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31. 发明公开

KR1020150036862A 차량의 변속시 회생제동 제어방법 有权
标题翻译：控制车辆再生制动的方法
公开(公告)号：KR1020150036862A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130115817
申请日：2013-09-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 오경철 , 신덕근 , 허지욱
IPC分类号： B60W10/24 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60L7/18 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60T1/10 , B60T8/172 , B60T13/74 , B60T2270/60 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60Y2300/89 , Y10T477/35
摘要： 본발명은차량의변속시회생제동을제어하는방법에관한것으로, 더욱상세하게는유단변속기를탑재한차량의회생제동중 변속발생시구동모터의특성에따라회생제동실행량을결정하는회생제동제어방법에관한것이다. 이에본 발명은, 회생제동중인차량의변속시회생제동실행량을제어하는방법으로, 모터토크가정파워모드상태인지여부를판단하는제1과정; 모터토크가정토크모드상태인지여부를판단하는제2과정; 모터토크가정파워모드에서정토크모드로모드변환되는지여부를판단하는제3과정;을포함하며, 상기제1과정내지제3과정의판단결과에따라회생제동실행량을결정하는것을특징으로하는차량의변속시회생제동제어방법을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种在改变车速时控制再生制动的方法，更具体地，涉及一种控制再生制动的方法，该方法根据驱动电机的特性确定再生制动的运行量，当速度在具有阶梯式传动的车辆的再生制动期间发生变化。本发明涉及一种在再生制动期间当车辆变速时控制再生制动的运行量的方法，包括：确定电动机转矩是正功率模式的第一过程; 确定电动机转矩是正转矩模式的第二过程; 以及确定电动机转矩是从正功率模式变为正转矩模式的第三过程。根据第一处理或第三处理的确定结果的结果，当车速变化确定再生制动的行驶量时，控制再生制动的方法。

32. 发明公开

KR1020150024855A 하이브리드 차량 내의 에너지 관리를 위한 방법 审中-实审
标题翻译：混合动力车辆能量管理方法
公开(公告)号：KR1020150024855A
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020147036462
申请日：2013-06-25
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 데베르막심 , 브뢰이유-마르탱프랑크 , 르-로이로이크
IPC分类号： B60W20/00
CPC分类号： B60W20/108 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2540/10 , B60W2550/13 , B60W2710/244 , Y10S903/93
摘要： 본 발명은 열 엔진, 및 배터리에 의해 구동(powered)되는 적어도 하나의 전기 모터를 포함하는 하이브리드 차량의 운전자에 의한 토크에 대한 요청에 응하여 파워 트레인(power train) 상의 에너지를 관리하기 위한 방법에 관한 것인바, 상기 배터리는, 상기 열 엔진으로부터의, 그리고 상기 전기 모터(들)로부터의 에너지 공급을 실시간으로 배분하는 관리법에 따라 감속 중에 에너지를 회수할 수 있고, 상기 에너지 관리법은: 상기 배터리의 순간 에너지 상태(soe
k ), 에너지 목표값(soe
target ), 및 상기 차량의 구동 조건들의 함수인 등가 인수(s); 및 감속 중에 회수가능한 퍼텐셜 에너지(p)에 기초한 방전 피드-포워드 인수(discharge feed-forward factor)에 의존하는 것을 특징으로 한다.

33. 发明授权

KR101427969B1 친환경 자동차의 냉각유량 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于控制绿色汽车冷却液流量的系统和方法
公开(公告)号：KR101427969B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020130026670
申请日：2013-03-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이진현
IPC分类号： F01P3/00 , F01P7/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60H1/00764 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/642 , B60L2240/80 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0676 , B60W2510/083 , B60W2510/087 , B60W2520/105 , B60W2530/10 , B60W2550/142 , F01P2050/24 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： The present invention is to provide a cooling flow amount control system and method, which can efficiently cool an object to be cooled of a green vehicle by predicting a temperature rise of the object to be cooled (motor, inverter, converter, etc.) in correspondence to the electrical and electronic equipment requiring water cooled type cooling in advance based on the running conditions of the vehicle in order to increase the cooling flow amount. According to an embodiment of the present invention, a method to cool the electrical and electronic equipment to be cooled in the green vehicle may comprise the steps of: determining whether a drive torque or a drive torque command value are equal to or greater than a set value; determining whether a regenerative braking torque is equal to or greater than the set value; and increasing the cooling flow amount by driving a pump if the drive torque, the drive torque command value, or the regenerative braking torque are equal to or greater than the corresponding set value.
摘要翻译：本发明提供一种冷却流量控制系统和方法，其可以通过预测待冷却物体（电动机，逆变器，转换器等）的温度升高来有效地冷却绿色车辆的待冷却物体对应于根据车辆的运行状况预先需要水冷式冷却的电气和电子设备，以增加冷却流量。根据本发明的实施例，一种冷却在绿色车辆中要冷却的电气和电子设备的方法可以包括以下步骤：确定驱动转矩或驱动转矩指令值是否等于或大于设定值值; 确定再生制动转矩是否等于或大于设定值; 并且如果驱动转矩，驱动转矩指令值或再生制动转矩等于或大于相应的设定值，则通过驱动泵来增加冷却流量。

34. 发明公开

KR1020120137153A 하이브리드 차량의 가변전압 제어방법 无效
标题翻译：控制混合车辆可变电压的方法
公开(公告)号：KR1020120137153A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056506
申请日：2011-06-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박금진 , 김성태 , 문성욱
IPC分类号： B60W20/20 , B60W20/14 , B60W10/24 , B60W30/18 , B60K6/22 , B60L11/18
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/22 , B60L11/1851 , B60W10/24 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/24 , B60Y2200/92 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216
摘要： PURPOSE: A method for controlling variable voltage for a hybrid vehicle is provided to change a voltage supplied to the electronic equipment in a vehicle according to the ON/OFF state and the size of an electric field load, thereby being capable of remarkably increasing fuel efficiency of a vehicle. CONSTITUTION: A method for controlling variable voltage for a hybrid vehicle comprises: a step of selecting one traveling mode from an EV(Electric Vehicle) mode, an HEV(Hybrid Electric Vehicle) mode, A regenerative bake mode, a stop and engine ON mode, and engine OFF mode. The power consumption of a hybrid vehicle by an electric field load is selected from a standard powder, a lower power than the standard powder, and a higher power than the standard powder. A variable voltage is selected from the standard powder, the lower power than the standard powder, and the higher power than the standard powder by corresponding to the selected traveling mode and the selected power consumption. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,GG,HH) No; (CC,EE,FF,II) Yes; (JJ) End; (S110) Obtaining engine operating state information and vehicle operating state information; (S120) Engine ON?; (S121, S123) Vehicle speed > 8 km/h; (S122) Regenerative braking?; (S130) Stop and engine ON mode; (S140) HEV mode; (S150) Regenerative braking mode; (S160) EV mode; (S170) Stop and engine OFF mode
摘要翻译：目的：提供一种用于控制混合动力车辆的可变电压的方法，以根据ON / OFF状态和电场负载的大小改变车辆中的电子设备的电压，从而能够显着提高燃料效率的车辆一种用于控制混合动力车辆的可变电压的方法包括：从EV（电动汽车）模式，HEV（混合电动车辆）模式，再生烘焙模式，停止和发动机ON模式中选择一个行驶模式的步骤和发动机关闭模式。混合动力车辆通过电场负荷的功耗选自标准粉末，比标准粉末低的功率，并且比标准粉末更高的功率。从标准粉末中选择可变电压，比标准粉末更低的功率，以及相对于所选择的行驶模式和所选择的功率消耗，比标准粉末更高的功率。（附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，HH）否; （CC，EE，FF，II）是; （JJ）结束; （S110）获取发动机运转状态信息和车辆运行状态信息; （S120）发动机ON？（S121，S123）车速> 8 km / h; （S122）再生制动？（S130）停机和发动机ON模式; （S140）HEV模式; （S150）再生制动模式; （S160）EV模式; （S170）停机和发动机关闭模式

35. 发明公开

KR20180070179A 하이브리드 차량의 시동 꺼짐 지연 방지 방법 有权
公开(公告)号：KR20180070179A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR20160172582
申请日：2016-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： CHOI KWANG SEOK
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/24 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W20/17
CPC分类号： Y02T10/6295 , B60W10/06 , B60K6/24 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125
摘要： 본발명은마일드하이브리드차량의시동꺼짐지연방지방법에관한것으로, 서하이브리드차량의엔진의오프를요구하는신호를수신하는단계; 엔진의오프를요구하는신호가수신되면, 하이브리드장치의회생제동토크를출력하도록명령하는단계;를포함하고, 출력된회생제동토크를엔진의관성회전방향으로의회전에대한역토크로서작용시켜, 엔진시동 OFF 시엔진의관성회전에의한디젤링과그에따른시동꺼짐지연을억제하는것을특징으로한다.

36. 发明公开

KR1020180067192A 토크선택 제어방식 전기구동 모터 출력토크 결정방법 및 환경차량 有权
公开(公告)号：KR1020180067192A
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020160168667
申请日：2016-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이영조 , 정태희
IPC分类号： B60W10/08 , B60W20/17 , B60W10/06 , B60W20/14 , B60W50/00
CPC分类号： Y02T10/6286 , Y02T90/14 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/14 , B60W20/17 , B60W2050/0057 , B60W2710/083 , B60Y2200/92
摘要： 본발명의환경차량은차량주행상태에서컨트롤러에의한토크지령제어로모터의출력에대한기본토크에합산되는부가토크들이산출되고, 상기부가토크들의주파수위상에의한가진과소음증폭이발생되지않도록하나의부가토크만 선택부가토크로상기기본토크에합산되어상기모터의토크출력으로결정되는토크선택제어방식으로전기구동모터출력토크결정이이루어진다. 그결과모터의토크출력을결정하는기본토크에합산되는부가토크로인한주파수간섭이해소됨으로써구동계가진및 소음증폭등과같은악영향을차단하고, 특히부가토크의기본토크합산시 해당운전점에서의큰 영향도를갖는부가토크가선택됨으로써운전성개선과구동계진동/소음개선효과를최적화하는특징이구현된다.

37. 发明授权

KR101856415B1 하이브리드 차량용 변속 제어방법 有权
标题翻译：混合动力汽车的换档控制方法
公开(公告)号：KR101856415B1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR1020170047302
申请日：2017-04-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 성병준
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/14 , B60W10/196
CPC分类号： B60W10/10 , B60T2201/03 , B60T2270/60 , B60W10/18 , B60W10/196 , B60W20/14 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125
摘要： 본발명은보조제동장치의제동토크를이용하여변속과정에서발생하는불균일한변속감을개선하는기술에관한것으로, AMT 변속기가탑재된차량의다운시프트변속시리타더를이용하여차량에제동토크를제공함으로써, 차량의변속전 감속도를균일하게유지하게되고, 이에변속과정에서발생하는불균일한변속감을해소하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.

38. 发明授权

KR101786707B1 하이브리드 차량 회생제동 제어 시스템 및 그 방법 有权
标题翻译：混合动力车辆再生制动控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101786707B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160117344
申请日：2016-09-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최금림
IPC分类号： B60W20/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/18 , B60W10/10 , B60W50/14
CPC分类号： B60W20/14 , B60L7/18 , B60L2240/12 , B60W30/18127 , B60W2710/18
摘要： 하이브리드차량회생제동제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량회생제동제어시스템은, 하이브리드차량의운행에따른운전정보를검출하는운전정보검출부; 상기하이브리드차량의가속구간에서엔진구동력을보조하고브레이크가작동되는감속구간에서발전기로동작하는모터; 상기모터에서발전되는회생에너지를배터리에충전하는모터제어부; 상기하이브리드차량의주행가능한기어단별엔진프릭션제동력을계산하고, 주행중 브레이크작동시의기어단에서킥 다운으로보상가능한엔진프릭션제동력을목표회생제동력으로설정하여회생제동을실시하되, 회생제동력의제한시 제한되는회생제동력을보상하기위한엔진프릭션제동력의기어단으로킥다운을제어하는하이브리드제어부; 및상기하이브리드제어부의제어에따른킥다운변속을수행하는변속기제어부를포함한다.
摘要翻译：公开了一种混合动力车辆再生制动控制系统及其方法。根据本发明实施例的混合动力车辆再生制动控制系统包括：操作信息检测器，用于根据混合动力车辆的操作来检测操作信息; 在混合动力车辆的加速区段和制动器中辅助发动机驱动力的减速区段中作为发电机运行的电动机被操作; 一种电动机控制器，用于利用电动机产生的再生能量给电池充电; 计算所述混合动力车辆的行驶可能齿轮danbyeol发动机摩擦制动，但通过设置赔发动机摩擦通过从齿轮级在当时的强制降档的制动力通过由再生制动进行的目标再生制动力驱动所述制动操作的同时，限制了再生制动力一种混合动力控制单元，用于通过发动机摩擦制动力的档位来控制脚踏降档，以补偿一次限制的再生制动力; 以及变速器控制器，用于根据混合动力控制器的控制执行减速换档。

39. 发明授权

KR101766160B1 하이브리드 차량의 제어방법 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制方法
公开(公告)号：KR101766160B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160136562
申请日：2016-10-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정원영
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/14 , B60W40/105 , B60L11/18 , B60L7/10
CPC分类号： B60W20/14 , B60K6/20 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18016 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/182 , B60Y2300/244 , B60Y2300/91 , Y10S903/903 , B60W10/26 , B60L7/10 , B60L11/1861 , B60L2230/30 , B60W40/105 , B60W2530/145 , Y02T10/7005
摘要： 본발명은배터리유지주행모드에서설정된유지목표 SOC가최대수준으로설정되었는지를확인하는목표수준확인단계와; 상기목표수준확인단계에서확인된유지목표 SOC가최대수준인경우, 차속이소정의중고속차속이상인지를판단하는중고속판단단계와; 상기중고속판단단계수행결과, 현재의차속이상기중고속차속이상인경우, 차량의회생제동에의해회수가능한회수예상에너지를산출하는에너지예상단계와; 상기에너지예상단계에서산출된회수예상에너지에상당하는차감SOC를상기유지목표 SOC로부터차감하여상기유지목표 SOC를갱신하는제1SOC보정단계;를포함하여구성된다.
摘要翻译：本发明包括：目标等级检查步骤，用于判定在电池持续驱动模式中设定的维护目标SOC是否被设定为最高等级; 当目标SOC是最大水平时，确定目标SOC是否等于或大于车速的中间速度; 作为中间速度确定的结果，当车速等于或高于当前车速控制器的高车速时，计算通过车辆的再生制动能够恢复的恢复的估计能量的能量估计步骤; 以及第一SOC校正步骤，从维护目标SOC中减去与在能量估计步骤中计算出的估计回收能量相对应的减少SOC，以更新维护目标SOC。

40. 发明授权

KR101748264B1 자동차용 연비정보 표시 장치 및 그 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101748264B1
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：KR1020150124699
申请日：2015-09-03
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤동필
IPC分类号： B60K35/00 , B60K37/02 , B60W50/14
CPC分类号： B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/14 , Y02T10/84
摘要： 차량용연비표시장치는연비예측장치의추정값및 관성주행상태의거리를포함하는연비관련인자(factor)를판단하는판단부, 인자를이용하여연비를연산하고, 각인자별 연비에대한이득및 기여도를산출하며, 산출된각각의정보와통합된정보를제공하는연산부, 및연산부의결과를표시하는표시부를포함한다.

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