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51. 发明公开

KR1020100077604A 실린더라이너 및 그 제조방법 有权
标题翻译：气缸内衬及其制造方法
公开(公告)号：KR1020100077604A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080135601
申请日：2008-12-29
申请人： 유성기업 주식회사 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최종일 , 한상득 , 한창배 , 박종구 , 안기석 , 김중수 , 조진우
IPC分类号： F02F1/00 , B22D19/00
摘要： PURPOSE: A cylinder liner with a plurality of grooves over the entire outer circumference of a cylinder liner and a manufacturing method thereof are provided to increase the bond strength between a cylinder liner and a cylinder block. CONSTITUTION: A cylinder liner comprises a plurality of intaglio grooves(21). The casting metal is puts into a plurality of intaglio grooves on entire outer surface(20a) of a cylinder liner(20) when molding the insert. A plurality of intaglio grooves reinforces the coherence between the cylinder liner and the cast metal. The intaglio groove is concavely engraved to the inner side of the warped surface of the cylinder liner. The top of the negative groove is wide and the lower part is narrow.
摘要翻译：目的：提供一种在气缸套的整个外圆周上具有多个槽的气缸套及其制造方法，以增加气缸套和气缸体之间的结合强度。构成：气缸衬套包括多个凹版凹槽（21）。当模制插入件时，铸造金属被放置在气缸套（20）的整个外表面（20a）上的多个凹版凹槽中。多个凹版凹槽加强了气缸套和铸造金属之间的相干性。凹版凹槽被凹形雕刻到气缸套的翘曲表面的内侧。负槽的顶部宽，下部较窄。

52. 发明授权

KR100535560B1 피스톤 링 홈의 구조 失效
标题翻译：活塞环槽
公开(公告)号：KR100535560B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030045916
申请日：2003-07-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 본 발명은피스톤 링과 링 홈 사이의 가스 유출면적을 줄여 연소실에서 크랭크 케이스로 유출되는 블로바이 가스의 양이 저감되도록 하기 위한 피스톤 링 홈의 구조에 관한 것으로,
피스톤의 상부에 피스톤 링이 장착되기 위한 다수의 링 홈이 형성되는 구조에 있어서,
상기한 링 홈의 높이는 상기 피스톤 링의 두께보다 높게 형성되어 상기 피스톤 링 장착시에 링 홈의 상부면과 피스톤 링의 상부면 간에는 소정의 간극이 형성되어지되, 상기 링 홈의 상부면에는 일정 각도 간격으로 상기 간극보다 작은 두께의 요철부가 하향형성되는 것을 특징으로 한다.

53. 发明授权

KR100422628B1 엘피지 차량의 아이들 스피드 컨트롤 액츄에이터 카본스티킹 시뮬레이션 시험장치 및 방법 失效
标题翻译：分享给你的朋友
公开(公告)号：KR100422628B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020010023571
申请日：2001-04-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： G01M15/00
摘要： PURPOSE: An apparatus and method is provided to accurately analyze factors of carbon sticking of idle speed control actuator, while stabilizing engine performance and improving user conveniences. CONSTITUTION: An apparatus comprises a throttle body(10) having an air suction part and a fuel suction part; a carbon forming unit(20) coupled onto the throttle body, and which receives and discharges air mixture; an air suction path(30) connected to the air suction part of the throttle body, and which guides external air being sucked into the throttle body; an air control unit(40) installed within the air suction path, and which controls the amount and pressure of the air being sucked into the throttle body; a fuel path(50) connected to the fuel suction part of the throttle body, and which guides the fuel being fed into the throttle body; a fuel control unit(60) installed within the fuel path, and which controls the amount and pressure of the fuel being sucked into the throttle body; a dust supply unit(70) for collecting dust from the atmosphere and supplying the collected dust to be introduced into the air suction part of the throttle body through the air suction path; a temperature control unit(80) for controlling temperature around the carbon forming unit; and an air fuel ratio control unit(90) for providing duty control signals for controlling air and fuel being introduced into the carbon forming unit, to the air control unit and the fuel control unit, respectively.
摘要翻译：目的：提供一种装置和方法，以在稳定发动机性能并提高用户便利性的同时准确地分析怠速控制致动器的粘碳因素。构成：一种装置包括具有吸气部分和燃料吸入部分的节气门体（10）碳形成单元（20），所述碳形成单元联接到所述节气门体上并且接收和排出空气混合物; 与节气门体的吸气部连接并引导外部空气被吸入节气门体的吸气路径; 空气控制单元（40），所述空气控制单元（40）安装在所述空气吸入路径内并且控制被吸入到所述节气门体中的空气的量和压力; 连接到节气门体的燃料吸入部分并且引导供给到节气门体中的燃料的燃料路径; 燃料控制单元（60），所述燃料控制单元（60）安装在所述燃料路径内，并且控制被吸入到所述节气门体中的所述燃料的量和压力; 灰尘供应单元（70），用于从大气中收集灰尘并通过所述吸气通道将所收集的灰尘供应到所述节气门体的所述吸气部分中; 温度控制单元（80），用于控制所述碳形成单元周围的温度; 以及空燃比控制单元（90），用于分别向空气控制单元和燃料控制单元提供用于控制引入碳形成单元的空气和燃料的工作控制信号。

54. 发明授权

KR100351998B1 피스톤링의 회전운동 측정장치 失效
公开(公告)号：KR100351998B1
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：KR1020000048795
申请日：2000-08-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： G01P3/22
摘要： 본 발명의 목적은 피스톤링의 회전운동을 정확히 파악하여 엔진오일의 소모의 저감을 도모할 수 있으며, 피스톤 온도의 최적화를 위한 설계가 가능하여 엔진 성능 및 피스톤 내구성 향상에 기여할 수 있는 새로운 방식의 피스톤링 회전운동 측정장치를 제공하는 데 있다.
이를 위해 본 발명은 피스톤의 탑링이 장착된 위치에 대향되는 실린더 라이너에 장착되며, 상대 물체의 위치에 따라 출력 전압이 변하는 에디 커런트(eddy current) 형식의 갭센서와;
상기 갭센서에 대향되는 탑링의 외주면에 표면으로부터 함몰된 형태로 일정 깊이와 길이를 가지도록 가공되어 형성되는 슬롯과;
상기 탑링의 표면으로부터 함몰된 슬롯과의 거리에 따라 상기 갭센서가 변화된 전압을 출력할 때 이 출력 전압을 증폭하는 신호 증폭기와;
상기 신호 증폭기에 의해 증폭된 신호를 분석하여 피스톤링의 회전주기를 분석하는 fv컨버터와;
상기한 데이터 처리와 저장 및 디스플레이를 위한 컴퓨터;를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

55. 发明授权

KR100345112B1 차량의 엔진 온도 분포 측정 장치 失效
标题翻译：用于测量发动机温度分布的装置
公开(公告)号：KR100345112B1
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：KR1019990066524
申请日：1999-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 본발명의차량의엔진온도분포측정장치는, 엔진실린더의피스톤및 라이너에는열전대가장착되고, 상기열전대가상기엔진의외부로인출되기위해링크시스템의링크내부를지나는열전대선을구비하며, 상기열전대선은상기엔진의온도를측정하는서모메터에연결되고, 상기서모메터는데이터를처리하는컴퓨터에접속하여서된 피스톤및 라이너온도측정장치와; 상기피스톤의상부에장착된톱링과세컨드링에방사선동위원소가삽입하고, 상기피스톤링에는상기엔진의외부 4개소에방사능을검출하여증폭하는γ-선검출기와, 상기γ-선검출기에는증폭된방사능을측정하는레이트메터와, 상기레이트메터는데이터를처리하는컴퓨터를접속하여서된 피스톤링의회전운동측정장치;를구비하여, 상기피스톤및 라이너온도측정장치와피스톤링의회전운동측정장치에서계산된링갭의위치와상기피스톤및 라이너의온도측정결과를비교하여링갭위치가엔진온도분포에미치는영향을측정하도록한 것을그 특징으로한다.

56. 实用新型

KR2019990032715U 피스톤링의회전검출장치 失效
标题翻译：活塞环旋转检测装置
公开(公告)号：KR2019990032715U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045480
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： G01M15/00 , F02F5/00
摘要： 본 고안은 피스톤 링의 회전 측정 장치에 관한 것으로, 특히 제1,2컴프레션 링(1a,b)의 일측에 설치되는 영구 자석(10)과; 상기 영구 자석(10)이 설치된 제1,2컴프레션 링(1a,b)의 측면에 일정 거리 이격 설치되어 상기 영구 자석(10)에서 유도되는 기전력을 검출하는 기전력 측정부(20)로 구성되어, 피스톤 링의 회전 속도 및 방향을 검출하여 블로 업 가스가 실린더 내로 유입되는 것을 방지하는 대책을 마련할 수 있다.

57. 发明公开

KR1019990060735A 엔진오일 소모량 측정장치 失效
公开(公告)号：KR1019990060735A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080978
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 본 발명은 엔진오일 소모량 측정장치에 관한 것으로서,
흡배기구와 점화플러그(7)를 포함하여 구성된 엔진에 있어서,
일정양의 오일을 저장하는 오일탱크(1)와;
구동하여 상기 오일탱크(1)에 저장되어있는 오일을 펌핑하는 오일펌프(2)와;
상기 오일펌프(2)에서 배출되는 오일의 양을 조절하는 밸브(3)와;
입력전압에 의해 구동하여 밸브(3)의 개폐량을 조절하는 모터(4)와;
상기 밸브(3)를 통해 배출된 오일을 연소실(9)로 분사하는 오일 분사용 노즐(5)과;
상기 노즐(5)을 통해 분사되는 오일의 양을 검출하여 표시하는 유량계(6)와;
연소실 내의 연료가 점화되도록 불꽃을 발생하는 점화플러그(7) 로 구성된 것을 특징으로 하여 엔진으로 공급되는 오일의 양을 정확히 측정할 수 있도록 하므로서, 엔진구동시에 연소실 내부에 공급되는 오일의 양이 배기가스에 포함되어있는 탄화수소(HC)의 발생양에 미치는 영향을 보다 정확하고, 간소하게 측정할 수 있도록 한 엔진오일 소모량 측정장치에 관한 것이다.

58. 实用新型

KR2019990029367U 풀플로우팅형피스톤핀의회전운동측정장치 失效
标题翻译：全浮式活塞销旋转运动测量装置
公开(公告)号：KR2019990029367U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970042024
申请日：1997-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： G01P3/02
摘要： 본 고안은 풀 플로우팅형(full floating type) 피스톤 핀의 회전 운동 측정 장치에 관한 것으로, 그 구성은 피스톤(1)에 끼워지는 피스톤 핀(2)의 일측면에 중심부에 형성된 중심 도체(3)에서부터 연결되어 소정의 거리를 두고 맨 끝 부분이 끊긴 원주형 도체(4)를 설치하고, 상기 중심 도체(3)에 - 단자(5)가 접지되고 원주형 도체(4)에는 + 단자(6)가 접지되어 고정되는 +, - 단자 설치 브라켓(7)을 피스톤(1)의 측면에 나사(8)로 고정시켜서 됨을 특징으로한 풀 플로우팅형(full floating type) 피스톤 핀의 회전 운동 측정 장치로서 디젤 엔진 피스톤 핀의 회전 운동을 이해할 수 있는 효과가 있는 것이다.

59. 发明公开

KR1019990057254A 차량의 피스톤 냉각장치 및 제어방법 无效
标题翻译：车辆的活塞冷却装置和控制方法
公开(公告)号：KR1019990057254A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970077303
申请日：1997-12-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： F01P3/06
摘要： 본 발명은 피스톤을 냉각시키기 위해 피스톤의 실제온도를 기준으로 피스톤에 분사되는 냉각오일의 분사량을 조절하여 냉각성능을 최적화 시키도록 하는 차량의 피스톤 냉각장치 및 제어방법에 관한 것으로, 실린더(10) 하부의 오일팬(16)에 저장된 오일을 펌핑하기 위한 오일펌프(30)와, 오일펌프(30)에서 펌핑된 오일을 피스톤(12)으로 분출시키기 위한 분사노즐(34)과, 오일펌프(30)에서 분사노즐(34)로 흐르는 오일량을 측정하기 위한 플로우미터(20)와, 엔진의 회전수를 측정하기 위한 rpm센서(50)와, 냉각수의 온도를 측정하기 위한 냉각수온센서(60)와, 오일의 온도를 측정하기 위한 오일온도센서(70)와, rpm센서(50)와 냉각수온센서(60)와 오일온도센서(70)와 플로우미터(20)의 값을 입력받아 오일펌프(30)의 펌핑량을 제어하기 위한 오일펌프제어부(40)로 이루어져 피스톤(12)으로 분사되는 오일량을 피스톤(12)의 실측온도에 따라 제어함으로써 최적의 냉각성능을 발휘하도록 할 수 있다는 이점이 있다.

60. 发明授权

KR100208755B1 차량의 오일제트 가변장치 失效
标题翻译：用于汽车的油喷射
公开(公告)号：KR100208755B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019960055423
申请日：1996-11-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김중수
IPC分类号： F01M1/08
摘要： 본 발명은 메인갤러리의 압력이 아닌 엔진의 회전수에 따라 가변되게 오일제트의 구조를 개선하여 오일의 분사량을 조절하도록 한 차량의 오일제트가변장치에 관한 것이다.
오일펌프에서 오일이 유입되도록 안내하는 유입구(11a)와 유입된 오일을 피스톤으로 분사하는 분출구(11b)가 형성된 하우징(11)과, 유입구(11a)와 분출구(11b)가 상호 연통되게 상단 중심에서 일측 외주면으로 관통되게 경사진 오일안내구멍(12a)을 형성하여 회동각도에 따라 분출구(11b)와 오일안내구멍(12a)의 개방면적을 가변시키도록 하우징(11)내에 설치되는 플런저(12)로 구성된 오일제트(10)와;
rpm센서(21)로부터 검출된 엔진의 회전수를 미리 입력된 데이타와 비교판단하여 오일의 분사량을 조절하도록 제어하는 제어부(20)와;
제어부(20)의 신호를 받아서 정1Q역방향으로 설정된 각도로 회동하면서 플런저(12)를 회동시키는 스탭모터(30)로 차량의 오일제트가변장치를 구성하여, 엔진의 회전수에 따라 피스톤에 공급되는 오일의 분사량을 조절하여 주므로서 피스톤의 냉각효과를 높일 수가 있으며, 피스톤의 적절한 냉각으로 연소가스의 완전연소를 유도시켜 배기가스를 줄일 수가 있으며, 메인갤러리의 압력에 관계없이 오일제트에 오일을 공급하므로서 실린더의 헤드 및 블럭, 캠등에 각각 오일의 균일한 분배를 할 수 있는 효과가 있다.

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