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21. 发明公开

KR1020080096797A 자가 복구 보호 슬리브를 구비하는 유체 도관 无效
标题翻译：具有自我保护保护套的流体管
公开(公告)号：KR1020080096797A
公开(公告)日：2008-11-03
申请号：KR1020087020747
申请日：2006-05-31
申请人： 벨 헬리콥터 텍스트론 인크.
发明人： 바버존알 , 코벳브라이언피
IPC分类号： F16L21/02 , F16L21/00
CPC分类号： F16L55/175 , B64D37/32 , F16L57/00 , F41H5/023 , F41H5/06
摘要： A fluid conduit having a self-healing sleeve in a spaced relationship from the conduit to provide protection against leaks due to ballistic projectiles, such as small arms fire.
摘要翻译：一种流体导管，其具有与管道间隔开的自愈套筒，以提供防止由于诸如小型武器的弹道射弹引起的泄漏的保护。

22. 发明公开

KR1020080058324A 촉매적 활성 성분 감소 시스템 및 방법 无效
标题翻译：催化反应成分还原体系及方法
公开(公告)号：KR1020080058324A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：KR1020087003054
申请日：2006-07-06
申请人： 파이어 테크놀로지스, 인크.
发明人： 리메이에산토시 , 쾨니히도날드
IPC分类号： F02M33/02 , B60K15/03
CPC分类号： B64D37/32 , B01D53/864 , B01D53/8671 , B01D2257/104 , B01D2257/702
摘要： In accordance with the present invention, there are provided simplified systems and methods for catalytically deactivating, removing, or reducing the levels of reactive component(s) from the vapor phase of fuel storage tanks. The simple apparatus described herein can be utilized to replace complex OBIGGS systems on the market. Simply stated, in one embodiment of the invention, the vapor phase from the fuel tank is passed over a catalytic bed operated at appropriate temperatures to allow the reaction between free oxygen and the fuel vapor by oxidation of the fuel vapor, thus deactivating reactive component(s) in the gas phase.
摘要翻译：根据本发明，提供了简化的系统和方法，用于催化灭活，除去或降低来自燃料储罐的气相的反应组分的水平。本文描述的简单装置可用于替代市场上的复杂OBIGGS系统。简单地说，在本发明的一个实施方案中，来自燃料箱的汽相通过在适当温度下操作的催化床，以通过氧化燃料蒸气来使游离氧和燃料蒸气之间的反应，从而使反应性组分 s）在气相中。

23. 发明公开

KR1020060003080A 저장탱크 내에서 연료와 같은 위험물질을 보호하기 위한시스템 无效
标题翻译：用于保护危险物质的系统，如燃料，储罐
公开(公告)号：KR1020060003080A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020057021245
申请日：2004-05-10
申请人： 피터스, 피어
发明人： 피터스,피어
IPC分类号： B01J19/00 , B60K15/03 , B64D37/32 , F17C13/12
CPC分类号： B64D37/32 , B65D90/22 , B65D90/30 , B67D7/32 , F02M37/0076 , Y10T137/3127
摘要： The invention relates to a system for safeguarding dangerous substances, such as fuels, in tank reservoirs, comprising a tank reservoir and a feed unit, which is connected to the tank reservoir and inside of which substances that bind dangerous substances are located and can be transferred into the tank reservoir. The tank reservoir and feed unit are connected to one another in such a manner and the substances that bind dangerous substances are selected in such a way that, when transferring the substances, the dangerous substance inside the tank reservoir can be physically retained in the substances, in particular, by absorption. If, at the same time, the dangerous substance inside the tank reservoir can be transferred by means of a chemical reaction into a chemically modified state that prevents the ignition thereof by increasing the flash point, the discharging of the dangerous substance from the tank reservoir and the ignition thereof are prevented in a very effective manner.
摘要翻译：本发明涉及一种用于保护储罐中的诸如燃料的危险物质的系统，包括储罐和进料单元，该储罐和进料单元连接到罐储存器，并且其内部与危险物质结合的物质位于并可转移进入坦克水库。储罐和进料单元以这种方式彼此连接，并且以这样的方式选择结合危险物质的物质，即在转移物质时，储罐内的危险物质可以物理地保留在物质中，特别是通过吸收。如果同时将储罐内的危险物质通过化学反应转移到化学改性状态，以防止通过增加闪点点燃它们，则将危险物质从罐储存器中排出;以及以非常有效的方式防止其点燃。

24. 发明公开

KR1020030086344A 화재 방지 시스템 및 방법 无效
标题翻译：消防系统和方法
公开(公告)号：KR1020030086344A
公开(公告)日：2003-11-07
申请号：KR1020037013010
申请日：2002-04-02
申请人： 키데 아이피 홀딩스 리미티드
发明人： 스프링,데이비드,존
IPC分类号： A62C99/00
CPC分类号： B64D37/32 , A62C3/06 , A62C3/08 , A62C99/0018 , B64D2013/0677 , Y02T50/44
摘要： 항공기의 추출 공기일 수도 있는 공기 공급원(A)으로부터의 공기는 공기 유동 제어 유닛(10)의 제어 하에 시스템으로 유입된다. 연료 저장조(12 또는 13)로부터의 유기 연료는 공기와의 혼합을 위해 연료 유동 제어 유닛(14)의 제어 하에 혼합 챔버(16)로 유입된다. 제 1 단계에서 유기 연료는 저장조(12)로부터의 산화 유기 연료이고, 다음 단계에서 유기 연료는 저장조(13)로부터의 탄화수소 연료이다. 공기 및 연료 혼합물은 백금, 팔라듐 또는 이들의 혼합물과 같은 귀금속 촉매를 포함하는 촉매층(18)을 통과한다. 상대적으로 낮은 온도의, 비화염 반응이 발생하고 최종 가스 혼합물은 낮은 농도의 산소와 많은 양의 질소와 같은 불활성 가스, 이산화탄소 및 수증기를 함유한다. B에서 시스템을 떠나는 사후 반응 혼합물은 화재를 억제 및 소화하는데 적절하고, 화재의 탐지 시에 비행 중 항공기 기내의 화물칸으로부터 공기를 정화하는데 특히 적절하다. 촉매층(18)과 관련된 온도 제어 유닛(20)은 반응 중에 과열을 방지하기 위해 이용될 수도 있다. 제어 유닛(24)은 가스, 압력, 온도 및 유동과 같은 다양한 변수들을 탐지하는 시스템 내의 다양한 지점에서 센서 유닛(22)으로부터의 신호에 응답하여 공기 유동 제어 유닛(10), 연료 유동 제어 유닛(14) 및 온도 제어 유닛(20)을 제어하도록 작동한다.

25. 实用新型

KR2019980034354U 항공기용 연료저장장치 失效
标题翻译：飞机燃料储存
公开(公告)号：KR2019980034354U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047294
申请日：1996-12-10
申请人： 대우중공업(주)
发明人： 박동창
IPC分类号： B64D27/06 , B64D37/12
CPC分类号： B64D37/06 , B64D37/32 , F16B5/02
摘要： 본고안은분해.조립시연료저장장치중앙몸체전,후방에부착되는원추형보호부를중앙몸체로부터쉽게착탈할수 있도록하기위해연료를탑재하는중앙몸체의마개부에원추형보호부를안착.지지할수 있는브라켓트를설치하여, 원추형보호부를브라켓트수단에스크류와나사로고정하도록함으로서분해조립시원추형보호부를쉽게중앙몸체로부터착탈할수 있도록하는항공기용연료저장장치를제공한다. 또한, 본고안은고강도의복합재가연료를흡수하여기계적강도가저하되는것을방지하기위해중앙몸체내부에복합재와연료를분리하는고무라이너를배치하고있다.
摘要翻译：纸内分解。安装中心体之前燃料储存过程中的组件，固定到所述中央主体的止动部用于在以能够从连接到锥体的后部中心体锥体保护容易地移除安装在燃料保护载体可支架，该支架并且，用于飞行器的燃料存储装置，其是稳定的通过螺钉装配到螺钉固定到锥形保护性支架部分是指从中心体更容易保护锥形部分拆卸。另外，纸被布置在橡胶衬套内部为以防止吸收该燃料降低了机械强度的高强度复合材料的中心主体内分离复合材料和燃料。

26. 发明授权

KR101899610B1 전류 경로를 위한 구조물로의 전기 전도성 부싱 연결 有权
公开(公告)号：KR101899610B1
公开(公告)日：2018-09-17
申请号：KR1020137010328
申请日：2011-11-11
申请人： 더 보잉 컴파니
发明人： 피셔,로버트이. , 어윈,제임스피.
IPC分类号： B64D45/02 , B64D37/32 , H01R3/00 , H02G3/18
CPC分类号： H01R43/16 , B64D37/32 , B64D45/02 , F16B2001/0064 , H02G3/18 , Y10T29/49002 , Y10T29/49204
摘要： 전기전도성구조의연결은제1 직경을갖는피드스루또는고정구(10)를채용한다. 피드스루(10)의직경보다더 큰제2 직경을갖는고정구홀(18)은구조물(20)의두께를통과하여뻗어있고, 피드스루를받아들인다. 제1 직경과제2 직경사이에들어맞도록하는직경및 두께를가지는부싱(12)이상기구조물의두께를통과하여지나서뻗어있다. 피드스루가구조물에압축적으로고정될때, 부싱은고정구와구조물사이에서적어도하나의접점을유지하기위하여제1 직경과제2 직경사이에서방사상으로확장된다.

27. 发明公开

KR20180030104A 연료 전지 시스템에 의한 산소 고갈 공기의 발생 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统产生贫氧空气
公开(公告)号：KR20180030104A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR20187004079
申请日：2016-07-12
申请人： NUVERA FUEL CELLS LLC
发明人： BUELTE STEVE , QUET PIERRE FRANCOIS
IPC分类号： H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04791 , H01M8/04858 , H01M8/1018
CPC分类号： H01M8/04753 , B64D37/32 , B64D2041/005 , H01M8/0441 , H01M8/0444 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04671 , H01M8/04761 , H01M8/04805 , H01M8/04895 , H01M8/04902 , H01M8/0491 , H01M8/1007 , H01M8/1018 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/36
摘要： 본원은산소고갈공기를발생시키기위한연료전지시스템에관한것이다. 상기연료전지시스템은애노드, 캐소드및 상기애노드와상기캐소드사이에배치된전해질을갖는연료전지를포함할수 있다. 상기캐소드는공기유동을수용하고산소고갈공기유동을배출하도록구성될수 있다. 상기연료전지시스템은상기산소고갈공기유동에서수소의존재를표시하는제 1 신호를발생시키도록구성된센서와, 상기센서및 상기연료전지와통신하는제어기를추가로포함할수 있다. 상기제어기는상기제 1 신호에기초하여상기산소고갈공기유동에서수소의존재를검출하고, 그리고상기산소고갈공기유동에서수소존재의검출에반응하여, 상기연료전지의전류밀도가상기캐소드로의공기유동의유량을감소및/또는증가시키게선택적으로유도하도록구성될수 있다.
摘要翻译：本发明涉及用于产生贫氧空气的燃料电池系统。燃料电池系统可以包括阳极，阴极和具有布置在阳极和阴极之间的电解质的燃料电池。阴极可以被配置为接收气流并且排出贫氧的空气流。燃料电池系统可以进一步包括传感器和控制器，所述传感器被配置为产生指示所述贫氧气流中的氢的存在的第一信号，所述控制器与所述传感器和所述燃料电池通信。其中，控制器基于第一信号检测贫氧空气流中氢的存在，并且响应于检测到贫氧空气流中存在氢，选择性地减少和/或增加流量的流量。

28. 发明公开

KR1020150052072A 헬리콥터의 기화 시스템의 퍼지 컬렉터 및 배출 방법 审中-实审
标题翻译：直升机加油系统的排水方法和采集器
公开(公告)号：KR1020150052072A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：KR1020157005891
申请日：2013-08-27
申请人： 사프란 헬리콥터 엔진스
发明人： 펄스,시몽 , 라비-캄보,베르나르트 , 모에브스,후버트
IPC分类号： B64D37/32 , B64D37/00 , F02C7/22 , F02C7/232
CPC分类号： F02C7/232 , B64D37/005 , B64D37/32 , B64D37/34 , F02C7/22
摘要： 본발명은적어도엔진이재시동될때 연무가형성되는것을방지하기위한것이다. 이를위하여, 엔진이정지되었을때 퍼징된연료는수용되고그 다음비행이시작되었을때 헬리콥터가기울어지는경사각을이용하여배출되도록제안된다. 헬리콥터엔진의컬렉터(4)는, 외측세로벽(41)과 2개의밀폐된단부벽(42, 43), 상승각도로경사진세로대칭축(X'X), 퍼지배출부에연결될수 있는커플링(51 내지 53), 및바닥단부벽(43)에연결되고가스배출파이프(5)에연결된연결부(54)를포함한다. 또한, 컬렉터(4)는컬렉터의내부공간(V) 안에컬렉터의축(X'X)에대해실질적으로평행한대칭축(E'E)을가진챔버(6)를포함한다. 챔버(6)는세로벽(61)과 2개의횡단방향단부벽(62, 63)을가진다. 챔버(6)는반경방향연결부(64)를통해주입휠(53)의퍼지커플링에연결되어세로벽(61)과결합되며, 챔버(6)의대칭축(E'E)은헬리콥터가지면위치(H)에있을때 수평의기준지면(S)에대해기준경사각(A)만큼경사지며, 상기축(E'E)은헬리콥터가가속단계에있을때 기준지면(S)에대해평행한것을특징으로한다.

29. 发明公开

KR1020150045933A 항공기 연료 탱크 가연성 저감 방법 및 시스템 审中-实审
标题翻译：飞机燃油箱可燃性降低方法与系统
公开(公告)号：KR1020150045933A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：KR1020147032082
申请日：2013-07-25
申请人： 더 보잉 컴파니
发明人： 이보세비츠,바바라제이. , 요이치,이바나
IPC分类号： B64D37/32 , B01D71/02 , B01D53/22 , B01D67/00
CPC分类号： B01D67/0067 , B01D53/228 , B01D71/021 , B01D2053/224 , B01D2256/10 , B01D2257/104 , B64D37/32 , Y02T50/44
摘要： 항공기연료탱크가연성저감방법은, 가압된공기를탄소막을포함하고있는공기분리모듈에공급하는단계를포함하되, 공기공급이단지 55 psig의정상적인압력을나타내고탄소막이적어도 95 중량%의탄소를함유하도록되어있다. 이방법은, 공기공급으로부터산소를제거한결과로서의공기분리모듈로부터질소부화공기를생성하는단계를포함한다. 항공기연료탱크가연성저감시스템은, 가압된공기를위한소스, 가압공기소스로부터공기공급을수용하도록구성된공기분리모듈, 및공기분리모듈내에있어서적어도 95 중량%의탄소를함유한탄소막을포함한다. 탄소막은, 적어도 120℃(248℉)의온도에서탄소막을통해공기공급으로부터산소를투과하고공기공급으로부터산소를제거한결과로서의공기분리모듈로부터질소부화공기를생성하도록구성되어있다.

30. 发明公开

KR1020130143572A 전류 경로를 위한 구조물로의 전기 전도성 부싱 연결 审中-实审
标题翻译：电导线连接到电流路径结构
公开(公告)号：KR1020130143572A
公开(公告)日：2013-12-31
申请号：KR1020137010328
申请日：2011-11-11
申请人： 더 보잉 컴파니
发明人： 피셔,로버트이. , 어윈,제임스피.
IPC分类号： B64D45/02 , B64D37/32 , H01R3/00 , H02G3/18
CPC分类号： H01R43/16 , B64D37/32 , B64D45/02 , F16B2001/0064 , H02G3/18 , Y10T29/49002 , Y10T29/49204
摘要： 전기 전도성 구조의 연결은 제1 직경을 갖는 피드스루 또는 고정구(10)를 채용한다. 피드스루(10)의 직경보다 더 큰 제2 직경을 갖는 고정구 홀(18)은 구조물(20)의 두께를 통과하여 뻗어 있고, 피드스루를 받아들인다. 제1 직경과 제2 직경 사이에 들어맞도록 하는 직경 및 두께를 가지는 부싱(12)이 상기 구조물의 두께를 통과하여 지나서 뻗어 있다. 피드스루가 구조물에 압축적으로 고정될 때, 부싱은 고정구와 구조물 사이에서 적어도 하나의 접점을 유지하기 위하여 제1 직경과 제2 직경 사이에서 방사상으로 확장된다.
摘要翻译：导电结构连接采用具有第一直径的通过或紧固件。具有比通过的直径大的第二直径的紧固件孔延伸穿过结构的厚度并接收通过。具有适于第一和第二直径之间的直径和厚度的衬套延伸并且超过所述结构的厚度。当馈通被压缩地固定到结构上时，衬套在第一直径和第二直径之间径向膨胀，以保持紧固件和结构之间的至少一个接触点。

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