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61. 发明授权

KR101646443B1 고분자복합재 스트럿 인슐레이터 및 이를 적용한 차량용 현가시스템 有权
标题翻译：聚合物复合材料绝缘子和悬挂系统
公开(公告)号：KR101646443B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150015255
申请日：2015-01-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 일진
发明人： 장준호 , 강현민 , 김창규 , 윤덕우 , 임동규 , 권태성 , 이성근
IPC分类号： B60G15/06 , F16F9/54
CPC分类号： B60G15/068 , B60G13/003 , B60G15/062 , B60G2202/143 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/125 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2206/014 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/71042 , B60G2206/81012 , F16C35/067 , F16F9/54 , B60G15/06
摘要： 본발명의차량용현가시스템에는차체와볼팅체결력을형성하는마운팅볼트(30C)가압입관통하는인서트(30B)를구비한고분자복합재브래킷(20), 한쌍의어퍼,로어컵(30A-1,30A-2)이결합되는중앙홀을형성하도록고분자복합재브레킷(20)에가교성형된탄성매스(10), 고분자복합재브래킷(20)에일체로형성된베어링조립부(25)로위치되는베어링(50-2)으로구성된고분자복합재스트럿인슐레이터(1)가적용됨으로써중량저감과함께부품수축소가가능하고, 특히현가시스템이속업소버(60-1)에적용된고분자복합재스트럿인슐레이터(1)와함께구성됨으로써차량 NVH(Noise, Vibration, Hashness)의성능과생산성을더욱효과적으로개선할수 있는특징이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种聚合物复合支柱绝缘体和使用其的车辆的悬挂系统。根据本发明，用于车辆的悬架系统应用聚合物复合支柱绝缘子（1），该聚合物复合支柱绝缘子（1）包括：聚合物复合支架（20），其具有插入件（30B），安装螺栓（30C）车身紧固力通过压配穿透; 与所述聚合物复合支架（20）交联的弹性体（10），以形成一对上杯和下杯（30A-1,30A-2）联接到的中心孔; 以及通过一体地形成在所述聚合物复合支架（20）中的轴承组件部（25）定位的轴承（50-2）。因此，本发明能够减轻部件的重量和数量，并且，特别是当悬臂系统由聚合物复合支柱绝缘体（1）形成时，可以有效地提高车辆的NVH（噪声，振动，粗糙度）性能和生产率，应用于减震器（60-1）。

62. 发明公开

KR1020140017364A 연료전지 성능 회복 방법 有权
标题翻译：回收燃料电池性能的方法
公开(公告)号：KR1020140017364A
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120084329
申请日：2012-08-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신환수 , 추현석 , 이재혁 , 이성근
IPC分类号： H01M8/04 , H01M4/92 , B01J38/00
CPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/241 , H01M2008/1095
摘要： The present invention relates to a method for recovering the performance of a fuel cell and more specifically, to a method for partially recovering the performance of a deteriorated macromolecular fuel cell. Namely, provided in the present invention is a method for recovering the catalyst characteristics of a cathode to a recyclable degree, by providing hydrogen to the cathode of a cell stack for a predetermined time and detaining the hydrogen for another predetermined time, to eliminate an oxide formed on the surface of platinum (Pt), at the same time, to reprecipitate the platinum. [Reference numerals] (AA) Average voltage / V; (BB) After disposing a stack; (CC) After the 1st recovery : Example 1; (DD) After the 2nd recovery : Example 2; (EE) After the 3rd recovery : Example 3; (FF) Cell number
摘要翻译：本发明涉及一种用于回收燃料电池性能的方法，更具体地说，涉及一种部分回收劣化的大分子燃料电池的性能的方法。即，本发明中提供的方法是将阴极的催化剂特性回收到可回收的程度，通过在预定时间内向电池堆的阴极提供氢，并将氢滞留另一预定时间，以消除氧化物在铂（Pt）的表面上形成，同时再次沉淀铂。（标号）（AA）平均电压/ V; （BB）处理堆栈后（CC）第一次恢复后：实施例1; （DD）第二次恢复后：实施例2; （EE）第3次回收后：实施例3; （FF）单元号

63. 发明公开

KR1020130010414A 연료전지 스택의 활성화 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于激活燃料电池的装置和方法
公开(公告)号：KR1020130010414A
公开(公告)日：2013-01-28
申请号：KR1020110071201
申请日：2011-07-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이재혁 , 신환수 , 이성근 , 추현석
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04828 , B60L11/18 , H01M8/1018
CPC分类号： H01M8/04126 , H01M8/04753 , H01M8/04835 , H01M8/04895 , Y02E60/50 , B60L11/1881 , H01M2008/1095
摘要： PURPOSE: An apparatus and method of activating a fuel cell stack is provided to remarkably reduce hydrogen consumption for activation by sufficiently improving ion conductivity in comparison with conventional activation processes. CONSTITUTION: A method of activating a fuel cell stack comprises a high humidifying open circuit voltage operation step humidifying the fuel cell stack and operating the fuel cell stack in an open circuit voltage state, and a vacuum wetting step wetting the surface of a polymer electrolyte membrane by forming a vacuum atmosphere inside the stack. An apparatus of activating a fuel cell stack comprises: an activator main body which consists of a hydrogen supply device, air supply device, and a humidifier; and a controller controlling the activator main body. The high humidifying open circuit voltage operation step and the vacuum wetting step are alternately conducted. [Reference numerals] (1) High humidifying open circuit voltage(OCV) operation for introducing droplet into a stack; (2) Wetting by forming a vacuum atmosphere in the stack; (3) Applying load for early consuming remaining gas(5A); (AA) High humidifying OCV operation for 3 minutes; (BB) Vacuum wetting for 3 minutes; (CC) Repeating 9 times; (DD) Terminating activation
摘要翻译：目的：提供一种激活燃料电池堆的装置和方法，与传统的活化方法相比，通过充分提高离子电导率，显着降低了活化氢消耗。构成：激活燃料电池堆的方法包括：加湿开路电压操作步骤，加热燃料电池堆并在开路电压状态下操作燃料电池堆;以及润湿聚合物电解质膜表面的真空润湿步骤通过在堆内形成真空气氛。一种启动燃料电池堆的装置，包括：一个由氢气供应装置，供气装置和一个加湿器组成的活化器主体; 以及控制所述激活器主体的控制器。交替地进行高加湿开路电压操作步骤和真空润湿步骤。（附图标记）（1）将液滴引入到堆叠中的高加湿开路电压（OCV）操作; （2）通过在堆叠中形成真空气氛进行润湿; （3）对早期消耗的剩余气体（5A）施加负荷; （AA）高加湿OCV操作3分钟; （BB）真空润湿3分钟; （CC）重复9次; （DD）终止激活

64. 发明授权

KR101048113B1 연료전지 시스템 有权
公开(公告)号：KR101048113B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020040073048
申请日：2004-09-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이성근
IPC分类号： H01M8/06
摘要： 연료전지 시스템이 개시된다. 개시된 연료전지 시스템은, 공기가 저장된 공기공급기와; 상기 공기공급기로부터 공기를 공급받도록 구비된 가습기와; 상기 가습기에 수소를 공급하기 위해 수소가 저장된 수소공급기와; 상기 가습기로부터 공기와 수소가 각각 직접 공급되며, 이때 상기 수소가 반복적으로 리싸이클되도록 그 내부에 가스분리판과, 바이폴라 플레이트가 각각 배치된 연료전지 스택과; 상기 연료전지 스택의 일측에 설치되어 상기 수소가 상기 연료전지 스택을 반복적으로 리싸이클되도록 수소를 압송하는 수소리싸이클블로워;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 연료전지 스택의 성능을 향상시킬 수 있고, 차량 탑재성을 향상시킬 수 있으며, 재료비를 절감시킬 수 있는 이점이 있다.
연료전지 스택, 가스분리판, 바이폴라 플레이트

65. 发明授权

KR100802748B1 연료전지 활성화를 위한 수소 및 산소 공급장치 有权
标题翻译：用于激活燃料电池的氢和氧气供应系统
公开(公告)号：KR100802748B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060115493
申请日：2006-11-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신환수 , 이성근 , 김세훈
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/06
CPC分类号： H01M8/04225 , C25B1/04 , C25B9/06 , H01M8/04201 , H01M8/0656 , Y02E60/366 , Y02E60/50
摘要： An apparatus for supplying hydrogen and oxygen for activation of a fuel cell is provided to reduce remarkably the amount of hydrogen consumed in the activation process and to improve efficiency and performance even with a smaller amount of air by reusing the hydrogen and oxygen generated by electrolysis. An apparatus for supplying hydrogen and oxygen comprises a fuel cell(10) which generates water and heat by the electrochemical reaction of hydrogen and oxygen and generates power; a fuel cell activation device(11) which repeats the cycle comprising an unload state applying no load to a fuel cell and a load state applying load to a fuel cell several times under a certain operation condition; an electrolysis device(15) which electrolyzes water by using the power generated at the fuel cell; a power collection and supply device(14) which is installed between the fuel cell and the electrolysis device and collects the power generated at the fuel cell to supply it to the electrolysis device; and a hydrogen tank(12) and an oxygen tank(13) which store the hydrogen and oxygen generated by the electrolysis device to supply it to the fuel cell activation device.
摘要翻译：提供用于供应氢和氧气用于激活燃料电池的装置，以显着减少活化过程中消耗的氢气量，并且甚至通过再利用电解产生的氢气和氧气也能减少空气的效率和性能。一种用于供应氢和氧的装置包括燃料电池（10），其通过氢和氧的电化学反应产生水和热并产生电力; 燃料电池激活装置（11），其在一定的操作条件下重复包括向燃料电池施加空载的卸载状态和向燃料电池施加负载的负载状态的循环; 电解装置（15），其通过使用在所述燃料电池处产生的动力来电解水; 集电供给装置（14），其安装在燃料电池和电解装置之间，并收集在燃料电池处产生的电力，供给电解装置; 和存储由电解装置产生的氢气和氧气供给到燃料电池启动装置的氢罐（12）和氧气罐（13）。

66. 发明公开

KR1020070040221A 안티핀치 스트립센서구조 无效
标题翻译：防刺条传感器结构
公开(公告)号：KR1020070040221A
公开(公告)日：2007-04-16
申请号：KR1020050095675
申请日：2005-10-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이성근
IPC分类号： B60J5/06
摘要： 본 발명은 안티핀치 스트립센서구조에 관한 것으로, 슬라이딩 도어의 길이방향을 따라 길게 연장되어 부착되면서 슬라이딩 도어가 개폐 작동될 때에 물체나 신체가 도어와 차체 사이에 끼이게 되면 그 압박압력을 이용해서 신속하게 감지할 수 있을 뿐만 아니라 구조도 간단하여 중량을 저감시키면서 원가하락을 도모할 수 있도록 하기 위해, 슬라이딩 도어의 길이방향을 따라 연장되어 도어 패널에 고정되게 장착되는 캐리어와, 상기 캐리어의 내부에 삽입되어 지지되면서 압박력을 가하면 서로 접촉되어 그 접촉신호를 송출하는 안티핀치 스트립센서를 구비하고 있다.

67. 发明公开

KR1020030052738A 고출력 니켈-수소전지용 페이스트식 음극 및 그 제조방법 无效
标题翻译：用于高功率镍氢电池的粘性电极及其制备方法
公开(公告)号：KR1020030052738A
公开(公告)日：2003-06-27
申请号：KR1020010082766
申请日：2001-12-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이성근
IPC分类号： H01M10/30
CPC分类号： H01M10/345 , H01M4/0471 , H01M4/622 , H01M4/626 , H01M2004/027 , Y02E60/124
摘要： PURPOSE: A paste-type negative electrode for a nickel-hydrogen battery, its preparation method and a nickel-hydrogen battery containing the negative electrode are provided, to obtain a high power nickel-hydrogen battery by controlling the content and kind of a binder. CONSTITUTION: The paste-type negative electrode comprises an active material; 0.25-0.5 wt% of carboxymethyl cellulose or methyl cellulose as a binder; and a conductive material. Preferably the binder comprises 0.2-0.35 wt% of carboxymethyl cellulose or methyl cellulose; and 0.1-0.3 wt% of polyethylene oxide. The method comprises the steps of mixing an AB5-type hydrogen storage alloy as an active material, a binder and a nickel powder as a conductive material; pasting the mixture on a negative electrode current collector; and drying it at a temperature of 40-75 deg.C. Preferably the hydrogen storage alloy is a micsh metal alloy with an average size of 30-50 micrometers.
摘要翻译：目的：提供一种用于镍氢电池的糊状负极及其制备方法和含有负极的镍氢电池，以通过控制粘合剂的含量和种类来获得高功率镍氢电池。构成：糊状负极包含活性物质; 0.25〜0.5重量％的羧甲基纤维素或甲基纤维素作为粘合剂; 和导电材料。优选地，粘合剂包含0.2-0.35重量％的羧甲基纤维素或甲基纤维素; 和0.1-0.3重量％的聚环氧乙烷。该方法包括将作为活性材料的AB5型储氢合金，作为导电材料的粘合剂和镍粉混合的步骤; 将混合物粘贴在负极集电器上; 并在40-75℃的温度下干燥。优选地，储氢合金是平均尺寸为30-50微米的米奇金属合金。

68. 发明授权

KR100235028B1 니켈-메탈 하이드라이드 전지의 세퍼레이터 제조장치(Seoaratir manufacturing device of Ni-MH cell) 失效
标题翻译：镍金属电池分离器制造设备
公开(公告)号：KR100235028B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019960041246
申请日：1996-09-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이성근
IPC分类号： H01M10/42
摘要： 본 발명은 니켈-메탈 하이드라이드 전지의 세퍼레이터 제조장치에 관한 것으로, 작동수단의 구동력을 전달받아 서로 반대방향으로 회전되는 한쌍의 롤러와, 여기에 감겨진 각 롤이 서로 겹쳐진 상태에서 양측 테두리부를 융착할 수 있도록 설치된 열융착기와, 양단이 각각 융착되어서 길이가 긴 하나의 튜브형상으로 이루어진 원재의 끝단을 폭방향으로 융착하는 동시에 적절한 길이로 짜르는 커터로 구성함으로써, 단시간내에서 많은 세퍼레이터를 생산할 수 있게 되어, 생산성을 향상시킬 수 있는 니켈-메탈 하이드라이드 전지의 세퍼레이터 제조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

69. 实用新型

KR200161079Y1 자동차용 전기장치의 축전지 失效
公开(公告)号：KR200161079Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950054766
申请日：1995-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이성근
IPC分类号： H01M2/14
摘要： 본 고안은 충전용량을 증대시킴과 아울러, 열에 의해 촉진되는 극판의 부식을 제어하여 수명을 연장시킬 수 있도록 할 뿐 아니라, 하우징의 외관을 미려하게 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 전기장치의 축정지를 제공하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 그 상부가 셀커버(22)에 의해 밀폐되는 상태로 서로 격리되는 다수의 셀을 상자 모양으로 형성한 하우징(24)을 구비하고, 이 하우징(24)의 상기 셀들에 다수의 음극판(26)과 양극판(28), 그리고 격리판(30) 및 전해액이 들어 있는 구조로 형성되며, 또 극판받침(32)에 의해 전해액이 통할 수 있는 상태로 직립하도록 설치되는 상기 다수의 양극판(28)과 음극판(26) 상부가 쉘커버(22)를 관통하는 한 쌍의 터미날단자(36)와 연결 형성되는 각각의 컨넥터(34)와 전기적으로 연결되는 상태로 형성되도록 하여 구성된 자동차용 전기장치의 축전지(2)에 있어서, 상기한 하우징(24)의 각 셀들의 다수개소에 위치되는 부위의 하우징(24) 하부를 공기가 유통될 수 있도록 에어통로가 형성되는 다수의 에어찬넬(40)로 형성하고, 이 에어찬넬(40)의 상� �면을 다수의 극판 및 격리판이 직립 상태로 배치되는 극판 및 격리판의 장착면(42)으로 하여 형성한 것이다.

70. 实用新型

KR200161067Y1 전기자동차용 밧데리의 냉각구조 失效
标题翻译：电动汽车电池冷却结构
公开(公告)号：KR200161067Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019950039373
申请日：1995-12-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이성근
IPC分类号： H01M10/6563 , H01M10/613
摘要： 본 고안은 전기자동차용 밧데리의 냉각구조에 관한 것으로, 하부에 공기흡입구멍(1c)이 형성됨과 더불어 양측면에 냉각팬(1b)이 설치된 트라이셀(1a)에 밧데리모듈(1c)이 상부에 통풍구(1e)가 형성된 모듈커버(1f)를 매개로 설치된 구조로, 밧데리모듈의 탑재작업이 단순하고 안전할 뿐만 아니라 밧데리모듈의 냉각성능이 우수하도록 된 것이다.

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