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21. 发明授权

KR100610118B1 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 조립 구조 失效
标题翻译：变矩器驱动板组装结构
公开(公告)号：KR100610118B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040104131
申请日：2004-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광 , 이병철
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16D1/076 , F16H41/24 , F16H55/17 , Y10T403/1624 , Y10T464/20
摘要： 본 발명은 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 결합되는 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 일측으로 돌출된 벤딩부를 형성하여, 이를 매개로 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 부정합(不整合)을 용이하게 판단할 수 있음과 더불어 드라이브 플레이트의 볼트 체결구멍과 프론트 커버의 볼트 체결구멍 사이의 정확한 정합(整合)을 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 조립을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 크랭크 샤프트의 일측 선단에 드라이브 플레이트의 중앙 부위가 결합되고, 상기 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트가 접합되며, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 토오크 컨버터의 프론트 커버의 가장자리 부위가 결합되어 이루어지는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 조립 구조에 있어서, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에는 상기 프론트 커버에 접합된 보스부의 일측 선단을 수용하는 다수의 장공이 형성되고, 상기 장공의 일측에는 상기 프론트 커버를 향해 절곡된 벤딩부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

22. 发明公开

KR1020060065307A 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 조립 구조 失效
标题翻译：用于转矩转换器的驱动板组件结构
公开(公告)号：KR1020060065307A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040104131
申请日：2004-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광 , 이병철
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16D1/076 , F16H41/24 , F16H55/17 , Y10T403/1624 , Y10T464/20
摘要： 본 발명은 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 결합되는 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 일측으로 돌출된 벤딩부를 형성하여, 이를 매개로 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 부정합(不整合)을 용이하게 판단할 수 있음과 더불어 드라이브 플레이트의 볼트 체결구멍과 프론트 커버의 볼트 체결구멍 사이의 정확한 정합(整合)을 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 함으로써, 드라이브 플레이트와 프론트 커버 사이의 조립을 보다 원활하게 할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 크랭크 샤프트의 일측 선단에 드라이브 플레이트의 중앙 부위가 결합되고, 상기 드라이브 플레이트의 가장자리 부위에 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트가 접합되며, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에 토오크 컨버터의 프론트 커버의 가장자리 부위가 결합되어 이루어지는 토오크 컨버터의 드라이브 플레이트 조립 구조에 있어서, 상기 크랭크 포지션 센서용 휠 플레이트에는 상기 프론트 커버에 접합된 보스부의 일측 선단을 수용하는 다수의 장공이 형성되고, 상기 장공의 일측에는 상기 프론트 커버를 향해 절곡된 벤딩부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

23. 发明授权

KR100489134B1 오프셋 크랭크샤프트 장착 엔진의 피스톤 구조 失效
标题翻译：用于偏心曲轴的压花裙活塞
公开(公告)号：KR100489134B1
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020020037702
申请日：2002-06-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 오프셋 크랭크 샤프트가 장착된 엔진에서 피스톤의 마찰저감을 통하여 피스톤의 거동성능이 향상되도록 하기 위한 오프셋 크랭크샤프트 장착엔진의 피스톤 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
피스톤의 외주면에 환형상의 오일 링 및 압축 링이 끼워지기 위한 링홈이 다수 형성되어지되, 상기 피스톤은 피스톤 핀에 의해서 오프셋 크랭크샤프트와 연결되는 구조에 있어서,
상기한 링홈과, 피스톤의 스커트부가 경계되는 스커트 상단 부분을 소정의 각도로 챔퍼가공한 다음에, 상기 챔퍼가공에 의해 형성된 챔퍼가공면으로 곡면이 단계적으로 연속되는 다단의 엠보싱면이 형성된 것을 특징으로 한다.

24. 发明公开

KR1020050040319A 댐퍼 풀리의 스페셜 와셔의 구조 无效
标题翻译：阻尼器专用洗衣机
公开(公告)号：KR1020050040319A
公开(公告)日：2005-05-03
申请号：KR1020030075488
申请日：2003-10-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16B39/24
CPC分类号： F16B39/24 , F16H55/36
摘要： 본 발명은 엔진의 크랭크 샤프트의 일단에 댐퍼 풀리를 조립하는 과정에서 댐퍼 풀리를 고정하기 위한 크랭크 볼트가 풀리는 것을 방지하기 위한 댐퍼 풀리의 스페셜 와셔 구조에 관한 것으로,
크랭크 축의 단부면에 크랭크 볼트에 의해서 댐퍼 풀리가 고정되어지되, 상기 크랭크 볼트의 체결력 향상을 위해서 상기 댐퍼 풀리와 크랭크 볼트 간에 위치되는 스페셜 와셔에 있어서,
상기한 스페셜 와셔는 그 외곽형상이 사각형상으로 형성되고, 상기 댐퍼 풀리의 볼트 체결면에는 상기한 사각형상의 스페셜 와셔가 수용되도록 하기 위한 사각와셔홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

25. 发明公开

KR1020040040505A 왕복 운동 질량 저감을 위한 피스톤의 조립 구조 失效
标题翻译：活塞结构减少重复质量
公开(公告)号：KR1020040040505A
公开(公告)日：2004-05-13
申请号：KR1020020068636
申请日：2002-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F02F3/00
CPC分类号： F02F3/00 , F02F2003/0007 , F16J1/18
摘要： PURPOSE: An assembling structure of a piston for reducing a reciprocating mass is provided to cut down the material cost by reducing the weight of the piston and a piston pin and to improve the durable performance of an engine by decreasing the noise and vibration of the engine and the change of angular velocity with reducing the reciprocating mass. CONSTITUTION: In a combination structure of a piston(20) for connecting the driving force to up and down movements of the piston received in a cylinder to a crankshaft by a connecting rod(40), an assembling structure of the piston for reducing a reciprocating mass forms a piston pin(30) into an inverted trapezoid shape by removing weight for both sides of the piston pin positioned at the outside of a boss unit(21) of the piston to receive less explosive load of the piston and removes the weight of a skirt unit(22) of the piston arranged at the weight-removed part of the piston pin along a machined surface(32) of the piston pin.
摘要翻译：目的：提供一种用于减少往复运动的活塞的活塞的组装结构，通过减小活塞和活塞销的重量来减少材料成本，并通过降低发动机的噪音和振动来提高发动机的耐用性能以及减小往复运动质量的角速度变化。构造：在活塞（20）的组合结构中，用于通过连杆（40）将驱动力与容纳在气缸中的活塞的上下运动连接到曲轴上的活塞（20），活塞的组装结构用于减少往复运动通过移除位于活塞的凸台单元（21）的外侧的活塞销的两侧的重量，活塞销（30）形成倒梯形形状，以承受活塞的较小的爆炸负荷，活塞的裙部单元（22），沿着活塞销的加工表面（32）布置在活塞销的重量移除部分处。

26. 发明公开

KR1020040031274A 댐퍼 풀리 无效
标题翻译：阻尼器PULLEY
公开(公告)号：KR1020040031274A
公开(公告)日：2004-04-13
申请号：KR1020020060656
申请日：2002-10-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16H55/36
CPC分类号： F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： PURPOSE: A damper pulley is provided to prevent wrong operation from static electricity, noise, vibration and noise by transmitting static electricity on the driving friction surface of a ring to a hub through a rotating shaft to clear off with a slip plate electrically connecting the hub to the ring and buffering vibration or impact with a buffer frame in transmitting power between the rotating shaft and the power train unit. CONSTITUTION: A damper pulley is composed of a hub(1) combined with a rotating shaft; a ring(2) combined by fitting a flexible buffer frame(3) around the hub and composed of a driving friction surface(2a); and a conducting unit inserted to semispherical placing recesses of the ring and the hub to permit relative rotation displacement of the hub and the ring and electrically connect the hub to the ring. The buffer frame is inserted between the hub and the ring to reduce noise and vibration by buffering impact or vibration. A slip plate(4) electrically connects the hub to the ring, and transmits static electricity on the driving friction surface of the ring to the hub combined with the rotating shaft to prevent wrong operation or noise by restricting spark from static electricity.
摘要翻译：目的：提供阻尼滑轮，通过旋转轴将环形驱动摩擦表面上的静电传递到轮毂，以防止静电，噪音，振动和噪音的操作，以便将电缆连接到轮毂并且在缓冲框架之间缓冲振动或冲击，以在旋转轴和动力传动单元之间传递动力。构成：阻尼滑轮由与旋转轴组合的轮毂（1）组成; 通过将柔性缓冲框架（3）围绕轮毂安装并由驱动摩擦表面（2a）组成的环（2）; 以及导电单元，插入到半球形放置环和毂的凹槽中以允许轮毂和环的相对旋转位移并将轮毂电连接到环上。缓冲框架插入轮毂和环之间，通过缓冲冲击或振动来减少噪音和振动。滑板（4）将轮毂电连接到环上，并且将环的驱动摩擦表面上的静电传递到与旋转轴组合的轮毂，以通过限制火花从静电来防止错误的操作或噪音。

27. 发明公开

KR1020040002254A 오프셋 크랭크샤프트 장착 엔진의 피스톤 구조 失效
标题翻译：离合式起重机安装发动机活塞结构
公开(公告)号：KR1020040002254A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037702
申请日：2002-06-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F02F3/00
CPC分类号： F02F3/28 , F02F2003/0007
摘要： PURPOSE: A structure for a piston of an offset crankshaft mounted engine is provided to reduce friction in the engine by simply changing the shape of an upper end of a skirt of the piston, to improve fuel efficiency to the reduction of friction, and to improve lubricating and cooling performance of the engine by smoothly generating oil film. CONSTITUTION: In a structure for connecting a piston(20) to an offset crankshaft by a piston pin with having a plurality of ring grooves formed on an outer peripheral surface of the piston and inserted with an annular oil ring and a compression ring, a structure for the piston of an offset crankshaft mounted engine comprises the ring grooves and a multistage embossing surface(30). An upper part of a skirt forming a boundary with a skirt part of the piston is chamber-processed at a predetermined angle and then the embossing surface of which curved surfaces are gradually continued is formed along a chamber-processed surface(40) formed by the chamber process.
摘要翻译：目的：提供一种用于偏置曲轴安装发动机的活塞的结构，通过简单地改变活塞裙部的上端的形状来减少发动机的摩擦，提高燃料效率以减少摩擦，并改善发动机的润滑和冷却性能平稳地产生油膜。构成：在活塞销（20）与偏心曲轴连接的结构中，活塞销具有形成在活塞的外周面的多个环形槽，并且插入有环状的油环和压缩环，对于偏心曲轴安装的发动机的活塞包括环形槽和多级压花表面（30）。与活塞的裙部形成边界的裙部的上部以预定角度进行腔室加工，然后沿着由所述活塞的形成的腔室处理表面（40）形成其弯曲表面逐渐延续的压花表面室过程。

28. 发明公开

KR1020040000078A 댐퍼 풀리 失效
标题翻译：阻尼器PULLEY
公开(公告)号：KR1020040000078A
公开(公告)日：2004-01-03
申请号：KR1020020035202
申请日：2002-06-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F16H55/36
CPC分类号： F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： PURPOSE: A damper pulley is provided to improve the durability by fluctuating angular velocity with various degrees of freedom, and to absorb torsional vibration or bending vibration efficiently by forming double masses around the hub. CONSTITUTION: A damper pulley is composed of a hub(31) having the semicircular section in the outer periphery and a shaft hole inserting a crankshaft; a belt groove transmitting rotational force of the crankshaft to the other driving unit; a first mass(34) containing the half of an outer curved portion(33) of the hub and having an inner arc periphery contacted to the outer periphery of the hub by rubber; a second mass(35) arranged symmetrically to the first mass and pressed to the outer periphery of the hub by rubber(41) to contain the other side of the outer curved portion of the hub; and a third mass(36) fitting the first mass and the second mass to the inner periphery of a ring by rubber(42), and having the belt groove in the outer periphery. A sleeve(38) is inserted between the first mass and the second mass.
摘要翻译：目的：提供阻尼滑轮，以通过各种自由度的角速度波动来提高耐久性，并通过在轮毂周围形成双重质量来有效地吸收扭转振动或弯曲振动。构成：阻尼滑轮由外周具有半圆形部分的轮毂（31）和插入曲轴的轴孔构成; 将所述曲轴的旋转力传递到所述另一驱动单元的带槽; 所述第一质量块（34）包含所述轮毂的外弯曲部分（33）的一半，并且具有通过橡胶与所述轮毂的外周接触的内圆弧周边; 第二质量块（35），其布置成与所述第一质量对称并且通过橡胶（41）挤压到所述轮毂的外周，以容纳所述轮毂的所述外弯曲部分的另一侧; 以及通过橡胶（42）将第一质量块和第二质量块配合到环的内周的第三质量块（36），并且在外周具有带槽。套筒（38）插入在第一质量块和第二质量块之间。

29. 发明授权

KR100398209B1 자동차의 피스톤 失效
标题翻译： 자동차의피스톤
公开(公告)号：KR100398209B1
公开(公告)日：2003-09-19
申请号：KR1020000084301
申请日：2000-12-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F02F5/00
摘要： PURPOSE: A damper ring having heat resistance and wearing resistance is installed in outer circumference of a piston to reduce slip noise in reciprocation of cylinder. CONSTITUTION: A piston has a piston head(11) mounted with a reinforcing rib(11a), a plurality of ring groove(12) to install piston ring, a skirt portion(13) a boss portion. A plurality of slot(15) is formed in outer circumference of the piston. A damper ring(20) is inserted in the slot respectively. The slot has a wider inner space to prevent the damper ring from escaping.
摘要翻译：用途：在活塞的外圆周上安装一个具有耐热性和耐磨性的阻尼环，以减少气缸往复运动时的滑动噪音。组成：一个活塞有一个活塞头（11），其上安装有一个加强肋（11a），多个安装活塞环的环形槽（12），一个裙部（13）和一个凸台部分。多个狭槽（15）形成在活塞的外圆周中。阻尼环（20）分别插入槽中。插槽具有更宽的内部空间以防止阻尼环脱出。

30. 发明公开

KR1020020054982A 자동차의 피스톤 失效
标题翻译：汽车活塞
公开(公告)号：KR1020020054982A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084301
申请日：2000-12-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김성광
IPC分类号： F02F5/00
CPC分类号： F16J9/20
摘要： PURPOSE: A damper ring having heat resistance and wearing resistance is installed in outer circumference of a piston to reduce slip noise in reciprocation of cylinder. CONSTITUTION: A piston has a piston head(11) mounted with a reinforcing rib(11a), a plurality of ring groove(12) to install piston ring, a skirt portion(13) a boss portion. A plurality of slot(15) is formed in outer circumference of the piston. A damper ring(20) is inserted in the slot respectively. The slot has a wider inner space to prevent the damper ring from escaping.
摘要翻译：目的：具有耐热性和耐磨性的阻尼环安装在活塞的外周，以减小气缸往复运动中的滑动噪音。构成：活塞具有安装有加强肋（11a）的活塞头（11），安装活塞环的多个环槽（12），凸台部分的裙部（13）。多个槽（15）形成在活塞的外周。阻尼环（20）分别插入槽中。该槽具有较宽的内部空间，以防止阻尼环脱出。

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