专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

41. 发明公开

KR1020060117040A 액티브 롤 컨트롤 시스템 无效
标题翻译：主动滚动控制系统
公开(公告)号：KR1020060117040A
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：KR1020050039752
申请日：2005-05-12
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 원성진
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G17/0162 , B60G21/0556 , B60G2206/427 , B60G2400/31 , B60G2600/182
摘要： An active roll control system is provided to increase the steering and suspension efficiency and reduce an inclination degree of a vehicle by mounting the operating unit mutually connecting/separating the stabilizers. An active roll control system is composed of stabilizers(11,12) separated to the left and right sides; an operating unit mounted with a clutch plate to mutually connect and separate the separated stabilizers; and a control unit controlling the operating unit. The control unit connects the operating unit when cornering the vehicle, and separates the operating unit in a normal traveling. The operating unit contains a cover(31); a diaphragm spring(33) contacting a hydraulic pressure piston(20); a fixing member(32) fixing the diaphragm spring at the cover; a pressure plate(34) mounted with the diaphragm spring; a clutch plate(35) installed at the pressure plate; a rotary case(36) detachably connected with the pressure plate; and a supporting piece(34a) fixing the diaphragm spring at the pressure plate. The fixing member is mounted between the center of the diaphragm spring and the supporting piece.
摘要翻译：提供主动侧倾控制系统以通过安装相互连接/分离稳定器的操作单元来增加转向和悬挂效率并降低车辆的倾斜度。主动滚动控制系统由左右分离的稳定器（11,12）组成; 安装有离合器板的操作单元，以相互连接和分离分离的稳定器; 以及控制单元的控制单元。控制单元在车辆转弯时连接操作单元，并在正常行驶中分离操作单元。操作单元包含盖（31）; 接触液压活塞（20）的隔膜弹簧（33）; 将隔膜弹簧固定在盖上的固定构件（32）安装有隔膜弹簧的压板（34）安装在所述压板上的离合器片（35）与压板可拆卸地连接的旋转壳体（36）以及将隔膜弹簧固定在压力板上的支撑件（34a）。固定构件安装在隔膜弹簧的中心和支撑件之间。

42. 发明公开

KR1020060053712A 차량의 후륜 토우각 제어장치 失效
标题翻译：用于控制汽车后轮角度的装置
公开(公告)号：KR1020060053712A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094143
申请日：2004-11-17
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 계경태
IPC分类号： B60G17/015 , B62D17/00
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B62D17/00
摘要： 본 발명에 의한 차량의 후륜 토우각 제어장치는 차량의 차체와; 차축과 연결되어 회전되는 후륜과; 상기 차체와 상기 차축 사이에 설치되어 완충작용을 하는 현가장치와; 상기 후륜에 설치되는 너클과; 상기 너클과 상기 차체 사이에 설치되되, 차량의 전후방향으로 설치되어 상기 후륜의 토우각을 조절하는 조절수단을 포함하여 구성되기 때문에, 차량의 후륜에서 가해지는 횡방향의 힘을 적게 받는 구조로 설치되는 효과를 가지고 있다.

43. 发明公开

KR1020050122947A 후륜의 선회안정성 향상장치 有权
标题翻译：转向后轮驱动稳定性改进系统
公开(公告)号：KR1020050122947A
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：KR1020040048637
申请日：2004-06-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 우승훈
IPC分类号： B60G17/015 , B60G3/20
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2400/41
摘要： 본 발명은 후륜의 선회안정성 향상장치에 관한 것으로, 차폭방향으로 배치되면서 일단이 너클결합부(N)를 통해 차륜(W)의 너클(1)측 하단부에 회동가능하게 결합되는 토링크(13)와, 차체의 전후방향으로 배치되면서 그 중간부위가 상기 토링크(13)의 선단에 일체로 결합되는 토링크부싱(51)과, 상기 너클결합부(N)를 중심으로 회전하는 토링크(13)의 회전궤적(R)상에 위치하도록 리어서브프레임(71)에 고정설치되어 상기 토링크부싱(51)의 상하방향 이동을 가이드하는 종방향가이드브라켓트(53)와, 상기 종방향가이드브라켓트(53)로부터 돌출된 토링크부싱(51)의 외주면을 감싸면서 상기 토링크부싱(51)이 회전궤적(R)을 따라 상하방향으로 이동할 때 토링크부싱(51)의 좌우방향 이동을 가이드하는 횡방향가이드브라켓트(55)와, 상기 리어서브프레임(71)에 고정설치되 면서 조향각센서(22)로부터 신호를 받는 콘트롤러(23)의 제어에 따라 상기 횡방향가이드브라켓트(55)를 승하강시키도록 작동하는 액추에이터(57)로 구성되어져, 차량의 선회주행시 외륜측에 발생되는 토인현상을 통해 언더 스티어의 특성을 갖도록 함으로써, 선회안정성이 향상되도록 된 것이다.

44. 发明公开

KR1020050082733A 차량의 선회시 범프 판단장치 및 그 방법 无效
标题翻译：汽车防盗装置
公开(公告)号：KR1020050082733A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：KR1020040011287
申请日：2004-02-20
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이병상
IPC分类号： B60G21/00
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/01908 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2800/704 , B60Y2400/303
摘要： 본 발명에 따른 차량의 선회시 범프 판단장치 및 그 방법은 조향각과 차속을 통해 차량의 범프 발생을 예측하고, 아울러 차량의 범프 발생이 예측되면 차량의 좌우 기울임 정도를 실제로 검출하여 비교함으로써 실제로 차량에 범프 현상이 생겼는지를 정확히 판단할 수 있다.

45. 发明公开

KR1020050047557A 자동차의 섀시용 롤 스태빌라이저 失效
标题翻译：滚动稳定器用于汽车的组合
公开(公告)号：KR1020050047557A
公开(公告)日：2005-05-20
申请号：KR1020057006920
申请日：2003-10-23
申请人： 섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게 , 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 크라우스만프레드 , 오스터랭어위르겐 , 호흐무트하랄트 , 디른베르거토마스 , 라이크볼프강 , 푼트토마스
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G17/0162 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2204/12 , B60G2204/4191 , B60G2204/423 , B60G2204/62 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2400/0511 , B60G2500/20 , B60G2500/22 , B60G2800/012
摘要： The invention relates to a roll stabiliser for the chassis of a motor vehicle. According to the invention, the actuator (3, 38) of said roll stabiliser, which can be actuated by means of independent energy as required, counteracts a roll. Said actuator (3, 38) comprises at least one additional energy accumulator (33a, 57), the stored energy of said accumulator also counteracting the roll.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆底盘的滚动稳定器。根据本发明，可以根据需要通过独立能量来致动所述辊稳定器的致动器（3,38）抵消辊。所述致动器（3,38）包括至少一个另外的蓄能器（33a，57），所述蓄能器的储存能量也抵消所述辊。

46. 发明公开

KR1020040080330A 자동차용 안정기 无效
标题翻译：汽车镇流器
公开(公告)号：KR1020040080330A
公开(公告)日：2004-09-18
申请号：KR1020037013412
申请日：2003-02-11
申请人： 젯에프 렘푀르더 게엠베하
发明人： 에르소이메틴 , 보르트메이어옌스
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0277 , B60G21/0553 , B60G21/0556 , B60G2202/1351 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/44 , B60G2500/20 , B60G2800/24
摘要： 본 발명은 자동차용 안정기(1')에 관한 것으로서, 차대 프레임(3)에 회전 가능하게 고정되어 있고, 자동차의 동일한 차축(2, 2')의 양단에 장치되어 서로 대향하고 있는 2개의 바퀴 현가장치(4, 4')와 결합된 하나의 비분할형 토션바(5, 5')를 가지고 있으며, 이때 상기 토션바(5, 5')는 서로 대향하고 있는 바퀴 현가장치(4, 4')의 쿠션운동의 탄력적인 연결을 위한 비틀림 부위를 가지고 있고, 상기 안정기(1, 1')는 또한 그의 비틀림 부위의 적어도 제1부분부위(F, B') 속에 상기 비분할형 토션바(5, 5')를 둘러싸는 제1토션 파이프(81, 8')를 포함하며, 상기 제1토션 파이프(81, 8')의 제1단부(81a; 8a')는 상기 비분할형 토션바(5, 5')와 결합하여 회전이 불가능하게 고정되어 있으며, 제2단부(81b, 8b')는 연결장치(9, 9')를 이용하여 상기 비분할형 토션바(5, 5')와 결합하여 선택적으� � 회전하도록 연결됨으로써, 안정기(1, 1')의 비틀림 강도를 변경할 수 있도록 되어있다.

47. 发明公开

KR1020030032662A 에어서스펜션 차량의 롤 스태빌라이저 장치 失效
标题翻译：具有空气悬架的车辆稳定器
公开(公告)号：KR1020030032662A
公开(公告)日：2003-04-26
申请号：KR1020010064626
申请日：2001-10-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 진병운
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/106 , B60G11/27 , B60G17/0162 , B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G2200/315 , B60G2200/341 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/148 , B60G2204/20 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2500/204 , B60G2500/2046 , B60G2800/012
摘要： PURPOSE: A roll stabilizer of a vehicle with an air suspension is provided to actively secure the rigidity of a roll without changing considerably the diameter of the stabilizer by directly controlling air in right and left air springs not using a leveling valve and accordingly to fairly improve the riding safety of the vehicle. CONSTITUTION: A roll stabilizer of a vehicle with an air suspension is composed of a roll sensing valve device installed in the middle of the longitudinal direction of a vehicle body and regulating the state of supplying compressed air supplied from an air tank to right and left air springs(3L,3R) and right and left roll sensing rods(5L,5R) connecting the roll sensing valve device with an axle(7).
摘要翻译：目的：提供具有空气悬架的车辆的滚动稳定器，以通过直接控制不使用调平阀的右和右空气弹簧中的空气来主动地确保辊的刚度而不会显着改变稳定器的直径，因此相当改进车辆的骑行安全。构成：具有空气悬架的车辆的滚动稳定器由安装在车身纵向中间的滚筒感测阀装置构成，并且调节从空气罐供应的压缩空气向左右空气供应的状态弹簧（3L，3R）以及将辊感测阀装置与轴（7）连接的左右滚动感测杆（5L，5R）。

48. 发明公开

KR1020010023246A 차량의 롤링 안정화 방법 및 장치 失效
标题翻译：用于车辆的滚动稳定的方法和设备
公开(公告)号：KR1020010023246A
公开(公告)日：2001-03-26
申请号：KR1020007001877
申请日：1999-03-27
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈엘케아르민 , 페어하겐아르민-마리아 , 스톨러롤란트
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G21/0555 , B60G21/0556 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2204/4191 , B60G2204/62 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2500/20 , B60G2600/187 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B60G2800/9122
摘要： 본발명은차량의롤링안정화시스템에관한것이며, 특히자동차에서설정수단이로링값을검출하기위한하나이상의센서및 스테빌라이저절반부(11, 12)에예비응력을주기위해차량스테빌라이저전방및 후방의절반부(11, 12)사이에배치된하나이상의회전구동체를구비하므로롤링운동을감소하거나억제한다. 차량에서롤링이시작될때설정수단은센서의출력신호에따라서차량구조물에반대모멘트를가한다. 상기시스템의회전구동체는전자기계식회전구동체이고서로에대한회전링으로부터스테빌라이져절반부(11, 12)를방지하기위한수단(7)을가진다.

49. 发明公开

KR1019990077395A 서스펜션 제어 장치 失效
标题翻译：悬架控制装置
公开(公告)号：KR1019990077395A
公开(公告)日：1999-10-25
申请号：KR1019990002833
申请日：1999-01-29
申请人： 도키코 가부시키 가이샤
发明人： 우치야마마사아키 , 이치마루노부유키
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/14 , B60G2600/184 , B60G2800/24 , B60G2800/702
摘要： 본발명은차량의운동을적정하게제어하여양호한승차감을얻을수 있는서스펜션제어장치를제공하는것을목적으로한다. 횡가속도미분치(Δα)가그 범위를초과하는경우, 컨트롤러는횡가속도(α) 및횡가속도미분치(Δα)중횡가속도미분치(Δα)를우선으로하여액츄에이터(11)의제어량을산출한다. 횡가속도미분치(Δα)가그 범위를초과하는로울개시직후및 종료직전에, 횡가속도미분치(Δα)를우선으로하여액츄에이터(11)의제어량을산출할수 있고, 이것에의해횡가속도(α)를기초로하는제어량및 횡가속도미분치(Δα)를기초로하는제어량의가산치에의해액츄에이터(11)의제어량을산출하는종래기술에비하여로울개시직후및 종료직전에승객에게부자연스럽고거북한느낌을주는것을억제할수 있다.
摘要翻译：本发明的一个目的是提供一种得到良好的乘坐舒适度适当地控制车辆的运动的悬架控制装置。如果超过横向加速度微分值（Δα）得到思想范围内，则控制器向横向加速度（α）mithoeng加速度微分值（Δα）junghoeng加速度微分值（Δα）与第一和计算所述致动器（11）的控制量。之前刚刚比横向加速度微分值（Δα）越大，开始和结束之后立即在辊得到思想范围内，横向加速度微分值（Δα）的优先级，并且可以输出致动器11的控制量，横向加速度（α），通过该基于所述控制量和别扭的感觉是不自然的控制量乘客不久开始和结束过用于通过控制量的Sanctis是基于横向加速度微分值（Δα）计算所述致动器11与现有技术后，立即辊，所述前你可以禁止给予。

50. 发明授权

KR100226126B1 자동차 현가 장치 제어 장치 失效
标题翻译：汽车悬架控制装置
公开(公告)号：KR100226126B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019960046979
申请日：1996-10-19
申请人： 가부시끼가이샤 히다찌 유니시아 오토모티브
发明人： 사사끼미쯔오
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/0162 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/202 , B60G2400/821 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/184 , B60G2800/70 , B60G2800/916
摘要： 본 발명의 현가 장치 제어 장치는 가변 감쇠력 특성을 제공하기 위하여 각각의 차륜 위치에서 차량의 스프링 상부 질량과 스프링 하부 질량 사이에 설치된 완충기와 함께 사용하기 위한 것이다. 제어 유니트는 차량 스프링 상부 질량의 수직 거동에 기초하여 결정된 각각의 목표 감쇠력 특성을 갖도록 완충기를 제어하기 위하여 감지된 차량 스프링 상부 질량의 수직 거동을 나타내는 제1센서 신호를 받는다. 차량이 주행하는 도로의 노면 상태는 상기 제1센서 신호에 기초하여 결정된다. 제어 유니트는 또한 차량의 조향 작동을 검출하기 위하여 감지된 차량 측방향 가속도를 나타내는 제2센서 신호도 받는다. 제2센서 신호는 기준치와 비교된다. 차량 조향 작동은 제2센서 신호와 기준치와의 비교 결과에 응답하여 검출된다. 차량 조향 작동에 대한 목표 감쇠력 특성은 차량의 조향 작동이 검출될 때에 결정된다. 기준치는 결정된 노면 상태에 기초하여 보정된다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式