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161. 实用新型

KR2019980067273U 프로팅 화물차량 캐빈 마운트 无效
标题翻译：货运货车车厢座
公开(公告)号：KR2019980067273U
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR2019970011820
申请日：1997-05-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 박정훈
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본 고안은 프로팅 화물차량 캐빈 마운트의 설치구조에 관한 것으로, 특히 금속재 와셔와 접촉하는 러버 하단부에 공기배출구를 형성시킴으로서, 캐빈 상하 운동시 발생하는 소음, 진동, 거칠음의 발생을 방지하도록 한 프로팅 화물차량 캐빈 마운트로, 캐빈 리어측 프레임(1)에 설치된 마운팅 브라켓트(10)의 상하부에 보울트(2) 및 너트(3)에 의해 체결되어 캐빈의 상하진동을 흡수하기 위한 러버마운트(20)는, 상기 러버마운트(20)를 지지하는 와셔(4)와 맞닿는 부위에 등간격으로 다수개의 공기배출구(21)가 형성되도록 구성된다.

162. 实用新型

KR2019980052264U 에어탱크의 공용화구조 无效
标题翻译：共享者结构的空气罐的，
公开(公告)号：KR2019980052264U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065443
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이갑종
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： F16K17/00
摘要： 본고안은차량의캐브서스팬션용에어탱크에관한것으로서, 특히에어탱크의중간부에에어탱크의내부를두개의공간으로분할하는격판을설치하여각각의공간에에어를충진되도록한 것이다. 이와같이함으로서, 에어탱크의갯수를줄여구조의단순화하고, 원가절감및 에어스프링의성능을향상하는데그 목적이있다.
摘要翻译：本文是通过安装分隔板，用于将空气罐的内部分成两个空间中填充有在各空间中的空气轴的空气罐涉及一种用于车辆悬架的驾驶室的空气罐，特别是建议。通过这种方式，以减少空气罐的数量，简化了结构，提高了空气弹簧的成本和性能方面的目的。

163. 实用新型

KR2019980049365U 트럭 캡의 보조 완충장치 失效
标题翻译：卡车帽中的辅助减震器
公开(公告)号：KR2019980049365U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960062530
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 성영효
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0604
摘要： 본고안은트럭캡의보조완충장치에관한것으로서, 트럭캡의저부에볼과스프링으로구성된보조완충장치를설치하고, 이것으로스프링과댐퍼에의해 1 차저감된잔여충격즉, 미세한진동등을완전히흡수할수 있게함으로써, 트럭캡의진동이나떨림을최대한저감시킬수 있게한 트럭캡의보조완충장치를제공하고자한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及卡车驾驶室的二次悬浮液，在安装第二缓冲器由球和在卡车驾驶室的底部的弹簧，并且由弹簧的剩余冲击减少初级和在其中被完全吸收，如细的振动的阻尼器以尽量减少卡车盖的振动或振动。

164. 发明公开

KR1019980059879A 캡 틸트 실린더 체크밸브의 스프링 탄발력 조절장치 失效
标题翻译：帽倾斜缸止回阀的弹簧扭转调整装置
公开(公告)号：KR1019980059879A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079224
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박성식
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본 발명은 외체를 형성하는 밸브 케이스(3), 상기 케이스(3) 내에서 유압에 따라 상하로 이동하도록 되어 있는 체크볼(5) 및, 상기 체크볼(5)을 상단에서 가압하도록 상기 밸브 케이스(3) 내부에 장착되어 있는 체크볼 지지 스프링(7)으로 구성된 캡 틸트 실린더의 체크밸브(1)에 있어서, 상기 지지 스프링(7)에 맞닿음 되어 상기 스프링(7)을 압박하도록 되어 있는 평판 형태의 헤드부(9) 및 상기 헤드부(9) 중심에 부착되어 상기 벨브 케이스(9)의 상단 외부로 뻗어 있으며 상단부가 나사가공되어 있는 로드(11)로 이루어진 조절용 볼트(13), 상기 조절용 볼트(13)의 로드(11) 나사부에 결합되는 장착홀(15)이 중심부에 가공되어 있는 조절용 노브(17)로 구성되어 있는 캡 틸트 실린더 체크밸브의 스프링 탄발력 조절장치에 관한 것이다.

165. 实用新型

KR2019980047672U 차량의 캡 틸팅용 선택 스위치 无效
标题翻译：用于倾斜车辆的驾驶室选择开关
公开(公告)号：KR2019980047672U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060829
申请日：1996-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김세인
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/07
摘要： 본고안은상용차중트럭의캡을틸팅하여점검사항을점검시, 선택스위치의조작이손쉽게이루어질수 있도록선택스위치의구조를개선한것이다. 이를위해, 본고안은원형프레임(1) 중심의힌지(2)에힌지(2) 결합되며원형프레임(1)의원주면외측으로돌출되는틸팅선택스위치(3)와, 상기원형프레임(1) 외주면상부일측및 하부일측에각각용접되어회전하는틸팅선택스위치(3)의위치를한정하는상부스톱퍼(4) 및하부스톱퍼(5)로구성된차량의캡 틸팅용선택스위치이다.
摘要翻译：内部时，通过倾斜卡车商用车驾驶室检查清单，将有选择开关的操作很容易提高选择开关的结构纸来实现。为此，所述圆形框架内的外周表面制品（1），该铰链（2）联接到在中心的铰链（2），和圆形框架（1）的倾斜选择代表主表面向外突出上述（1）开关3与圆形框架一侧上，并且用于倾斜由上止动件（4）和底部止动件（5）的车辆的驾驶室限定用于焊接的倾斜选择开关（3）的位置，分别到下侧的选择开关旋转。

166. 实用新型

KR2019980044181U 소음 및 마모 방지 효과가 개선된 차량용 캐빈 마운팅 无效
标题翻译：的噪音和磨损防止效果得以提高车厢安装
公开(公告)号：KR2019980044181U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057309
申请日：1996-12-26
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김상진
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/07 , B60Y2306/09 , B60Y2410/102 , B62D33/0604
摘要： 본발명은자동차의엔진진동에의한소음및 마모방지를위한캐빈마운팅에관한것으로, 더욱상세하게는자동차에서엔진의진동으로인한소음및 마모를방지할 수있는구조를갖는캐빈마운팅에관한것이다. 본발명은자동차의엔진을지지하는마운팅에서, 캐빈마운팅레버와캐빈마운팅브라켓을결속시켜주고진동을완충시키는역할을하는러버캐빈마운팅(1)에고무재질의인너파이프대신볼베어링(2)을삽입하여이루어지는것을특징으로하는자동차용캐빈마운팅이다.
摘要翻译：本发明涉及一种船舱用于安装噪声和根据汽车的发动机的振动磨损保护，更具体地，涉及一种具有能够防止噪音和磨损通过在汽车发动机的振动引起的安装结构的机舱。本发明是通过将橡胶舱安装（1）自我mujae查询内管代替球轴承制成（2），其用于从安装到支持汽车的引擎，耦合所述机舱安装杆和机舱安装支架抑制振动给舱，根据权利要求安装到汽车。

167. 发明公开

KR1019980057755A 캐빈 마운팅 러버의 결합장치 无效
标题翻译：客舱安装橡胶的连接装置
公开(公告)号：KR1019980057755A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960077057
申请日：1996-12-30
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 우재준
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본 발명은 캐빈 마운팅 러버의 결합장치에 관한 것으로, 특히 캐빈과 프레임 사이에 취부되는 캐빈 마운팅 러버에 케이스를 형성하여 외부와 차단하므로써 대기의 열 및 수분에 의해 캐빈 마운팅 러버의 결합장치가 열화되는 것을 방지할 수 있는 캐빈 마운팅 러버의 결합장치에 관한 것이다.
상기 결합장치는 캐빈의 저면과 프레임의 상측에 고정되는 캐빈 마운팅 브라켓과, 상기 캐빈 마운틴 브라켓 사이에 러버의 이탈을 방지하는 한 쌍의 이탈 방지구와, 상기 한 쌍의 이탈 방지구 사이에 로우 케이스와 어퍼 케이스로 형성된 케이스 내측에는 러버가 형성된 캐빈 마운팅 러버를 결합하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명은 캐빈과 프레임 사이에 취부되는 캐빈 마운팅 러버를 외부와의 접촉을 방지하여 캐빈 마운팅 러버의 파손을 방지하므로써 충격 및 진동을 신속하게 흡수시켜 승차감이 상승되고 운전자의 피로감이 저하되어 상품성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

168. 发明公开

KR1019980055475A 대형 트럭의 착탈식 침대 无效
标题翻译：可移动的重型卡车床
公开(公告)号：KR1019980055475A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960074696
申请日：1996-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 성영복
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본 발명은 장시간 운행하는 운전자가 휴식을 취할 수 있게 설치되는 대형 트럭의 프런트 시트 뒤쪽에 설치되는 휴식용 침대로 착탈이 가능하여, 실외에서 사용가능하며, 공간의 활용도도 높인 대형 트럭의 착탈식 침대에 관한 것이다. 본 발명의 대형 트럭의 착탈식 침대는, 직사각형의 시트(2)와, 상기 시트(2)를 캐빈내의 바닥재인 플로어 패널에 대하여 일정한 높이로 고정하는 지지대(1), 그리고, 상기 시트(2)를 상기 지지대(1)로부터 착탈가능하게 고정하는 클립(3) 등으로 구성되어, 필요에 따라 상기 시트를 지지대로부터 용이하게 착탈시킬 수 있다.

169. 实用新型

KR2019980041171U 차량용 캐빈 픽업장치 无效
标题翻译：车厢拾取装置
公开(公告)号：KR2019980041171U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054263
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김태용
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본고안은해체가가능함과아울러, 안전사고의우려를배제하고, 작업성을향상시킬수 있는차량용캐빈픽업장치를제공하기위하여베이스프레임(2)과; 상기베이스프레임(2)에가이드를겸한중공의직립형상으로연장되는필러(4)와; 이러한필러(4)의일측으로파여진긴홈(6)에그 브라켓(8)이끼워져관통되는상태로상기필러(4)에승강가능하도록결합되는승강프레임(10)과; 이승강프레임(10)의브라켓(8)에해체가능한상태로결합되는힌지바아(12)와; 상기힌지바아(12)가선회가능하도록힌지결합되며, 연장플레이트(20)에의해눌려져상기힌지바아(12)를승강프레임(10)과함께승강시킴과아울러, 힌지바아(12)를선회시킬수 있도록형성된발판부(14)로구성된것이다.
摘要翻译：拆解内部纸是可能的，同时，为了在基架（2），以提供sikilsu排除事故风险车厢拾取装置，并改善加工性和; 和在一个中空直立的形状延伸的填充材料（4）还用作导向到基部框架（2）; 的状态下的填料4 uiil侧波激励ginhom 6蛋托架8，其中通过苔wojyeo升力被耦合到所述提升支柱（4）框架（10）和; 方钢框架与所述铰链杆12，其被耦合到可释放的状态在10和支架8; 以及耦合到一旦铰链杆（12）的布线，由扩展板20，并与所述铰链杆12升降锡金和升降架10进一步压的铰链，以sikilsu转动铰链杆12，它是由粪便形成部分（14）的。

170. 实用新型

KR2019980038898U 상용차의 캐빈 틸트장치 无效
标题翻译：商业广告的舱倾斜装置
公开(公告)号：KR2019980038898U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051966
申请日：1996-12-20
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 남궁련
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 본고안은상용차의캐빈틸트장치에관한것으로, 양측새시프레임에한 쌍의힌지로지지되어설치되며중간부에는캐빈을지지하는두 개의반력판이구비된토션바 스프링과, 상기토션바 스프링의일단부와일측새시프레임사이에연결, 설치되어토션바 스프링의반력토르크를지원하는보조코일스프링을포함하여이루어지는상용차의캐빈틸트장치에있어서, 상기보조코일스프링은그의상,하부반경과중앙부반경이달리형성되고, 피치및 스프링경이달리형성되어캐빈의틸트각까지큰 탄성력을갖도록구성한것이다. 따라서토션바 스프링의반력토르크를지원하는보조코일스프링이캐빈틸트각을중심으로그 이전에서는큰 탄성력을갖음으로써보다큰 반력토르크로캐빈을틸트시킬수 있어, 조작성의향상을꾀할수 있다. 또스프링의크기를크게하지않아도되므로재료비를절감시킬수 있고, 차량의레이아웃설계에유리할뿐만아니라차체의중량감소에큰 효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种船舱用于商用车辆的倾斜装置，是安装在轴的一端由在底盘车架的两侧的一对铰链的设置有支持机舱扭杆弹簧和扭杆弹簧和两个反作用力的板支撑在连接在所述底盘框架之间的一侧，被安装在包括支承所述扭杆弹簧舱倾斜装置的反作用力扭矩的二次线圈弹簧商用车，副盘簧形成，不像衣服，底部半径和中心部分的半径它不像难怪，间距形成，并且所述弹簧被构造成具有更大的弹力施加到驾驶室的倾斜角。因此，扭杆弹簧是围绕支撑机舱倾角的转矩的反作用力之前sikilsu与由gateum大的弹性力可在操作性得到改善的较大反作用力扭矩倾斜机舱子线圈弹簧。此外，因为你不必增加弹簧的大小和sikilsu降低材料成本，以及有利的是设计车辆的布局在轻量化车身有很大影响。

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