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41. 发明授权

KR101824857B1 내연 기관 제어 장치 및 내연 기관 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101824857B1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：KR1020177036040
申请日：2015-06-03
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 다나카다이스케 , 우치다료
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/14 , F02P5/15 , F02D41/38
CPC分类号： F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 내연기관제어장치는, 통내에연료를분사하는연료분사밸브와, 통내의혼합기에점화를행하는점화플러그를구비하고, 특정한운전조건시에는, 팽창행정에서연료를분사하고, 팽창행정에서분사한후에점화를행하는통내직접분사식불꽃점화내연기관을제어한다. 이내연기관제어장치는, 점화시기가늦을수록, 팽창행정에서의연료분사시기와점화시기의간격을짧게한다.

42. 发明公开

KR1020180002868A 내연 기관 제어 장치 및 내연 기관 제어 방법 有权
标题翻译：内燃机控制装置和内燃机控制方法
公开(公告)号：KR1020180002868A
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020177036040
申请日：2015-06-03
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 다나카다이스케 , 우치다료
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/14 , F02P5/15 , F02D41/38
CPC分类号： F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , F02D41/34 , F02P5/1502
摘要： 내연기관제어장치는, 통내에연료를분사하는연료분사밸브와, 통내의혼합기에점화를행하는점화플러그를구비하고, 특정한운전조건시에는, 팽창행정에서연료를분사하고, 팽창행정에서분사한후에점화를행하는통내직접분사식불꽃점화내연기관을제어한다. 이내연기관제어장치는, 점화시기가늦을수록, 팽창행정에서의연료분사시기와점화시기의간격을짧게한다.
摘要翻译：该内燃机控制装置具备：向气缸内喷射燃料的燃料喷射阀;以及用于点燃气缸内的混合气的火花塞，在特定的运转状态下，在膨胀行程中喷射燃料，气缸直喷式火花点火内燃机。当点火正时延迟时，内燃机控制装置缩短燃料喷射正时与膨胀冲程中的点火正时之间的间隔。

43. 发明授权

KR101266764B1 내연 기관의 제어 장치 有权
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：KR101266764B1
公开(公告)日：2013-05-28
申请号：KR1020107003711
申请日：2008-10-15
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 우에다고이치 , 사타고타 , 소에지마신이치 , 오츠카가오루
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/3023 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/40 , F02D2041/1434 , F02D2250/18 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： 점화플러그근방의공연비와통내전체의공연비가상이한내연기관에있어서, 내연기관의각종기능에관한요구를각 액츄에이터의조작에정확하고확실하게반영시켜, 그요구들을적절히실현될수 있도록한다. 토크, 효율및 공연비의 3 종의물리량을내연기관의제어량으로서사용하고, 내연기관의기능에관한요구의적어도일부를상기 3 종의물리량으로집약함으로써각 제어량의목표값을설정한다. 그리고, 토크, 효율및 공연비의 3 종의제어량의각 목표값에기초하여, 흡기량조정밸브의개도, 점화시기및 연료분사량의 3 종의조작량과, 통내의공연비분포를조정할수 있는제 4 조작량을설정한다.

44. 发明授权

KR101045771B1 ４ 사이클 엔진의 작동 방법 有权
标题翻译：操作四冲程发动机的方法
公开(公告)号：KR101045771B1
公开(公告)日：2011-07-04
申请号：KR1020067012130
申请日：2004-11-12
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 뷔르펠게르노트
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D35/027 , F02D41/3023 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 피스톤(7)에 의해 제한된 하나 이상의 연소실(9) 내로 연료의 직접 분사하는 스파크 점화 및 내부 연소식 4 사이클-행정 피스톤-내연 기관의 작동 방법에 관한 것으로, 흡입 사이클(An)은 0°내지 180°KW, 압축 사이클(Ve)은 180°내지 360°KW에 있다. 종래 방식으로 제 1 량(1M) 연료는 90°내지 180°KW인 제 1 회전각 범위(1)의 일부 동안, 그리고 제 2 량(2M) 연료는 300°내지 360°KW인 제 2 회전각 범위(2)의 일부 동안, 연소실(9) 내로 분사된다. 본 발명에 따른 방법은, 제 3 량(3M) 연료는 0°내지 50°KW인, 제 3 회전각 범위(3) 동안 연소실(9) 내로 분사되고 및/또는 제 4 량(4M) 연료로서 하나의 작동 공정 동안 필요한 연료의 일부는, 60°내지 120°KW인 제 4 회전각 범위(4) 동안 연소실(9) 내로 분사된다.
4 사이클 엔진, 직접 분사, 연료량의 작동 중 변환, 제 3 회전각 범위, 제 4 회전각 범위
摘要翻译：本发明到由活塞7，一种火花点火，和内燃式四冲程直接喷射的燃料冲程活塞引导到内燃机的方法的限定至少一个燃烧腔室（9），进气循环（一个）为0＆度 ; 180＆度; KW，压缩循环（VE）是180度;具有KW; 360＆度。在常规方式中，第一体积（1M）的燃料是90度;至180度; KW每个范围（1）的一部分在所述第一旋转，和第二数量（2M）燃料300度; 360＆度;一个第二旋转角KW 的范围（2）的一部分期间，被喷射到燃烧室（9）。根据本发明的方法中，第三量（3M）燃料0度;至50度;所述第三旋转的KW被喷射到燃烧室（9），用于每个范围（3）和/或第四量（4M）作为燃料需要的一个工作过程中，60℃下与所述燃料的一部分;被喷射到燃烧室（9），而第四KW旋转角度范围（4）;至120度。

45. 发明授权

KR100939391B1 직접 분사식 엔진의 작동 방법 有权
公开(公告)号：KR100939391B1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：KR1020097006745
申请日：2002-07-26
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 브리취하인츠 , 뷔르펠게르놋
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/34 , F02B23/10 , F02D41/26
CPC分类号： F02D41/402 , F02D41/3023 , F02D2041/389 , F02M45/02 , F02M65/008 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 특히 차량의 직접 분사식 엔진(1)의 다공 분사 밸브(9)의 분사구의 내부 코크스화를 방지하기 위한 방법에 관한 것이다. 연료는 복수의 분사를 통해 엔진(1)의 연소실(4) 내로 분사되는 것이 특히 효과적인 방법으로서 제안된다. 특히, 연료가 흡입 행정 중의 제1 주분사 및 압축 행정 중의 후분사를 통해 점화 시점(tz) 전에 분사되는 것이 제안된다. 분사구의 증가하는 감소된 단면을 보상하기 위해, 분사 시간(t9)은 특히 균질 작동에서의 엔진의 장시간 작동 중에 연속적으로 상승되어야 할 필요가 없다.
직접 분사식 엔진, 분사 밸브, 연소실, 코크스화, 분사구, 분사 시간

46. 发明公开

KR1020090040396A 직접 분사식 엔진의 작동 방법 有权
标题翻译：一种直喷式内燃机的运行方法
公开(公告)号：KR1020090040396A
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：KR1020097006745
申请日：2002-07-26
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 브리취하인츠 , 뷔르펠게르놋
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/34 , F02B23/10 , F02D41/26
CPC分类号： F02D41/402 , F02D41/3023 , F02D2041/389 , F02M45/02 , F02M65/008 , Y02T10/44
摘要： The invention relates to a method for avoiding an internal coking of an injection hole for injection holes in a multi-hole injection valve (9) on a direct injection internal combustion engine (1), in particular on a motor vehicle. Injecting the fuel by means of a multiple injection into a combustion chamber (4) of the internal combustion engine (1) is disclosed as a particularly effective method. More particularly, the injection of the fuel with a first main injection during the inlet stroke and a subsequent post-injection during the compression stroke, before the ignition point (tz), is disclosed. It is thus not necessary to continuously increase the injection duration (t9) during a long operation of the internal combustion engine, in particular, during a steady-state operation, in order to compensate for the declining cross-section of the injection holes.
摘要翻译：本发明涉及一种用于避免直喷式内燃机（1）上的多孔喷射阀（9）中的注射孔注射孔内部焦化的方法，尤其涉及机动车辆。作为特别有效的方法，公开了通过多次注入到内燃机（1）的燃烧室（4）中来注入燃料。更具体地，公开了在点火点（tz）之前，在入口行程期间用第一主喷射喷射燃料和在压缩冲程期间的后续喷射。因此，在内燃机的长时间运行期间，特别是在稳态运行期间，为了补偿喷射孔的下降截面，不需要持续地增加喷射持续时间（t9）。

47. 发明授权

KR100846922B1 직접 분사식 가솔린 엔진의 작동 방법 有权
标题翻译：直接燃料注入内燃机的操作方法
公开(公告)号：KR100846922B1
公开(公告)日：2008-07-17
申请号：KR1020027016130
申请日：2002-02-13
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 포겔만프레드 , 헤르덴베르너
IPC分类号： F02P9/00
CPC分类号： F02D41/3023 , F02D37/02 , F02D2041/389 , F02P3/0453 , F02P9/002 , F02P9/007
摘要： 본 발명은, 가솔린이 엔진(1)의 연소실(4) 내로 적접 분사되고 점화 불꽃이 연소실(4) 내에서 점화되는 특히 차량의 직접 분사식 가솔린 엔진(1)의 작동 방법에 관한 것이다. 엔진(1)의 점화 플러그(10)의 비교적 큰 전극 간격에도 불구하고, 연소실(4) 내에 있는 가솔린 공기 혼합기를 비교적 낮은 점화 전압으로 확실하고 신뢰성있게 점화하기 위해, 점화 불꽃이 분사(45) 개시 이전에 점화되고, 불꽃 연소 지속 시간(44)이 분사(45)의 종료 후까지 유지된다.
직접 분사식 가솔린 엔진, 점화 불꽃, 불꽃 간극, 점화 플러그

48. 发明授权

KR100652524B1 통내분사식 엔진의 제어장치 失效
标题翻译：汽油机燃油喷射发动机发动机控制单元
公开(公告)号：KR100652524B1
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：KR1020000002608
申请日：2000-01-20
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 니시무라히로후미 , 구지요이치
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02M45/02 , F01N3/0842 , F01N2430/06 , F01N2610/03 , F02B2075/125 , F02D21/08 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D41/3023 , F02D41/3064 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 NOx를 흡장(吸藏)한 린 NOx촉매의 리프레쉬(refresh)를 효과적으로 행할 수 있으며, 특히 연소악화를 억제하면서 리프레쉬 효과를 높일 수 있도록 한다.
연소실에 직접 연료를 분사하는 인젝터(injector)(22)와 린 NOx촉매를 구비한 통내분사식 엔진에서, 이론 공연비(空燃比)보다 큰 공연비와 대략의 이론공연비 또는 그 이하의 공연비에 걸쳐 공연비를 변경하는 공연비 변경수단과, 촉매 리프레쉬를 위한 제어수단(71)을 구비한다. 이 제어수단(71)은 공연비가 린으로부터 대략의 이론공연비 또는 그 이하의 리치로 변경되었을 때, 촉매 리프레쉬 제어로서 상기 인젝터(22)로부터의 연료분사를 흡기행정기간내에 분사개시하는 선분사와 압축행정중기의 기간내에 분사개시하는 후분사로 분할하여 행하도록 되어 있다.

49. 发明公开

KR1020060089146A 통 내 분사형 불꽃 점화식 내연 기관 有权
标题翻译：火花点火型缸内喷射内燃机
公开(公告)号：KR1020060089146A
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020060009884
申请日：2006-02-02
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 다나까다이
IPC分类号： F02D41/34 , F02B23/10 , F02P5/04
CPC分类号： F02P5/1504 , F02D37/02 , F02D41/3023 , F02D2200/1015 , F02P15/08 , Y02T10/46
摘要： 본 발명은 엔진의 운전 상태가 과도 운전 상태인 경우에는 연소 방식을 스프레이 가이드 방식으로 한다(단계 S10). 또한, 촉매 온도(T)가 소정 상한 온도(T1) 이상의 고온인 경우(단계 S4)에는 스프레이 가이드 방식의 성층 연소를 행하고(단계 S10), 촉매 온도(T)가 소정 하한 온도(T2) 이하의 저온인 경우(단계 S5)에는 월 가이드 방식의 성층 연소를 행한다(단계 S8).
엔진, 연소실, 실린더 블럭, 원통 형상 실린더, 피스톤, 실린더 헤드

50. 发明授权

KR100411536B1 자동차내연기관의속도제어방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100411536B1
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：KR1019970704998
申请日：1996-01-24
申请人： 오비탈 오스트레일리아 피티와이 리미티드
发明人： 케이트멜번
IPC分类号： F02D41/08
CPC分类号： F02D31/008 , F02D41/0215 , F02D41/08 , F02D41/12 , F02D41/149 , F02D41/3023
摘要： PCT No. PCT/AU96/00029 Sec. 371 Date Jul. 7, 1997 Sec. 102(e) Date Jul. 7, 1997 PCT Filed Jan. 24, 1996 PCT Pub. No. WO96/23136 PCT Pub. Date Aug. 1, 1996A control system for controlling the speed of an internal combustion engine of a motor vehicle wherein the control system provides open loop control of the fueling rate of the engine whereby the engine fuelling rate is controlled as a function of the engine speed when the engine is free of any operator demand thereon and when the motor vehicle is moving above a predetermined vehicle speed.
摘要翻译： PCT No.PCT / AU96 / 00029 Sec。 371日期1997年7月7日Sec。 102（e）日期1997年7月7日PCT申请日1996年1月24日PCT Pub。 WO96 / 23136 PCT Pub。日期1996年8月1日用于控制机动车辆的内燃机的速度的控制系统，其中控制系统提供发动机的燃料供给率的开环控制，由此发动机燃料供给率根据发动机转速当发动机在其上没有任何操作员需求时并且当机动车辆移动超过预定车速时。

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