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61. 发明授权

KR101261954B1 자동차 배기브레이크 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于车辆的排气制动器控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101261954B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110111422
申请日：2011-10-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정종윤
IPC分类号： F02D9/06 , F02D13/04 , F01L13/06
CPC分类号： F02D9/06 , F02D41/12 , F02D2200/101
摘要： 본발명은엔진의회전수(RPM)를측정하고측정된엔진의회전수정보를제어부로전송하며제어부에서배기브레이크에의한배기배압이일정하게유지되도록상기엔진의회전수(RPM)를토대로밸브의개도율을계산하여배기브레이크밸브를제어하는자동차배기브레이크제어시스템및 방법에관한것으로서, 본발명에의하면중저속에서배기브레이크의성능이향상되고, 또한과도한배기배압으로인해엔진부품이손상되는것을방지하는효과가있다.

62. 发明公开

KR1020130040325A 차량의 보조브레이크 장치 및 그 제어방법 有权
标题翻译：辅助制动装置及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130040325A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020110105005
申请日：2011-10-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김문겸
IPC分类号： F02D9/06 , F02M23/00 , F02D9/02 , F02D13/04
CPC分类号： F02D9/06 , F02D9/02 , F02D13/04 , F02D2009/0242 , F02M23/006 , Y02T10/40
摘要： PURPOSE: An auxiliary brake device and a control method thereof are provided to ensure the stable braking performance of a Jake brake when operating an intake throttle valve for regenerating a PM. CONSTITUTION: An auxiliary brake device comprises an air injector(3), an air supply unit, and a controller(5). The air injector sprays compressed air on the downstream of an intake throttle valve(1). The air supply unit comprises a compressor(7) and an air tank and supplies the compressed air to the air injector. The controller controls the air injector in the operation of a Jake brake in order to spray the compressed air into an engine intake pipe through the air injector.
摘要翻译：目的：提供辅助制动装置及其控制方法，以确保在操作用于再生PM的进气节流阀时制动器的稳定制动性能。构成：辅助制动装置包括空气喷射器（3），空气供应单元和控制器（5）。空气喷射器在进气节流阀（1）的下游喷射压缩空气。空气供给单元包括压缩机（7）和空气罐，并将压缩空气供给到空气喷射器。控制器在操作杰克制动器时控制空气喷射器，以便通过空气喷射器将压缩空气喷射到发动机进气管中。

63. 发明授权

KR101127200B1 유체 역학적 리버스 클러치를 구비한 구동력 전달 장치 失效
标题翻译：具有水动力反转离合器的推进式动力传动装置
公开(公告)号：KR101127200B1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：KR1020057021853
申请日：2004-11-27
申请人： 보이트 터보 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 아드레프,쿠르트
IPC分类号： B60K17/00 , F02B33/00
CPC分类号： F02B33/34 , F02B37/005 , F02B37/105 , F02B39/08 , F02B41/10 , F02D9/06 , F16D33/06 , F16D57/04 , Y02T10/144 , Y02T10/163 , Y10T29/4932 , Y10T74/19037 , Y10T74/19158 , Y10T74/19605
摘要： 본 발명은 제 1 인터페이스(1) 및 제 2 인터페이스(2)를 포함하는 구동력 전달 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라 유체 역학적 클러치(3)는 제 1 인터페이스와 제 2 인터페이스 사이의 구동 연결부 내에 장착되고, 제 1 기어 세트(4)와 제 2 기어 세트(2)는 유체 역학적 클러치와 직렬로, 상기 구동 연결부 내에 서로 평행하게 장착되고, 제 2 기어 세트(5)는 2개의 인터페이스(1, 2) 중 하나에서 제 1 기어 세트(4)에 대한 회전 방향을 역전시킨다. 본 발명에 따른 구동력 전달 장치는, 유체 역학적 클러치가 2개의 서로 분리된 작동 챔버(3.1, 3.2)를 가지며, 상기 작동 챔버들은 상기 유체 역학적 클러치(3)의 각각 하나의 블레이드된 1차 휠(3.3, 3.4)로부터 적어도 하나의 블레이드된 2차 휠(3.5)로의 토크 전달을 위해, 서로 독립적으로 작동 매체로 채워지거나 또는 비워질 수 있고; 상기 1차 휠 및 상기 적어도 하나의 2차 휠의 상기 블레이드들이 서로 대향 배치되고; 상기 제 1 기어 세트와 상기 제 2 기어 세트(5)는 상기 제 1의, 1차 휠(3.1)과 상기 제 2의, 1차 휠(3.2)과 각각 지속적으로 구동 방식으로 연결되고; 상기 2개의 기어 세트(4, 5)는 상기 2개의 인터페이스(1, 2)의 중 하나에 지속적으로 구동 방식으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
구동력 전달 장치, 인터페이스, 유체 역학적 클러치, 기어 세트, 작동 챔버, 1차 휠, 2차 휠, 블레이드.

64. 发明公开

KR1020090008644A 차량용 배기 브레이크 압력 제어장치 无效
标题翻译：汽车排气制动器的压力控制装置
公开(公告)号：KR1020090008644A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020070071742
申请日：2007-07-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조진우
IPC分类号： F02D9/06 , F02D21/08 , F02D13/04 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , F02D9/06 , F02M26/52
摘要： A pressure control apparatus of exhaust brake for a car is provided to prevent damage to parts due to pressure variation by reducing internal pressure inside an exhaust pipe when an exhaust brake works. A pressure control apparatus of exhaust brake for a car comprises a cylinder block(10), a supply tube(20) connected to an air supplying part(12) of the cylinder block; an exhaust pipe(30) connected to an air diffuser(13) of the cylinder block; an exhaust brake(31) installed at the exhaust pipe; a branch(40) in which an EGR valve(41) is formed; a pressure sensor(50) measuring the pressure inside the branch; an auxiliary valve(60) installed at the inlet side of the exhaust brake; an air cylinder(70) operating the auxiliary valve; and a switch(71) activating the air cylinder.
摘要翻译：提供一种用于轿厢的排气制动器的压力控制装置，用于当排气制动器工作时通过减小排气管内的内部压力来防止由于压力变化而损坏零件。一种用于汽车的排气制动器的压力控制装置，包括气缸体（10），与气缸体的空气供给部（12）连接的供给管（20）连接到气缸体的空气扩散器（13）的排气管（30）安装在排气管上的排气制动器（31）其中形成有EGR阀（41）的分支（40）测量分支内的压力的压力传感器（50）安装在排气制动器的入口侧的辅助阀（60）操作辅助阀的气缸（70）; 和启动气缸的开关（71）。

65. 发明公开

KR1020080055373A 기어결합으로 이루어진 보조브레이크 失效
标题翻译：辅助制动器与齿轮链
公开(公告)号：KR1020080055373A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128642
申请日：2006-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정성칠
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T11/04 , B60T2201/03 , B60Y2400/81 , F02D9/06 , F16K1/221 , F16K31/535
摘要： An auxiliary brake employing gear coupling is provided to prevent parts from being damaged by reducing noise and impact force through reducing the speed of a push rod when the push rod is lifted down. An auxiliary brake employing gear coupling comprises a push rod and a rack gear(10) fixed to the lower end of the push rod. A spur gear(20) is fixed to a butterfly valve shaft(40) while being engaged with the rack gear. The butterfly valve shaft is opened and closed according to rotation of the spur gear. A spring is installed in the progress direction of the rack gear such that the spring serves as a stopper. The spring is a dual spring(30). The dual spring includes an outer spring(31) and an inner spring(32) inserted into the outer spring. The inner spring is longer than the outer spring. A guide(50) is installed at back of the rack gear to guide the rack.
摘要翻译：使用齿轮联轴器的辅助制动器被设置成通过当推杆向下拉时通过降低推杆的速度来减少噪音和冲击力而损坏零件。使用齿轮联轴器的辅助制动器包括推杆和固定到推杆下端的齿条（10）。正齿轮（20）在与齿条啮合的同时固定在蝶阀轴（40）上。蝶阀轴根据正齿轮的旋转而打开和关闭。在齿条的行进方向上安装弹簧，使得弹簧用作止动件。弹簧是双弹簧（30）。双弹簧包括插入外弹簧的外弹簧（31）和内弹簧（32）。内弹簧比外弹簧长。引导件（50）安装在齿条的后面以引导机架。

66. 发明公开

KR1020070037199A 자동차의 브레이크 보조 시스템 无效
标题翻译：制动辅助系统
公开(公告)号：KR1020070037199A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092504
申请日：2005-09-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한승희
IPC分类号： F02D13/04 , F02D9/06 , F01L13/00
CPC分类号： F02D13/04 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F02D9/06 , Y02T10/18
摘要： 자동차의 주행 중 잉여되어 배출되는 공압을 이용하여 엔진 브레이크가 작동되도록 하여 주 브레이크를 보조할 수 있도록 한 자동차의 브레이크 보조 시스템을 제공할 목적으로;
엔진의 구동에 의한 에어 컴프레셔의 구동으로 생성된 공압이 에어 드라이어를 통해 수분 및 오일들이 제거된 상태에서 에어탱크에 저장되도록 한 자동차의 공압 계통에 있어서,
배기밸브를 개폐하는 록커아암의 상측부에 공압에 의하여 작동하는 액튜에이터를 배치하고, 상기 액튜에이터를 상기 에어탱크와 관로로 연결하되, 상기 관로상에는 브레이크 페달의 작동시 연동되는 솔레노이드 밸브를 배치하여 이루어지는 자동차의 브레이크 보조 시스템을 제공한다.
액튜에이터. 공압. 솔레노이드 밸브

67. 发明公开

KR1020050117650A 배기파이프의 배압조절장치 失效
标题翻译：排风管排气压力控制装置
公开(公告)号：KR1020050117650A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：KR1020040042799
申请日：2004-06-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오동석
IPC分类号： F02D9/08
CPC分类号： F02D9/06 , F01N1/08 , F01N13/10
摘要： 본 발명은 배기파이프의 배압조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 저속운전영역에서는 배기가스의 배압저감측면이 유리하도록 하고, 엔진의 고속운전영역에서는 배기가스의 소음저감측면이 유리하도록 조절이 가능한 배기파이프의 배압조절장치에 관한 것이다.
엔진의 연소실에서 발생한 배출가스를 외부로 배출시키는 배기파이프에 있어서,
상기한 배기파이프의 내부 도중에 회전축으로써 지지되어 상기 배기파이프를 통과하는 배기가스 통과 단면적을 조절하기 위한 밸브체와;
상기 밸브체의 회전축 일측 끝단에 접속되어 상기 회전축에 회전력을 전달하는 원판형상의 회전자와;
상기 회전자에 밸브체의 개방 방향으로 회전력이 전달되도록, 일측에 마련된 인렛홀을 통해 상기 배기파이프의 도중과 연통되며, 그 내부에는 전후진 동작되는 배압피스톤이 수용된 배압실린더와;
상기한 회전자로 상기 배압실린더에서 전달되는 힘의 방향과는 반대방향의 힘이 전달되도록, 상기 배압실린더의 일측에 형성되며, 그 후면부에는 조절포트가 형성되고 그 내부에는 제어피스톤이 수용된 제어실린더와;
상기한 배압피스톤의 외측단과 제어피스톤의 외측단에 각각 연결되고, 그 도중은 상기 회전자의 외주를 감아 상기 배압실린더및 제어실린더의 운동력을 회전자에 전달시키기 위한 작동케이블을 특징으로 한다.

68. 发明公开

KR1020050039904A 저소음 배기 브레이크 시스템 无效
标题翻译：排气制动系统
公开(公告)号：KR1020050039904A
公开(公告)日：2005-05-03
申请号：KR1020030074977
申请日：2003-10-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강종인
IPC分类号： F02D9/06
CPC分类号： F02D9/06 , F01N1/08
摘要： 본 발명은 차량 운행중에 감속을 위해 배기 브레이크를 작동시킬 경우에 발생되는 소음의 저감뿐 아니라 종래의 배기시스템의 경우에 흡기 매니폴드의 도중에 형성되었던 흡기 셔트를 삭제하게 되므로서 배기 브레이크 시스템을 구성하는 설계단가를 절감시키기 위한 저소음 배기 브레이크 시스템에 관한 것으로,
차량 운행중 주행속도를 낮추기 위한 목적으로 엔진의 배압이 증가되도록 배기계의 도중을 개폐하기 위한 배기 브레이크 밸브가 엔진의 배기계의 도중에 형성되는 배기 브레이크 시스템에 있어서,
상기한 배기 브레이크 밸브가 위치되는 배기 파이프의 일측으로 상기 배기 브레이크 밸브의 닫힘작동시에 배기 가스를 수용하여 소음되도록 하기 위한 머플러실이 형성되어지되, 상기 머플러실의 도중에는 다수의 소공이 형성된 격벽이 다중으로 마련되는 것을 특징으로 한다.

69. 发明公开

KR1020030090157A 자동차의 배기 브레이크 장치 失效
标题翻译：用于汽车的排气制动系统
公开(公告)号：KR1020030090157A
公开(公告)日：2003-11-28
申请号：KR1020020028158
申请日：2002-05-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전종철
IPC分类号： F02D9/06
CPC分类号： F02D9/06
摘要： PURPOSE: An exhaust brake system is provided to reduce costs and allow for ease of assembly by eliminating the necessity of using a composite electrical circuit for detecting the braking operation. CONSTITUTION: An exhaust brake system comprises a brake pedal(20) which rotates by being pressed by a driver during a braking operation; a pilot pressure pipeline(36) for sharing the working pressure being supplied to main brake units(22,24) in accordance with the operation of the brake pedal; an open/shut valve(26) which operates by using, as a signal pressure, the working pressure transmitted through the pilot pressure pipeline; and a working pressure apply pipeline(38) for supplying the working pressure to an exhaust brake unit(40) in accordance with the opening operation of the open/shut valve.
摘要翻译：目的：提供一种排气制动系统，以降低成本，并且通过消除使用复合电路来检测制动操作的必要性，便于组装。构成：排气制动系统包括制动踏板（20），其通过在制动操作期间被驾驶员按压而旋转; 用于根据制动踏板的操作共享供给主制动单元（22,24）的工作压力的先导压力管道（36）打开/关闭阀（26），其通过使用通过先导压力管道传输的工作压力作为信号压力进行操作; 和用于根据打开/关闭阀的打开操作向排气制动单元（40）提供工作压力的工作压力施加管道（38）。

70. 发明公开

KR1020030071186A 풋 브레이크와 연동되는 배기 브레이크 장치와 그제어방법 无效
标题翻译：排气制动装置与脚轮制动器的联动及其控制方法
公开(公告)号：KR1020030071186A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：KR1020020010766
申请日：2002-02-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영록
IPC分类号： B60T13/00 , F02D9/06
CPC分类号： F02D9/06 , B60T7/042 , B60T2220/04
摘要： PURPOSE: An exhaust brake device interlocking with a foot brake and the control method are provided to reduce the running speed of a vehicle by making an exhaust brake operated according to the pedal pressure in suddenly braking. CONSTITUTION: An exhaust brake device interlocking with a foot brake forms an exhaust brake valve(22) in an exhaust pipe(21), and a suction shutter(23) for preventing exhaust gas from being overlapped to a suction manifold and preventing noise. The exhaust brake device comprises a pedal pressure sensor(31), an ECU(Electronic Control Unit,50), and a magnetic valve(40). The pedal pressure sensor is formed to the lower side of a foot brake pedal(30), to measure the pedal pressure of the foot brake pedal when a driver steps on the foot brake pedal. The ECU decides whether the value measured from the pedal pressure sensor is over a reference value and controls the opening and shutting of the exhaust brake valve. The magnetic valve supplies pneumatic pressure to make the exhaust brake valve rotate in the closing direction by control of the ECU, if the value decided from the ECU is over the reference value.
摘要翻译：目的：提供与脚踏制动器联锁的排气制动装置和控制方法，以通过使突然制动中根据踏板压力操作的排气制动器来减小车辆的行驶速度。构成：与脚制动器联锁的排气制动装置在排气管21中形成排气制动阀22，以及用于防止废气与吸入歧管重叠并防止噪声的吸气挡板23。排气制动装置包括踏板压力传感器（31），ECU（电子控制单元）50和电磁阀40。踏板压力传感器形成在脚踏制动踏板（30）的下侧，以便当驾驶员踏上脚踩踏板时，测量踏板制动踏板的踏板压力。 ECU判断从踏板压力传感器测量的值是否超过参考值，并控制排气制动阀的打开和关闭。如果从ECU确定的值超过参考值，则磁阀通过ECU的控制提供气动压力以使排气制动阀在关闭方向上旋转。

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