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21. 发明公开

KR1020050068520A 차량용 도어 힌지구조 失效
标题翻译：门铰链组装结构
公开(公告)号：KR1020050068520A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100031
申请日：2003-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박성진
IPC分类号： E05D11/06
CPC分类号： E05D11/06 , E05D5/0207 , E05D11/10 , E05Y2201/224 , E05Y2201/266
摘要： 본 발명은 차량의 도어 힌지구조에 관한 것으로, 특히 도어의 열림각도의 한계, 즉 최대 오픈 각도를 가변할 수 있는 도어 힌지구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차체측에 부착되는 바디사이드 힌지플레이트와 도어측에 부착되는 도어사이드 힌지플레이트가 회전 가능하게 결합하고 있는 차량용 도어 힌지구조에 있어서,
상기 도어사이드 힌지플레이트의 중앙에 중간돌출부를 형성하고, 상기 바디사이드 힌지플레이트에 상기 중간돌출부의 회전경로상에 스토퍼부를 형성하여 상기 도어사이드 힌지플레이트의 회전범위를 제한하고, 상기 스토퍼부에 별도의 스토퍼부재를 탈 부착 할 수 있도록 하여, 상기 스토퍼부재 부착시 상기 도어사이드 힌지플레이트가 상기 스토퍼부재에 접촉시까지만 회전할 수 있도록 하는 구조를 지닌 차량용 도어 힌지구조를 제공한다.

22. 发明公开

KR1020040049028A 차량의 도어 조립구조 失效
标题翻译：车辆组装结构
公开(公告)号：KR1020040049028A
公开(公告)日：2004-06-11
申请号：KR1020020076186
申请日：2002-12-03
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김한종
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0468 , B60Y2304/07 , B62D25/04 , E05D5/0207 , E05Y2600/62 , E05Y2900/531
摘要： PURPOSE: Assembling structure of a door for a vehicle is provided to improve the quality and the productivity by simplifying the assembling process without additionally adjusting the gap and assembling the door with the hinge through the centering bolt after combing the hinge with the pillar. CONSTITUTION: A door is combined with a pillar(100) of a vehicle and turned around a hinge(300). An assembling reference projection(310) is protruded in the hinge, and an assembling reference hole(110) is additionally formed in the pillar to insert the assembling reference projection. The assembling reference is set by inserting the assembling reference projection to the assembling reference hole. The hinge is combined with the pillar by an assembling unit(400), and the door is fastened to the hinge by a centering bolt. The hinge is fixed to the pillar by inserting the assembling unit to two ore more assembling holes(120,330) of the pillar and the hinge simultaneously.
摘要翻译：目的：提供车辆门的组装结构，通过简化组装过程，通过简化组装过程，无需额外调整间隙，并通过对中螺栓将铰链铰接在一起，并将铰链与支柱结合，从而提高了质量和生产率。构成：门与车辆的支柱（100）组合并转动铰链（300）。组装参考突起（310）在铰链中突出，并且在支柱中另外形成组装基准孔（110）以插入组装基准突起。通过将组装基准突起插入组装基准孔来设定组装基准。铰链通过组装单元（400）与支柱组合，并且门通过定心螺栓紧固到铰链。通过将组装单元同时插入柱和铰链的两个更多的组装孔（120,330）而将铰链固定到支柱上。

23. 发明公开

KR1020040043081A 자동차용 테일 게이트 글래스 힌지 고정구조 失效
标题翻译： TAILGATE GLASS HINGE FIXING结构车辆
公开(公告)号：KR1020040043081A
公开(公告)日：2004-05-22
申请号：KR1020020071092
申请日：2002-11-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최석정
IPC分类号： B60J1/18
CPC分类号： E05D5/0207 , B60J1/1876 , E05Y2900/546 , E05Y2900/55
摘要： PURPOSE: A tailgate glass hinge fixing structure for a vehicle is provided to prevent the breakage of a tailgate glass even if the combining torque of a combining bolt is excessive by applying the circumferential pressure of a retainer only to a fixing hole of the tailgate glass and the axial pressure of the combining bolt to a second nut wound with a coil spring. CONSTITUTION: A tailgate glass hinge fixing structure for a vehicle is composed of a second nut(20) wound with a coil spring(21), inserted into a combining hole(7) of a boss(6) formed at an arm hinge plate(3), and embedded with a first nut(23) having threads on the outer peripheral surface; and a third nut(26) to which a retainer(28) is supported, formed with threads(27,27') on the inner and outer surfaces and combined to a nut of the combining hole of the boss and the threads of the first nut. In addition, the tailgate glass hinge fixing structure installs a fixing hole(8) of a tailgate glass(5) and a packing(31) around the fixing hole, supports a bush(32) to the inside of the packing, and then, combines and fixes a combining bolt(33) to the retainer through the bush and the packing. A contact surface of the packing contacted to the outer peripheral surface of the retainer and the retainer is a tapered surface.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的后门玻璃铰链固定结构，以防止后挡板玻璃的破损，即使通过将保持器的周向压力施加到后挡板玻璃的固定孔而使组合螺栓的组合扭矩过大，以及组合螺栓对螺旋弹簧缠绕的第二螺母的轴向压力。构成：用于车辆的后挡玻璃铰链固定结构由卷绕有螺旋弹簧（21）的第二螺母（20）组成，插入到形成在臂铰链板上的凸台（6）的组合孔（7）中 3），并且嵌入有在外周表面上具有螺纹的第一螺母（23）; 和支撑保持器（28）的第三螺母（26），在内表面和外表面上形成有螺纹（27,27'），并且组合到凸台的组合孔的螺母和第一螺母坚果。另外，尾门玻璃铰链固定结构在固定孔的周围安装有后挡板玻璃（5）和密封圈（31）的固定孔（8），将衬套（32）支撑在填料的内部，通过衬套和包装将组合螺栓（33）组合并固定到保持器上。与保持器的外周表面接触的填料的接触表面和保持器是锥形表面。

24. 实用新型

KR2019980047442U 차량용 도어 힌지구조 无效
标题翻译：车门铰链结构
公开(公告)号：KR2019980047442U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060598
申请日：1996-12-28
申请人： 아시아자동차공업주식회사
发明人： 유병일
IPC分类号： E05D7/00
CPC分类号： E05D3/02 , E05D5/0207 , E05Y2900/531
摘要： 본고안은차량용도어힌지구조에관한것으로서특히도어힌지의상부에오일리스부쉬를삽입하여반 영구적으로윤활작용을하도록함으로서윤활유의유출을방지하고차량의외관미를향상시키는차량용도어힌지구조에관한것이다. 상기와같은목적을갖는본 고안은차량용도어힌지(1)의중앙에구성되는힌지(2)에있어서, 상기힌지(2)의상부에오일리스부쉬(10)를삽입하여구성함을기술적구성상의기본특징으로한다.
摘要翻译：纸提案涉及一种车门的铰链结构，以防止通过在门的铰链的顶半永久地插入到无油衬套的特定润滑涉及一种车门的铰链结构和提高汽车的外观美感芸Hwalyu的泄漏。提供了一种具有上述目的本发明的设计的铰链（2）在车门铰链（1），该铰链（2）上的技术配置的中间构造，即通过插入无油衬套10向装单元构造它们的基本特征。

25. 实用新型

KR2019980045045U 승용차량의 백도어 힌지구조 无效
标题翻译：客运车辆的后门铰链结构
公开(公告)号：KR2019980045045U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058185
申请日：1996-12-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 류재광
IPC分类号： E05D7/00
CPC分类号： E05D5/0207 , E05Y2600/51 , E05Y2900/531
摘要： 본고안은도어힌지의결합부위를보강시켜백도어의반복적인여닫힘에따라작용되는외력에의한차체의비틀림등과같은변형을방지하고, 아울러백도어의수밀페쇄가유지될수 있으며, 차체로부터의백도어이격으로인한이음의발생을방지할수 있는승용차량의백도어힌지구조를제공하기위하여인너패널(2) 및아우터패널(4), 그리고상기인너패널(2)에함형상을이루도록다시접합되는해더(6)로구성되는루프패널(8)의후측접합단에루프측도어힌지(10)가고정되고, 함의형상으로서로접합되는인너패널(16)과아우터패널(18)로된 백도어(14)에상기루프측도어힌지(10)와힌지결합되는도어측도어힌지(12)가결합된구조로이루어지는승용차량용백도어(14) 힌지구조에있어서, 상기루프측도어힌지(10)가루프패널(8)의아우터패널(4)과인너패널(2)의접합부위로, 헤더와의사이에고정된너트부재(22)와결합되는결합단(24)과; 이결합단(24)에연장되는상태로상기도어측도어힌지(12)와힌지결합되는힌지단(26)으로이루어진것이다.
摘要翻译：纸内部加强门铰链，以防止变形，连接部等引起的作用按照重复比后门的开闭的外部力的车体扭曲，和添加可以在后门紧关闭在由于后门隔开车体robuteoui接头被保持为了用于提供乘客交通工具，可以防止产生由内面板2和外面板4的的后门的铰链结构，并且其进一步6再次粘结到履行内板（2）EHAM形状车顶板（8）去环侧门的铰链10向后方接合部端为向前的所述环侧门的铰链到后门（14）到内板16和外板18中的隔室形状彼此接合 10和铰链门侧铰链门的总和传递结构乘用车后门14的12中，铰链结构的外面板，所述环侧门铰链10粉末循环面板8是（4- ）过磷酸钙你在面板（2）的连接处，固定在集管之间你位连接端与构件22，24，和接合; 在延伸到安装平台24的状态下由门侧铰链门12和铰链端26，该铰接的。

26. 实用新型

KR2019980043173U 트렁크 리드용 힌지 결합구조 无效
标题翻译：对于行李箱盖的铰链连接结构
公开(公告)号：KR2019980043173U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056285
申请日：1996-12-24
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 하태청
IPC分类号： E05D3/00
CPC分类号： E05D5/0207 , E05Y2600/626 , E05Y2900/548
摘要： 본고안은트렁크리드를뒤차체에개폐가능하게장착하는힌지가장착되는트렁크리드의내측패널에비드를형성하여전착도장성을향상시킬수 있는트렁크리드용힌지결합구조에관한것으로, 힌지(14), (14')에의해차량의뒤차체에회동가능하게장착되어트렁크실을개폐하는본 고안의트렁크리드에서는트렁크리드를구성하는내측패널(12)에힌지(14), (14')와의면접촉을방지할수 있는비드(12a)를형성함으로써, 도장불량을막아제품의품질을향상시킨다.
摘要翻译：该内板的内部的纸张上形成在引导盖，其铰接地安装以打开和关闭后备箱盖在后体安装，该铰链（14）的sikilsu改进的冗余沉积几何形状的铰链以用于行李箱盖珠，（ 14，用）的表面接触“），铰链（14，14，以在本主题创新为开口的行李箱盖的行李箱盖的内板12和封闭该本体行李箱由旋转地安装在车辆的后部” 通过形成保护罐卷边（12A），其防止涂层缺陷，提高了产品的质量。

27. 实用新型

KR2019980042753U 도어 외측 핸들의 힌지부 구조 失效
标题翻译：门外手柄结构的铰链部分
公开(公告)号：KR2019980042753U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055858
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 하창기
IPC分类号： E05D5/00
CPC分类号： E05D5/0207 , E05D3/02 , E05Y2900/531
摘要： 본고안은자동차도어외측핸들의힌지부구조에관한것으로서, 하우징측에는보강판을이용한탄성걸림편을일체형성하고, 핸들측에는핀을일체형성하여상기탄성걸림편에직접끼워서걸려지게하는구조의힌지부를제공함으로써, 힌지삭제에따른부품수감소와눌러서끼우는방식을적용함에따른조립공수단축의효과를도모하고자한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及车门外手柄的铰链部的结构，并且一体地形成管与壳体的一加强板侧卡合，通过一体地形成把手销的一侧提供一个结构的铰链部分被卡住直接夹在弹性防脱片通过，它打算根据份和压下压力机根据移除铰链装配方法的减少数量的应用，以减少组件的工作的效果。

28. 实用新型

KR2019980041441U 차량 본네트의 힌지결합부 无效
标题翻译：它铰接到车辆发动机罩部
公开(公告)号：KR2019980041441U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054534
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이동열
IPC分类号： E05D3/00
CPC分类号： E05D5/0207 , E05D3/02 , E05Y2600/51 , E05Y2900/536
摘要： 본고안은차량본네트의힌지결합부에관한것으로, 본네트인너패널과결합대와본네트레인포스먼트결합은서로평평한평판들의보울트와너트의결합이므로결합력이약하게되어있어서, 정면충돌시상기한힌지결합부의변형이쉽게일어나고, 또한이에따라본네트가탑승자측으로밀려들어가탑승자의안전을해칠수 있는문제가있었다. 본고안은예시도면도 3 과도 4와같이, 본네트인너패널내측으로경사지게돌출형성된결합대(20)와본네트인너패널(22)과본네트레인포스먼트(24)의결기결합홀부(26)를관통하는보울트(30)를상기너트(28)에체결시키므로서, 정면충돌시충격량이경사지게형성된결합대(20)와본네트인너패널(22)과본네트레인포스먼트(24)의결합홀부(26)에서많이감쇄되므로본 고안에따른힌지결합부의변형과밀림현상을대폭줄일수 있는효과가있다.
摘要翻译：纸这里面的是，发动机罩内板和抵靠阀盖加强结合在键合是因为螺栓和相互平板螺母的组合削弱的结合力，头部碰撞由于铰接车辆发动机罩部的铰链的变形下丘脑随和，和yiettara帽子推到乘客侧有一个与借口的问题，给乘客的安全。纸建议，如在该示例图3中的瞬态4，加上针对倾斜发动机罩内板向内的突起形成20've曾经得到净内板22和罩内加强件（24）分辨率组螺栓，穿过耦接孔（26）站在因为紧固（30）上的螺母28，为城市正面碰撞冲击的耦合倾斜地形成20被衰减得多in've曾经得到净内板22和罩内加强件（24）的分辨率和孔26 由于存在可以大大减少铰接变形和根据本发明预先开发的效果;

29. 实用新型

KR2019980038276U 자동차의 링크형 후드힌지 无效
标题翻译：汽车的菱型铰链罩
公开(公告)号：KR2019980038276U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051337
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손병락
IPC分类号： E05D3/00
CPC分类号： E05D3/145 , B60R21/38 , E05D5/0207 , E05Y2201/624 , E05Y2201/686 , E05Y2900/536
摘要： 본고안은자동차의링크형후드힌지에관한것으로, 힌지아암과힌지브라켓을회동가능하게연결시키는 2개의링크가각각다른평면내에서운동하도록하여후드힌지의크기를최소한으로줄일수있을뿐만아니라장착공간도최소한으로하여장착시킬수 있도록된 자동차의링크형후드힌지를제공함에그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은, 후드의내판에장착된힌지아암과, 차체에장착되는힌지브라켓및 이힌지브라켓과힌지아암에핀을매개로회동가능하게장착되면서길이가서로다르게형성된 2개의링크를갖추되, 상기각 링크의운동궤적이다른평면내에존재하도록상기각 힌지아암과힌지브라켓의링크체결부에단차가형성된구조로되어있다. 이에따라힌지아암과힌지브라켓에핀을매개로회동가능하게체결되는 2개의링크가서로다른평면에그 운동궤적이존재하도록장착됨에따라후드의개폐과정에 2개의링크가서로간섭될염려가없고, 또후드힌지의크기를최소한으로만들어서코스트및 중량저감을도모할수 있는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及汽车的链路类型发动机罩铰链，并且两个链接铰链臂和铰链支架旋转可以被连接到在另一平面中的每个运动，以及在发动机罩铰链的尺寸减少到最小的安装空间图。提供一种汽车发动机罩铰链型连接到安装到最小它是一个对象的sikilsu。所发明的用于实现上述目的，连接于罩盖的铰链臂的内板和作为铰链支架和可旋转地连接到所述铰链支架和铰链臂作为介质的销被安装在车体上的长度彼此不同地2形成配备有一个单一的链路，每条链路的运动路径具有形成在每个铰链臂和铰链支架的的连杆联接部的工序是一个不同的平面内的结构。 Yiettara机罩的打开和关闭过程有两个链路也不必担心互相干扰通过在铰链臂的销和进入，以使铰链支架参数配备有两个连杆可枢转地移动轨迹存在于不同的平面上，并通过使发动机罩铰链的尺寸为最小存在能够实现成本和重量的减小的效果。

30. 实用新型

KR2019980037046U 자동차 후드힌지 无效
标题翻译：汽车发动机罩铰链
公开(公告)号：KR2019980037046U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050062
申请日：1996-12-17
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김춘하
IPC分类号： E05D7/00
CPC分类号： E05D15/30 , E05D5/0207 , E05Y2600/626 , E05Y2900/536
摘要： 본고안은자동차후드힌지에관한것으로, 대시판넬상면양측각각에브라켓(11)을고정시키고브라켓(11)과후단부가힌지연결된브라켓(12)을후드(16)에고정시키며, 브라켓(11)의선단부에하단부가회동가능하게장착되고상단부는브라켓(12)에형성된슬로트(14)에서슬라이드되도록스트러트(15)를장착하며슬로트(14)의후단부에절곡된부분(17)을형성하여후드의개방된상태에서스트러트(15)의상단부가상기슬로트의절곡된부분(17)에보지되어후드(16)를지지하도록구성되어, 별도의서포터없이후드개방시간편하게견고하게지지하여작업안전성이향상되고생산원가가절감되는장점이있다.
摘要翻译：的所述前端内部纸，所述前围板的上表面sikimyeo两侧固定支架11到每个与托架11和后端的铰接托架12罩16自我肯定的，则车辆发动机罩铰链的支架11 被安装到下端嘉会洞上端附连到支柱15，使得形成在支架12和带槽（14）滑动开槽（14），以形成部分17弯曲在机罩的uihu端开口在一种状态，其中所述支柱（15）的服装阶段不与弯曲部开槽构造成支撑发动机罩（16），并增加了安全生产的17 EVO加入由牢固地支撑容易当罩开口而无需单独的支持者则存在降低生产成本的优点。

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