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31. 发明公开

KR1020110033466A 가스관의 기압차를 이용한 마이크로 발전장치 失效
标题翻译：在气体管道中使用气体压力差的微型发电系统
公开(公告)号：KR1020110033466A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：KR1020090090979
申请日：2009-09-25
申请人： 김훈
发明人： 김훈 , 박광수
IPC分类号： F02C1/02 , F02C6/18 , F02C9/00 , F01K27/00
CPC分类号： Y02E20/14 , F02C1/02 , F01K27/00 , F02C6/18 , F02C9/48
摘要： PURPOSE: A micro generating device using the air pressure difference of a gas pipe is provided to generate renewable energy at a relatively low cost since pressure energy is converted to electric energy using the high pressure in a gas pipe without the combustion process of gas. CONSTITUTION: A micro generating device using the air pressure difference of a gas pipe comprises turbines(410), axes, power generating units(430), primary power converters(440), secondary power converters(450), and a control circuit(460). The turbines are installed in the pipe of a gas pipe system. The turbines rotate, if gas pressure difference of a given value or greater occurs between the inlet and outlet in the pipe. The axes are rotatably installed inside and outside the pipe and supports the turbines. The power generating units comprise rotators and stators. The power generating units generate electricity by the interaction of the rotator and the stator. The primary power converters convert AC voltage from the power generating units to DC voltage.
摘要翻译：目的：提供一种使用气体管道的空气压力差的微型发电装置，以相对较低的成本产生可再生能源，因为在没有气体燃烧过程的气体管道中，使用高压将压力能量转换为电能。构成：使用气体管道的空气压力差的微型发电装置包括涡轮机（410），轴，发电单元（430），主电力转换器（440），次级电力转换器（450）和控制电路（460））。涡轮机安装在气体管道系统的管道中。如果在管道中的入口和出口之间发生给定值或更大的气体压力差，则涡轮机旋转。轴可旋转地安装在管道内部和外部并支撑涡轮机。发电机组包括转子和定子。发电机组通过转子和定子的相互作用发电。主电源转换器将来自发电单元的交流电压转换为直流电压。

32. 实用新型

KR200428555Y1 압축공기터빈기관 失效
标题翻译：压缩空气涡轮发动机
公开(公告)号：KR200428555Y1
公开(公告)日：2006-10-13
申请号：KR2020060012286
申请日：2006-05-09
申请人： 박준태
发明人： 박준태
IPC分类号： F02C1/02 , F02C1/00 , F02C7/00
摘要： 본 고안은 압축공기의 팽창력을 이용하여 기계적 에너지의 동력을 발생시키는 공기터빈기관에 관한 것으로, 공기팽창탱크에 공급된 압축공기의 팽창력으로 터빈회전부가 회전하는 수단으로 동력을 발생시키는 압축공기터빈기관에 관한 것이다.
종래의 공기터빈기관은, 공기가 터빈의 날개바퀴를 축(軸) 방향으로 통과하는 축류식(軸流式)과 공기가 날개바퀴를 반지름 방향으로 유출하는 레이디얼식이 있으나, 공기터빈날개를 회전시켜서 동력을 발생시키려면 공기터빈날개에 지속적으로 압축공기를 공급되어야 하는 문제점이 있었다.
상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은, 공기팽창탱크에 저장된 압축공기가 공기터빈날개에 작용하는 팽창력으로 터빈회전부가 회전하여도 공기터빈날개(그릇) 밖으로 압축공기를 배기시키지 않고 공기팽창탱크와 공기터빈날개에 저장된 압축공기의 모양이 점진적으로 변형하는 수단으로 터빈회전부를 회전시킨다.
본 고안은, 공기팽창탱크와 공기터빈날개에 공급되어 팽창력작용을 하는 압축공기가 외부(外部)로 배기(排氣)되지 않고 지속적으로 팽창력이 작용할 수 있는 수단으로 구성되어서 터빈회전부를 회전시키므로, 지속적으로 압축공기를 공기터빈날개에 공급하지 않아도 동력을 발생할 수 있어서 에너지효율이 높은 효과가 있다.
터빈고정부. 터빈회전부. 공기팽창탱크. 공기터빈날개. 구동축.

33. 发明公开

KR1020030020431A 가스 팽창 에너지를 회복하는 방법 및 상기 방법을수행하기 위한 회복 장치 失效
标题翻译： 가스팽창에너지를회복하는방법및상기방법을수행하기위한회복장치
公开(公告)号：KR1020030020431A
公开(公告)日：2003-03-08
申请号：KR1020037001418
申请日：2001-08-15
申请人： 투조바, 알라 바블로브나
发明人： 바실제브,블라디미르야로슬라보비치 , 키스레브,오레그미카일로비치
IPC分类号： F02C1/02
CPC分类号： F02C6/04 , F02C1/02 , F02C6/02 , F25B1/00 , F25B11/02 , Y02E20/14
摘要： 본 발명은 시추공 내 또는 주 파이프라인 내와 같은 고압으로부터 소비자를 위하여, 요구되는 압력 이하로 천연가스를 감소하는 시스템에서 적용되는 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 방법의 요지는 주 가스 파이프라인과 같이 증가된 값에서 압력 감소의 과정에서 냉각된 가스를 냉각제로서 사용하여 천연 가스 팽창 에너지가 기계적 에너지로의 변환에 의해 요구되는 값으로 가스 압력 감소를 하는 것이며, 새로이 개선된 것은 다단계 가스 압력 감소 및 다단계 생성된 냉각액의 제거이다.
본 발명의 또다른 요지는 이용가능한 동력 장치(utilization power installation)를 제공하는 것인데, 이용가능한 동력 장치의 입구는 고압 가스 시추공 또는 주 파이프라인(3)에 연결되고 출구는 저압 천연가스 파이프라인 또는 저압 천연가스 소비자(7, 9)로 연결된다. 이용가능한 동력 장치는 2개 이상의 구성부(1, 2), 압력 감소의 방향으로 정렬된 가스 팽창 기구와 같은 기계적 에너지의 변환기(4), 및 2개 이상의 열 교환기(6, 8)로 구성된 가스 팽창 기구(예컨대, 팽창 가스 터어빈) 를 포함한다.
摘要翻译：所提出的方法和设备旨在用于从高度减少天然气的系统中，例如，在钻孔或主管道中降至消费者所需的压力值。所提出的方法的实质在于，在气体压力下降过程中利用天然气能量的已知方法中，例如，在天然气主管道中，通过将天然气膨胀能转化为机械能，借助在压降过程中冷却的气体作为冷却剂，达到所需的值，创新是多级气体压降和多级 - 产生寒冷的阶段起飞。所提出的方法的实质在于，其入口连接到高压气体钻孔或主管道（3）和出口到低压天然气管道或低压天然气消耗装置（7,9 ）包括由沿着压降方向布置的两个或更多个部件（1,2）组成的气体膨胀机器（例如膨胀燃气涡轮机），机械能量的转换器（4），例如气体膨胀机＆lt; smallcaps＆gt; OM＆lt; / smallcaps＆gt;以及两个或更多个热交换器（6,8）。

34. 发明公开

KR1019970027708A 피스톤이 없는 압축공기에 의한 내연기관 失效
标题翻译：内燃机带压缩空气，无活塞
公开(公告)号：KR1019970027708A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950042157
申请日：1995-11-15
申请人： 노장식
发明人： 노영규
IPC分类号： F02C1/02 , F02B71/00
摘要： 본 발명은 피스톤이 없이 외부에서 공급되는 압축공기에 의해 운전되는 내연 기관이다. 오토(otto)엔진이나 로터리(rotary)엔진은 자동차에 사용되기에 아주 좋은 엔진이나 몇 가지 피할수 없는 단점때문에 열 효율을 증가시키는데 재약을 받는다. 예를 들면 약 30％의 에너지가 엔진 냉각에 소모되고 다른 30％는 배기개스로 나가게 되며 압축 행정시 공기의 압축이 고온(250-400℃) 상태에서 이루어지기 때문에 같은 양의 공기를 연소실 밖에서 압축시키는 것보다 훨씬 많은 에너지를 소모하게 된다. 게다기 피스톤 메카니즘에 의한 엔진의 부피와 무게가 필요 이상으로 커지게 된다. 본 발명은 오토엔진에서 사용되는 피스톤과 실린더가 없으므로 연소실의 전부가 세라믹으로 만들어지며 800℃까지는 냉각하지 않아도 되므로 오토엔진이나 로터리 엔진보다는 열효율이 더욱 높아지게 된다. 팽창행정후 터빈을 돌리고 나가는 배기개스의 온도는 400∼600℃이상이 되는데, 이 개스는 스팀 제너레이터(Steam generater)를 통해 나가면서 스팀을 생산해 낸다. 여기에서 본 발명이 스팁 이용방법에 따라 두 종류로 나뉘는데, 첫째는 제너레이터에서 생산된 스팀을 냉각수 대신으로 사용 엔진을 냉각 시킨후 500℃ 이상으로 뜨거워진 완전 기체화된 스팁을 연소실에 간접적으로 공급하므로서 연소시에 발생하는 3000℃ 이상의 온도를 흡수하여 팽창케 하므로 더 큰 동력을 얻게 하는 경우이다. 둘째는 터빈 및 엔진을 냉각시킨 후 완전 기체화된 500℃ 이상의 스팀을 발전에 이용, 생산되는 전기로 압축 공기를 생산해 낼 수 있게 했다. 전자의 경우는 기화된 수증기(스팀)가 일부의 압축공기 역활을 하는 셈이며, 후자의 경우는 생산된 수증기를 냉매로 사용함과 동시에 발전용 스팀으로 사용된다. 수증기를 계속 순환시켜 사용하므로 시간이 경과됨에 따라 증기량은 많아지게 되며 이미 증기 상태이기 때문에 적은 에너지로 큰 팽창을 얻을 수 있어 필요한 압축공기를 생산하기에 충분한 전기를 생산해 낼 수 있게 된다. 압축공기는 독립된 압축기에 의해 압축공급되는 경우와 팽창시 터빈 날개를 통해 압축, 연소실에 직접 공급되는 경우가 있다. 이 두 경우 모두 공기압축을 연소실외에서 하기 때문에 같은 양의 공기를 적은 에너지로 압축시킬수 있을뿐 아니라 압축시 압축기와 압축공기 저장탱크에서 발생하는 열을 냉각수로 냉각시키며 뜨거워진 냉각수는 스팀 제너레이터로 공급되게 되므로 본 엔진이 소모하는 연료의 대부분은 동력을 생산하는데 쓰게 된다. 또한 연소실의 온도가 800℃까지 유지되기 때문에 개솔린, 경유뿐 아니라 석탄까지도 연료로 사용할 수 있다. 엔진이 간단하며 회전운동이 없고 피스톤 운동이 없으므로 크기고 적고 무게도 가볍게 된다.

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