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21. 实用新型

KR2019970041138U 자동차 엔진의 워터펌프 失效
标题翻译：汽车发动机用水泵
公开(公告)号：KR2019970041138U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950040170
申请日：1995-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F02B77/00

22. 实用新型

KR2019970024001U 차량의 오일필터 냉각장치 失效
标题翻译：车辆中的油过滤器冷却器
公开(公告)号：KR2019970024001U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950033423
申请日：1995-11-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M11/03 , F01P3/12

23. 实用新型

KR2019970023860U 자동차용 도어용 안티록 장치 无效
标题翻译：汽车门防锁定装置
公开(公告)号：KR2019970023860U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950033430
申请日：1995-11-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： E05B81/64
摘要： 본고안은자동차도어에있어서운전자가자동차키를시동키박스에서빼내지않고도어를닫았을때 도어가잠기지못하게하는자동차도어용안티록(Anti-Lock)장치에관한것으로, 자동차도어의잠김장치에스프링력에의하여자동으로걸림편에걸리는잠김용후크를장착함에있어서, 상기잠김용후크의상방을눌러주는작동구가있는솔레노이드장치를장착하며, 상기솔레노이드장치의 (+)극전선은전원이인가되는시동키박스의키홈에접속하여자동차키가상기키홈에꽂힌상태에서는솔레노이드장치에전원이인가되도록구성하여자동차키를시동키박스에꽂아둔채도어를닫을경우도어가자동으로닫히지않도록한 것이다.

24. 发明公开

KR1020110060135A 오일제트와 이를 적용한 엔진 失效
标题翻译：油喷射和发动机组装油喷射
公开(公告)号：KR1020110060135A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116633
申请日：2009-11-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01P3/08 , F01M1/08 , F01M1/06
CPC分类号： F01M1/08 , F01M1/06 , F01M2001/086 , F01P3/08 , F01P2050/22
摘要： PURPOSE: An oil jet and an engine employing the same are provided to reduce frictional resistance through fast warm-up of engine oil sprayed to a piston because the oil jet is press-fitted to a bulkhead to pass through a breath hole. CONSTITUTION: An engine comprises a cylinder block(10) and an oil jet(1). The cylinder block has a hole bored from a bulkhead(11) to a breath hole(12). The oil jet is press-fitted to the hole and sprays oil, which is provided from a crank bore, upward from the underside of the cylinder at a fixed angle.
摘要翻译：目的：提供喷油嘴和使用该喷油嘴的发动机，以便通过快速预热喷射到活塞上的发动机油来减少摩擦阻力，因为油压被压配合到舱壁上以通过呼吸孔。构成：发动机包括气缸体（10）和喷油嘴（1）。气缸体具有从隔板（11）到呼吸孔（12）钻孔的孔。油喷射器被压配合到孔上并以一定的角度从油缸的下侧向上喷出从曲柄孔提供的油。

25. 发明公开

KR1020100042499A 타이밍 체인 윤활시스템 无效
标题翻译：供油时序链系统
公开(公告)号：KR1020100042499A
公开(公告)日：2010-04-26
申请号：KR1020080101672
申请日：2008-10-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F16H7/08
摘要： PURPOSE: A timing chain lubricating system is provided to reduce the number of components by directly supplying the oil between a timing chain and a sprocket. CONSTITUTION: A lubricating system lubricates a timing chain(130) of an engine. A crank shaft(100) transfers the torque through the timing chain to a cam shaft. A sprocket(120) transfers the torque of the crank shaft to the timing chain. An oil supplying flow path is formed within the sprocket. The oil is supplied to the timing chain through the oil supplying flow path.
摘要翻译：目的：提供正时链条润滑系统，通过在定时链和链轮之间直接供油来减少部件数量。构成：润滑系统润滑发动机的正时链条（130）。曲柄轴（100）通过正时链传递转矩到凸轮轴。链轮（120）将曲轴的转矩传递到正时链条。在链轮内形成供油流路。油通过供油流路供给正时链。

26. 发明公开

KR1020040002263A 타이밍벨트의 내구력증가 및 이미션 저감을 위한 엔진구조 失效
标题翻译：用于提高耐久性和减少时序带排放的发动机结构
公开(公告)号：KR1020040002263A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037711
申请日：2002-06-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01P1/06
CPC分类号： F01P1/06 , F01N3/0814
摘要： PURPOSE: An engine structure for improving durability and reducing the emission of a timing belt is provided to protect parts from heat and improve durability by inducing some of air into a timing belt cover and cooling the timing belt and parts around the timing belt and to accelerate the oxidation activity of a catalyst by supplying air warmed at the timing belt cover to a second air catalyst converter. CONSTITUTION: An engine structure for improving durability and reducing the emission of a timing belt(13) comprises the timing belt mounted to the side of an engine(10) to transmit the driving force of a crankshaft to the air current of a turbo; a timing belt cover(14) for protecting the timing belt; a catalyst converter(15) for oxidation-reducing exhaust gas backward an exhaust manifold(12) of the engine; a second air intake line(20) flowing some of air entering an intake manifold(11) of the engine to the inside of the timing belt cover; and a second air delivery line(30) for leading air of which the temperature rises by temperature around the timing belt in the timing belt cover, to the catalyst converter.
摘要翻译：目的：提供一种用于提高耐久性和减少同步带发射的发动机结构，以保护零件免受热量的影响，并通过将一些空气引入正时皮带罩并冷却同步皮带和正时皮带周围的零件，并加速通过将在同步皮带罩处加热的空气供给到第二空气催化转化器来催化催化剂的氧化活性。构成：用于提高耐久性和减少同步带（13）的发射的发动机结构包括安装在发动机（10）侧的同步带，以将曲轴的驱动力传递到涡轮的气流; 用于保护同步皮带的同步皮带罩（14）用于向后排放发动机的排气歧管（12）的废气氧化还原的催化剂转化器（15）将进入发动机的进气歧管（11）的一部分空气流入同步皮带罩的内部的第二进气管（20）以及第二空气输送管线（30），用于将温度随着同步带盖中的同步带温度升高的空气引导到催化剂转化器。

27. 发明授权

KR100401918B1 실린더 헤드 오일의 드레인 구조 失效
标题翻译： 실린더헤드오일의드레인구조
公开(公告)号：KR100401918B1
公开(公告)日：2003-10-17
申请号：KR1020010046721
申请日：2001-08-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M11/04
摘要： PURPOSE: A drain structure of a cylinder head oil is provided to guide the drained oil into an oil strainer directly when the oil returns to an oil pan after lubricating a cylinder head. CONSTITUTION: An oil drain hole(27) in a cylinder head(22) is connected to an oil strainer(25) with a pipe(30) to guide the drained oil into the oil strainer(25) directly when the oil returns to an oil pan(23) through the oil drain hole(27) after lubricating the cylinder head(22).
摘要翻译：用途：提供汽缸盖油的排放结构，以便在润滑汽缸盖后，当油返回到油盘时，直接将排出的油引导到滤油器中。组成：汽缸盖（22）中的排油孔（27）通过管道（30）连接到滤油器（25）上，以便当油返回到汽缸盖时直接引导排出的油进入滤油器（25）在润滑气缸盖（22）之后，通过排油孔（27）将润滑油盘（23）移除。

28. 实用新型

KR2019990019670U 오일 필터 체결 구조 无效
标题翻译：机油滤清器紧固结构
公开(公告)号：KR2019990019670U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970033042
申请日：1997-11-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M1/10
摘要： 본 고안은 오일 필터의 케이스와 중공축을 엔진 실린더 블록에 일체 또는 고정되게 형성시키고 오일 필터의 교체시 엘리먼트만 교체될 수 있도록 하여 교체되는 오일 필터의 형성구조를 대폭적으로 간소화시키므로서 오일 필터의 제작 및 교체 비용을 절감될 수 있도록 하는 동시에 보다 손쉬운 교체 작업의 편의를 제공할 수 있도록 하는 오일 필터의 체결구조에 대한 것으로서,
상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은
실린더 블록(10)의 일측에서 연결이 단절되는 메인 갤러리(11)의 유입구(13)를 중심으로 외측의 유출구(12)를 포함하는 직경으로 실린더 블록(10)에서 일체로 돌설되도록 한 관상의 가이드(20)와; 외주면에 다수개의 중공(31)이 천공되고 하단부에는 릴리프 밸브(32)가 형성되며, 중앙에 수직으로 관통되게 형성한 내주면이 상기한 실린더 블록(10)의 유입구(13) 외주연부로 고정 삽입되도록 한 통형의 중공축(30)과; 중심부가 상기한 중공축(30) 외주면에 압입되게 형성되는 엘리먼트(40)와; 상기한 가이드(20)의 하단부 외주면에 외주연 단부가 나사결합되면서 가이드(20) 내부를 밀폐시키도록 하는 하부 캡(50)으로서 이루어지도록 하는 구성이 특징이다.

29. 发明公开

KR1019980053117A 펌핑용량 가변형 오일펌프 失效
标题翻译：泵容量可变油泵
公开(公告)号：KR1019980053117A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072167
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F04C2/02
摘要： 본 발명의 목적은 엔진의 운전조건에 맞추어 각 운동부가 필요로 하는 오일의 요구량을 공급함으로써 불필요한 동력손실 및 오일열화를 방지할 수 있는 펌핑용량 가변형 오일펌프를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 엔진의 저속운전시 크랭크축에 접속하여 오일을 토출하는 저속용 펌프기어와;
엔진의 고속운전시 크랭크축에 접속하여 오일을 토출하는 고속용 펌프기어와; 및
상기 저속 및 고속용 펌프기어를 수용하는 펌프카바와 프런트케이스로; 구성되며, 회전관성력이 작은 저속회전시에는 상기 저속용 펌프기어를 크랭크축에 키이 결합시키는 대신 고속용 펌프기어는 키이 결합 해제시키며 반대로 회전관성력이 큰 고속운전시에는 고속용 펌프기어를 크랭크축에 키이 결합시키고 저속용 펌프기어의 키이 결합 상태를 해제시키는 동력접속 변경기구가 크랭크축에 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

30. 发明授权

KR101180936B1 오일 레벨 게이지 유닛 失效
标题翻译：油位计量单位
公开(公告)号：KR101180936B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020060123319
申请日：2006-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최수길
IPC分类号： F01M11/12 , F01M1/18
摘要： 본 발명은 실린더 블록의 내부에서 가이드 리브에 설치되어 타이밍 체인을 안내하는 체인 가이더의 후면을 따라 그루브로 형성되는 게이지 삽입홀을 구성하고, 오일 레벨 게이지의 상측은 상기 게이지 삽입홀의 상부에 나사 결합할 수 있도록 함으로써 중량 및 구조를 단순화하며, 오일과 블로바이 가스의 누출을 방지할 수 있도록 하는 오일 레벨 게이지 유닛을 제공한다.
오일 레벨 게이지, 가이드 리브, 체인 가이더

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