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11. 实用新型

KR200147469Y1 자동변속기용 킥다운 브레이크 失效
标题翻译：踢下制动
公开(公告)号：KR200147469Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950041916
申请日：1995-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 킥다운 브레이크가 항상 정위치에서 드럼을 가압할 수 있도록 하여 내구성을 향상시키기 위하여, 입력축에 설치되는 클러치 리테이너와, 유압에 의하여 축방향으로 이동하는 피스톤과, 상기 클러치 리테이버의 외주면에 고정 결합되는 킥다운 드럼과, 상기 킥다운 드럼의 외주면에 소정의 간격이 이격되어 설치되는 킥다운 브레이크를 포함하는 자동변속기용 킥다운 브레이크에 있어서, 상기 킥다운 드럼의 외주면에 대향하는 킥다운 브레이크의 일부가 안착되도록 가이드 홈을 형성하는 자동변속기용 킥다운 브레이크를 제공한다.

12. 发明公开

KR1019980037695A 자동 변속기의 킥 다운 브레이크 失效
标题翻译：在自动变速器中突破
公开(公告)号：KR1019980037695A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056491
申请日：1996-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D25/06
摘要： 제동력이 좋으며, 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동 변속기의 킥 다운 브레이크를 제공할 목적으로; 자동변속기에 적용되어 2속과 4속에서 작동하는 킥 다운 브레이크를 형성함에 있어서, 킥 다운 드럼의 외주연에 외륜 기어부를 형성하여 이에 다수의 클러치 디스크를 횡설하고, 변속기 케이스의 내면에 형성되는 내륜 요철부에 상기 클러치 디스크의 사이와 양측부로 다수의 클러치 플레이트를 배치하며, 상기 클러치 플레이트의 일측 케이스 내면에 실린더를 장착하여 이에 내장되어 있는 피스톤이 상기 클러치 플레이트를 밀어줄 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동 변속기의 킥 다운 브레이크를 제공한다.

13. 发明公开

KR1019970027904A 자동차용 밴드 브레이크 失效
标题翻译：汽车带式制动器
公开(公告)号：KR1019970027904A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950043410
申请日：1995-11-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D49/02
摘要： 부품수를 감소시켜 컴팩트화 하고 제작비용을 감소시키기 위하여, 트랜스밋션의 일측에 고정되는 드럼과, 상기 드럼의 외주의 소정의 거리가 이격되어 설치되는 밴드와, 상기 밴드의 일측에 설치되며 유압에 의하여 밴드를 가압함으로서 소정의 변속단을 바꾸기 위한 피스톤 어셈블리로 이루어지는 자동차용 밴드 브레이크에 있어서, 상기 밴드의 일측에 접촉되는 제1피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 외주에 고정되며 그 내부 중간부에 내경을 달리하는 턱이 설치되는 피스톤 슬리이브와, 상기 제1피스톤의 일단과 피스톤 슬리이브의 턱 사이에 개재되는 압축 탄성부재와, 상기 피스톤 슬리이브의 내측에 개재되며 스냅링으로 고정되는 제2피스톤으로 이루어지는 자동차용 밴드 브레이크를 제공한다.

14. 发明公开

KR1020040032580A 원심 유압 제거 기능을 갖춘 자동 변속기의 클러치 장치 无效
标题翻译：离心式离心装置，具有离心液压压力自动变速功能
公开(公告)号：KR1020040032580A
公开(公告)日：2004-04-17
申请号：KR1020020061779
申请日：2002-10-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D13/58
摘要： PURPOSE: A clutch device with a centrifugal hydraulic pressure removing function for an automatic transmission is provided to remove centrifugal hydraulic pressure generated by actuating fluid remaining in a pressure chamber in releasing hydraulic pressure by mounting a valve mechanism opened and closed to the existence of working pressure acting in the pressure chamber to the outside of a retainer corresponding to the edge of a piston, to improve control performance for a multi-disc clutch, and to expand the endurance life span of parts. CONSTITUTION: A clutch device with a centrifugal hydraulic pressure removing function for an automatic transmission is composed of a retainer(10) connected with an input shaft of the transmission with having a plurality of clutch plates(12) contacted with a plurality of clutch discs(16) arranged at a clutch hub(14); a piston(20) installed in the retainer to form a pressure chamber(A) of a predetermined volume to the rear side; and a valve mechanism(24) opened in releasing hydraulic pressure at the position corresponding to the outer front end of the piston and disposed to the retainer to release centrifugal hydraulic pressure by the remaining actuating fluid in the pressure chamber.
摘要翻译：目的：提供一种用于自动变速器的离心式液压去除功能的离合器装置，用于通过安装一个开启和关闭的阀门机构来释放液压，从而驱动残留在压力室中的流体产生的离心液压，在压力室中作用在与活塞边缘相对应的保持器的外侧，以提高多盘式离合器的控制性能，并扩展部件的耐用寿命。构成：具有用于自动变速器的离心液压去除功能的离合器装置由与变速器的输入轴连接的保持器（10）组成，该保持器具有与多个离合器盘接触的多个离合器片（12） 16）布置在离合器毂（14）上; 安装在保持器中的活塞（20），以形成到后侧的预定体积的压力室（A）; 以及阀机构（24），其在对应于活塞的前前端的位置处释放液压而打开，并设置在保持器上，以通过压力室中的剩余致动流体释放离心液压。

15. 发明公开

KR1020030031752A 자동변속기 피스톤의 내구성 향상 구조 无效
标题翻译：自动变速箱活塞的耐久性改进结构
公开(公告)号：KR1020030031752A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020010063629
申请日：2001-10-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D25/063
摘要： PURPOSE: Structure for improving durability of a piston of an automatic transmission is provided to improve durability of the piston by absorbing impact between the piston and adjacent parts. CONSTITUTION: In structure for improving durability of a piston(108) of an automatic transmission, shock-absorbing units are installed at the ends of an apply part and a stopper part of the piston. The shock-absorbing units are friction materials(1,3). When the piston is moved toward plates(104), to touch the plate and disks(106) by hydraulic pressure applied to an oil hole(110) of a retainer, the friction material absorbs the impact force contacted with the plate by hydraulic pressure while the friction material copes with the rotational difference of the piston and the plate. Thus, breakage of the apply part of the piston is prevented. If the hydraulic pressure supplied to the oil hole is released, the piston is moved back by the elastic force of return springs(112). The friction material adhered to the rear stopper part absorbs the impact when the piston touches with the retainer. Thus, breakage of the piston is prevented.
摘要翻译：目的：提高自动变速器的活塞的耐久性的结构，以通过吸收活塞和相邻部件之间的冲击来提高活塞的耐久性。构成：在用于提高自动变速器的活塞（108）的耐久性的结构中，减震单元安装在活塞的施加部分和止动部分的端部。减震单元是摩擦材料（1,3）。当活塞向板（104）移动时，通过施加到保持器的油孔（110）的液压来接触板和盘（106），摩擦材料通过液压吸收与板接触的冲击力，同时摩擦材料可以抵抗活塞和板的旋转差异。因此，防止活塞的施加部分的破损。如果提供给油孔的液压被释放，则活塞通过复位弹簧（112）的弹力而向后移动。当活塞与保持器接触时，粘附到后挡块部分的摩擦材料吸收冲击。因此，防止了活塞的破损。

16. 发明公开

KR1020020043294A 자동변속기용 클러치 失效
标题翻译：离合器自动变速器
公开(公告)号：KR1020020043294A
公开(公告)日：2002-06-10
申请号：KR1020000072468
申请日：2000-12-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D25/0638
摘要： PURPOSE: A clutch for an automatic transmission is provided to improve durability despite the rotation of a clutch plate and a clutch disk by preventing the slippage of a reaction plate and a snap ring via a slip preventing unit. CONSTITUTION: A clutch for an automatic transmission includes a clutch plate, a clutch disk, a reaction plate(5), a snap ring(7), and a slip preventing unit. The clutch plates are fixed on the spline of an outer hub. The clutch disks are formed between the clutch plates. The clutch disks move axially by the mutual action of the hydraulic pressure of oil and the elasticity of a return spring. The reaction plate is combined to the outer hub when the clutch disks move axially. The slip preventing unit connects the reaction plate with the snap ring by using a protrusion(13) of the reaction plate and a protrusion hole(15) of the snap ring. Since the reaction plate is combined with the snap ring, the slippage between the reaction plate and the snap ring is avoided.
摘要翻译：目的：提供一种用于自动变速器的离合器，以通过防止反转板和卡环通过防滑单元的滑动而改善耐久性，尽管离合器板和离合器盘的旋转。构成：用于自动变速器的离合器包括离合器片，离合器盘，反作用板（5），卡环（7）和防滑单元。离合器片固定在外轮毂的花键上。离合器盘形成在离合器片之间。离合器盘通过油压液压和回位弹簧的弹性相互作用而轴向移动。当离合器盘轴向移动时，反作用板结合到外毂。防滑单元通过使用反作用板的突起（13）和卡环的突出孔（15）将反作用板与卡环连接。由于反应板与卡环组合，因此避免了反应板和卡环之间的滑动。

17. 发明公开

KR1020010061211A 차량용 자동 변속기의 킥 다운 브레이크 无效
标题翻译：用于车辆的自动变速器的颚式制动器
公开(公告)号：KR1020010061211A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063700
申请日：1999-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16H63/00
CPC分类号： F16H57/023 , F16H61/0003 , F16H2057/02026
摘要： PURPOSE: A kick-down brake maintains a contact state which a bracket of a kick-down band connects with an adjust screw for forming an anchor, thereby minimizing the generation of partial side wear. CONSTITUTION: A kick-down brake(2) is provided with a kick down band(6) on the periphery of a kick down drum(4). Brackets(8, 9) protrude from both of the side of the kick down band(6) outwardly, so that one bracket(8) is supported by an anchor(14) having an adjust screw(12), the other bracket(10) is supported by a leading end of regulating rod(18) coupled with a kick down piston. Then, if the adjust screw(12) includes a magnet portion(26), the leading end of the adjust screw(12) connects with a bracket constantly, which protects the bracket(8) from disconnecting from the adjust screw(12). Thus, a kick-down brake isn't applied for a partial load on the release operation, thereby minimizing the generation of partial side wear due to disconnecting of a bracket.
摘要翻译：目的：降压制动器保持接触状态，其中起降带的支架与用于形成锚固件的调节螺钉连接，从而最小化部分侧面磨损的产生。构成：在踢脚鼓（4）的外围设置有一个踢脚蹬（6），一个脚踏式制动器（2）。托架（8,9）向外突出于所述踢踢带（6）的两侧，使得一个支架（8）由具有调节螺钉（12）的锚固件（14）支撑，另一支架（10））由与倒档活塞联接的调节杆（18）的前端支撑。然后，如果调节螺钉（12）包括磁体部分（26），则调节螺钉（12）的前端一直与支架连接，这保护支架（8）免于从调节螺钉（12）断开。因此，在释放操作中不施加部分负载的降压制动器，从而最小化由于支架的断开而导致的局部侧面磨损的产生。

18. 发明授权

KR100279458B1 자동 변속기의 킥 다운 브레이크 失效
公开(公告)号：KR100279458B1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR1019960056491
申请日：1996-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D25/06
摘要： 제동력이 좋으며 , 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동 변속기의 킥 다운브레이크를 제공할 목적으로; 자동변속기에 적용되어 2속과 4속에서 작동하는 킥 다운 브레이크를 형성함에 있어서, 킥 다운 드럼의 외주연에 외륜 기어부를 형성하여 이에 다수의 클러치 디스크를 횡설하고, 변속기 케이스의 내면에 형성되는 내륜 요철부에 상기 클러치 디스크의 사이와 양측부로 다수의 클러치 플레이트를 배치하며, 상기 클러치 플레이트의 일측 케이스 내면에 실린더를 장착하여 이에 내장되어 있는 피스톤이 상기 클러치 플레이트를 밀어줄 수 있도록 형성함을 특징으로 하는 자동 변속기의 킥 다운 브레이크를 제공한다 .

19. 发明授权

KR100269761B1 자동 변속기의 킥다운 브레이크 어셈블리 失效
标题翻译：用于自动变速器的颚式制动器总成
公开(公告)号：KR100269761B1
公开(公告)日：2000-10-16
申请号：KR1019970082135
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F16D49/02
摘要： PURPOSE: A kick-down assembly of an automatic transmission is provided to improve the productivity of a kick-down assembly, by dividing a kick-down rod into a large diameter part and a small diameter part, and reducing the number of assembly precesses. CONSTITUTION: One side of a case forms an oil supply chamber. A piston is slidably mounted in the oil supply chamber. A kick-down drum, on which a kick-down band is coiled, is positioned in the inner of the case. A kick-down rod(300) consists of a large diameter part(310) contacting to the kick-down band and a small diameter part(320) inserted into the piston. A sleeve(400) is inserted between the small diameter part and an inner face of the piston.
摘要翻译：目的：提供一种自动变速箱的减速组件，通过将减速杆分成大直径部分和小直径部分，并减少组装过程的数量来提高降落组件的生产率。构成：箱子的一面形成供油室。活塞可滑动地安装在供油室中。在其上卷绕有一个起降带的降压鼓位于壳体的内部。一个起落杆（300）由一个大直径部分（310）和一个插入到活塞中的小直径部分（320）组成。套筒（400）插入小直径部分和活塞的内表面之间。

20. 发明公开

KR1019970044155A 엔진 마모 방지를 위한 엔진오일 공급 제어 장치 无效
标题翻译：发动机供油控制装置可防止发动机磨损
公开(公告)号：KR1019970044155A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950048847
申请日：1995-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조효관
IPC分类号： F01M1/16
摘要： 자동차의 시동 동작이 이루어지기 전에 엔진의 각 해당 부위로 엔진 오일이 먼저 공급될 수 있도록 하여 시동 동작이 이루어질 경우 충분히 공급되는 엔진 오일에 의해 원할한 윤활 작용이 이루어져 엔진을 보호할 수 있도록 하는 엔진 마모 방지를 위한 엔진 오일 공급 제어 장치를 제공하기 위하여, 전원에 연결되어 있고, 운전자에 의한 시동 키의 작동에 의해 시동키가 2단에 위치할 경우 접속 상태가 변화하는 시동 스위치와; 상기 시동 스위치에 연결되어, 시동 스위치의 상태에 따라 동작 상태가 변화하여 설정 시간 동안 구동 신호를 출력하는 구동 수단과; 상기 시동 스위치와 구동 수단에 연결되어 있고, 상기 구동 수단에서 설정 시간동안 출력되는 구동 신호에 따라 동작 상태가 변화하는 스위칭 수단과; 상기 스위칭 수단의 동작 상태에 따라 인가되는 전원의 전류에 의해 작동 상태가 변화하는 오일 펌프와; 상기 오일 펌프의 동작에 의해 저장되어 있는 엔진 오일을 엔진의 각 해당 부위로 배출시키는 오일 탱크를 포함하여 이루어져 있다.

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