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51. 实用新型

KR200300245Y1 볼죠인트조립구조 失效
公开(公告)号：KR200300245Y1
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR2019980020311
申请日：1998-10-23
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 박수태
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 고안은 볼 죠인트가 조립되는 하우징의 구조 개량을 통해 볼 죠인트가 하우징에 강제 압입에 의하지 아니하고서도 간편하게 조립될 수 있게하여 조립이 신속하고, 유지 보수 및 부품시에는 하우징으로부터 볼 죠인트가 손쉽게 분리되어질 수 있게하여 종래와 같이 볼 죠인트 아세이 전체를 폐기하지 아니하고 부분 교체작업도 가능하도록 한 볼 죠인트 조립구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 볼 죠인트(20)가 장착되는 수납공간(11)이 구비되는하우징(10)의 전면부에 좌,우 대칭되게 장공(14,14)이 설치되고, 상기 장공(14,14)과 대향되는 하우징(10)의 배면부에는 장공(14)으로 조립되는 클립(30)의 양끝단(32,32)을 고정하는 구멍(15,15)이 형성되고, 상기 장공(14,14)은 한쪽방향으로 소정의 각도만큼 경사기울기를 가지도록 되어, 상기 장공(14,14)의 안쪽부위(ℓ)는 볼 죠인트(20)의 직경보다 좁은 간격으로 되고, 장공(14)의 그 바깥쪽은 볼 죠인트(20)의 직경보다 넓은 거리 간격(L)으로 되어 상기 장공(14,14)으로 삽입되는 클립(30)이 장공(14)내에서 자유롭게 벌어지거나 오무러들 수 있도록 구성됨을 특징으로 하고 있다.

52. 发明公开

KR1020020092605A 가변접촉식 트라이포드 등속조인트 失效
标题翻译：可变联系人TRIPOD恒定速度联合
公开(公告)号：KR1020020092605A
公开(公告)日：2002-12-12
申请号：KR1020010031325
申请日：2001-06-05
申请人： 오승탁 , 박미숙
发明人： 오승탁 , 박미숙
IPC分类号： F16D3/20
摘要： PURPOSE: A variable contact tripod constant velocity joint is provided to reduce the axial force generating in a drive shaft by inclining a trunnion of a spider in a specific angle. CONSTITUTION: A tripod constant velocity joint(1) has a tripod housing(3) having three track grooves formed axially at a specific interval. A spider(5) having three protruded trunnions(4) is inserted to the track grooves of the housing. A retainer(9) and a retainer ring(10) for preventing the displacement of an inner roller(7) are assembled to the outer upper portion of the trunnions. Herein, the trunnions are inclined in a specific angle, and various planar shapes and curved shapes are applied to both faces of the track recesses and the entire outer face or a partial section of an outer roller(8).
摘要翻译：目的：提供可变接触三脚架等速万向节，以通过将蜘蛛的耳轴倾斜到特定角度来减小驱动轴中产生的轴向力。构造：三脚架等速万向节（1）具有三角架壳体（3），其具有以特定间隔轴向形成的三个轨道槽。具有三个突出的耳轴（4）的蜘蛛（5）被插入到壳体的轨道槽中。用于防止内辊（7）的位移的保持器（9）和保持环（10）组装到耳轴的外部上部。这里，耳轴以特定角度倾斜，并且各种平面形状和弯曲形状被施加到轨道凹槽的两个面以及外部辊（8）的整个外表面或部分部分。

53. 发明授权

KR100351402B1 광각 유니버셜 조인트 有权
标题翻译：广角万向节
公开(公告)号：KR100351402B1
公开(公告)日：2002-11-18
申请号：KR1019980047203
申请日：1998-11-04
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 정영석
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 발명은 광각 유니버셜 조인트에 관한 것으로서, 발명의 주된 목적은 커플링부재 및 볼연결부재를 개량하여 사용 부품을 크게 줄이고, 구조를 간단히 하는 한편, 생산원가를 낮추고, 공간을 덜 차지 하도록 하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 특징적인 수단은 원통형으로 이루어 진 채, 내면 중단에는 내주면을 따라 가이드홈이 형성되고, 양측 끝단에는 각각의 상,하 구멍과 좌,우 절결홈들이 형성된 1개의 커플링부재와, 상기한 커플링부재의 가이드홈을 따라 주행하도록 하되, 좌,우 양측으로 계합공이 형성된 1개의 볼연결부재와, 상기한 커플링부재의 상,하 구멍에 상,하 세로축단이 끼워진 열십자 모양의 양측 스파이더들과, 상기한 양측 스파이더들의 좌,우 가로축단이 양측 축연결공에 끼워지도록 연결하되, 후단으로 축이 끼워질 축연결공이, 그 반대쪽으로 연장된 선단에는 습동볼이 형성된 양측 요크들로 구성하여, 상기한 좌,우 양측 요크들의 습동볼이 상기한 볼연결부재의 양측 계합공에 각각 끼워져 축이 회전함에 따라 볼연결부재가 가이드홈을 따라 주 행하면서 회전력을 전달할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

54. 发明授权

KR100310262B1 정속유니버설조인트의외부조인트부품 有权
标题翻译：恒定万向节的外关节部分
公开(公告)号：KR100310262B1
公开(公告)日：2002-08-27
申请号：KR1019980011439
申请日：1998-04-01
申请人： 뢰르 운트 브롬캄프 게엠베하
发明人： 호프만노버트
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 토오크 전달 부재의 결합을 허용하는 트랙을 내부에 구비한 외부 원통형 케이싱 부품과, 중앙 내부 리세스를 갖추고 케이싱 부품에 슬라이딩 결합되고 카운터 플랜지에 관통 결합을 위한 원주상으로 분포한 고정 구멍을 갖춘 대체로 환형인 플랜지 부품을 포함하는 정속 유니버설 조인트의 외부 조인트 부품에 있어서, 플랜지 부품은 고정 구멍을 수용하고 원주상으로 분포한 각각 분리형으로 된 고정부와, 이 고정부를 연결하고 고정부보다 큰 가요성을 갖는 연결부로 이루어진다.

55. 实用新型

KR2019990040298U 트라이포드식등속조인트 失效
公开(公告)号：KR2019990040298U
公开(公告)日：1999-11-25
申请号：KR2019980006912
申请日：1998-04-29
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 오승탁
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 고안은 자동차의 구동차축에 설치되어 바퀴의 동력전달용으로 사용되는 트라이포드식 등속조인트에 관한 것으로, 종래구조는 원통로울러(27)의 일정각도(β)만큼의 방향제어가 이루어지는 과정에서 원통로울러(27)의 상,하단면이 트라이포드하우징(20)의 접촉그루브(22)의 좌측하단접촉점(A1)과 우측하단접촉점(A2), 우측상단접촉점(A3), 그리고 좌측상단접촉점(A4)의 4점 모두에 접촉되었기 때문에 원통로울러(27)와 트라이포드하우징(20)의 마찰저항이 크게 되는 문제가 있었던 바, 접촉그루브(22)에 대하여 원통로울러(27)가 2점 접촉하도록 접촉그루브(22)에 연장부(P'Q')를 형성하거나 원통로울러(27)에 절제부(C,D) 또는 돌출부(E,F)를 형성하는 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 원통로울러(27)를 트라이포드하우징(20)의 접촉그루브(22)에 2점 접촉시키는 것� �� 의해 회전 마찰저항을 저감할 수 있게 되므로 등속조인트의 원활한 구동을 통하여 소음을 저감할 수 있게 됨은 물론 내구성을 향상시킬 수 있게 되고, 운전자의 승차감을 향상시킬 수 있게 되어 자동차의 상품성 향상에 크게 기여할 수 있게 된다.

56. 实用新型

KR2019990029793U 자동차의 등속 조인트 无效
标题翻译：汽车等速万向节
公开(公告)号：KR2019990029793U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970042461
申请日：1997-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 예수열
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 고안은 자동차의 등속 조인트를 개시한다.
본 고안은, 클러치로 부터의 동력을 타이어에 전달하는 매개체로 케이스와, 이 케이스의 내면에 수납되며 중심면이 드라이브 샤프트와 결합되고, 외면에는 120도 등간격으로 구면 롤러가 마련된 스파이더 어셈블리와, 상기 케이스와 결합되는 부트로 이루어진 자동차의 등속 조인트에 있어서, 케이스(11)와 스파이더 어셈블리(13)간의 슬라이딩이 방지되도록 상호간의 사이에 링(100)을 개재하여 된 것으로서, 케이스와 롤러 사이의 미끄럼 발생을 상호간의 사이에 개재된 링을 통해 구름동작으로 변환하여 마찰력을 감소시킬 수 있게됨으로써 차체의 좌,우 진동을 방지할 수 있는 효과를 얻게된다.
따라서 승차감을 향상시킬 수 있게됨으로써 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

57. 实用新型

KR2019990025472U 그리스 윤활형 트리포드 자재이음 无效
标题翻译：润滑脂衬里的三脚架材料接头
公开(公告)号：KR2019990025472U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970037979
申请日：1997-12-17
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 이현일
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 고안은 조인트가 절각된 상태에서 원활하게 회전로울러가 작동할 수 있도록 하여 스파이더 하우징의 안내면과 회전로울러 간에 발생하는 미끌림을 감소시키고 이에 따라 안내홈과 회전로울러가 마모되는 것을 방지하며 구조를 간단하게 하여 생산성 및 생산원가를 절감할 수 있도록 하기 위한 것이다.
따라서, 본 고안은 축과 직교하는 방향으로 3개의 고정핀(12b)이 형성되며 상기 고정핀(12b)에 끼워는 회전로울러(13)로 구성되어 있는 스파이더 조립체(11)와, 상기 스파이더 조립체(11)가 삽입되어지며 내부에 안내홈(22)이 형성되어 있는 스파이더 하우징(21)과, 상기 스파이더 조립체(11)의 상호작용으로 두축상의 전위와 각도변화를 흡수하도록 된 트리포드 자재이음에 있어서, 상기 고정핀(12b)과 상기 회전로울러(13)의 사이에 끼워지는 내측로울러(23)와, 상기 고정핀(12b)의 외주면에 요입 형성되어 있는 오일그루브(31)를 포함하는 것을 특징으로 하는 그리스 윤활형 트리포드 자재이음을 제공함으로써, 구조가 간단해지고 이에 따른 생산성이 향상되어지며 생산원가를 감축시킬 수 있게 된다.

58. 实用新型

KR2019990025471U 볼 타입 트리포드 자재이음 无效
标题翻译：球型三脚架材料接头
公开(公告)号：KR2019990025471U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970037978
申请日：1997-12-17
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 박배영
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 고안은 볼 타입의 트리포드 자재이음에 관한것으로서, 축과 직교하는 방향으로 3개의 고정핀(12b)이 형성되어 있는 스파이더 조립체(11)와, 일측면이 개구되어 내부에 상기 스파이더 조립체(11)가 체결되는 공간부가 형성되어 이 공간부 내주면에 상기 스파이더 조립체(11)의 고정핀(12b)이 삽입되는 안내홈(22)이 형성되어 있는 스파이더 하우징(21)으로 구성된 트리포드 자재이음에 있어서, 상기 고정핀(12b)의 원주면 상부에 돌출 형성되는 돌기(29)와, 상기 스파이더 하우징(21)의 안내홈(22) 양측면 양쪽으로 반구모양으로 요입 형성된 요홈(39)과, 상기 요홈(39)과 상기 돌기(29)의 사이에 설치되는 슬라이딩수단(40)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 볼 타입 트리포드 자재이음을 제공한다.

59. 发明公开

KR1019990049165A 자동차용 드라이브 샤프트의 등속 조인트 체결 구조 无效
标题翻译：汽车传动轴的恒速接头
公开(公告)号：KR1019990049165A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970068036
申请日：1997-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이효상
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 발명은 자동차용 드라이브 샤프트의 등속 조인트 체결 구조에 관한 것으로서, 내륜쪽 드라이브 샤프트 중공 입구부에 암나사를 형성하여 볼트식 플러그를 삽입하여 마감하되, 탄성재 막을 개재하여 외륜과 내륜 사이의 내압 변화를 흡수시킬 수 있도록 한 자동차용 드라이브 샤프트의 등속 조인트 체결 구조를 제공하고자 한 것이다.

60. 发明授权

KR100204773B1 자동차의 트리포드 조인트샤프트 失效
标题翻译： TRIPOLD JOINT
公开(公告)号：KR100204773B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960065327
申请日：1996-12-13
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 강종원
IPC分类号： F16D3/20
摘要： 본 발명은 매뉴얼 차량과 오토매틱 차량에 동시에 장착하여 부품의 공용화를 이루며 급가속시 차체가 좌우로 흔들리는 러칭이 감소되는 자동차의 트리포드 조인트샤프트에 관한 것으로, 종래의 트리포드 조인트샤프트는 매뉴얼 차량과 오토매틱 차량에 동시에 장착이 가능한 장점이 있으나, 매뉴얼 변속기가 장착된 차량에서는 레이아웃상 조인트샤프트의 절각이 커지면 급가속시 차속이 20km/h~40km/h 사이에는 차량이 흔들리는 러칭이 발생하는 문제점이 있었다
이에, 본 발명은 예시도면 도 4 내지 도 5 에서와 같이 원통형 로울러(20)는 외주면으로 원통부(21)가 형성되고 내주면으로 구면부(23)를 이루며 상기 외주면과 내주면을 관통하는 그리스홀(24)이 형성되며, 스피더(26)는 턴닝(28) 끝단으로 구면부(29)가 형성되고, 트리포트 하우징(30)은 내부면으로 상기 스피더(26)와 원통형 로울러(20)가 대응조립될 수 있도록 키홈(32)이 형성된 것이다.

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