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31. 发明公开

KR20180040229A 차량용 드라이브 샤프트 审中-公开
公开(公告)号：KR20180040229A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR20160131839
申请日：2016-10-12
申请人： ERAE AMS CO LTD
发明人： JANG DAL SOO , SEO JONG UK
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/12 , F16C3/02
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 본발명의실시예에따른차량용드라이브샤프트는차량의엔진구동력을휠에전달하는드라이브샤프트로서, 엔진측및 휠측에각각배치되는등속조인트, 상기등속조인트를서로연결하여엔진측에배치된등속조인트의회전동력을휠측에배치된등속조인트로전달하는중간샤프트(interconnecting shaft) 및상기등속조인트및 상기중간샤프트의연결부위를감싸는부트를포함하고, 상기중간샤프트는중공(中空)된파이프형태로형성되는할로우샤프트, 그리고중실(中實)된축 형태로형성되어상기할로우샤프트의일 측및 타측에각각결합되는스터브샤프트를포함하며, 상기할로우샤프트는카본(carbon)소재로형성되고, 상기스터브샤프트는스틸(steel)소재로형성된다. 본발명에의하면, 할로우샤프트를카본소재로형성하고, 할로우샤프트의양 단부에결합되는스터브샤프트를스틸소재로형성하여, 드라이브샤프트의전체적인무게를감소시켜차량의연비를향상시킬수 있다.

32. 发明公开

KR1020170051694A 분할된 구조의 차축하우징을 포함하는 차량의 좌우 바퀴폭 조절장치 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170051694A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150152017
申请日：2015-10-30
申请人： 국제종합기계 주식회사 , 대한민국(농촌진흥청장)
发明人： 하종규 , 이종열 , 강태경 , 최덕규
IPC分类号： B60B35/00 , B60B35/14 , B60B35/16 , B60B35/18 , B60B35/10 , F16H25/22
摘要： 본발명은차량의주행환경또는노면조건등에따라차량의좌우바퀴폭을조절할수 있는좌우바퀴폭조절장치에관한것이다. 구체적으로, 본발명은, 트랜스미션을통하여동력을전달받아바퀴와함께회전하고, 축방향을따라서트랜스미션방향으로또는바퀴방향으로슬라이딩이동가능하게좌우분할된구조를구비하는차축과; 상기바퀴와상기트랜스미션사이에서상기차축을수용또는지지하고, 차체프레임에의해지지되며, 상기차축과함께축방향을따라서트랜스미션방향으로또는바퀴방향으로슬라이딩이동가능하게좌우분할된구조를구비하는차축하우징;을포함하는차량의좌우바퀴폭조절장치에관한것이다.

33. 发明公开

KR1020150020732A 차륜용 베어링 장치 有权
标题翻译：车轮轴承装置
公开(公告)号：KR1020150020732A
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020157002860
申请日：2008-09-17
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 나카가와토오루 , 아사노유이치 , 오자와마사히로 , 쿠로다마사유키
IPC分类号： F16C35/063 , F16C33/58 , B60B35/14 , B60B35/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535 , F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/58
摘要： 본 발명은 내주에 복수 열의 궤도면을 갖는 바깥쪽 부재, 상기 궤도면에 대향하는 복수열의 궤도면을 외주에 갖는 안쪽 부재, 이들 바깥쪽 부재와 안쪽 부재의 궤도면 사이에 개재한 복수 열의 전동체를 구비하고, 안쪽 부재가 구멍부 및 차륜 부착용의 플랜지를 구비한 허브링을 갖는 차륜용 베어링과, 축부가 형성된 외측 조인트 부재를 구비하고, 허브링의 구멍부에 삽입되는 외측 조인트 부재의 축부가 허브링과 결합된 차륜용 베어링 장치로서, 외측 조인트 부재의 축부의 외경면에 형성된 축방향으로 연장되는 볼록부를 허브링의 구멍부의 내경면에 형성된 소오목부에 축방향을 따라서 압입하고, 허브링의 구멍부 내경면에 압입한 볼록부에 의한 절삭으로 오목부를 형성함으로써, 상기 볼록부와 상기 오목부의 감합부위 전역이 밀착되는 요철 감합 구조를 구성하는 것을 특징으로 하는 차륜용 베어링 장치에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明是一种滚动元件的多个热被外部构件之间，具有多个热滚道面的上外周，这些外部部件的滚道表面，并且具有在其内周的多个热滚道表面的内部构件相对的滚道面的内方部件提供，并在内部构件是在外侧接头构件的轴部被插入到设置与轮毂圈的车轮用轴承的外侧接头部件的孔部，和形成为与设置有所述孔的凸缘和轮安装的轮毂圈的轴部作为用于加上一个毂环，凸部，从而推动形成在孔部毂环的内径表面上的轴向源头颈部的车轮用轴承装置中，形成在所述外侧接头构件的轴部的外径面在轴向方向上延伸的毂环凹部是通过将凸部压入孔部的内表面而切割而形成的，由此形成凹凸部本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。

34. 发明授权

KR101195901B1 액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛 有权
标题翻译：轴组件中的PINION单元
公开(公告)号：KR101195901B1
公开(公告)日：2012-10-30
申请号：KR1020050116829
申请日：2005-12-02
申请人： 아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
发明人： 페트러스카폴에이치 , 폴스섀드제이
IPC分类号： B60B35/00 , B60B35/14
CPC分类号： F16H57/0421 , F16C19/386 , F16C35/067 , F16C2361/61 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H2048/423 , Y10T74/2186 , Y10T74/2188
摘要： An axle assembly (12) includes an axle housing (14) having a main body (100) and defining an internal cavity (102). The axle housing includes a first and second opening (48) defined in the main body and adapted to support a first and second differential bearing (44) respectively. A differential assembly (18) is supported in the axle housing with the first and second differential bearings. The main body defines an inner mounting surface (82), an outer face (106) and an inner circumferential surface (104) extending between the inner mounting surface and the outer face. The inner circumferential surface defines a third opening (108). The main body defines a relief (110) formed through the inner mounting surface and extending through a portion of the inner circumferential surface. The relief defines a fluid communication path for delivering fluid to a pinion bearing assembly (60,62,64,66) arranged in the third opening.

35. 发明公开

KR1020080005554A 휠 베어링 조인트 장치 有权
标题翻译：车轮轴承接头单元
公开(公告)号：KR1020080005554A
公开(公告)日：2008-01-14
申请号：KR1020077026425
申请日：2006-04-20
申请人： 섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 랑거,롤란트 , 마주르,에른스트 , 하이쓰,랄프 , 퓔러,베노 , 니블링,페터
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/00 , F16C11/06
CPC分类号： F16D3/22 , B60B27/00 , F16D1/076
摘要： The invention relates to a wheel bearing joint unit (1) comprising at least one inner ring (4) that sits on a hub (5) of the wheel bearing joint unit (1). Said inner ring (4) is axially retained on the hub by means of a collar (6) that is formed from the hub (5). The collar (6) is provided with a toothing (7) which meshes with a corresponding opposite toothing (8) on a joint part (9). The toothing (7) and the opposite toothing (8) are braced against each other with the aid of at least one screw element (17) which rests on the hub (5) and engages into a thread (12) on the joint part (9).
摘要翻译：本发明涉及一种车轮支承接头单元（1），其包括位于车轮支承接头单元（1）的轮毂（5）上的至少一个内环（4）。所述内圈（4）通过由轮毂（5）形成的轴环（6）轴向地保持在轮毂上。轴环（6）设置有与接合部分（9）上的对应的相对齿部（8）啮合的齿部（7）。借助于搁置在轮毂（5）上的至少一个螺纹元件（17）并啮合到接合部分上的螺纹（12）中，齿部（7）和相对的齿部（8）彼此相互支撑 9）。

36. 发明公开

KR1020050019716A 전동 부품 및 동력 전달 부품 无效
标题翻译：滚动部分和电力传输部分
公开(公告)号：KR1020050019716A
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：KR1020047018505
申请日：2003-05-19
申请人： 에누티에누 가부시기가이샤
发明人： 마츠바라유키오 , 마에다키쿠오
IPC分类号： F16C33/32 , C22C38/00 , C21D1/18 , B60B35/14
CPC分类号： C22C38/04 , C21D1/18 , C22C38/02 , F16C33/32
摘要： 구름 수명을 베어링강 수준으로 향상시키고, 또한, 표면 균열의 발생 특성을 개량한 중탄소강 레벨의 강재로 이루어지는 전동 부품 및 그 전동 부품을 포함하는 동력 전달 부품을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이를 위해서는 상기 전동 부품을 구성하는 강이, 고주파 소입 경화부에 있어서, 인장형 피로균열 진전(進展)에 대한 응력확대계수 범위의 하한계치(△Kth)로서 6.2MPa√m 이상 갖는다.

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