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11. 发明授权

KR100612632B1 전자기 밸브 지지기 有权
标题翻译：电磁阀支持
公开(公告)号：KR100612632B1
公开(公告)日：2006-08-14
申请号：KR1020017013015
申请日：2000-04-10
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 리쉬슈테판 , 캐퍼볼프강 , 하이세안드레아스 , 길브위르겐페터
IPC分类号： B60T13/68
CPC分类号： B60T8/368 , B60T15/028 , F16K27/003 , F16K31/06 , Y10T137/87885
摘要： 본 발명은 유압식 및/또는 공기압식 압력 조절 장치 (3) 에 장착하기 위한 프레임형 칸막이부 (4) 의 1 이상 밸브 코일을 포함하고, 특히 자동차 브레이크의 압력 조절 시스템용 밸브 코일 지지기에 관한 것으로, 압력 조절 장치는 유압 조절을 위해 밸브 코일 (1) 로 전기적으로 작동가능한 유체 채널내에 1 이상의 밸브를 구비하고, 프레임형 칸막이부 (4) 는 압력 조절 장치로부터 떨어진 정면 단부상에서 폐쇄되며, 밸브 코일을 전자 제어기에 연결하기 위해서 1 이상의 부품 (2) 은 프레임형 칸막이부 (4) 내에 배열된다. 밸브 코일 (1) 은, 프레임형 칸막이부 (4) 에 연결되고 압력 조절 장치 (3) 에 밸브 코일 지지기 (15) 가 조립된 후 습기의 영향으로부터 밸브 코일 (1) 을 보호하는 바닥부 (5) 로 향하고, 밸브 코일 지지기 (15) 내에 설치하기 위해서 밸브 코일 (1) 은 바닥부 (5) 방향으로 프레임형 칸막이부 (4) 로 삽입된다.
밸브 코일 지지기

12. 发明公开

KR1020010107278A 브레이크시스템용 솔레노이드밸브 有权
标题翻译：用于制动系统的电磁阀
公开(公告)号：KR1020010107278A
公开(公告)日：2001-12-07
申请号：KR1020000028668
申请日：2000-05-26
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 박경일
IPC分类号： B60T15/00
CPC分类号： B60T15/028 , B60Y2304/07 , B60Y2400/81 , F16K31/06
摘要： 본 발명은 차량의 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 특히 밸브코어와 코일케이스 사이의 자기저항을 줄여 밸브의 동작성능이 향상되도록 하는 동시에 구성의 단순화로 코일케이스의 제작이 용이하도록 한 것이다. 이를 위한 본 발명에 따른 솔레노이드밸브는 밸브코어와 코일케이스 사이의 자속 흐름이 원활하도록 여자코일을 감싸는 상부코일케이스가 보빈의 외면 둘레를 덮는 측면부와 보빈의 상단과 밸브코어의 상단을 덮는 상면부가 일체로 형성되고, 상면부의 내면이 상기 밸브코어와 밀착되며, 상면부의 두께가 측면부보다 두껍게 형성된 것이다.

13. 发明公开

KR1020000055491A 유압제동장치의 솔레노이드 밸브 失效
标题翻译：液压制动器电磁阀
公开(公告)号：KR1020000055491A
公开(公告)日：2000-09-05
申请号：KR1019990004138
申请日：1999-02-06
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 박경일
IPC分类号： B60T15/00
CPC分类号： B60T15/028 , B60Y2400/81 , F16K31/06 , F16K47/02
摘要： PURPOSE: A solenoid valve of a hydraulic brake is provided to change oil amount depending on an ordinary brake or a slip brake by composing a valve without a valve housing. CONSTITUTION: In a slip brake, oil is inlet into a second sheet(240) while a plunger(120) operates downward and the end of the plunger blocks the exit of an orifice channel(211). Hydraulic is increased in the lower part of a piston(220) and if the hydraulic is more than the resilient force of a spring(230), the piston is increased and contacted with a magnet core(170). The hydraulic of oil inlet into a bore(310) is in a balance state of a high pressure due to the opening of a check valve(242). Finally the oil is outlet to an only oil flowing groove(223) through a guiding groove(222), then a wheel cylinder is finely and stably controlled.
摘要翻译：目的：提供液压制动器的电磁阀，通过构成不带阀壳体的阀门，根据普通制动器或滑动制动器来改变油量。构成：在滑动制动器中，当柱塞（120）向下运动并且柱塞的端部堵塞孔口（211）的出口时，油被进入第二片（240）。液压在活塞（220）的下部增加，并且如果液压大于弹簧（230）的弹力，则活塞增加并与磁铁芯（170）接触。由于止回阀（242）的打开，进入孔（310）的进油的液压处于高压的平衡状态。最后，油通过导向槽（222）出口到唯一的油流动槽（223），然后轮缸精细稳定地控制。

14. 发明授权

KR100207255B1 자동차의 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 失效
标题翻译：用于车轮制动系统的电磁阀
公开(公告)号：KR100207255B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019950002309
申请日：1995-02-09
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 유장열
IPC分类号： B60T8/32 , B60T15/00
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/364 , Y10T137/86919 , Y10T137/87217
摘要： 본 발명은 자동차의 록킹 방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 특히 이와같이 본 발명은 솔레노이드 코일(3) 및 아마츄어(4)를 포함하는 전기부와, 상기 전기부의 구동에 의해 동일 방향에 구비된 펌프입구노즐(5) 및 오일탱크 노즐(6)을 개폐하는 기구부가 일체형 몸체(1)의 상.하부에 각각 분리 형성된 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브를 제공함으로서 구조가 간단하고 제작성 및 조립성이 양호한 제동압 조절 모듈레이터를 구성할 수 있게 한것이다.

15. 发明授权

KR1019960007038B1 제동계통에 이용되는 접속장치를 구비한 전자기적 밸브 失效
标题翻译：带制动系统连接装置的电磁阀
公开(公告)号：KR1019960007038B1
公开(公告)日：1996-05-27
申请号：KR1019880008246
申请日：1988-07-04
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 귄터쾨스
IPC分类号： B60T11/16 , H01L21/00
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/363 , B60T11/16
摘要： 내용 없음.

16. 发明公开

KR1020140131390A 브레이크 시스템을 작동시키는 방법 및 브레이크 시스템 审中-实审
标题翻译：用于操作制动系统和制动系统的方法
公开(公告)号：KR1020140131390A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020147027854
申请日：2013-03-05
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 파이겔한스-외르크
IPC分类号： B60T8/36 , B60T8/40
CPC分类号： B60T8/3655 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/36 , B60T8/4081 , B60T11/103 , B60T11/16 , B60T15/028 , B60T17/22
摘要： 휠 개별 공칭 압력들 (p
n
soll ) 이 특정된 복수의 휠 브레이크들 (8, 9, 10, 11), 휠 브레이크들 (8, 9, 10, 11) 을 작동하기 위한 브레이크 시스템 압력을 제공할 수 있는 전기적으로 제어가능한 압력 공급 디바이스 (5) 로서, 압력 공급 디바이스 (5) 에 의해 제공되는 브레이크 시스템 압력 (P) 이 결정될 수 있는 상기 전기적으로 제어가능한 압력 공급 디바이스 (5) 를 포함하고, 휠 개별 브레이크 압력들 (p
n
R ) 을 조절하기 위해 휠 브레이크마다 전기적으로 제어가능한 유입 밸브 (6a ~ 6d) 및 전기적으로 제어가능한 유출 밸브 (7a ~ 7d) 를 추가로 포함하는 자동차용 브레이크 시스템을 작동시키는 방법에 관한 것이다. 적어도 하나의 유출 밸브 (7a ~ 7d) 는 아날로그화 또는 아날로그 제어식이고 전기 제어 변수 (I
n ) 에 의해 제어되고, 적어도 하나의 밸브 특정 제어 특성 ( (p
R ), I
S (p
R ), Q(I, p
R )) 및/또는 밸브 특정 파라미터 (Q
min , , ) 가 브레이크 시스템에 의하여 아날로그화 또는 아날로그 제어식 유출 밸브 (7a) 에 대해 결정되고, 아날로그화 또는 아날로그 제어식 유출 밸브 (7a) 는 유출 밸브 (7a) 와 연관된 휠 브레이크 (8) 에서 브레이크 압력 (p
R ) 의 저하에 대해 밸브 특정 제어 특성 및/또는 밸브 특정 파라미터의 함수로서 제어된다. 본 발명은 또한 브레이크 시스템에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定用于机动车辆的制动系统的类比或模拟控制液压阀的驱动特性的方法，包括液压可操作的轮式制动器，其中通过借助于制动压力（pDBE）产生的制动压力（pDBE）经由入口阀（102a，102b; 6a-a）将电动可驱动的电动机驱动的压力供给装置（101,5）传导到车轮制动器（105a，105b; 8-11） d），并且可以特别地经由出口阀（103a，103b，7a-d）从车轮制动器进入压力介质容器（104,4）。为了操作制动系统，压力供应装置和入口阀，特别是出口阀可以由电子控制和调节单元（110,12）来控制，其中为了确定类似的或模拟控制的入口或出口阀，通过压力供应装置由控制和调节单元产生制动压力，并且通过与压力供应相关联的压力传感器（106,19）确定制动压力（pDBE）装置，并且确定的制动压力和相关联的阀控制变量（I，U）被存储为控制特性（f，F）的校准点。本发明还涉及一种制动系统。

17. 发明公开

KR1020140123772A 솔레노이드 밸브 제어장치 및 그 제어방법 有权
标题翻译：控制电磁阀的设备及其控制方法
公开(公告)号：KR1020140123772A
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：KR1020130041033
申请日：2013-04-15
申请人： 주식회사 만도
发明人： 고수현
IPC分类号： B60T8/36 , F16K31/06
CPC分类号： B60T8/5075 , B60T8/36 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T15/028
摘要： Disclosed are a device and a method for controlling a solenoid valve. According to an embodiment of the present invention, the device for controlling a solenoid valve is provided to control a solenoid valve which includes a solenoid coil and which is opened or closed by a current supplied to the solenoid coil to adjust a brake pressure supplied to a wheel cylinder. The device comprises: a switching unit to switch a current supplied to a solenoid coil; a free driver unit to output a driving signal to drive the switching unit; a current detecting unit to detect a current flowing through the solenoid coil; and a microcontrol unit to control the free driver unit to output the driving signal to the switching unit from the free driver unit so that a current value detected by the current detecting unit can reach a target current value in current control of the solenoid valve, and to control the free driver unit to vary a frequency of the outputted driving signal while the driving signal is outputted.
摘要翻译：公开了一种用于控制电磁阀的装置和方法。根据本发明的一个实施例，提供了一种用于控制电磁阀的装置，以控制一个电磁阀，该电磁阀包括一个螺线管线圈，该电磁阀由提供给螺线管线圈的电流打开或关闭，以调节供应给螺线管轮缸。该装置包括：开关单元，用于切换供应到螺线管线圈的电流; 一个自由驱动器单元，用于输出驱动信号以驱动切换单元; 电流检测单元，检测流过所述螺线管线圈的电流; 以及微控制单元，其控制所述自由驱动单元从所述自由驱动单元向所述开关单元输出所述驱动信号，使得由所述电流检测单元检测出的电流值可以达到所述电磁阀的电流控制中的目标电流值，以及在驱动信号输出时控制自由驾驶单元改变输出的驱动信号的频率。

18. 发明授权

KR100518148B1 유압식 차량 제동장치 有权
标题翻译：液压车辆制动系统
公开(公告)号：KR100518148B1
公开(公告)日：2005-09-30
申请号：KR1019997007961
申请日：1998-02-27
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 벡에르하르트
IPC分类号： B60T8/48
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/3275 , B60T8/363 , B60T8/4881 , Y10S303/90 , Y10S303/901
摘要： 본 발명은 독립력 제동작동의 안티-로크 제어와 다른 제어를 모두 허용하는 차량 제동장치에 관한 것이다. 독립력 제동작동에서는, 휠 브레이크 (17,18) 의 리턴 회로에 예비 충전 압력 발생기 (2,8) 및 펌프 (7) 에 의해 개시 제동압력이 생성되어, 다음의 제어단계에서 선택 콘트롤의 제어 알고리즘에 따라 조절된다. 예비 충전 압력 발생기와 리턴 펌프 사이에는 3 개의 전환위치, 즉 폐쇄위치, 개방위치, 및 스로틀위치를 가지는 전환밸브 (9) 가 개재되어 있다. 전환밸브는 충전단계에서 개방위치로 되고 제어단계에서 스로틀위치로 된다. 또한, 밸브를 구동하는 구동력에 독립하여 전환위치가 입력 챔버 (43) 의 초기 압력의 기능으로서 얻어지도록 구성된다. 초기 압력이 없는 경우에, 상기 밸브는 점차로 개방위치로 이동되어, 먼저 작은 단면부를 개방하고 그 다음에 큰 단면부를 개방한다. 입력 챔버 (43) 에 초기 압력이 적용될 때에는, 구동력은 작은 단면부만을 개방할 수 있다. 구동력은, 주 밸브의 폐쇄부재 (23) 에 작용하는 상기 작은 단면부를 통해 적용되는 압력차를 이겨낼 수 없도록 설정된다.

19. 发明授权

KR100433746B1 차량브레이크장치용유니트 失效
公开(公告)号：KR100433746B1
公开(公告)日：2004-09-04
申请号：KR1019960030525
申请日：1996-07-26
申请人： 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
发明人： 게르하르드토마스 , 카알부쯔 , 크라우스레치네르
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T8/3675 , B60T15/028
摘要： The invention is based on a unit for a vehicle brake system, having a housing block into which magnet valves and optionally other components to be interconnected electrically are built in. The magnet valves are covered by a housing cap, which has externally accessible plug connectors for the magnet valves. To protect the plug connectors against splashing water and dirt when the unit is mounted near the wheel, at least one cover provided, which together with the housing cap forms cable leadthroughs for cables that are connected electrically to the plug connectors.
摘要翻译：本发明基于一种用于车辆制动系统的单元，该单元具有壳体块，电磁阀和任选的其他要电互连的部件嵌入该壳体块中。电磁阀由壳盖覆盖，该壳盖具有外部可接触的插头连接器电磁阀。为了防止插头连接器在车轮附近安装时溅起水和污物，至少应提供一个外壳，该外壳与外壳盖一起形成用于与插头连接器电气连接的电缆的电缆引线。

20. 发明授权

KR100417933B1 차량 브레이크 장치용 유니트 失效
标题翻译： 차량브레이크장치용유니트
公开(公告)号：KR100417933B1
公开(公告)日：2004-04-13
申请号：KR1019960032126
申请日：1996-08-01
申请人： 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
发明人： 노르베르트스케네이데르 , 에베르하르드스캅페르트 , 프리에드베르트로에쓰에르
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T15/028 , B60T8/362 , B60T8/3675 , B60T15/027 , Y10S303/10 , Y10T137/87885
摘要： The invention relates to a unit for a pneumatic brake system for a utility vehicle, which has a valve block into which magnet valves are inserted. To secure the magnet valves on the valve block, the unit includes a retaining plate which is secured to the valve block and which has spring elements integral with it the retaining plate presses the magnet valves into valve receptacles of the valve block. The unit has the advantage that the retaining plate balances out tolerances in the manufacture of the valve block and the production of the magnet valves. In a further feature, the unit mounts pressure sensors on the valve block in a same manner as the magnet valves.
摘要翻译：用于多用途车辆的气动制动系统的单元技术领域本发明涉及一种用于多用途车辆的气动制动系统的单元，该单元具有供磁阀插入的阀块。为了固定阀块上的电磁阀，该单元包括固定在阀块上并具有与其成一体的弹簧元件的固定板，固定板将电磁阀压入阀块的阀插座中。该装置的优点是，挡板可以平衡制造阀块和制造电磁阀的公差。另一个特点是，该单元以与电磁阀相同的方式将压力传感器安装在阀块上。

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