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11. 发明授权

KR101226058B1 직접분사식 가솔린 엔진에서 점화플러그 카본누적을 방지하기 위한 밸브제어방법 有权
标题翻译：用于防止直喷汽油发动机火花塞碳沉积的阀门操作控制方法
公开(公告)号：KR101226058B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110042956
申请日：2011-05-06
申请人： 한국기계연구원
发明人： 박철웅 , 김홍석 , 김창기
IPC分类号： F02D13/02 , F02B23/10 , F01L13/00
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 직접분사식 가솔린엔진에서 점화플러그 카본누적을 방지하기 위한 밸브제어방법을 제공한다.
본 발명은, 실린더내부를 상하작동하는 피스톤과 대향하는 연소실의 천정면에 점화플러그를 구비하고, 상기 연소실에 연료를 분사하는 인젝터를 구비하고, 배기관과 연결되는 배기구에 배기밸브를 구비하며, 흡기관과 연결되는 흡기구에 흡기밸브를 각각 구비하는 직접분사식 가솔린 엔진에서 상기 점화플러그에 카본불순물이 누적되는 것을 방지하도록 밸브를 제어하는 방법에 있어서, 상기 연소실에서의 연료연소시 발생하는 카본불순물이 연소실에 노출되는 점화플러그의 표면에 부착되지 않도록 하거나 상기 연소실에 잔류하는 연소가스의 열원에 의해서 완전연소되도록 상기 배기밸브와 흡기밸브의 개폐시기를 제어한다.

12. 发明授权

KR101205239B1 분리형 스파크 플러그를 구비한 가솔린 직접분사 엔진용 실린더 헤드 구조 有权
标题翻译：用于汽油直喷喷射器的气缸盖的配置与分离式火花塞
公开(公告)号：KR101205239B1
公开(公告)日：2012-11-27
申请号：KR1020120061483
申请日：2012-06-08
申请人： 한국기계연구원
发明人： 우세종 , 이선엽 , 김홍석 , 강건용 , 오승묵
IPC分类号： F02F1/24 , F02B23/10 , F02M61/14 , F02P15/00
摘要： PURPOSE: A cylinder head structure for a gasoline direct injection engine is provided with a spark plug which is coupled to a fixed position as first and second keys placed at an acute angle are assembled. CONSTITUTION: A cylinder head structure for a gasoline direct injection engine comprises a spark plug(130). The spark plug comprises first and second plugs(131,138). The first plug comprises an earth electrode(312) protruding from a cylinder head. The first plug is inserted into the hole of the cylinder head. The second plug comprises a center electrode(139) and threads. The center electrode protrudes toward the earth electrode. The second plug is thread joined with the inner surface of the hole, and connected to the first plug. The first plug is inserted into the hole along a predetermined path in a state where the guide key(133) of the first plug is inserted into a guide groove.
摘要翻译：目的：用于汽油直喷式发动机的气缸盖结构设置有火花塞，其被联接到固定位置，因为安装成锐角的第一和第二键被组装。构成：用于汽油直喷发动机的气缸盖结构包括火花塞（130）。火花塞包括第一和第二塞子（131,138）。第一插头包括从气缸盖突出的接地电极（312）。第一个插头插入到气缸盖的孔中。第二插头包括中心电极（139）和线。中心电极朝向接地电极突出。第二插头与孔的内表面螺纹连接，并连接到第一插头。在第一插头的引导键（133）插入引导槽的状态下，第一插头沿预定路径插入孔中。

13. 发明公开

KR1020120049620A 차량용 엔진 有权
标题翻译：汽车发动机
公开(公告)号：KR1020120049620A
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：KR1020100110968
申请日：2010-11-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신범식
IPC分类号： F02D19/08 , F02M41/00 , F02B23/10 , F02M25/07
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/125 , F02D19/08 , F02B23/101 , F02D41/3094 , F02M26/02
摘要： PURPOSE: An engine for a vehicle is provided to improve fuel efficiency by integrating the advantage of a gasoline engine with the advantage of a diesel engine. CONSTITUTION: An engine for a vehicle comprises first and second injectors(3,5), an EGR(Exhaust Gas Recirculation) device, and a controller(7). The first injector is formed in an intake port connected to a combustion chamber(1). The second injector is formed inside the combustion chamber and injects fuel which is different from fuel injected from the first injector. The EGR device re-sends a part of exhaust gas exhausted from the combustion chamber to the combustion chamber. The controller controls the first and second injectors and the EGR device.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的发动机，通过将汽油发动机的优点与柴油发动机的优点相结合来提高燃油效率。构成：用于车辆的发动机包括第一和第二喷射器（3,5），EGR（排气再循环）装置和控制器（7）。第一喷射器形成在连接到燃烧室（1）的进气口中。第二喷射器形成在燃烧室的内部并且喷射与从第一喷射器喷射的燃料不同的燃料。 EGR装置将从燃烧室排出的废气的一部分重新发送到燃烧室。控制器控制第一和第二喷射器和EGR装置。

14. 发明授权

KR101145632B1 인젝터를 구비한 직분사 엔진 有权
标题翻译：可变摄入系统
公开(公告)号：KR101145632B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090120132
申请日：2009-12-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 하창윤 , 정도근 , 육철수 , 이일남
IPC分类号： F02B23/10 , F02M61/14 , F02M61/16
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 본 발명의 실시예에 따른 인젝터를 구비한 직분사 엔진은, 실린더로 통하는 장착홀이 형성되고, 상기 장착홀의 폭이 좁아지도록 단턱이 형성된 실린더헤드, 상기 장착홀을 통해서 실린더 내로 연료를 직접 분사하고, 상기 단턱과 대응하여 외측에 하우징경사면이 형성된 인젝터, 및 상기 인젝터의 상기 하우징경사면과 상기 단턱 사이에 개재되어 상기 인젝터와 상기 실린더헤드 사이에 발생되는 진동을 흡수하여 저감시키는 와셔유닛을 포함하되, 상기 와셔유닛은, 하부면이 상기 단턱에 밀착되고 가운데로 상기 인젝터가 관통하는 관통홀이 형성된 고리형금속와셔, 및 상기 고리형금속와셔의 상부에 형성되어, 상기 하우징경사면이 상기 금속와셔측으로 이동하면 탄성변형되어 압축되는 댐핑러버를 포함한다.
여기서, 고리형금속와셔에 고무재질의 댐핑러버를 복합적으로 형성함으로써, 비용을 절감시키고, 진동흡수능력을 향상시킬 수 있다.
인젝터, 직분사, 와셔, 러버, GDI

15. 发明授权

KR101134306B1 연료 분사 시스템 有权
标题翻译：燃油喷射系统
公开(公告)号：KR101134306B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020067000465
申请日：2004-07-07
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 간제르트,클라우스-페터 , 슈토르히,악셀 , 쾰러,로베르트 , 보테,옌스
IPC分类号： F02B23/10 , F02M61/18
CPC分类号： F02M61/1846 , F02B23/101 , F02B2023/103 , F02B2075/125 , F02M61/1833 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 본 발명은 연료를 내연 기관의 연소실(6) 내로 분사하는, 복수의 분사구(13)를 구비한 연료 분사 밸브(2) 및 적어도 하나의 제 1 극(16) 및 적어도 하나의 제 2 극(17)을 구비한, 연소실(6) 내로 돌출한 점화 장치(8)를 포함하는 연료 분사 시스템에 관한 것이다. 상기 분사구(13)로부터 방출되는 연료 제트(20)가 상기 점화 장치(8)의 영역의 하부에서 실질적으로 원추면 형태 또는 부분 원추면 형태의 연료 팬(11)을 형성한다. 상기 적어도 하나의 제 1 극(16)의 단부는 측면으로 연소실(6) 내로 돌출한 상기 제 2 극(17)의 단부 옆에 배치되고, 상기 양 단부는 상기 점화 장치(8)의 길이방향 축의 거의 동일한 높이에 놓인다.
연료 분사 밸브, 분사구, 연소실, 점화 장치, 제 1 및 2 극.

16. 发明授权

KR101111936B1 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：直喷喷射点火内燃机及其控制方法
公开(公告)号：KR101111936B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020097007021
申请日：2007-10-23
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아시자와다케시
IPC分类号： F02B23/10 , F02D13/02 , F02D41/34 , F02D41/40
CPC分类号： F02D13/0269 , F02B23/10 , F02B23/105 , F02B2023/106 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/44
摘要： 흡기 밸브 (3a) 의 폐쇄 시기가 지연되는 앳킨슨 사이클 운전을 실시하는 직접 분사식 불꽃 점화 내연기관에 있어서, 기관 실린더 내의 텀블 유동 (T) 은 흡기 행정 하사점으로 흡기 밸브 (3a) 의 폐쇄까지의 기간 동안 연료 분사 밸브 (10) 로부터 분사되는 연료 (F) 에 의해 강화된다.

17. 发明公开

KR1020110126507A 엔진 조립체 无效
标题翻译：发动机包括燃油喷射模式
公开(公告)号：KR1020110126507A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020100091891
申请日：2010-09-17
申请人： 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
发明人： 해이,제임스디. , 홀설,스코트
IPC分类号： F02B23/10 , F02B23/08
CPC分类号： F02B23/0669 , F02B23/0651 , Y02T10/125
摘要： PURPOSE: An engine assembly is provided to form a C-shaped fuel spray separated from a spark plug by constituting a fuel injector. CONSTITUTION: An engine assembly comprises an engine structure(12), a spark plug(20), and a fuel injector. The engine structure constitutes a combustion chamber. The spark plug is extended to the center part of the combustion chamber. The fuel injector is connected to the center part of the combustion chamber and constitutes a C-shaped spray separated from the spark plug by spraying fuel to the center part of the combustion chamber.
摘要翻译：目的：提供发动机组件以通过构成燃料喷射器形成与火花塞分离的C形燃料喷雾。构成：发动机总成包括发动机结构（12），火花塞（20）和燃料喷射器。发动机结构构成燃烧室。火花塞延伸到燃烧室的中心部分。燃料喷射器连接到燃烧室的中心部分，并且通过将燃料喷射到燃烧室的中心部分而构成与火花塞分离的C形喷雾。

18. 发明公开

KR1020110111897A 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프 有权
标题翻译：汽油直接注射泵
公开(公告)号：KR1020110111897A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：KR1020100031210
申请日：2010-04-06
申请人： (주)모토닉
发明人： 황재근 , 이연홍 , 김재경 , 엄현수 , 강명권 , 김경남
IPC分类号： F02M59/02 , F02M59/46 , F02B23/10 , F02M55/04
CPC分类号： Y02T10/125 , F02M59/02 , F02B23/10 , F02M55/04 , F02M59/46
摘要： 본 발명은 고압연료펌프의 입구 및 출구에 장착된 체크밸브 및 댐퍼부, 유로 구조를 개선하여 조립성이 향상되고, 작동의 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 직접분사식 가솔린 엔진용 고압연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 연료의 흡입력을 발휘하는 흡입부재(21)가 형성되고, 측면 양측에 입구측 및 토출측 개공(28,29)이 형성되며, 상부에 댐퍼부(4)가 장착되는 결합부(23)가 형성된 바디(2); 상기 바디(2)의 결합부(23)에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(4); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 스필 밸브(6); 상기 입구측 개공(28)에 결합되며 상기 스필 밸브(6)에 연결된 입구측 체크밸브(7) 및 상기 토출측 개공(29)에 결합되는 토출측 체크밸브(8,8')를 포함한다.

19. 发明授权

KR101055832B1 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치 有权
标题翻译：汽油直喷发动机冷却系统
公开(公告)号：KR101055832B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020080115628
申请日：2008-11-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김상식
IPC分类号： F01P3/02 , F02B23/10 , F02F1/10 , F02F1/36
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 가솔린 직접 분사 엔진의 실린더 헤드에 구비되는 인젝터 주변부 냉각 통로를 개선하여 인젝터 주변부 냉각성능과 인젝터의 내구성을 향상시킬 수 있는 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치를 제공한다. 가솔린 직접 분사 엔진의 냉각장치는 실린더 블록과 결합하며, 인젝터 장착홀을 구비한 실린더 헤드, 인젝터 장착홀 주변에 구비되는 제1 냉각 통로를 포함하며, 제1 냉각 통로는 인젝터 장착홀과 실린더 블록 사이에 구비되는 제1 워터 자켓, 제1 워터 자켓에 연통되며 인젝터 장착홀에 장착되는 인젝터의 노즐 홀 방향으로 신장되는 타겟 자켓을 포함한다.
가솔린, 엔진, GDI, 인젝터, 냉각
摘要翻译：它提供了一种用于汽油直喷发动机可以提高喷射器的耐久性的冷却装置改善了冷却通道的外周，以冷却所述外围喷射器和喷射器性能的汽油直喷发动机，其在气缸盖设置。用于汽油直喷发动机，气缸体冷却装置和耦接，且具有一个喷射器的安装孔的气缸盖，其包括：第一冷却通道围绕所述喷射器的安装孔设置，所述第一冷却通道喷射器安装孔与气缸体并且与所述第一水套连通并沿安装在所述喷射器安装孔中的所述喷射器的喷嘴孔方向延伸的靶护套。

20. 发明公开

KR1020110060378A 직접분사 시스템에서의 압전소자를 이용한 고압펌프 제어장치 및 그 방법 无效
标题翻译：用于直接喷射系统中使用PIEZO电气元件控制高压燃油泵的装置及其方法
公开(公告)号：KR1020110060378A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090116947
申请日：2009-11-30
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김병수 , 김영재
IPC分类号： F02M51/04 , F02M59/44 , F02B23/10
CPC分类号： Y02T10/125 , F02M51/04 , F02B23/10 , F02M59/44
摘要： PURPOSE: A high-pressure pump control apparatus and method using a piezo-electric element in a direct-injection system are provided to reduce noise and improve the performance of an engine by excluding a solenoid valve and a driving source using a cam shaft. CONSTITUTION: A high-pressure pump control apparatus of a direct-injection system comprises a power supply unit, a piezoelectric element(200), and a power conversion unit(300). The piezoelectric element is provided with power from the power supply unit. The power conversion unit converts a displacement different caused by voltage applied to the piezoelectric element into power source for a direct injection high-pressure pump(15).
摘要翻译：目的：提供一种在直接喷射系统中使用压电元件的高压泵控制装置和方法，以通过使用凸轮轴排除电磁阀和驱动源来降低噪声并提高发动机的性能。构成：直接喷射系统的高压泵控制装置包括电源单元，压电元件（200）和电力转换单元（300）。压电元件设置有来自电源单元的电力。功率转换单元将施加到压电元件的电压引起的位移转换成用于直接喷射高压泵（15）的电源。

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