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21. 发明公开

KR1020120060184A 콤바인 有权
标题翻译：联合收割机
公开(公告)号：KR1020120060184A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020120049400
申请日：2012-05-10
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 이나다도시히로 , 다께나까미쯔루 , 도미나가도시오 , 요시다유우사꾸 , 후꾸이유우끼 , 사끼야마요오스께 , 다까야마요시히로 , 야마가따고오지 , 시모다요오헤이 , 기따하시도시유끼 , 이께다마사루 , 가또오가쯔히데
IPC分类号： A01D67/00 , A01D41/12 , B62D25/24 , A01D41/02
CPC分类号： A01D67/00 , A01D41/02 , A01D41/12 , A01D69/03 , B62D25/24
摘要： PURPOSE: A combine is provided to enable a user to open an engine in a state without obstacles on the top and to suppress the protrusion of a driver's seat. CONSTITUTION: A combine comprises a main body(2), a cutting unit(10), a threshing device(3), and a grain tank(4). The main body is equipped with a crawler unit and a main body frame. In the cutting unit, the main frame thereof is shaken up and down by a hydraulic cylinder. The threshing device supports the bottom of crops by using a feed chain, supplies ears of crops to a collecting chamber, and threshes the tip of ears. The grain tank collects grains returned from the threshing device.
摘要翻译：目的：提供组合以使用户能够在没有顶部障碍物的状态下打开发动机并且抑制驾驶员座椅的突出。构成：组合体包括主体（2），切割单元（10），脱粒装置（3）和谷物罐（4）。主体配有履带单元和主体框架。在切割单元中，其主框架由液压缸上下摇动。脱粒装置通过使用饲料链来支撑作物的底部，将作物的耳朵提供给收集室，并且使耳朵的尖端开裂。谷物收集从脱粒装置返回的颗粒。

22. 实用新型

KR200455609Y1 콤바인의 풀리구조 失效
标题翻译：综合结构
公开(公告)号：KR200455609Y1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：KR2020090005373
申请日：2009-05-04
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 하홍영 , 박태종 , 차성환
IPC分类号： A01D41/02 , A01D41/12 , A01F12/44
摘要： 본 고안은 무한궤도 형태의 주행부를 갖는 기체의 전방에 설치되어 경작지의 수확물을 절단하여 거둬들이는 예취부와, 상기 예취부에서 절단된 수확물을 기체 후방으로 이송시키는 체인컨베이어와, 상기 체인컨베이어에 이송되는 수확물의 곡립을 탈곡하는 탈곡부와, 상기 탈곡부에서 탈곡된 곡립을 선별하는 선별부와, 상기 선별부를 구성하는 각종 회전체에 엔진동력을 전달하기 위한 풀리구동부를 포함하는 콤바인에 관한 것으로서, 상기 풀리 구동부 내의 풀리 회전축과 결합되는 검불 제거수단이 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 고안은 검불 제거수단을 설치함에 있어 기존의 풀리 외측에 쉽게 장착하여 사용할 수 있도록 함으로써, 별도의 동력원을 필요로 하지 않아 설치가 간편하고, 설치구조가 간단하여 추가비용 발생에 대한 부담이 없어 경제적인 효과가 있고, 콤바인의 풀리 구동부로 유입된 볏짚이나 검불 등의 이물질이 구동 풀리 주변에 쌓이지 못하도록 함으로써, 주기적으로 행하던 검불 제거작업을 생략할 수 있어 관리가 편리한 효과가 있고, 이물질에 의한 마찰저항 및 마찰열이 발생되지 않아 동력손실의 문제가 없고, 벨트의 사용수명이 연장되는 한편, 화재위험을 예방하게 되는 효과를 갖는다.

23. 实用新型

KR200233719Y1 콤바인의 탈곡장치 失效
公开(公告)号：KR200233719Y1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR2020000031566
申请日：2000-11-11
申请人： 이영문
发明人： 이영문
IPC分类号： A01D41/02
摘要： 본 고안은 콤바인의 탈곡장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 예취된 곡물을 탈곡하는 탈곡통이 전단은 작고 후단은 크게 되어 있어 투입된 곡물이 탈곡통을 지나갈때 처음에는 약한 힘에 의해 탈곡되다가 점차 강한 힘에 의해 탈곡이 되도록하여 곡물의 줄기 등이 부스러짐 없이 완전하게 탈곡이 되도록한 콤바인의 탈곡장치에 관한 것이다.
본 고안의 목적은 예취된 곡물의 탈곡시 곡물의 줄기 등이 부스러짐 없이 보다 효율적인 탈곡이 되면서 적은 동력만으로도 구동이 되도록한 콤바인의 탈곡장치를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 곡물을 예취하고 탈곡을 행하는 통상의 콤바인에 있어서, 전단부는 작고 후단부로 갈수록 원통의 지름이 커지도록 구성된 탈곡통과, 상기 탈곡통의 외주면에 세워 설치되는 다수개의 탈곡톱니와, 상기 탈곡통의 외주면 상측에서 탈곡이 이루어 질수 있도록 외주면 상측을 따라 탈곡될 곡물을 이송하는 탈곡반송장치로 이루어진 것을 특징으로 한다.

24. 发明授权

KR100175160B1 예취작업기의 차속제어장치 失效
标题翻译：切割机车速控制装置
公开(公告)号：KR100175160B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019960006208
申请日：1996-03-09
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 나카지마데츠야
IPC分类号： A01D41/02
摘要： 예취작업기의 차속제어장치로서, 상기 차속제어장치는 회전수 검출수단에 의하여 검출되는 현재의 엔진회전수로부터 △t초 이전의 엔진회전수를 감산한 엔진회전 변화량을 산출하는 변화량 산출수단(102), 및 회전수 검출수단에 의하여 검출되는 현재의 엔진회전수로부터 미리 설정된 엔진의 설정회전수를 감산한 편차를 산출하는 편차 산출수단(103) 및 상기 작업기의 차속을 감속하도록 변속장치(9)에 감속량을 지시하는 차속감속제어수단(10)을 구비하여 있고, 상기 제어수단은 상기 편차가 정과 부의 어느 값일지라도 상기 변화량이 마이너스의 값일때에는 상기 변속장치에 감속량을 지시하고, 상기 감속제어수단은 상기 변화량이 마이너스값으로 그 절대값이 클수록 상기 감속량을 크게 설정하는 것을 특징으로 한다.

25. 发明授权

KR100138788B1 이동농기의주행전동장치 失效
标题翻译：车辆的传输
公开(公告)号：KR100138788B1
公开(公告)日：1998-04-25
申请号：KR1019950003156
申请日：1995-02-18
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 후지타야스시
IPC分类号： A01D41/12 , A01B69/00 , A01D41/02
摘要： [목적] 기체의불필요한선회를기계적으로방지하여조향제어를용이화하고또한기체의완선회를원활하게행하는것. [구성] 변속축(10)의하류에중간축(16)을배치하고, 중간축(16)의회전에의해완선회구동기어(49) 및역전기어(48)를구도하는구성으로한다. 이때문에완선회모드로부변속레버를중립으로한 때는변속축(10)과중간축(16)은정지상태이고완선회구동기어(49)는회전하지않는다. 따라서스티어링레버를조작하여전환클러치(52)((53)를접속하여도출력축(62)(63)은회전하지않는다. 이때문에기체의무용한선회를방지하여조작제어가용이해진다. 또한이 중간축(16)의회전이완선회구동기어(49)를통해한쪽의출력축(62) 또는 (63)에전달하고완선회내측의회전수와완선회외측의회전수의회전비는접동자(13)를전환하기전과변함이없다. 이때문에완선회모드때에고속측으로부변속레버를조작하여도완선회내측의크롤러가끌리는것 없어원활하게완선회될수 있다.

26. 发明授权

KR102303598B1 자탈형 콤바인 有权
公开(公告)号：KR102303598B1
公开(公告)日：2021-09-23
申请号：KR1020140116832
申请日：2014-09-03
IPC分类号： A01D41/02
摘要： 레일기구를피드체인과상하로대향하는위치로부터상방측으로간단하게퇴피시킬수 있는자탈형콤바인이요망되고있다. 레일결합부재(51)가회전롤러(52)와결합됨으로써, 레일기구(30)를피드체인(7)과상하로대향하는위치에위치보유지지하는위치보유지지기구(50)와, 입력풀리(25)와레일결합부재(51)를연계가능하게구성되어, 입력풀리(25)와레일결합부재(51)를연계시킴으로써, 입력풀리(25)의회전동력을회전롤러(52)와의결합이해제되는측으로의이동력으로서회전롤러(52)로전달하는링크기구(70)와, 링크기구(70)를입력풀리(25)와레일결합부재(51)를연계시키는연계상태와회전입력체와레일결합부입력풀리(25)와레일결합부재(51)를연계시키지않는비연계상태로전환하는전환기구(80)를구비한다.

27. 发明授权

KR102295257B1 콤바인 有权
公开(公告)号：KR102295257B1
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：KR1020140116826
申请日：2014-09-03
IPC分类号： A01D41/02
摘要： 급동의메인터넌스를행하기쉬운콤바인을제공하는것을목적으로한다. 또한, 급동의메인터넌스를행하기쉬운콤바인을제공하는것을목적으로한다. 탈곡실에급동축(12)을통해회전가능하게지지되고, 급동축(12)에동력이전달됨으로써회전하는급동(11)과, 급동축(12)에의동력전달경로에설치되는중계축(33)과, 급동축(12)과중계축(33)에걸쳐설치되고, 중계축(33)의동력을급동축(12)에전달하는급동전달기구(28)와, 급동축(12)에동력을전달하는전달상태와급동축(12)에의동력을차단하는차단상태로전환가능한텐션클러치(60)를구비하고, 텐션클러치(60)는급동(11)에의동력전달경로중 급동전달기구(28)에의한동력전달경로에설치되어있다. 또한, 탈곡실에급동축(12)을통해회전가능하게지지되는급동(11)과, 급동(11)의회전을제동가능한제동장치(40)를구비하고있다.

28. 发明授权

KR101989181B1 콤바인 有权
公开(公告)号：KR101989181B1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：KR1020120080512
申请日：2012-07-24
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 김상우
IPC分类号： A01D41/02 , B60K11/04

29. 发明授权

KR101951953B1 콤바인, 콤바인의 탑승 운전부 구조, 및 콤바인에 있어서의 곡립 배출용 오거의 조작 장치 有权
公开(公告)号：KR101951953B1
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：KR1020120053039
申请日：2012-05-18
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 다께나까미쯔루 , 다까야마요시히로 , 시모다요오헤이 , 모리마나부
IPC分类号： A01D41/02

30. 发明公开

KR1020180000675A 콤바인 审中-实审
标题翻译：结合
公开(公告)号：KR1020180000675A
公开(公告)日：2018-01-03
申请号：KR1020170066015
申请日：2017-05-29
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 야마우치가즈키 , 야마모토히로야 , 소야다모츠 , 이케다마사루
IPC分类号： A01D41/14 , A01D57/00 , A01D41/02
摘要： 예취조수를많게하면서도, 번거로운수고를요하는일 없이가로폭의변경이가능하고, 게다가통상사용상태에있어서동력전달을양호하게행할수 있도록하는것이가능한콤바인이요망되고있었다. 또한, 곡간반송장치에대해, 설치상의제약을받을우려를적게하여, 구동력을효율적으로전달할수 있도록하는것이요망되고있었다. 기체전방부의예취부(2)가, 예취폭 방향의중간위치에서분할형성되고, 또한가로폭이통상사용상태에있어서의가로폭보다짧은수납상태로전환가능하고, 예취부(2)는, 예취폭 방향의도중위치에서, 일방측축부와타방측축부로분할형성되고, 통상사용상태에있어서일직선상으로연속되는상태에서연동연결되고, 수납상태에있어서분리되는동력전달축(105)과, 예취부(2)가수납상태로부터통상사용상태로전환될때, 일방측축부를, 타방측축부에적정하게연결되는적정연결상태로안내하는가이드기구(160)를구비한다. 또한, 예취곡간을기체후방을향해반송하는곡간반송장치에있어서의밑동반송장치(77)에, 동력이입력되는밑동측구동륜(77A)과, 별도의다른안내륜(77B)과, 밑동측무단회전대(77C)가구비되고, 이삭끝 반송장치(78)에, 동력이입력되는이삭끝측구동륜(78A)과, 별도의다른안내륜(78B)과, 이삭끝측무단회전대(78C)가구비되고, 밑동측구동륜(77A)은, 밑동측구동륜(77A)의회전축심을따르는방향에서보아, 이삭끝측구동륜(78A)과상이한개소에설치되고, 밑동측구동륜(77A)과이삭끝측구동륜(78A) 사이에서동력을전달하는동력전달기구(130)가구비되어있다.
摘要翻译：一直期望能够改变横向宽度而不需要繁琐的工作，并且能够在增加切削潮汐的数量的同时令人满意地在正常使用状态下进行动力传递。另外，期望降低弯曲输送装置上的安装限制的风险，使得驱动力可以被有效地传递。气体前部的预加载部2在切割宽度方向上的中间位置被分割，并且能够切换为横向宽度比通常使用状态下的横向宽度短的收纳状态，在宽度方向上的中间位置，形成分为一个侧轴部和另一侧轴部分，在正常使用和互锁的状态下连接的连续在一条直线上，并且所述动力传递轴105在所存储的状态，例如被分离（2）引导机构（160），用于在从水基引导状态切换为通常使用状态时，将一侧轴部引导至适当连接状态并适当连接至另一侧轴部。此外，切削间歇对接输送装置77在间歇输送装置为朝向所述基板搬送的背面，在驱动侧传动轮（77A）和下一个单独的另一个导向轮（77B）和下从动侧无端其功率为输入主轴端搬送装置78的输入动力的末端侧驱动轮78A和另一端轮78B以及末端侧末端活梯78C，电动机侧驱动轮（77A）下，从沿接缝观察时底部驱动侧传动轮（77A）国会前筒方向，耳端侧驱动轮（78A）髁处的部分设置，（78A）的电动机侧驱动轮（77A）和所述耳端侧驱动轮之间的底以及用于将动力从动力传递机构130传递到车辆的动力传递机构130。

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