장치및 그방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 댐퍼클러치제어장치의제어부에서잘못된듀티지령값또는전류지령값을표출하는것을판단하여이를시정함으로써엔진스톨을방지할수 있고, 발진력감소를억제할수 있으며, 소음이나진동의발생을차단할수 있다.

69. 发明授权

KR101714237B1 차량의 변속조작기구 제어방법 및 그 제어시스템 有权
标题翻译：用于车辆和控制系统的装置的控制方法
公开(公告)号：KR101714237B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150145748
申请日：2015-10-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤영민
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/16 , F16H63/20 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288 , F16H2061/283
摘要： 본발명은차량의변속조작기구제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 차량의변속조작기구모터부에서에러신호가발생하는지판단하는에러신호판단단계; 에러신호판단단계에서에러신호가발생한것으로판단된경우, 변속조작기구의변속핑거가변속단으로시프팅된상태인지판단하는제1변속상태판단단계; 제1변속상태판단단계에서변속핑거가변속단으로시프팅된상태로판단된경우, 변속핑거를현재선택된변속단의엔드포지션으로이동시킴으로써엔드포지션값을확인하는제1위치확인단계; 및제1위치확인단계에서확인된엔드포지션값을이용하여변속핑거의위치값을보정하는위치보정단계;를포함하는차량의변속조작기구제어방법이소개된다.

70. 发明授权

KR101709464B1 수동변속기의 변속 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制手动变速箱换档的装置
公开(公告)号：KR101709464B1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：KR1020150142045
申请日：2015-10-12
申请人： 경창산업주식회사
发明人： 김동원
IPC分类号： F16H61/16 , F16H61/22 , F16H59/10 , F16H63/34
CPC分类号： F16H61/22 , F16H59/0217 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H59/44 , F16H2059/0282 , F16H2061/223
摘要： 본발명의실시형태는수동변속기의변속제어장치에관한것으로, 더욱상세하게는고속에서저단기어(low gear)로의변속을제한할수 있는수동변속기의변속제어장치에관한것이다.본발명의실시형태에따른수동변속기의변속제어장치는, 로드(rod, 110)를포함하는시프트레버(shift lever, 100); 상기로드(110)의이동을제한하는시프트로크부(shift lock unit, 200); 및차량속도를미리설정된소정단 기어의임계속도와비교하여상기시프트로크부(200)를제어하는제어부(control unit, 300);를포함하고, 상기시프트로크부(200)는, 상기로드(110)의좌측셀렉트방향과상기로드(110)의우측셀렉트방향으로직선왕복운동하는구동자석(217a, 217b)을포함하는구동부(210a, 210b); 및레버자석(235a, 235b)을포함하는시프트로크레버(230a, 230b);를포함하고, 상기시프트로크부(200)가열린상태에서상기차량속도가상기임계속도보다더 빠르면, 상기제어부(300)는상기구동자석(217a, 217b)을상기좌측셀렉트방향으로이동시키고, 상기구동자석과상기레버자석의척력에의해상기레버자석이상기좌측셀렉트방향으로이동하고, 상기시프트로크레버(230a, 230b)가상기소정단 기어의시프트경로상에위치하고, 상기소정단 기어의시프트방향으로상기로드(110)가이동하는것이제한된다.

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