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21. 发明公开

KR1020160040609A 철도 차량용 브레이크 시스템, 철도 차량용 브레이크 제어 장치, 및, 철도 차량용 브레이크 제어 방법 审中-实审
标题翻译：铁路制动系统，铁路制动控制装置及铁路制动控制方法
公开(公告)号：KR1020160040609A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：KR1020167004963
申请日：2014-08-05
申请人： 나부테스코 가부시키가이샤
发明人： 즈자카다카히로
IPC分类号： B61H9/00 , B61H11/02 , B61H13/34 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L3/00 , B60T8/17
CPC分类号： B61H11/02 , B60L3/0076 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B61H9/006 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 보다심플한구성으로제어의다중화를실현할수 있는, 철도차량용브레이크시스템, 철도차량용브레이크제어장치, 및, 철도차량용브레이크제어방법을제공한다. 철도차량용브레이크시스템(1)은, 편성(104)을구성하는복수의차량(101, 102, 103)에개별로설치되는복수의브레이크제어장치(11, 12, 13)를구비한다. 각브레이크제어장치(10(11, 12, 13))는, 자차량(101, 102, 103)의정보를전송장치(20)를통해서다른브레이크제어장치(10)에출력가능하고, 또한다른브레이크제어장치(10)로부터전송장치(20)에출력된정보를사용하여, 복수의차량(101, 102, 103) 전체의제동에필요한필요전체브레이크력값(BRA)을산출가능하다.
摘要翻译：提供一种制动系统，制动装置以及用于控制可以以简单配置复用控制的铁路车辆的制动器的方法。在铁路车辆的制动系统1中，分别设置有形成单元104的铁路车辆101,102 103的制动控制装置11,12,13。各制动控制装置10（11,12,13）能够输出相应的轿厢（101,102,103）通过传动装置20连接到另一个制动控制装置10.制动控制装置10可以使用以下方式计算制动所有轿厢101,102 103所需的总必需制动力值BRA 从其他制动控制装置10输出到发送装置20的信息。

22. 发明公开

KR20100056210A Right train protect for wind electronic magnetic holl system 审中-公开
标题翻译：风电子磁体系统的轻型火箭保护
公开(公告)号：KR20100056210A
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：KR20080115277
申请日：2008-11-19
申请人： YANG BYENG CHAN
发明人： YANG BYENG CHAN
IPC分类号： B61K13/00 , B61H9/00
CPC分类号： B61K13/00 , B61H7/08 , B61K7/10 , B61K7/12
摘要： PURPOSE: A belt system for an electronic magnetic plate for preventing an ultra-light train from being overturned and deviated is provided to prevent an ultra-light train from being overturned using the suction force of an electromagnet. CONSTITUTION: A belt system for an electronic magnetic plate for preventing an ultra-light train from being overturned and deviated comprises magnetic plates(1), a railroad(2), and crossties(3). The magnetic plates are arranged along the center line of the railroad. Magnetic plates, which have an opposite electrode to the magnetic plates installed in the railroad, are installed in the bottom of an ultra-light train.
摘要翻译：目的：提供一种用于防止超轻型车辆被翻转和偏离的用于电子磁板的皮带系统，以防止超轻型车辆利用电磁铁的吸力而被翻转。构成：用于防止超轻型列车被翻转和偏离的用于电子磁性板的带系统包括磁性板（1），铁路（2）和横梁（3）。磁板沿着铁路的中心线排列。具有与安装在铁路中的磁性板相对的电极的磁性板安装在超轻型火车的底部。

23. 发明授权

KR100525283B1 철도차량의 제동모드 선택방법 有权
标题翻译：如何选择铁路车辆的制动模式
公开(公告)号：KR100525283B1
公开(公告)日：2006-01-27
申请号：KR1019980062651
申请日：1998-12-31
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 김성기 , 김진
IPC分类号： B61H9/00
摘要： 본 발명은 철도차량의 제동모드 선택방법에 관한 것으로, 화차 및 객차의 제동부하에 따라 4가지의 선택 모드가 설정되고, 주간제어기의 각 단계마다 다르게 설정되는 제동관의 완해 및 제동 압력이 상기 각 모드에 따라 설정되어, 운전석의 선택 스위치에 의해 상기 선택 모드가 선택되면 각 선택 모드에 따라 설정된 제동관의 제동 및 완해 압력량에 따라 기관차의 제동 및 완해가 행해지고, 화차 및 객차의 제동부하가 화차인지 객차인지와, 열차의 최대속도, 제동 및 와해가 선형적인지 또는 계단적인지에 따라 그리고, 압력을 인가하는 전자변의 종류 등의 변수량에 따라 결정되는 것이다.

24. 发明公开

KR1020000045991A 철도차량의 제동모드 선택방법 有权
标题翻译：选择刹车刹车模式
公开(公告)号：KR1020000045991A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：KR1019980062651
申请日：1998-12-31
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 김성기 , 김진
IPC分类号： B61H9/00
摘要： PURPOSE: A railroad car runs connecting with various kinds of passenger or wagon cars. According to its locomotive, a railroad car brake itself by electric braking (revival braking) and air braking(mechanical braking) at the same time. If electric and mechanical braking happens in an associated way, an actuating time of air braking should be considered. Therein, brake-processing time takes longer remarkably than using only an electric braking. An operator controls a load of separate railroad car manually. Therefore, a problem of safety is raised due to a different sort of braking pressure-values. CONSTITUTION: A selection on brake mode of railroad car is provided to select one of four different kinds of modes by a load of wagon or passenger car. A slowdown and braking pressure of braking pipe is set differently through an each step of a main controller. If a mode is selected by a switch on a control panel, braking and slowdown of a locomotive is performed by a braking pipe and pressure amount of slowdown according to the selected mode. Therefore, a braking load of each passenger and wagon car is decided by whether a car is for passenger or wagon, by whether a maximum speed, braking and slowdown of car is linear or stepping, and by a kind of pressure value licensing pressure.
摘要翻译：目的：铁路车与各种乘客或货车连接。根据其机车，铁路车辆通过电制动（复制制动）和空气制动（机械制动）同时制动。如果以相关的方式进行电动和机械制动，则应考虑空气制动的启动时间。其中，制动处理时间比仅使用电制动明显更长。操作员手动控制单独的铁路车辆的负载。因此，由于不同种类的制动压力值，引起安全性问题。规定：提供铁路车辆制动模式选择，通过货车或客车的四种不同种类的模式进行选择。制动管的减速和制动压力通过主控制器的每个步骤设置不同。如果通过控制面板上的开关选择了模式，则根据所选择的模式，通过制动管道和减速压力量来执行机车的制动和减速。因此，通过轿厢的最大速度，制动和减速是线性还是步进，以及通过一种压力值许可压力来决定乘客和货车的轿厢是否为乘客或货车。

25. 发明授权

KR102397551B1 궤도차량용 안전브레이크 장치 有权
公开(公告)号：KR102397551B1
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：KR1020200142691
申请日：2020-10-30
IPC分类号： B61H7/06 , B61H9/00 , B61B13/04 , B61H13/20 , B61H13/34
摘要： 본발명은궤도차량용안전브레이크장치에관한것으로, 그목적은레일을따라주행되는궤도차량이설정속도를초과하여주행하게될 경우, 원심력에의해자동작동되는제1,2원심추에의해제1패드부또는제2패드부가레일과접촉되도록슬라이딩이동되고, 제1패드부또는제2패드부에의해발생되는마찰접촉력에의해궤도차량의속도가저감또는정지되어안전사고를방지할수 있는궤도차량용안전브레이크장치를제공하는것이다. 본발명은궤도차량에연결설치되는하우징부; 레일상단면에구름접촉되도록하우징부에연결설치되는롤러부; 레일의상측에위치하도록롤러부에연결설치되고, 설정속도를초과하여회전될경우, 내부에위치한제1,2원심추가원심력에의해외부로돌출작동되는회전부; 레일의하측에위치하도록하우징부에연결설치되고레일과마찰접촉력을발생시키는제1,2패드부가구비된브레이크패드부; 회전부의돌출작동된제1,2원심추에의해작동되도록브레이크패드부에회전가능하게연결설치되는작동레버부;를포함하도록되어있다.

26. 发明授权

KR102129323B1 철도차량의 주차제동 제어시스템 有权
公开(公告)号：KR102129323B1
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：KR1020190018950
申请日：2019-02-19
申请人： 현대로템 주식회사
发明人： 박상헌 , 유진규 , 이상준
IPC分类号： B61H13/34 , B61H9/00

27. 发明授权

KR101970741B1 고속 화물 열차 제동 시스템 有权
公开(公告)号：KR101970741B1
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：KR1020170126238
申请日：2017-09-28
申请人： 한국철도공사
发明人： 이용준 , 박용기
IPC分类号： B61H9/00 , B61H13/20 , B61H13/34

28. 发明授权

KR101999768B1 무궤도 열차 비상제동시스템 有权
公开(公告)号：KR101999768B1
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：KR1020190039954
申请日：2019-04-05
申请人： 이병섭
发明人： 이병섭
IPC分类号： B61H9/00 , B61H13/34 , B61H13/20 , B61H7/06 , B61L15/00

29. 发明授权

KR101851178B1 견인차와 피견인차의 동시 제동을 위한 보조제동부를 포함하는 궤도 특수차 제동시스템 有权
公开(公告)号：KR101851178B1
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：KR1020170170132
申请日：2017-12-12
申请人： 이원우
发明人： 이원우
IPC分类号： B61H13/20 , B61H13/02 , B61H13/34 , B61H9/00
CPC分类号： B61H13/20 , B61H9/00 , B61H13/02 , B61H13/34
摘要： 본발명은궤도특수차제동시스템에관한것으로, 그목적은견인차에구비된제동실린더와피견인차에구비된제동실린더가시간차이없이작동할수 있도록하는보조제동부를더 포함하는궤도특수차제동시스템을제공함에있다. 이를위한본 발명은견인차에구성되며, 공기압축기에서생성되는압축공기를저장하는주공기탱크; 견인차에구성되고, 운전모드, 직통제동모드, 관통제동모드를포함하며, 주공기탱크와주공기관을통해연결된제동핸들; 견인차에구성되고, 제동핸들의직통제동모드및 관통제동모드에서주공기탱크의압축공기를직통관을통해견인차에구비된제동실린더로공급하는직통제동부; 견인차와피견인차에각각구성되되, 제동핸들의운전모드에서주공기탱크의압축공기를제공받아저장하는제동관및 보조공기탱크와, 상기제동관에충전된압축공기의배출시보조공기탱크의압축공기를제동실린더로공급하는밸브를포함하는관통제동부; 및제동핸들과는별도로제동신호를발생하는보조제동작동유닛을포함하며, 보조제동작동유닛의제동신호발생시주공기관으로부터분기된보조공기관의압축공기를견인차의제동실린더로공급하는것과함께피견인차의관통제동부에구비된밸브로신호압을전달하여보조공기탱크의압축공기를피견인차의제동실린더로공급되게하는보조제동부;를포함하는것을특징으로하는견인차와피견인차의동시제동을위한보조제동부를포함하는궤도특수차제동시스템을제공한다.

30. 发明公开

KR1020160119312A 활주 방지 밸브 有权
标题翻译：滑动保护阀
公开(公告)号：KR1020160119312A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：KR1020150046919
申请日：2015-04-02
申请人： 유진기공산업주식회사
发明人： 이재영
IPC分类号： B61H11/06 , B61H9/00 , B60T8/17
摘要： 본발명은활주방지밸브에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의차륜활주여부를판단하고, 차륜의활주를방지하기위하여활주방지제어장치에서전송하는신호에따라제동제어장치에서공급되는제동압력을신속하고정확하게조절하도록하여차륜에가해지는제동력을조절하여차륜의활주를안정적으로방지할수 있는활주방지밸브에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은몸체와, 상기몸체의일측에형성되어철도차량의제동제어장치로부터제동압력을공급받는입력포트와, 상기몸체의일측에형성되어철도차량의제동장치로상기제동압력을공급하는출력포트와, 상기입력포트를통하여공급되는제동압력을상기출력포트로공급및 차단을제어하는공급다이어프램이구비되는공급공간부와, 상기공급공간부와출력포트사이에형성되어상기공급공간부에서공급되는제어압력의배기를제어하여상기출력포트로출력되는제동압력을제어하는배기다이어프램이구비되는배기공간부와, 상기몸체의내측에구비되어공급다이어프램을제어하는제1전자밸브와, 상기몸체의내측에구비되어배기다이어프램을제어하는제2전자밸브로이루어지는것을특징으로한다.

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