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51. 发明公开

KR1020150041746A 차량의 트랜스미션 시스템용 전기 액추에이터 审中-实审
标题翻译：一种用于车辆传动系统的电动执行器
公开(公告)号：KR1020150041746A
公开(公告)日：2015-04-17
申请号：KR1020140134969
申请日：2014-10-07
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 모렐에르베 , 모렐파스칼
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/18 , F16H61/425
CPC分类号： F16D28/00 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2270/145 , H02P6/08 , H02P7/05 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 차량의트랜스미션시스템용액추에이터로서, - 전기자및 유도자를포함하는전기기계, 복수의스위칭셀을포함하고전기자의전기회로를전기에너지공급원에전기적으로연결하도록배치되는정지형컨버터, 및 - 상기전기기계의토크상수가상기셀에인가되는제어에따라적어도 2개의구분되는값을가질수 있도록구성되는, 상기정지형컨버터의스위칭셀의제어시스템을포함하는것을특징으로하는액추에이터.
摘要翻译：本发明是一种用于车辆的传动系统的致动器，包括：包含电枢和电感器的电机; 定位成包括多个开关单元并将所述电枢的电路电连接到电能源的静态转换器; 根据对电池施加电机的转矩常数的控制，将静态转换器的销售转换成具有至少两个不同值的控制系统。

52. 发明授权

KR101393971B1 전자모터에 의하여 동작하는 컴퓨레샤 제어장치 有权
标题翻译：用于由电动机致动的压缩机的控制系统
公开(公告)号：KR101393971B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020097021549
申请日：2008-01-09
申请人： 월풀 에쎄.아.
发明人： 슈바르츠,마르코스,길레르미
IPC分类号： H02P1/42 , H02M5/25 , F04C28/08
CPC分类号： B60L11/18 , B60L2220/12 , F04C2270/10 , F04C2270/60 , Y02T10/646 , Y02T10/7005
摘要： 본 발명은 공급네트워크의 넓은 전압범위에서 동작하도록 설계 제작된 모터, 모터 컴퓨레샤 장치와 제어방법 및 제어장치에 관한 것이다. 모터, 모터 컴퓨레샤를 위한 제어방법, 장치 및 제어 시스템은 기본적으로 전기 에너지에 의하여 예상되는 최소전압에서 기동 및 동작토크를 완전히 충족하는 적당한 크기는 마그네틱 코아 및 권선으로 모터에 공급되는 전압을 조절할 수 있는 전자제어장치로 구성하고, 전자제어장치는 응용을 위하여 규격화된 최소토크를 만족할 수 있는 성능을 유지하기 위하여 네트워크에서 예상되는 최소전압으로부터 높은 값에 해당하는 네트워크 전압이 상승함과는 독립적으로 모터의 권선에 효율적인 값으로 제한 공급하는 방법으로 결합되어 있다.
모터제어방법, 모터제어장치, 네트워크공급전압, 최소공급전압

53. 发明授权

KR101318584B1 혼합 하이브리드 有权
标题翻译：混合混合
公开(公告)号：KR101318584B1
公开(公告)日：2013-10-15
申请号：KR1020100104987
申请日：2010-10-27
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 포슈만올리버 , 로트마르틴 , 바스티안클라우스 , 플렉크너마르코
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/44 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/442 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/34 , B60K17/3515 , B60L1/02 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2260/28 , B60L2270/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 차량의 하나 이상의 차축을 구동하기 위해 서로 기계적으로 연결된 내연 기관과 두 개의 전기 기계와 변속기를 포함하는 차량용 하이브리드 구동 트레인은, 내연 기관(1)과 제1 전기 기계(2)가 변속기(3)의 입력 샤프트 상에 구비되고, 제2 전기 기계(4)가 변속기의 출력 샤프트(6) 상에 구비되거나 또는 차량의 차축 상에서 작동하도록 구비되고, 내연 기관의 최대 동력 및/또는 최대 토크가 변속기에 의해 전달될 수 있는 동력 또는 토크보다 상당히 더 크다는 점에 있어서 특히 우수하다.

54. 发明授权

KR101244811B1 ＤＣ／ＡＣ 전압 변환기의 입력에서 직류전압을 유지하는방법과 이를 위한 기록매체 및 전기 자동차 有权
标题翻译：用于在直流/交流电压转换器的输入端保持直流电压的方法，用于该方法的记录介质和电动车
公开(公告)号：KR101244811B1
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020060097614
申请日：2006-10-04
申请人： 알스톰 트랜스포트 에스에이
发明人： 샤날,피에르
IPC分类号： B60L9/04 , B60L9/12
CPC分类号： B60L9/22 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , Y02T10/7241
摘要： 본 발명은 DC/AC 전압 변환기의 입력에서 직류전압을 유지하는 방법, 이 방법을 위한 기록매체, 및 전기 자동차에 관한 것이다.
이 방법은 비동기식 모터를 자화상태로 유지하기 위해 DC/AC 전압 변환기의 입력에서 직류전압을 유지하고, 상기 변환기의 입력은 전기 자동차의 DC 공급 버스에 접속되며, 자동차가 타력 주행하고 버스가 현수선(catenary)과의 접속이 끊긴 동안 프리 휠 모드에서,
a) 모터를 자화시키는 단계(76)와,
b) 모터를 교류전압 발전기로서 작동시키는 단계(78)와,
c) 버스의 직류전압이 상한 임계값에 도달할 때 변환기를 정지시키는 단계(72)와,
d) 버스의 직류전압이 비동기식 모터의 최대 직류 자화전압보다 높게 유지되는 한 변환기를 아이들 상태로 유지하는 단계(74)를 포함한다.

55. 发明授权

KR101109998B1 하이브리드 철도 차량 有权
标题翻译：混合滚筒
公开(公告)号：KR101109998B1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：KR1020097003708
申请日：2007-08-22
申请人： 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 , 히가시니혼료카쿠데츠도 가부시키가이샤
发明人： 스즈끼마사또 , 도요따에이이찌 , 시마다모또미 , 가네꼬,다까시 , 노모또히로시 , 시마무네료오헤이 , 후루따료오스께 , 오오무라데쯔로오
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B61C7/04 , B60L11/08
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/187 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 2차 전지 출력을 이용하여 엔진의 시동을 행할 수 있는 하이브리드 철도 차량을 제공한다. 본 발명에 따른 하이브리드 철도 차량에서는, 통상 직류 전원으로서 사용하는 전력 변환기(4)와 유도 발전기(2)를 인버터 장치와 유도 전동기로서 사용함으로써 특별한 장치를 형성하는 일 없이 엔진(1)의 시동을 가능하게 했다. 또한, 2차 전지(6)의 전압과 엔진(1)의 회전수로부터 엔진의 시동 가부를 판정하는 엔진 시동 판정부(93)를 설치하고, 2차 전지 정보 감시부(10)에 의해 2차 전지(6)가 이상하다고 검출되는 경우에도 전압 검출부(7)에 의해 2차 전지 전압이 소정의 범위 내이면 엔진의 시동을 가능하게 한다.
엔진, 전력 변환기, 부하, 제어부, 속도 검출부

56. 发明公开

KR1020090018974A 전력제어장치 및 전력제어장치를 구비한 차량 失效
标题翻译：功率控制器和配有功率控制器的车辆
公开(公告)号：KR1020090018974A
公开(公告)日：2009-02-24
申请号：KR1020087031214
申请日：2007-05-24
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 오요베히치로사이 , 이시카와데츠히로 , 와타나베요시토시 , 아사노가츠히로
IPC分类号： B60L11/18 , H02M7/02 , H02J7/00
CPC分类号： H02J7/022 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , H02J3/32 , H02J7/0044 , Y02E60/721 , Y02P80/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y04S10/126
摘要： An ECU (60) detects the effective value and phase of the voltage from a commercial power supply (90) based on the voltage (VAC) from a voltage sensor (74). In addition, the ECU (60) creates a current command (IR) which is the command value of a current (IAC) fed to power lines (NL1, NL2) and in-phase with the voltage from the commercial power supply (90) based on the effective value and phase thus detected and a charge/discharge power command value (PR) for a storage battery (B). The ECU (60) controls the zero-phase voltage of inverters (20, 30) based on the current command (IR) thus created.
摘要翻译： ECU（60）基于来自电压传感器（74）的电压（VAC）检测来自商用电源（90）的电压的有效值和相位。另外，ECU（60）产生电流指令（IR），该电流指令是作为馈送到电力线路（NL1，NL2）的电流（IAC）的指令值，并与商用电源（90）的电压同相，基于这样检测的有效值和相位，以及蓄电池（B）的充放电功率指令值（PR）。 ECU（60）基于由此产生的电流指令（IR）来控制逆变器（20,30）的零相电压。

57. 发明公开

KR1020080086360A 교류기용 파워 전자 회로 장치 有权
标题翻译：交流电机的电力电子电路布置
公开(公告)号：KR1020080086360A
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：KR1020080025026
申请日：2008-03-18
申请人： 렌크 악티엔게젤샤프트
发明人： 마쿠아르트라이너
IPC分类号： H02J7/16 , H02J7/30
CPC分类号： B60L11/1851 , B60L2220/12 , H02M7/487 , H02P27/14 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： A power electronic circuit for an AC machine is provided to reduce interference break moment or shock moment in low voltage or a short-circuit of supply DC voltage. A power electronic circuit for an AC machine includes function blocks(100). The function blocks are formed between the AC machine having at least one phase and an external energy storage for bidirectional energy exchange. The at least one function block is formed as a power side connection compatible function block including at least one internal energy storage (9). The function block has at least one additional switching state in which output voltage has positive polarity higher than that of a positive pole(P) of the external energy storage and/or at least one additional switching state in which the output voltage has negative polarity higher than that of a negative pole(N) of the external energy storage .
摘要翻译：提供一种用于交流电机的电力电子电路，以减少低电压或电源直流电压短路中的干扰断裂力矩或冲击力矩。一种用于AC电机的电力电子电路包括功能块（100）。功能块形成在具有至少一个相位的交流电机和用于双向能量交换的外部能量存储器之间。所述至少一个功能块形成为包括至少一个内部能量存储器（9）的电源侧连接兼容功能块。功能块具有至少一个额外的开关状态，其中输出电压的正极性高于外部能量存储器的正极（P）的正极性和/或至少一个额外的开关状态，其中输出电压具有较高的负极性比外部能量存储器的负极（N）的值高。

58. 发明授权

KR100829326B1 전기차 제어 장치 有权
标题翻译：电动车控制器
公开(公告)号：KR100829326B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020067025028
申请日：2005-04-01
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 나가츠카요시오 , 마츠모토타케오 , 카와모토쇼우이치
IPC分类号： H02M7/217 , H02M7/12 , H02M7/48 , B60L9/18
CPC分类号： H02M7/483 , B60L9/22 , B60L11/00 , B60L2220/12
摘要： 유도 전동기를 구동하는 전기차 제어 장치에 있어서 직류 전압의 검출 정밀도를 향상시킨다. 최대 전위 단자 A, 중간 전위 단자 B 및 최소 전위 단자 C와, 최대 전위 단자 A와 중간 전위 단자 B 사이의 상위측 콘덴서(6)와, 중간 전위 단자 B와 최소 전위 단자 C 사이의 하위측 콘덴서(7)를 갖는 직류 전원 장치를 구비하고 있다. 또, 최대 전위 단자 A와 최소 전위 단자 C 사이의 저항기(8) 및 사이리스터(9)를 갖는 과전압 억제 수단을 구비하고 있다. 또한, 중간 전위 단자 B와 최소 전위 단자 C 사이의 하위 전압 센서(10)와, 저항기(8)와 사이리스터(9)와의 접속점과, 중간 전위 단자 B 사이의 상위 전압 센서(11)와, 최대 전위 단자 A와 중간 전위 단자 B와 최소 전위 단자 C에 접속되어 유도 전동기에 교류 전력을 공급하는 3레벨 인버터(3)를 구비하며, 3레벨 인버터(3)는 하위 전압 센서(10) 및 상위 전압 센서(11)의 검출 전압을 이용하여 제어된다.

59. 发明公开

KR1020080004400A 전동차 구동 제어 장치 无效
标题翻译：电动马达驱动控制装置
公开(公告)号：KR1020080004400A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020070067233
申请日：2007-07-04
申请人： 가부시끼가이샤 도시바
发明人： 도다신이치 , 야스오카이쿠오 , 나카자와요스케
IPC分类号： H02P25/04 , B60L9/16
CPC分类号： B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , Y02T10/646
摘要： An electric motor car drive control apparatus is provided to control individually a plurality of permanent magnetic synchronous motors by a plurality of VVVF(Variable Voltage Variable Frequency) inverters and concurrently control two or more WVF inverters by a single gate controller. An electric motor car drive control apparatus includes a plurality of permanent magnetic synchronous motors(17,18,19,20), a plurality of VVVF inverters(9,10,11,12), and a plurality of gate controllers(22,23). The plurality of permanent magnetic synchronous motors are provided as car drive motors. The plurality of VVVF inverters are adapted to drive the plurality of permanent magnetic synchronous motors individually in a one-to-one corresponding manner. The plurality of VVVF inverters are grouped into a plurality of control units respectively composed of two or more VVVF inverters. The electric motor car drive control apparatus further includes a plurality of inverter opening contactors(5,6). The inverter opening contactors each are respectively adapted for a concurrent opening from power supply of a corresponding control unit of the VVVF inverters.
摘要翻译：提供一种电动车辆驱动控制装置，通过多个VVVF（可变电压变频器）逆变器分别控制多个永磁同步电动机，并通过单个门控制器同时控制两个或更多个WVF逆变器。电动车驱动控制装置包括多个永磁同步电动机（17,18,19,20），多个VVVF逆变器（9,10,11,12）和多个门控制器（22,23 ）。多个永磁同步电动机被设置为汽车驱动电动机。多个VVVF逆变器适于以一对一的相应方式单独驱动多个永磁同步电动机。多个VVVF逆变器被分组为分别由两个或更多个VVVF逆变器组成的多个控制单元。电动车辆驱动控制装置还包括多个逆变器开启接触器（5,6）。逆变器开路接触器各自分别适用于从VVVF逆变器的相应控制单元的电源并行打开。

60. 发明授权

KR100329540B1 전기및기계식제동시스템을구비한자동차 失效
标题翻译：具有电动和机械制动系统的车辆
公开(公告)号：KR100329540B1
公开(公告)日：2002-10-25
申请号：KR1019940010582
申请日：1994-05-16
申请人： 에쓰엠에이취 메나즈먼트 써비시스 아크티엔게젤샤프트
发明人： 작크스뮐러 , 래내지너래트 , 안토인토스
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60L3/102 , B60L7/24 , B60L2220/12 , Y02T10/646 , Y02T10/7258
摘要： 내용없음

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