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11. 发明授权

KR101655286B1 듀얼 클러치 변속기의 슬립팩터 학습 방법 有权
标题翻译：用于研究双离合器传输的滑移因子的方法
公开(公告)号：KR101655286B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140173830
申请日：2014-12-05
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 박성진 , 윤우식
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0275 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60Y2300/427 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459
摘要： 본발명은듀얼클러치변속기의슬립팩터학습방법에관한것으로, 듀얼클러치변속기의슬립팩터학습방법에있어서, 제어부가업 시프트변속혹은다운시프트변속여부를판단하는단계, 상기판단된변속의종류에대응하여, 상기제어부가엔진속도를실변속시작기준속도와비교하여실변속구간에진입이나완료여부를판단하는단계, 상기제어부가상기실변속구간진입이나완료시점에서엔진토크대비클러치토크의크기를비교하는단계, 및상기엔진토크대비클러치토크의크기비교결과에기초하여, 상기제어부는상기실변속구간진입이나완료시점에서의슬립팩터를학습하는단계를포함한다.

12. 发明公开

KR1020160029710A 차량의 제어 장치 无效
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020160029710A
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：KR1020150125473
申请日：2015-09-04
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 이케토미가즈히로 , 사사데신이치 , 가츠마타무네히로 , 시이바가즈유키 , 마츠바라도루 , 기타하타다케시 , 구마자키겐타
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D29/00 , F02D41/10 , F16H61/02
CPC分类号： B60W30/188 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F16H3/727 , F16H2037/023 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2061/6615 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要： 제어장치는 (ⅰ) 상기내연기관의상기회전속도가상기차량의주행속도의증대와함께증대하도록내연기관의회전속도를제어하고, (ⅱ) 상기내연기관의상기회전속도가제 1 회전속도까지감속하도록상기내연기관의상기회전속도를제어하는유사변속을실행하며, (ⅲ) 주행속도와상기가속요구에따른값에의해정해지는변속선에따라제 2 기어비를변경하는기계변속을실행하고, (ⅳ) 상기기계변속을실행하기전의기간에있어서상기기계변속이행해지는시점에있어서의상기내연기관의상기회전속도가상기유사변속임계값에일치하도록상기내연기관의상기회전속도를미리조정하는조정제어를실행하도록구성되는전자제어유닛을포함한다.
摘要翻译：一种用于车辆的控制装置包括：电子控制单元，其控制内燃机的转速，以允许内燃机的转速随着车辆的行驶速度的增加而增加，进行伪换档控制内燃机的转速，将内燃机的转速降低到第一转速，进行机械变速，根据由行驶速度决定的换档线和值来改变第二变速比根据加速要求，进行调整控制，以在进行机械变速前的期间预先调整内燃机的转速，使内燃机的转速与伪换档阈值匹配，进行机械变速。

13. 发明公开

KR1020160011072A 차량의 변속 충격 저감 장치 및 방법 无效
标题翻译：减少车辆碰撞冲击的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160011072A
公开(公告)日：2016-01-29
申请号：KR1020140092089
申请日：2014-07-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박준영
IPC分类号： F16H61/04 , B60W30/19
CPC分类号： F16H61/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H61/00
摘要： 본발명은차량의변속충격저감장치및 방법에관한것으로, 변속기어단을구현하는변속기, 변속기내에설치되어각 변속기어단으로의변속을위해동력축과구동축의연결을단속하는클러치, 회생제동중에발생되는변속에따른인터벤션요청정보를확인하고, 인터벤션요청정보에포함된목표토크에기반하여토크지령치를생성하고, 토크지령치에따라인터벤션요청이발생된시점과현재입력토크의인터벤션실시시점을일치시키는제어유닛을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减少车辆的换档冲击的装置和方法，该装置和方法可以包括：用于实现变速档的变速器; 安装在所述变速器中的离合器，以控制动力轴和驱动轴之间的连接，用于换档到每个变速档; 以及控制单元，用于根据在再生制动期间发生的换档来检查干预请求信息，以基于包含在干预请求信息中的目标转矩来产生转矩指令值，并且匹配产生干预请求的时间点和时间点用于根据转矩指令值执行当前输入转矩的干预。本发明可以应用于另一个实施例。

14. 发明公开

KR1020150146445A 하이브리드 차량용 구동 시스템 有权
标题翻译：混合动力车辆的驱动系统
公开(公告)号：KR1020150146445A
公开(公告)日：2015-12-31
申请号：KR1020150087717
申请日：2015-06-19
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 고다마다쿠야 , 하라다다쿠
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/12 , B60W10/08 , B60W10/06
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93
摘要： (과제) 시스템의재기동시에있어서의감속감의발생을억제하는하이브리드차량용구동시스템을제공한다. (해결수단) 하이브리드구동시스템 (5) 을일시적으로정지시킨상태로부터재기동할때, 클러치 (CL2) 에의한걸어맞춤대상이되는제 1 유성기어장치 (14) 의캐리어 (C1) 와제 2 유성기어장치 (16) 의링 기어 (R2) 의회전속도차 (ΔN) 를, 제 1 전동기 (MG1) 및제 2 전동기 (MG2) 의적어도일방의출력토크에의해규정된임계값 (N) 이하로한 후, 클러치 (CL2) 를걸어맞추게하는것인점에서, 하이브리드구동시스템 (5) 을 Ready-OFF 로한 후, Ready-ON 으로의재기동시에있어서의감속감의발생을바람직하게억제할수 있다. 즉, 하이브리드구동시스템 (5) 의재기동시에있어서의감속감의발생을억제하는구동장치 (10) 의전자제어장치 (30) 를제공할수 있다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆的驱动系统，其被配置为在重新启动系统时抑制减速感觉的发生。在暂时悬挂混合动力驱动系统（5）的情况下重新启动时，在设定第一行星齿轮单元（C1）的行星齿轮架（C1）之间的转速差（ΔN）之后，将离合器（CL2）（14）和第二行星齿轮单元（16）的齿圈（R2），所述第二行星齿轮单元（16）的钩子和调节对象比由第一电动机（MG1）的至少一个输出转矩调节的临界值（N_bo）小，和第二电动机（MG2），从而优选地在将混合动力驱动系统（5）转向准备阶段之后，抑制重新启动到准备就绪时的减速度的发生。也就是说，可以提供一种驱动单元（10）的电子控制装置（30），用于抑制混合动力驱动系统（5）的重新起动中的减速感觉的发生。

15. 发明公开

KR1020150127540A 하이브리드 차량용 구동 장치의 제어 장치 无效
标题翻译：混合动力驾驶系统的控制装置
公开(公告)号：KR1020150127540A
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：KR1020150061693
申请日：2015-04-30
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 니시카와유키노부 , 모리타요시노리 , 가토신고
IPC分类号： B60W10/10 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/12 , B60K6/36 , B60K6/38
CPC分类号： B60W10/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , F16H63/483 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 파킹로크의해제에서기인하는장치의내구성저하를억제하는하이브리드차량용구동장치의제어장치를제공한다.시프트전환장치 (58) 에의한파킹로크기어 (82) 의회전의저지가해제될때, 클러치 (CL2) 가걸어맞춰진상태에서파킹로크기어 (82) 의회전의저지를해제하는것이라는점에서, 파킹로크의해제에서기인하여발생하는충격토크를제 1 유성기어장치 (14), 엔진 (12), 및제 1 전동기 (MG1) 등에도전달시킴으로써, 제 2 전동기 (MG2) 에전달되는충격토크를완화시킬수 있다. 즉, 파킹토크의해제에서기인하는장치의내구성저하를억제하는구동장치 (10) 의전자제어장치 (30) 를제공할수 있다.
摘要翻译：本发明提供了一种用于混合动力车辆驱动系统的控制装置，其抑制由于释放停车锁而引起的设备耐久性的劣化。当由变速切换装置（58）释放停车锁定齿轮（82）的阻挡旋转时，在离合器（CL2）进行齿轮传动时，停止驻车锁定齿轮（82）的旋转被解除。通过租用停车锁引起的冲击转矩被转移到第一行星齿轮装置（14），发动机（12），第一电动机（MG1）等，以减小传递到第二电动机（MG2）的冲击转矩。换句话说，可以提供一种用于驱动装置（10）的电子控制装置（30），其抑制由于释放停车锁而引起的装置耐久性的劣化。

16. 发明授权

KR101558811B1 하이브리드 차량의 회생제동 중 변속 제어 방법 有权
标题翻译：混合车辆再生制动过程中的变速控制方法
公开(公告)号：KR101558811B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140127504
申请日：2014-09-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김상준 , 김영철 , 박준영 , 조규환 , 이찬호 , 김성덕
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60L7/10 , B60L15/20
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y10S903/945 , B60L7/10 , B60L15/20 , B60W10/10
摘要： 본발명은하이브리드차량의회생제동중 변속제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는변속중 제동선형성을확보할수 있도록한 하이브리드차량의회생제동중 변속제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은본 발명은하이브리드차량의다단자동변속기의현재변속단에서목표변속단으로천이될때, 변속을위한작동요소토크및 모터토크인터벤션제어를통하여, 변속기입력속도가목표변속단에해당하는속도에도달할때까지변속기출력토크즉, 회생제동실행량을일정하게제어하여회생제동실행량을정확하게추정할수 있고, 그리고회생제동실행량을정확하게추정함과함께변속중 제동선형성을확보할수 있도록한 하이브리드차량의회생제동중 변속제어방법을제공하는데그 목적이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种混合动力车辆的再生制动期间的变速控制方法，更具体地说，涉及一种用于在换档期间确保制动线性的混合动力车辆的再生制动期间的变速控制方法。本发明的目的是提供一种在混合动力车辆的再生制动期间的变速控制方法，其可以通过定期地控制换档输出转矩来精确地估计所执行的再生制动，也就是说所执行的再生制动直到输入当混合动力车辆的多级换档的当前换档速度改变为目标档位时，换档速度通过用于换档的操作元件转矩和电动机转矩干预控制达到对应于目标变速级的速度，移位速度，并且可以在精确估计执行的再生制动期间确保变速期间的制动线性。

17. 发明公开

KR1020150077732A 차량의 하이브리드 변속기 및 그 제어방법 无效
标题翻译：混合传输及其控制方法
公开(公告)号：KR1020150077732A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130166510
申请日：2013-12-30
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 박민서 , 최진욱
IPC分类号： F16H3/091 , F16H3/12 , F16H3/44 , F16H3/72
CPC分类号： B60W30/19 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , F16H3/0915 , F16H61/0246 , F16H2003/0822 , F16H2200/0052 , F16H2200/0082 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10T74/19014 , F16H3/091 , F16H3/00 , F16H3/12 , F16H3/44 , F16H3/72
摘要： 본발명은 AMT와모터의결합에의해구현되는하이브리드변속기에서, 후진단을구현하는데에만사용되는 R단구동기어, R단피동기어, R단슬리브및 후진아이들러등과같은부품을배제하면서도후진단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의길이를줄여서차량에의탑재성을향상시킬수 있음은물론, 변속기에소요되는부품수가줄어들어구성을간단하게하고중량을저감시켜변속기의원가를저감시키고차량의연비향상에기여할수 있도록한다.
摘要翻译：本发明涉及一种由AMT和电动机的组合构成的混合动力传动装置，尽管排除了反向驱动齿轮，反向从动齿轮和反向套筒，但它们只能用于配置变速器的长度减小到能够改善车辆的负载性能的倒档变速齿轮，并且还减少了变速器中使用的部件的数量，以简化结构并减轻重量，这可以有助于降低生产成本，提高燃油效率。

18. 发明授权

KR101519834B1 대화형 수동 변속기를 갖는 하이브리드 차량 및 이의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101519834B1
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：KR1020130067158
申请日：2013-06-12
申请人： 한국과학기술원
发明人： 윤용산 , 최세범 , 김경수 , 김선제 , 송치웅 , 손희운
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/04 , B60K20/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W20/10 , B60W30/19 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2510/101 , B60W2520/04 , B60W2540/04 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/42 , B60Y2300/70 , B60Y2400/71 , B60Y2400/76 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/93
摘要： 하이브리드 차량은 엔진, 상기 엔진의 출력축과 연결되는 구동모터/발전기, 상기 엔진 및 상기 구동모터/발전기 사이에 배치되어 상기 엔진과 상기 구동모터/발전기 사이에 동력을 전달 또는 차단하는 연결부, 상기 구동모터/발전기에 연결되어 상기 구동모터/발전기 및/또는 상기 엔진에서 생성된 구동 속도와 토크에 따라 기어비를 가변시키는 수동 변속기, 수동 변속 레버의 위치를 검출하는 센서, 및 상기 엔진, 상기 구동모터/발전기, 상기 연결부 및 상기 수동 변속기에 연결되는 중앙 제어부를 포함한다. 상기 중앙 제어부는 상기 수동 변속기의 변속을 수행하기 위하여, 상기 차량이 정지 상태에서부터 기 설정된 속도 이하인 경우에는 엔진과 구동모터/발전기 사이에 배치된 연결부를 분리시키거나 상기 차량이 기 설정된 속도 이상인 경우에는 상기 연결부를 연결시키고, 상기 검출된 수동 변속 레버의 위치에 따라 상기 구동모터/발전기 및/또는 상기 엔진을 제어하여 상기 구동모터/발전기에 연결된 상기 수동 변속기의 입력축의 속도를 조절한다.

19. 发明授权

KR101510415B1 차량용 추진 시스템 有权
标题翻译：车辆推进系统
公开(公告)号：KR101510415B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020137020150
申请日：2011-12-16
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 엥스트룀외르겐 , 베르그퀴스트미카엘
IPC分类号： B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/11 , B60K6/40
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/1011 , B60Y2300/73 , F16H3/725 , Y02T10/6221
摘要： 본발명은차량용추진시스템에관한것이다. 연소엔진(1)의출력축(2)은, 같이제1 속도(n)로회전하도록, 유성기어의제1요소(9)에연결된다. 기어박스(4)의입력축(3)은, 같이제2 속도(n)로회전하도록, 유성기어의제2요소(11)에연결된다. 전기기계는, 제3 요소(10)가제3 속도(n)로회전하도록, 유성기어의제3 요소(10)에연결된다. 추진시스템은, 어떤적절한상황에서기어박스입력축(3)의희망하는제2속도(n)를계산하고, 엔진출력축(2)의제1 속도(n)에관한정보를받고, 전기기계를제어하되기어박스입력축(3)이희망하는제2 속도(n)를엔진출력축(2)의제1 속도(n)와결부되어취할수 있게하는속도(n)를전기기계가유성기어의제3 요소(10)에게부여할수 있도록전기기계를제어하도록구성된컨트롤유닛(17)을포함한다.

20. 发明授权

KR101505349B1 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：KR101505349B1
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：KR1020137022314
申请日：2012-01-27
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 야마나카후미히로 , 스즈키마사미
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60L11/14
CPC分类号： B60W10/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W30/192 , F02N11/04 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H63/502 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
摘要： 본 발명은, 주행 중, 엔진 시동 제어와 다운 변속 제어를 동시 처리할 때, 모든 씬에 있어서, 쇼크 성능과 래그 성능을 만족시키는 것이다. FR 하이브리드 차량의 제어 장치는, 엔진(Eng)과, 모터/제너레이터(MG)와, 제1 클러치(CL1)와, 자동 변속기(AT)와, 제2 클러치(CL2)와, 동시 처리 선택 제어 수단(도 6)을 구비하고 있다. 동시 처리 선택 제어 수단(도 6)은, 엔진 시동 요구와 다운 변속 요구가 겹칠 때에, 다운 변속 후에 있어서 모터의 출력 가능한 토크가 엔진 시동 토크 이상인 경우는, 엔진 시동 제어와 다운 변속 제어를 병행하여 행하고, 다운 변속 후에 있어서 모터의 출력 가능한 토크가 엔진 시동 토크보다 작은 경우는, 엔진 시동 제어가 먼저이고 다운 변속 제어가 나중인 제어를 행한다.
摘要翻译：当在行驶期间同时执行发动机起动控制和降档控制时，本发明满足所有场景中的震动性能和滞后性能。的FR混合动力车辆的控制装置，所述发动机（ENG）和所述电动机/发电机（MG），第一离合器（CL1）与自动变速器（AT），以及第二离合器（CL2），以及并行处理选择控制装置（图6）。当同时处理选择控制装置（6）是发动机起动请求和降档请求重叠时，在后下降速度不小于起动发动机转矩的电动机的可能的输出扭矩在平行的发动机起动控制和所述降档控制执行的中，当电动机的输出转矩大于可用发动机起动转矩小降档之后，引擎执行所述第一起动控制的控制和换低速档控制是后面。

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